摘要:为完善山地城市规划和综合交通系统，需对山地城市干线道路规划设计进行深入研究。通过对山地城市旧城区和新区发展模式的介绍，分析了干线道路在山地城市中的作用。从地形地貌、城市空间布局、交通出行及道路网等方面分析了山地城市特性。在此基础上，针对山地城市干线道路规划设计在功能定位、技术标准、交通组织等方面的特殊性，结合贵阳市城市干线道路建设案例，对山地城市干线道路的功能与标准、交通廊道、线形设计、横断面、新技术理念等提出了技术建议。

摘要:结合荆门高铁西站片区路网及场地竖向规划实例，分析复杂地形条件下高铁枢纽片区场地竖向规划设计的特点，提出竖向规划设计互反馈流程，从路网及场地竖向规划设计两个方面梳理了竖向控制因素要点、竖向分区、土方填挖要求及土方计算与调配方法。最后总结认为：复杂地形条件下，道路及场地竖向规划应综合考虑铁路、市政道路、地面排水防洪、用地性质、土石方平衡、城市景观和工程建设等方面的要求；道路及场地竖向规划设计应互为交叉反馈，满足土方总体平衡，工程建设经济合理，实现总体竖向规划设计方案的合理可行。

摘要:随着城市的发展，多条城市快速路、主干路的交叉口交通量趋于饱和，通行能力受限，交通拥堵日益严重，制约着城市的整体发展。作为中心城区对外衔接的城市快速通道，城市快速路的建设有以下两方面作用：一方面，可实现交通扩容，缓解地面道路交通压力，满足交通量增长的需求；另一方面，可消灭对外快速通道最后的“红绿灯”，满足对外交通快速、连续的交通需求。 　　 雄楚大街（梅家山立交—楚平路）改造工程位于湖北省武汉市武昌区， 是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分（见图1）。工程西起梅家山立交（K0+417），东至楚平路（K7+320），路线全长 6 903 m，采取“主线高架桥+地面辅路”的建设形式。主线高架桥采用双向6车道，宽26 m。

摘要:环形交叉口在城市交通量不断增长的情况下冲突点不断增多，针对这种缺陷对多路环形交叉口进行改造，以提高其通行效率。以西安市曲江大道转盘交叉口改造为工程实例，对现状交叉口道路交通条件及交叉口流量进行调查分析。研究分析了交叉口道路结构及交通运行特点，提出交叉口道路交通改造方案，并依据现状交叉口交通流量，借助交通信号协调及配时设计软件SYNCHRO，对改造交叉口进行信号配时，进而借助交通仿真软件VISSIM进行改造后效果评价。对交叉口改造之后的运行情况进行了后评价分析，结论为：运行效果良好。

摘要:环形交叉口在城市交通量不断增长的情况下冲突点不断增多，针对这种缺陷对多路环形交叉口进行改造，以提高其通行效率。以西安市曲江大道转盘交叉口改造为工程实例，对现状交叉口道路交通条件及交叉口流量进行调查分析。研究分析了交叉口道路结构及交通运行特点，提出交叉口道路交通改造方案，并依据现状交叉口交通流量，借助交通信号协调及配时设计软件SYNCHRO，对改造交叉口进行信号配时，进而借助交通仿真软件VISSIM进行改造后效果评价。对交叉口改造之后的运行情况进行了后评价分析，结论为：运行效果良好。

摘要:目前针对桥下空间的规划与使用我国尚无统一标准，如何更加丰富、合理地开发这些条件受限的空间区域对城市土地资源的集约利用具有重要意义。在此背景下分析了常规城市高架桥下空间利用的限制因素，并介绍了国内外一些较为典型的桥下空间开发的模式和案例，以期为从事城市规划、设计的广大同仁们提供借鉴和参考。

摘要:城市道路基本遵循现有片区详细规划设计，特别是车道数的设计和路面结构设计需要通过相关计算确定。以广西贵港市郁江北岸人民路为例，对城市道路的设计要点进行阐述，重点为道路交通流量计算确定车道数量、路面类型选择，并结合项目特点对道路沿江设计思路进行叙述。使得市政道路设计在满足设计规范、满足城市发展需求的条件下更加合理化、经济化。

摘要:以兰州市城区道路塌陷为例，通过对道路塌陷的统计和分布规律的分析，认为兰州市城区道路塌陷产生的原因与特殊的地质环境、人类工程活动、雨水下渗及管理等综合因素有关。针对道路塌陷原因，提出预防道路塌陷的相关处理措施和建议；同时，对道路精细化工程建设提出在设计、施工、管理等方面的精细化处理具体措施，体现“以人为本”的建设理念，提高精细化设计施工和管理意识，从而提升道路综合服务功能和建设水平。

摘要:对沧州市黄河路下穿京沪铁路处地道节点的现状砖砌挡墙进行翻建修复，对不同高度的挡墙进行了计算，结合重力式挡土墙抗弯和抗剪承载力值，得出了不同高度挡土墙的适用结构形式，可供相似工程的设计及建设工作者参考。

摘要:通过深入调研分析上海市区管交通标志和标线的管理现状，梳理了区管交通标志和标线在实际管理中主要存在，人员、技术、资金、机制和管理缺口等五个方面的问题，并针对上述问题提出了，包括建立设施量统计数据库，出台统一的养护技术规范及定额标准，定期开展人员培训等一系列对策和建议，对于提高上海市交通标志和标线运行管理水平、提升城市管理品质具有重要指导意义。

摘要:对一座长联大跨连续梁桥进行数值模拟分析，利用通用有限元软件Midas Civil建立有限元模型，对长联大跨连续梁结构在施工过程中的关键阶段进行应力和位移分析，并得出重要结论。同时对影响桥梁受力状态的各参数进行敏感性分析，并指出预应力、弹性模量、容重是影响桥梁状态的主要参数，而混凝土徐变是不可忽视的重要参数。分析方法和部分结论对同类桥梁的设计和施工具有一定的指导意义。

摘要:曲线连续梁桥受力较为复杂，主梁的平面弯曲使得下部墩柱的受力支承点不在同一条直线上，从而产生较大的扭矩和扭转变形，构成了其独有的受力特点。如何控制主梁结构的扭矩，限制扭转变形对于桥梁结构安全至关重要。目前通常采用减小翼缘宽度和增大箱室，加大梁高和腹板厚度两项措施来改善主梁截面的抗扭性能。以工程实例为背景，通过改变曲线箱梁桥的支承布置，可以更加方便高效地改变主梁结构扭矩的分布，达到扭矩均衡的目的。

摘要:城市钢结构人行天桥竖向自振频率为设计控制要素之一。提出了影响桥梁自振频率的因素，并通过有限元分析软件梁单元模型进行分析计算，研究了结构型式、梁高及桥面铺装对桥梁自振频率的影响。得到的相关结论可对同类工程起到借鉴参考意义。

摘要:总结系列桥梁景观规设计步骤，提出系列桥梁景观规划设计的“面-线-点”法，根据桥梁在景观环境中的重要性，将桥梁划分为“景观面桥梁”、“景观线桥梁”和“景观点桥梁”等不同景观等级，再考虑环境协调性和桥梁景观CI体系，进行单体桥梁的景观设计。最后结合江海产业园系列桥梁的景观规划设计，详细说明桥梁景观规划设计“面-线-点”法的应用。

摘要:工程采用地铁地下车站和跨线桥梁合建的形式，跨线桥在地铁车站范围内以车站结构作为其下部基础，在盾构区间采用桩基承台基础,设计精心考虑各区间桥梁上下部结构方案，取得了较好的实施效果，站桥合建方案有效节约了建设用地，降低了建设费用，可供类似市政工程参考、借鉴。

摘要:拱桥作为一种传统的桥型，因具有良好的受力性能在世界各地广泛应用。拱上填料如何在电算程序中既便捷又准确地模拟，一直是桥梁设计行业中存在争议的话题。以开化县芹江大桥老桥的桥梁为例，提供了土柱+虚拟梁法和变截面连续梁法两种模拟方法，通过在相同条件下进行建模分析，对比了在恒载作用下和在恒载+汽车荷载+人群荷载作用下桥梁墩台的反力与典型截面内力，分析了两种模拟方法下计算结果的差异，供相关从业者参考。

摘要:某大桥主桥是一座主跨250 m的三跨双塔双索面斜拉桥，采用预应力混凝土双边箱主梁形式，桥面宽36.5 m，采用后支点挂篮悬浇施工，与国内常规的采用前支点挂篮悬浇施工的双边箱混凝土斜拉桥不同,后支点挂篮施工可减少斜拉索索力调整次数，施工监控难度较低，且能有效节省施工工期。结合施工单位的施工机具选择不同的施工方案，可节约工程造价。

摘要:在钢箱梁的荷载试验中，利用梁格法建模分析与实测试验结果进行对比，通过两者在不同荷载试验工况下的挠度和应变的变化趋势和结构振型，分析梁格法在该结构下的可行性。结果表明，在静载试验中两种曲线的趋势基本相同，在动载试验中两种振型基本相似，说明梁格法具有较高的实用性和准确性。

摘要:以工厂预制、现场拼装的装配式桥梁构件为对象，介绍了装配式构件在标准化设计方面的发展，提出了装配式构件设计轻型化的思路，并从截面空心化、模块化和参数化等方面对桥墩轻型化设计进行了详细论述和分析。桥墩轻型化后更能适应标准化设计、工厂化生产、装配化施工的要求，在经济性、适应性、便宜性等方面有较大优势。

摘要:独柱墩盖梁由于占地小、净空大、景观效果好，在市政桥梁工程甚至跨海桥梁工程中得到广泛应用。但由于采用独柱墩，墩柱横向尺寸较大，在盖梁受力分析时需考虑墩柱对盖梁受力的影响。以深中通道工程为背景，采用各种计算模型对其泄洪区引桥下部结构宽墩独柱盖梁进行详细的受力计算分析，对比分析各种模型的设计安全性和宽墩对盖梁受力的影响，从而对盖梁的设计计算提出建议。

摘要:为了详细阐述简支组合梁桥的设计流程，以某座跨径为40 m的简支组合梁桥为例，利用Midas有限元分析软件对该桥的施工过程及使用过程进行模拟。主要对比分析模型建立精度及施工方案对结构受力的影响，以及材料优化对结构轻型化设计的益处。结果表明：钢梁底板加劲肋对底板受力情况有较大的影响。在建立模型时，建议对加劲肋进行模拟。设置临时支撑能有效改善钢梁的受力，但同时会大幅度地增大混凝土桥面板的压应力。合适的施工方案和优化材料的结合能使结构设计轻型化，有效地减少工程材料用量。

摘要:在深入推进新型城镇化，中心城市和城市群正成为承载发展要素主要空间形态的背景下，解决城市交通拥堵问题更加具有时代紧迫性。城市高架桥具有便于形成网络化布局和与既有城市道路紧密融合的优点，但有一些有别于公路桥梁的特点。通过对中日两国在城市高架桥梁方面的设计规范进行比较，找出日本在建设城市高架桥梁方面所采用的一些方法。对提出根据设计速度决定桥梁最大纵坡、采用面分布车道荷载、根据作用种类采用不同抗倾覆安全系数、强化铺装层内排水提高耐久性等问题进行探讨。

摘要:对河流硬质护坡、护底进行生态修复已成为目前我国城市河流生态修复的研究热点、难点之一。以南京市友谊河为例，探讨硬质河底生态修复方式，讨论增氧设备、人工浮床、沉水植物的设计要点，为同类河道生态修复工程提供科学的依据和建议。

摘要:通过分析南京市南河综合整治工程设计，初探城市河道水环境综合整治设计思路和一些重难点问题的解决方案，以期为其他类似工程提供借鉴和参考。

摘要:上海地区降雨量大，种植屋面结构荷载大，屋面雨水无法迅速排走，严重影响植物的正常生长。如果存在渗漏等情况，会给经营者带来经济损失，严重者还会因为负荷增加导致结构坍塌，从而造成重大人身和财产损失。通过从设计、材料选择、施工节点等方面介绍种植屋面虹吸雨排系统的关键技术要点，保证虹吸雨排的施工质量和应用效果，为后续同类型项目提供指导和借鉴。

摘要:目前国内各行业规范及国标对于水泥搅拌桩抗剪强度指标的计算均未提及，通过分析现有规范及其他资料，并结合工程实例，对河道工程中水泥土粉喷桩抗剪强度指标、复合地基综合抗剪强度指标及边坡的整体稳定进行分析，以供类似项目借鉴。

摘要:采用 ROBOT 对亲水平台进行数值模拟分析，验证了 ROBOT 对实际工程计算的适用性。通过较为完整的荷载组合计算分析，研究表明：采用ROBOT数值模拟方法分析高桩亲水平台结构受力性能是可行的，计算结果真实可靠，能够用于实际工程设计；亲水平台最大正弯矩和负弯矩都在船舶撞击力产生的横梁上；亲水平台桩基轴力最大出现在第二排排架第6排桩；桩基弯矩第1～4排桩基弯矩值小，第5和第6排桩基弯矩较大。

摘要:为解决现有顶管平面测量方法对于顶管机在长距离掘进中的不适用问题,以与顶管机掘进距离成正比的精度需求为切入点，按照不同距离精度需求寻找适当的平面控制测量方法,并把各类顶管平面控制测量技术与单站轨迹式定向长距离顶管导向系统有机结合，在满足精度需求的同时提高工作效率、降低工作强度。采用该方法实现了苏州城区第二水源——阳澄湖引水工程的2条2.67 km顶管隧道的顺利贯通。

摘要:随着上海城市的发展，市政污水处理工程大规模的建设，为上海城市的污水处理提供支撑。在污水处理工程基坑围护设计、监测中，因基坑无支撑、超大面积开挖的典型特性，围护体变形较大时会引起邻近周围环境的影响甚至危害。在大面积、无支撑深基坑工程施工中的设计及监测总结尤为必要，为后续相似工程提供借鉴。

摘要:在钢箱梁的荷载试验中，利用梁格法建模分析与实测试验结果进行对比，通过两者在不同荷载试验工况下的挠度和应变的变化趋势和结构振型，分析梁格法在该结构下的可行性。结果表明，在静载试验中两种曲线的趋势基本相同，在动载试验中两种振型基本相似，说明梁格法具有较高的实用性和准确性。

摘要:深圳市前海合作区梦海前湾河桥为大跨度简支拱梁组合全钢结构桥梁，造型独特，结构受力、构造复杂，安装风险大。为此结合工程实际，采用滚动拖拉的施工工艺对钢箱梁进行安装。滚动拖拉技术主要包括滚动拖拉支撑体系设计、安装主要技术、施工步骤及施工控制要点。

摘要:以郑州西四环主线桥为工程背景，结合国内外研究成果，针对节段拼装桥梁的力学性能进行研究分析，利用有限元软件Midas Civil建立大跨度节段预制悬臂拼装梁桥全桥有限元模型，计算分析桥梁静力学性能，通过对节段拼装梁桥进行受力分析，得出背景工程桥梁在不同荷载组合工况作用下受力合理，满足规范要求，研究结论可为同类桥梁结构计算提供参考。

摘要:中兴大桥为一跨过江矮塔斜拉桥，V型钢结构主塔采用竖向转体施工。通过施工实例，主要介绍了竖转结构体系设计、结构验算、竖转施工等关键技术，为类似施工提供一些借鉴与参考。

摘要:凤翔路快速化改造工程02标跨沪宁高速钢桁梁为两跨连续梁，跨径165 m + 90 m布置，采用无竖杆的三角桁架。钢桁梁在工厂制造，工地拼装。各构件间连接全部为焊接。主桁平面位于直线上，立面位于缓和曲线-2.5%纵坡上。钢桁梁施工设置98 m导梁，采用拖拉滑移方式跨越沪宁高速。

摘要:以金汇港斜拉桥为例，针对其异型主塔钢混结合段定位、吊装和混凝土浇筑的重难点施工技术，从定位支撑设计、精准吊装就位、钢筋和预应力钢束施工控制、混凝土施工工艺等方面提出对应的措施，为同类工程的施工提供经验参考。

摘要:某单线铁路连续梁桥分跨布置为（40+64+40）m，采用菱形挂篮悬臂灌注施工。对大桥边跨现浇段的钢管支架进行了设计检算，检算内容主要有底模下方木强度和刚度计算、纵梁强度和刚度计算、垫梁强度和刚度计算、立柱强度和稳定性计算、基础计算，通过检算支架的强度、刚度、稳定性满足相关要求。

摘要:针对已建道路下方新增综合管廊需求情况， 通过分析管廊与已建道路下方管线接驳方式、管廊施工对已建道路保护方式、 管廊穿越特殊节点处理方式等， 为国内类似工程提供借鉴。

摘要:针对上海地区超大基坑止水帷幕无法及时封闭，相邻分标段施工方案差异导致降水措施无法满足工程进度，工程采用了三轴搅拌桩止水帷幕绕打未拆除厂房等建（构）筑物、管井代替坑内轻型井点、分层分区土方开挖等控制措施，满足了建设单位整个地块进度推进工作，以期为复杂条件下软土地质超大深基坑开挖的类似工程带来借鉴。

摘要:我国南方地区岩溶现象分布比较普遍，一般以隐蔽的形式存在，现有勘探手段难于事先查明其准确位置及大小，这给工程基础构成了极大的危害性，因而在岩溶区修建工程时，处理不当将严重威胁使用过程中的安全。结合岩溶区桩基底部的施工实践，介绍了成桩后对桩基底部溶洞处理的技术和施工工艺，对岩溶区的桩基工程具有一定的工程参考意义。

摘要:为了提高后浇带模板施工质量，解决拆模难度大等问题，提出一种新型、免拆除的快易收口网后浇带施工模板。从施工工艺、技术、造价等方面对比传统模板进行综合分析，论证快易收口网后浇带模板的优越性，归纳总结其施工质量控制关键点，并成功应用于某大型水利枢纽工程建设中，使得该工程抽检的6个后浇带部位蜂窝个数、平面位置偏差、混凝土表面高差、后浇带强度、表面观测等指标均满足设计要求。为该新型模板工程施工技术发展提供依据和基础。

摘要:通过深入调研分析上海市区管交通标志和标线的管理现状，梳理了区管交通标志和标线在实际管理中主要存在，人员、技术、资金、机制和管理缺口等五个方面的问题，并针对上述问题提出了，包括建立设施量统计数据库，出台统一的养护技术规范及定额标准，定期开展人员培训等一系列对策和建议，对于提高上海市交通标志和标线运行管理水平、提升城市管理品质具有重要指导意义。

摘要:以海南地区常用的3种路面材料SMA，Superpave和AC类沥青混凝土为研究对象，选用小型加速加载仪进行了不同行驶速度下不同铺面材料的永久变形试验，得出了新的车辙预估模型，并与现有的环道试验数据进行对比。研究发现：车辙预估模型必须充分考虑车速的影响，在用来回归模型系数的原始试验数据中，必须加入足够多的车速数据；对于不同的铺面材料，采用修正后的预估模型进行拟合后，预测值与现场实测值的相关系数R2可分别达到0.947、0.937和0.928，新模型的预估精度大大高于之前未充分考虑车速的模型。

摘要:在钢桥面的铺装设计中，由于标高控制和自重控制要求，普通混凝土铺装层因厚度大、自重高难以满足设计要求，因此亟需薄厚度、高性能的铺装层，而超高性能混凝土（UHPC）是潜在可满足设计要求的铺装材料。但在循环交通荷载下，UHPC铺装层与钢板之间的黏结作用尚缺乏试验研究。研究开展了五点弯曲疲劳试验和剪切试验，研究UHPC钢桥面铺装层的黏结特性和抗疲劳破坏能力，并基于数值计算结果，将疲劳加载次数转换为标准轴载作用次数。研究发现，在标准车辆轮载作用下难以快速对试样产生损伤。即使试样黏结界面边缘开裂，稳定不变的变形也暗示裂缝并未扩展至内部，即试样内部损伤有限，仍然具有良好的承载力。含有栓钉的UHPC-钢桥面黏结界面的等效抗剪切强度为12.4 MPa左右，其破坏形式为栓钉的剪切破坏。UHPC与钢板之间协同作用十分显著，铺装后相对于无铺装的钢板刚度提升1倍左右。

摘要:为研究新型超高性能混凝土钢桥面铺装结构的疲劳性能， 采用五点加载复合梁疲劳试验对其进行测试。参照常规复合梁试验方法， 结合新型铺装结构特点， 对试件尺寸、应力水平和破坏准则进行了修正。试验结果表明， 该新型铺装结构疲劳性能优良， 环氧黏结层首先发生疲劳破坏， 试验过程中复合梁刚度没有明显退化， 试验结束后试件仍保持较高的剩余承载力。通过试验获得了适用于该种新型铺装结构梁的疲劳S-N曲线， 可为同类钢桥面铺装设计提供参考。

摘要:上海市域高速铁路盾构段拟采用机械法顶管施工联络通道。由于隧道埋深较大，开孔率过大不利于主线隧道受力状况，因此联络通道衬砌拟采用无加劲肋钢管节形式。为了确定不同管壁厚度条件下的管节形变和受力性能变化规律，以及最优管节厚度，采用Ansys软件进行分析，同时利用现行国家给排水工程规范，验算了钢管节稳定性。结果表明，相比较于常用的混凝土管节和钢混复合结构管节，无加劲肋钢管节能大大降低主线隧道开孔率。

摘要:为研究7A04铝合金矩管压弯构件稳定性承载力、失稳模态和变形性能，通过Abaqus软件建立有限元模型，并与已有试验数据进行对比，验证了有限元模型的可行性。在此基础上，建立了7A04铝合金矩管压弯构件的有限元模型，并进行参数分析，研究长细比、偏心率和偏心方向对压弯构件稳定性承载力和失稳模态的影响。结果表明，绕弱轴偏心的压弯构件全部发生平面内失稳，绕强轴偏心的压弯构件发生平面内失稳和平面外失稳2种模态；数值计算得到的稳定承载力相关曲线与按《铝合金结构设计规范》（GB 50429—2007）公式计算的稳定承载力相关曲线对比的结果表明，公式计算值保守，不适用于7A04铝合金矩管压弯构件，需要进行改进与修正。

摘要:就地冷再生技术具有施工便捷、污染小、旧料回收利用率高、节约成本等优势，在公路养护中得到了利用。以S49新扬高速为例，从适用条件、混合料设计、路用性能验证以及社会经济效益等方面，对就地冷再生技术进行系统研究，结果表明就地冷再生技术在高速公路养护工程中应用效果理想，可进行推广运用。

摘要:为了探究路面裂缝修复中改性聚氯氨酯与SBS改性沥青物理性能，通过疲劳试验与抗渗试验对两种材料进行对比分析，结果表明;改性聚氯氨酯与SBS改性沥青两种材料作为路面裂缝的补料均可满足路面的路用性能需求。改性聚氯氨酯材料在修复路面裂缝后的疲劳期相对于SBS改性沥青材料的要短，并且SBS改性沥青材料的抗疲劳性能更强。对于抗渗能力，两种材料的抗渗等级一致。改性聚氯氨酯材料的耐水压力与渗水压力相对于SBS改性沥青材料更大。

摘要:我国软土分布广泛，考虑充分发挥软土地区特点，取长补短，开展促渗技术研究。通过室内模型试验，研究了不同砂井半径、砂井深度、砂井水量对浸润水头线的影响，同时基于试验工况，开展了促渗公式模拟与解析研究，结果与试验拟合较好。最后，基于以上分析计算，对实际工程淹没水位进行了演算，配合促渗技术，给出了灌木、乔木等植物的选择建议，可供类似工程参考。

摘要:主要对生活垃圾焚烧炉渣及再生集料的性质进行了研究， 包括物理性质、化学性质和集料特性等。在此基础上， 对生活垃圾焚烧炉渣替代粉煤灰用于二灰碎石基层的路用性能进行了研究， 包括击实特性、 抗压强度、 湿涨及干缩特性等。研究表明， 生活垃圾焚烧炉渣替代粉煤灰用于二灰碎石能满足道路要求， 干缩及湿涨性能优于二灰碎石， 但抗压强度有所下降， 为保障路用性能， 需要适当控制炉渣掺量。

摘要:结合上海市道路合杆工程，对比分析了不同规范风荷载计算结果，给出了综合杆上部荷载参考规范及计算公式建议，并根据对大量工程实际案例的统计分析，确定了综合杆上部荷载等级划分；同时根据工程实施条件，针对性地优化设计并确定了基础类型划分。所得结果为综合杆基础设计和工程实施提供了有益参考，利于合杆工程建设。

摘要:太焦高铁是中国高速铁路网“八纵八横”主通道中“呼南高铁”的重要组成部分，长治南站的开通将结束上党区不通高铁的历史。以太焦高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目为例，论述在丘陵黄土地区，如何解决进出站旅客换乘、周边配套路网联通、山洪水排泄出路及广场景观亮化提升等问题。目前该工程正在建设，有关经验可供相关专业技术人员参考。

摘要:在长江取水工程中，取水口的高度会对通航及河床稳定有直接的影响，因此在设计中一般会尽量降低取水口标高，这将会导致与之相连的原水泵房的埋深通常都比较深。在这种情况下，沉井施工工艺将比传统的基坑支护更有优势。通过具体的工程实例，阐述了沉井结构如何以带框架（或中隔墙）下沉的形式应用于较大型原水泵房，并对沉井在下沉阶段、水下封底阶段、顶管施工阶段及使用阶段中的稳定性及受力进行分析研究，为同类工程提供借鉴。

摘要:通过结合实际，介绍了桩-锚支护在临水深基坑工程中的设计应用。通过结合现场实测数据、三维有限元计算与现行规范中的m值法，分析了基坑开挖过程中锚索轴力、地表沉降与桩身位移的变化。结果表明，在本工程中，m值法无法真实反映锚索张拉导致拉锚系统内力重分布的过程。m值法计算得到的桩身最大位移值与实测数据较为接近，而有限元法计算得到的地表沉降发展规律和桩身变形曲线形状与实测数据较为吻合。因此，实际基坑工程设计中，在采用现行规范中m值法进行设计的同时，宜辅以有限元计算分析，以便对基坑围护变形有较为准确的判断。

摘要:随着我国城市化发展的水平越来越高，城市单一供水水源的水质水量问题越来越突出。科学、合理地进行水资源分配，打破地区供水限制，能够有效地解决上述问题。目前很多城市已经建成或正在建设一定规模的长距离输水工程，对有限的水资源进行更合理的分配，保证居民生活生产用水安全。优化长距离输水管道设计，对供水工程的安全性、可靠性、经济性有重要意义。因此，以浙江某工厂的长距离输水管道工程为例，研究长距离输水管道的管径、管材和安全防护等问题。

摘要:采用三维有限元数值方法对斜桩群桩在水平荷载作用下的承载特性进行了研究，对比了相同布置形式的3×3直桩和斜桩群桩的各项响应差异。分析结果表明，在3倍桩径桩间距条件下，斜桩群桩中基本不存在与直桩群桩相类似的群桩效应。斜桩群桩由于较好地发挥了基桩的轴向承载特性，故而整体抵抗水平荷载的能力显著高于直桩群桩。

摘要:概述了当前国内外静力触探测试技术的发展历程，探讨了静力触探的工作原理及其划分情况；通过土层划分、土类定名、确定单桩极限承载力及地基承载力、进行地基土液化情况判别以及测试地基土物理力学参数指标等，分析了上海软土地区采用静力触探测试技术在勘察中的应用依据。

摘要:结合具体公路隧道项目，详细介绍公路隧道照明系统的设计方法，通过设计步骤和设计注意问题分析，对公路隧道照明系统设计进行梳理，可为类似项目设计提供参考和借鉴。