摘要:随着经济发展，全国对环境治理的重视，全国范围内管理的污水处理厂越来越多，地域分布越来越广，管理难度增加。上实环境水务公司随着业务扩张，提出了建设基于B/S架构的污水处理行业的运营管理平台。经过对企业需求的分析及管理制度的梳理，对污水处理行业运营管理的分析，开发了OMP运营管理平台（Operation management platform），以实现集生产运行管理和行政办公管理于一体的运营管理信息化。平台上线后，应用效果显著，提高了企业运营管理的效率，为企业建立了运营历史数据库，为下阶段的污水处理厂智能运营及云决策打下了基础。

摘要:以苏州市春申湖快速路工程为研究对象，分析城市快速路系统越来越多采用地下敷设形式的根本原因。结合春申湖隧道工程的工程实践，针对大跨度深埋隧道的具体应用场景，通过对比各种隧道横断面的结构型式、受力特点和适用范围，推荐具有跨越能力大、结构合理、施工方便的折板拱结构，为其他城市大跨度深埋隧道的建设提供参考。

摘要:介绍了大型桥梁工程所涉及的供配电系统的设计理念及重要性，并结合其功能性对桥梁的供配电系统设计进行详细论述。

摘要:针对绿色生态城市的重要组成部分——绿色交通系统的构建，分析了生态新城绿色交通规划面临的主要问题。结合南京南部新城绿色交通规划的经验，归纳了绿色交通体系构建的目标、绿色交通规划的方法及理念、方案落实的主要策略和经验。研究结果认为：生态新城的绿色交通规划是一个系统工程，需平衡绿色交通方式与非绿色交通方式的关系；不仅要考虑交通系统本身的规划整合，也要考虑交通与其他专业的协调，才能成功构建完整的绿色交通体系，并实现规划理念与规划方案的真正落地。

摘要:研究、归纳和总结了铁路客运枢纽交通规划整合的原则和难点，对步行交通、铁路、城市轨道、城市常规公交、道路集疏运等相关交通系统的整合规划要点进行了分析。结合苏州北站案例，对其各交通系统的规划布置进行了分析介绍，从枢纽运输效率及区域发展的角度对交通系统规划的整合提出了更高的要求。

摘要:为实现济南新旧动能转换先行区（下称“先行区”）的可持续发展，提出了利用地下物流系统发展智慧城市配送的创新思路，可提升城市物流的运行效率，形成高效的城市交通系统，支撑产业的新旧动能转换。以先行区的地下物流系统为主要研究对象，通过研究地下物流规划建设可行性，得出先行区内的大桥组团适宜发展地下物流系统的结论；对大桥组团内地下物流的需求进行预测，据此设计了地下物流系统的体系结构、物流节点、物流廊道、运输设备和技术参数等；对研究难点——地下物流廊道建设形式开展了详细设计，以此制定了地下物流近期建设方案，为先行区的智慧城市配送提供了较为全面的发展策略参考。

摘要:人非共板道路作为一种国外引入的新的设计形式，在应用过程中可能会造成交通混乱等一系列安全问题。根据慢行交通精细化设计的理念， 在分析人非共板断面的交通特性基础上， 以提升慢行交通连通性、舒适性、安全性和合理性为原则， 提出了人非共板断面路段和交叉口的精细化提升思路和方法，并以上海市临港人非共板改造项目为例进行了具体说明， 该工程建成后不仅对该地区慢行环境提升有良好的效果， 而且对其他地区相似的人非共板类改造设计提供了可借鉴的经验。

摘要:The river-crossing passage is a key point in the urban road network system along the river, and plays a vital role in the daily communication between the urban areas on both sides of the river. In the study of river-crossing traffic, it is usually aimed at motor vehicle traffic, and the right to cross the river for non-motorized traffic is often considered to be a high-cost investment, and the resulting benefit is lower, which is in a secondary position or even ignored. The non-motorized traffic crossing river is not only a display window of city style, but also the direct embodiment of urban life quality. By analyzing the characteristics of the non-motorized traffic crossing river and the main river-crossing modes, and combined with the case of non-motorized traffic river-crossing passage of Ziyun Bridge in Fengcheng, the problem of non-motored traffic crossing river is briefly discussed.

摘要:宽容性设计理念崇尚以人为本的道路容错、纠错功能，多用于高速公路路侧带的设计。而针对城市道路涵盖的交叉口、标志标线、防撞护栏及施工安全等多个方面的宽容性设计，目前国内的研究比较有限。为此，通过分析我国城市道路的设计现状，分别按城市道路施工区、城市主干道以及低流量交通道路几个方向提出了基于宽容性理念的设计建议，为加强城市道路安全提供具有实用性的设计参考。

摘要:随着城镇化建设进程的快速推进，城市空间不断拓展，大型都市圈迅速崛起，居民出行距离不断增长，机动车进出交通与长距离快速通行交通之间的矛盾日益凸显，同步制约了都市圈之间经济、人口、交通之间日益密切的互联互通。加之土地资源和空间限制，新的快速通廊无法实现而既有的主干路因红绿灯较多、耗时较长等无法满足都市圈之间快速一体化发展的进程。为此，很多城市开启了新一轮的城市主干路升级改造工程。但受工程投资、周边环境、征地拆迁等因素制约而又难以实施标准化的城市快速路，很多城市提出了城市快捷路的概念。从城市快捷路的提出和功能定位入手，依托长沙市腾飞路工程实例，探讨城市快捷路设立的意义、适用的范围、工程技术标准、横断面布置形式等技术要点，为其他城市主干路升级改造设计提供部分参考。

摘要:万福路高架快速路是扬州市“五横七纵”快速路路网体系中的重要一横。快速路全长3.13 km，以高架桥梁为主，并上跨京杭运河，全线均为新建道路。介绍工程概况及主要技术标准，重点介绍快速路总体布置、标准横断面布置、桥梁结构设计和京杭运河大桥设计方案等，以期为类似高架快速路的设计提供参考。

摘要:以贵阳市花冠路南段城市主干路为例， 从该项目的作用、 功能及定位出发， 分析阐述路线走向及主要控制点， 确定道路总体布置方案。介绍了城市主干路总体设计的思路与原则。通过对主要控制节点的多方案比选， 确定道路的线位线形； 通过对道路纵横断面控制因素的分析， 论证道路纵断面设置指标以及道路车道规模。

摘要:下穿式隧道为提升城市发展质量提供了更顺捷和便利的交通条件。其总体设计不但影响路网交通功能的发挥，也制约着其它地下工程的空间布局，对地下空间资源的统筹利用意义重大。以南京市国际路隧道工程为例，分析了下穿式隧道周边复杂的工程环境，概括了下穿式隧道总体设计的关键要点，提出了相关地下工程协同设计的技术策略，可为类似条件下相关工程提供借鉴和参考。

摘要:航双路工程是东丽航空物流园西侧的边界路，同时也是连接津汉公路、津北路的重要货运通道。航双路终点与津滨大道组成的立交，是机场物流园货运车辆输出的重要转换节点，对完善机场物流园区路网、带动地区发展、推进重大项目建设等多方面具有重大意义。对航双路工程的功能定位、主要技术标准、总体设计方案等方面进行了重点分析，可供相似工程的设计和建设工作者参考。

摘要:双喜大道是荆门市漳河新区“四横六纵”之一，也是区域景观与生活轴线，是区域内的一条生活性主干道。双喜大道立交是衔接双喜大道与象山大道交通流的重要枢纽，也是整个漳河新区路网规划中的重要节点。通过对荆门市双喜大道立交方案设计分析，提出匝道落地位置与老城区现有单位出入口冲突多种解决问题的方法并分析采用推荐方案的原因。

摘要:城市发展导致的中心城区平面交叉口交通拥堵，是一个宏观到微观的系统性问题。从微观交通改善设计的角度，分析中心城区平面交叉口改造的工程特点；从识别核心矛盾、界定改造范围、确定改造方案、评估和反馈等方面阐述，依托工程实践，总结出中心城区平面交叉口交通改善设计的要点，可为相关工程实践与研究提供借鉴。

摘要:为了研究交叉口设计的重要参数——交叉口转向半径，以确定车辆速度与转向半径之间的关系，对车辆通过交叉口的转向制动过程进行了数学分析，提出了不同大小车辆最小转向半径计算公式。对3种不同轴距车辆进行了计算，得出不同车速下不同转向半径数据表格。

摘要:为给青岛滨海道路建设提供指导，对滨海道路前期方案进行了论证。结合工程特色，提出了该项目探询工作新方法，探索项目融资方式和运作方法，咨询成果的协同化和精准化等特点，总结了保障城市防灾体系合理性、实现地域的独特性与适用性等论证成效，并从路基处理、路基防护、桥梁管线、绿化方案，以及建设时序等方面对工程论证方案进行了阐述。

摘要:兰州中川机场互通立交改造工程波形钢腹钢箱-混凝土组合箱梁是交通运输部首批钢结构桥梁示范工程和甘肃省公路建设“钢结构桥梁推广使用”的示范工程。为克服传统混凝土结构及钢结构箱梁在使用过程存在的各类问题，合理利用现有桥梁架设装备，现依托该工程提出一种崭新的结构-钢底板波形钢腹板组合梁桥，并对结构的设计、施工开展研究。其成果可供借鉴和参考。

摘要:针对大跨度钢桁梁桥预拱度设置参数求解问题，在综述当前常用求解方法的基础上，结合具体工程实例，通过实际应用进行比较分析，讨论了这些方法在求解大跨度钢桁梁桥预拱度设置参数问题上的优劣。研究结果表明：几何（电算）法求得的预拱度设置参数较为零散，不利于加工制造精度控制，大跨度钢桁梁不建议直接采用；几何（电算）法计算结果可用作非线性规划法的初值；非线性规划法可视为对几何（电算）法计算结果的规整，规整后的计算结果可较好的适应工程实际需要；大跨度钢桁梁桥预拱度的设置，建议将几何（电算）法和非线性规划法结合采用。

摘要:以某座（60+40）m现浇预应力混凝土连续宽箱梁为工程背景，通过建模计算，分析宽箱梁的空间受力性能，用以指导设计。结果显示：不同约束条件对宽箱梁支点处的横向受力分配影响很大；均布恒载作用下边腹板的受力分配比例增大；活载偏载对宽箱梁的应力横向分配影响很大，设计时需考虑一定的偏载系数。

摘要:城市桥梁对景观的要求很高，长征路跨白石江主桥采用的上承式系杆拱桥结构新颖、桥式舒展优美，与周边环境和谐统一。结合该桥的工程特点和桥梁位于风景区的地理位置要求，阐述该桥概念设计的过程，着重介绍了主桥的桥型、结构设计、受力分析和施工工艺，希望对国内同类桥梁设计有所帮助。

摘要:以乌鲁木齐市北站路（八钢公路-机场高速）建设工程为工程背景，采用延性抗震设计方法，对高烈度区大跨连续梁结构在E1地震作用下采用反应谱分析，在E2地震作用下采用非线性时程分析，以Midas Civil 2019（v2.2）软件为工具，进行地震反应分析与验算，对该类桥梁的延性抗震设计提供了有益的参考。

摘要:广安官盛渠江大桥主桥跨度320 m，是已建成的世界最大跨度中下承式钢筋混凝土肋拱桥[1]。大桥主拱肋采用等宽变高度梯形截面构造、箱形截面横撑构造，结构稳定、轻盈，兼顾了受力及景观；主拱采用超高强钢管混凝土强劲骨架外包混凝土成拱，骨架主弦钢管内首次灌注C100超高强混凝土，骨架腹杆采用空心钢管替代传统型钢腹杆，解决了传统骨架强度弱、稳定性差的技术难题；拱肋混凝土分两环成拱，大大节省了工期，提高了施工安全性。该桥技术新颖，为300 m及以上级别的钢筋混凝土肋拱桥建造提供了新的思路。

摘要:襄阳市永安广场人行天桥横跨人民路和大庆西路，主桥主梁分为三个梁段，平面呈U型布置。该桥处于襄阳市永安广场商圈，为襄阳繁华的商业地带，自然形成的庞大休闲人群，对过街需求量较大。故对本桥进行上部结构验算分析，确保其运营安全，并进行人行舒适度分析，是一个重要的问题。采用Midas有限元软件，建立精细化钢箱梁天桥有限元模型，根据实际施工步骤确定计算工况，开展天桥受力情况有限元分析，参照《德国人行桥设计指南》（EN03-2007）规范进行人行舒适度分析。结果表明：桥梁结构强度、刚度、安全性均满足规范要求，人行舒适度满足规范舒适性指标限值。

摘要:中承式拱桥通常需要很大的水平力平衡拱脚的水平推力，通常在山区等能提供强大水平推力的区域使用。此次设计的中承式拱桥位于华北平原，另外为满足景观匹配性，拱肋轴线没有采取常用的悬链线线形，除顶部圆弧状外，其余均采用直线的异型线形。此次设计需要重点解决两个问题，一个是拱轴线异型情况下结构受力的合理性，另一个问题是平原区拱桥设计如何减少拱脚水平力的问题。

摘要:一种基于超高性能混凝土UHPC应用于钢结构人行桥的加固设计方法，将老桥多跨连续刚性固结墩的支承方式调整为刚性墩+固定支座+滑动支座的支撑方式，同时采用UHPC作为桥面铺装体系，优化下部结构支承体系，从而提高了钢主梁的整体抗弯能力和局部稳定性能，全面改善老桥的运营状态。

摘要:螺栓脱落是钢桁梁桥的常见病害类型，为分析螺栓脱落病害对节点转动刚度的影响，以某下承式简支钢桁梁桥为工程背景，使用 ANSYS 软件建立钢桁梁桥节点部位的实体有限元模型，计算不同螺栓脱落病害工况下节点部位的转动刚度。计算结果表明，当螺栓从第1排开始依次向内脱落时，节点的转动刚度会明显下降，且节点转动刚度的下降趋势随着螺栓脱落数量的增加而变缓。

摘要:以南昌市某环形立交桥为工程背景。其主桥为大圆盘带匝道主梁结构，主桥与匝道采用牛腿连接，在高温天气下发生朝北偏位，且随着运营时间增加朝北偏位越来越大，导致桥墩倾斜开裂、支座销钉剪坏、TD匝道偏转等病害。通过长达三年的监控位移数据研究和有限元模型计算分析，发现牛腿内支座失效是导致病害的主要原因，并得到了主梁南北位移的运动规律、TC1牛腿内板式橡胶支座和ZX159伸缩缝顶死的警戒温度。为了解决桥梁病害，建议切除匝道牛腿，新增桥墩支承，解除主桥梁端约束，使主桥与各匝道分离受力变形。

摘要:不同防腐涂层材料对钢结构桥梁防腐有着重要影响，采用多层不同防腐涂层组合的复合涂层可以分层发挥各自材料优点，并以最佳的附着力、耐盐雾性能控制各涂层干膜厚度和总涂层厚度，以达到最佳防腐目的。现阶段钢桥主体结构采用的防腐手段主要为多涂层组合的重防腐技术和金属喷涂复合涂料技术。

摘要:以U型梁为主要研究对象，建立车辆-桥梁耦合动力分析模型，研究了车速、车辆类型和钢弹簧浮置板对高架U型梁桥动力响应的影响，分析了车辆和桥梁结构的动力特性，并对地铁列车通过U型梁桥系统时的行车安全性进行了评估。计算结果表明：车辆在50~100 km/h速度运行时，均满足行车安全性的要求，车辆振动会随着速度的增加而增加；从U型梁的行车安全性角度来分析，选取A型车比B型车更为合理；加入钢弹簧浮置板后，可减小桥梁竖向位移和竖向加速度，但会增加列车振动响应，在钢弹簧浮置板设计过程中，需兼顾车辆和桥梁的运营安全性；改变钢弹簧的刚度对桥梁振动响应的影响较小。

摘要:江苏武进为江苏省首批海绵城市建设试点城市之一。为系统推进全区海绵城市建设，武进编制了《武进区海绵城市综合规划》及几个示范片区的系统建设方案，针对区域内存在的“四水”尤其是水安全问题重点梳理，并基于Mike urban构建模型，在雨水管网排水能力评估的基础上，进行管网、河道及地形三者耦合，对30 a一遇设计降雨工况下内涝风险进行了模拟和评估，制定了“围+排+蓄”相结合的防洪排涝策略。同时，以行政中心试点片区为例，结合老城区海绵改造，通过源头减排、排水管渠、排涝除险、应急管理等措施，全面实现该区域“3~5a一遇不积水，20 a一遇不内涝 ”的总体目标 。

摘要:

摘要:针对上海地区的排水性沥青路，采用非饱和渗流理论，基于上海地区典型长历时63雨型24 h降雨强度，对道路断面进行降雨入渗数值模拟。计算分为稳态流、降雨瞬态流和排水瞬态流三个阶段，分析了降雨强度、道路宽度、道路横坡三个因素对道路排水性能的影响，对今后上海地区排水性沥青路面设计具有一定的借鉴意义。

摘要:上海市防汛墙改造中创新技术的成功应用有效地解决了工程实际难题，本为基于苏四期堤防达标改造工程，探讨分析了该工程在预制装配式挡墙的应用、静压植桩机的应用、造型模板的应用和3D打印技术的应用四个方面的创新技术的成功应用经验，以期给相关工程予以参考。

摘要:为了提高城镇防洪能力，新开河道是一种快速有效的分洪措施。而新老河道交叉处的施工导、排流设计方案直接影响新开河道的顺利进行，具有重要研究意义。基于肖山冲水系改造工程特点，提出一套以土围堰及管桩围堰为主，降排水为辅的施工导、排流设计方案，分析相关施工技术重难点，总结围堰、基坑排水等技术要点，提出雨季及汛期施工导流方案注意事项，为类似工程提供参考依据。

摘要:伴随环境治理需要，很多时候需在河涌中新建大型污水渠箱。渠箱如何穿越重要的跨河建构筑物有时是工程能否顺利推进的关键所在。以鸭涌河综合整治工程为例，分析过澳边界跨河供水管存在的难题，提前对现有供水管进行保护，改渠箱为钢管，变开挖为非开挖，采用一次性闷顶方式顺利顶进，可为类似工程提供参考。

摘要:临江、临湖的城市为了满足城市发展的需要，很多地方需要新建道路穿过堤防，此时就可以通过设置交通闸口来解决此类问题。了解不同型式的通道闸口，并通过景观、施工及后期管理难度、经济等各方面的比较来选定方案，并据此方案进行项目设计。

摘要:城市建设发展的需求带来市政道路设施的种类和数量也日益增多，由此产生大量的立杆需求，国内外经验表明多杆合一建设已然成为趋势且效果显著。近年来上海市也相继出台了“合杆整治技术导则”和“全要素技术规定”，以提升城市环境品质。结合西藏中路（延安东路—福州路）全要素整治工程，探索研究了市政道路全要素整治的主要做法。

摘要:以温州市鹿城区七都岛—铁塔公园段跨瓯江电力隧道工程七都岛侧沉井基础为研究对象，对沉井在软土地基中下沉进行监测研究，通过现场监测数据分析，对沉井侧摩阻力、刃脚底部压力、沉井外土面沉降进行分析，得出沉井在软土地基中的下沉特性，这对理论研究与实际工程设计都有参考意义。现场监测数据结果表明：在软土地基中沉井侧摩阻力随着沉井入土深度的增加呈线性增加，到达一定峰值后缓慢降低；下沉过程中刃脚土压力的波动较为剧烈，其中刃脚斜面阻力占同一深度踏面阻力的10%左右；沉井下沉对周边土体沉降的影响范围比沉井在其他土体中小10%左右，为沉井下沉深度的10%左右。

摘要:目前，跨海大桥混凝土原材料的检测仍停留在强度、活性指数、减水率等宏观性能指标上，尚无专门的技术标准来规范原材料的物相组成、颗粒形貌、有效含量、分子结构等微观原始特征方面的要求，从而无法做到从源头去控制原材料的质量与性能。现采用X射线衍射分析、扫描电镜分析、凝胶色谱分析等微观测试手段，建立了混凝土原材料成套检测方法，并应用此方法对某跨海大桥所使用的水泥、粉煤灰、磨细矿粉、外加剂等材料进行全程监控。通过对比不同批次原材料的微观特征参数，并结合现场混凝土强度的测试结果，最终实现原材料质量的可溯。研究结果表明，微观检测方法的引入有效地提升了跨海大桥混凝土原材料的管控水平，保证了混凝土强度等关键指标的均匀性。

摘要:顶推法具有施工快速、不中断桥下现状交通等优点而被广泛采用。结合无锡市江海西路快速化改造工程，分别对浮托顶推法和步履式顶推法进行了介绍，并对两种顶推施工方法的优缺点进行对比分析，论述了两种顶推方法的适用条件。浮托顶推法操作简单，经济性较好；步履式顶推法稳定性好，对设备和施工要求高，成本较高。

摘要:结合京台高速公路第一标段中瀛海镇高架桥的现浇箱梁施工，对支架搭设、模板铺装、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑及养护和预应力穿束张拉等多个环节中的施工技术问题进行介绍与分析。重点针对传统的波纹管定位精度差等问题进行了分析，首次提出并应用了全新的波纹管定位构造，可为类似工程的施工提供借鉴。

摘要:以电力隧道盾构施工为研究对象，针对复合地层内开挖断面局部存在高强度基岩、盾构自身刀具无法有效破岩施工的难点，且在施工线路周边存在现状民用建筑的情况下，通过采用预爆破处理方案解决了盾构施工中基岩顶进困难的问题，方案中的爆破剂量、间距、起爆网路和安全防护措施保证了爆破施工的安全，并减少施工过程中的风险。

摘要:结合上海市某立交改造项目，提出了切割减载的方案，并结合桥面铺装方式进行了纵横向验算，现场通过横向预应力切割应力测试，取得横向有效预应力，为横向预应力补张拉提供了有力依据，经计算横向应力、承载力和裂缝宽度均满足规范要求。

摘要:试验以阿拉山口市温泉县G30公路建设项目为依托，通过数值模拟方法，建立设置反h型桩的陡坡路基典型数值模型。研究在车辆行驶过程中对陡坡路基造成的影响因素，其中主要分析了在不同车辆行驶速度、载荷及数量对陡坡的影响。通过ABAQUS有限元试验，结果表明：一辆空载汽车以20 m/s的行驶速度行驶下对陡坡路基的影响效果最小，陡坡路基所受应力应变及加速度均处于最小；当三辆满载汽车以28 m/s的行驶速度在该段路面行驶时，汽车对陡坡路基造成的的应力应变及加速度最大，同时将会对陡坡路基的稳定性产生较大的影响。

摘要:采用纯钢渣和钢渣粗集料加玄武岩细集料制备两种水泥稳定半刚性基层材料，通过击实试验确定了相应的最佳含水量和最大干密度，7 d无侧限抗压强度能够满足规范要求。使用纯钢渣混合料的半刚性基层材料，随着龄期的延长钢渣的活性逐渐显现，使得后期的抗压强度和回弹模量更高；膨胀率试验结果表明水泥稳定钢渣半刚性基层材料具有合格的稳定性。

摘要:基于室内试验对再生沥青混合料的拌和工艺进行研究，确定大掺量RAP厂拌热再生沥青混合料的施工温度与拌和时间；采用马歇尔方法对再生沥青混合料进行配合比设计，并测试再生沥青混合料的路用性能。结果显示：延长拌和时间和提高拌和温度可以有效降低花白料现象，推荐SBS再生沥青混合料的拌和时间为180s，新料加热温度为220℃；随着RAP掺量的增加，再生沥青混合料的高温性能不断提高，低温性能和水稳定性降低。根据我国自然区划推荐RAP掺量为：冬严寒区RAP的掺量不宜超过40%；冬温区不宜超过60%。

摘要:在分形理论的基础上，构建了宾汉流体在多孔介质中的扩散模型，分析了浆液黏度、浆液初始剪切力和受注介质孔隙结构特征（孔隙度）对浆液扩散规律的影响，以便为注浆在岩土工程灾害治理中的合理设计提供技术支撑。结果表明：（1）当孔隙通道的曲折度分形维数DT为1.5时，浆液扩散压力随着扩散距离的增加呈非线性迅速减小趋势，而当DT为1.0时，浆液扩散压力随着扩散距离的增加无明显变化；（2）当DT较大时，浆液压力损耗随着浆液初始剪切力的增加呈非线性迅速减小趋势，而当DT较小时，在相同条件下，浆液压力损耗随浆液初始剪切力的增加无明显变化；（3）浆液压力损耗随着受注介质孔隙度的增加呈现先急剧减小、后缓慢减小的趋势。

摘要:基于一种改进的灰色关联模型，建立了移动荷载作用下的水泥路面板底脱空模型，提出了板底脱空演化作用下水泥路面疲劳寿命的计算方法，分析了水泥路面疲劳寿命影响因素的影响程度。结果表明：面层板厚度的灰色关联度为0.65，动荷载的灰色关联度为0.63，说明动荷载和面层板厚度对动荷载与板底脱空耦合作用下水泥路面疲劳寿命的影响程度较高，而脱空半径、脱空深度、行驶速度和基层动弹性模量对动荷载与板底脱空耦合作用下水泥路面疲劳寿命的影响程度较小；面层动弹性模量的灰色关联度为0.05，说明面层动弹性模量对动荷载与板底脱空耦合作用下水泥路面疲劳寿命基本无影响。

摘要:结合常用中小跨径钢板组合梁的构造，利用有限元软件计算分析横向联结系的数量、截面形式对钢板组合梁桥受力性能的影响。计算结果表明：对于跨中截面，跨间小横梁数量越多，则混凝土板顶面纵桥向压应力越大、底面纵桥向压应力越小、混凝土板顶面横桥向拉应力越小、底面横桥向拉应力越大；而跨间小横梁数量对中支点处混凝土板和所有钢梁的受力性能几乎无影响。跨间布置奇数道小横梁比布置偶数道小横梁对结构受力更有利，建议中小跨径钢板组合梁跨间布置不少于3道小横梁；小横梁数量对主梁挠度影响较小，其影响程度远远小于混凝土板厚度改变对主梁挠度的影响。

摘要:介绍了桥梁设计冗余度概念，探究了墩梁不同接连方式以及不同损坏形式对箱体梁桥结构安全冗余度的影响。基 于分析结果，提出了考虑预应力箱梁冗余度的一系列系统参数，可用于混凝土预应力箱体梁桥冗余度优化计算设计和安全度评估。

摘要:钢-混凝土组合梁中栓钉剪力连接件的疲劳问题已引起人们的重视，但目前尚缺乏有效的栓钉疲劳裂纹检测方法。为此，通过疲劳试验在推出试件上制造带裂纹的栓钉，并进行相应的超声波探伤检测。试验发现超声波可以检出栓钉中的疲劳裂纹，但存在较高的漏检率。

摘要:苏州河防汛墙渗漏情况复杂，为结构性渗漏，场地狭窄、管线交错、检测难度大、渗漏修复难度大，渗漏特点明显。高聚物注浆在苏州河堤防防渗中的创新应用，开“微创”防汛墙工程除险加固的技术先河，结合工程实际、因地制宜，创新应用新技术。第一次提出防汛墙结构性渗漏的概念，并对防汛墙的四种结构性渗漏作了简单的归纳和分析。针对不同的结构性渗漏，提出了适用创新的技术方案，创新的注浆方法等，解决了防汛墙防渗中的技术难题。高聚物注浆技术在苏州河堤防防渗中创新应用，至2019年底已完成阶段性工作，其创新应用新技术的实践，可作为类似工程参考。

摘要:2019年10月，新建北横通道西段北虹全互通立交通车。北虹全互通立交90%是钢桥面结构，首次采用了RB-ECO改性聚氨酯混凝土作为钢桥面沥青铺装下面层。该工程胜利完成，为第二届“进博会”提供了有力的交通出行保障。

摘要:随着城市轨道交通的建设规模不断扩张，复杂的施工工艺、地质情况及周边环境也越发普遍。特别是在地铁隧道施工中，这些不利因素限制了常规的联系测量方法的应用。介绍了一种经过优化改进的激光铅锤仪联合定向方法，并在地铁暗挖竖井施工中得到了应用，并取得了良好的效果，为今后同类工程施工提供可借鉴的经验。

摘要:BIM技术是现代科技的产物，将BIM技术运用到交通工程领域中，可以极大地提高工作效率和快速推进项目进度。工程建筑的模型化可以快速找到问题矛盾点，针对矛盾点寻找解决方案，提高核心竞争力。纵观交通领域现状，BIM技术在交通基础设施规划、前期方案研究中的应用，提高工程方案的落地性和可实施性，对交通工程领域的发展有很大的作用。

摘要:为开发安全、高效的综合管廊智能巡检机器人系统，分别针对管廊监控系统、管廊本体安全监测以及日常巡检工作内容等方面对巡检机器人提出了技术与应用的实现要求。此外，充分结合了综合管廊的发展现状，详细地阐述了智能巡检机器人的技术发展趋势，最后提出了智能巡检机器人在综合管廊中应用的建议方案。为建立具有经济性、安全性的智慧综合管廊具有重要参考价值。