摘要:通过对天津市交通强国建设、京津冀交通一体化及第三届世界智能大会的介绍，从交通运输管理系统、出行服务系统、电子付费系统和交通监控指挥系统智能化升级等方面阐述了天津市逐步进入智能交通应用阶段的情况。在此基础上，论述了5G时代，在“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的引领下，城市道路在道路横断面布置、自行车道设置、共享单车停车点布设、步行交通系统多样化等方面创新设计的思路，展望了在未来万物互联的智能世界中，低碳生态城市和以公共交通为主导的城市综合交通系统的发展前景。

摘要:介绍了《上海市城市道路精细化管理导则》（以下简称《导则》）的编制背景、适用范围、编制理念和章节安排，界定了精细化管理的定义。就其中慢行交通、公共交通、路面质量、附属设施、交通管理、掘路和日常养护的主要技术要点进行了解析，以促进《导则》的使用和推广。

摘要:为达到方案优化、投资节省的目的，针对复杂的东城大道与中环大道全互通衔接节点，进行了深入研究和比选。通过对东城大道规划及现状条件的分析，发现了原规划方案存在的问题，提出了具体的优化建议。在此基础上重点比选了中环大道节点和铁东路节点的节点方案。通过线位优化、节点方案比选等方面的研究，确定了项目的总体设计方案。

摘要:介绍了荆州市城北快速路工程的项目背景、工程概况、功能定位、技术标准。在对总体设计方案的介绍中，具体阐述了快速路的建设形式、标准横断面、立交设置、出入口设计及交通组织。重点对各种道路建设形式的优缺点、出入口设计存在的问题及设计原则进行了分析，为项目提供了一个科学合理、经济适用的实施方案。

摘要:利用钢梁与混凝土的组合性能优势和技术，将市政快速路大跨径简支预制板组合梁方案优化设计为叠合板组合梁桥面体系，新方案实现桥梁结构高度降低17.3%，用钢量降低20.2%。优化方案有限元模型验算结果显示，在最不利工况荷载下，边梁抗弯最不利应力为162 MPa，混凝土最不利压应力为-14.2 MPa；中梁抗弯最不利应力为165 MPa， 混凝土最不利压应力为-13.8 MPa； 边梁挠度39.3 mm， 挠跨比为1/1 399，中梁挠度36.6 mm， 挠跨比为1/1 503，均满足设计规范要求。成桥静力载荷试验结果显示，在公路-I级荷载水平下，结构最大挠度值为17 mm，最大挠跨比为1/3 235，最大压拉应力值为24.68 MPa，最大压应力值为50.16 MPa，远小于Q345钢材应力设计值，桥梁结构性能满足规范要求

摘要:基于智慧交通领域的探索及智能网联汽车测试道路项目的实践，对智能网联汽车开放测试道路建设的基本设计原则、设计标准、技术路线、场景设计进行了介绍，提炼了建设方案。对国家和行业相关规范、规程所明确的检测项目及场景要求进行了解析，并明确了道路的4条选线原则，强调智能化改造整体架构应整体遵循“端-边-云”的车路协同体系。针对车联网领域重要的落地场景，具体介绍了6个重点场景的必测项目和选测项目场景设计。对项目在满足智能网联汽车测试需求的同时所产生的显著的社会效益和预期经济效益进行了分析总结。

摘要:张家界澧水大桥南延伸段高架连接澧水两岸，为市区重要的南北向主干路之一。从项目背景、工程概况、功能定位及主要技术标准、总体方案、节点方案比选研究5个方面对高架桥及立交节点的设计做了较为全面的介绍。该工程对于完善城市骨干路网体系、改善现状交通拥堵节点、加强澧水两岸组团间的联系具有重要意义

摘要:为充分论证环形立交改造方案的科学性和合理性，通过间隙接受理论模型和国内普遍推荐的信号交叉口通行能力计算方法分析了惠州市鹅岭立交现状和改造后的通行能力。结果表明，环形立交的通行能力较低，已不适应当今汽车保有量较高的城市发展需求，改立交为信号控制的平交口可有效提高交叉口的服务水平。可见，改环形立交为平交是合理、可行的。

摘要:简述了城市苜蓿叶立交的发展历程，分析了城市苜蓿叶立交存在的主要问题，如立交主线交织严重、左转匝道通行能力不足及辅道服务水平低等，针对性地提出了增设集散车道、改造环形匝道及贯通辅路等改造思路。并以长沙市罗家嘴立交改造为例，结合交通分析及改造思路给出了相应的改造方案。

摘要:With the development of traffic construction in China, there are more and more highway and tunnel interchanges. It is an important issue how to guarantee its safety of highway engineering and the safety of the existing tunnels. Combined with the practical examples, the influences of highway construction and operation on the existing tunnels with the different interchange forms are analyzed and discussed, which provides a certain reference for the line selection of highway and the design schemes of tunnel interchange.

摘要:停车场总体规划和流程设计，对使用的旅客和停车场管理方都有着重要影响。通过合理规划停车分区、流程设计和标识引导等，不仅能够减少司机场内绕行，而且能够有效降低大型停车场的管理难度。以西安咸阳国际机场航站楼前车场的改造为例，浅析室外停车场改造思路，重点分析了车场内的分区设计、流程设计和标识引导，以期为同类型的车场改造和新建工程提供一定参考和借鉴。

摘要:针对城市中目前存在的环境问题，海绵城市的发展势在必行，但是我国北方地区由于寒冷干旱的气候特征，面临着海绵城市建设的诸多问题。通过分析北方地区海绵城市的建设特点，结合实际案例，对北方地区海绵城市建设的应用措施与面临的挑战进行研究，为北方地区海绵城市建设的落地实践提供借鉴与参考

摘要:随着海口市近几年来的快速发展，大量人流涌入城中，使得城区区域不断向外扩张，现有的基础设施条件已不能满足人们的需要。特别是许多老城区的基础设施严重老化，严重影响了城市整体面貌。因此，对其进行改造提升已迫在眉睫。

摘要:惠盐高速作为广东地区最早一批建成通车项目，自1994年建成运营，其交通区位优势显著，是深圳地区前往粤东和江西等地最方便的道路，同时也是深圳去往惠州最便捷的通道。结合当前对旧水泥混凝土路面的多种处治方案，综合比选，选取共振破碎后加铺沥青面层为推荐方案，可很大程度的减少建筑垃圾，减少废弃材料运输问题，降低了车辆尾气污染问题。达到改扩建目的的同时实现绿色公路设计理念，为高速改建中白改黑路面积累了宝贵经验。

摘要:响应海绵城市建设号召，改善城市水环境，新建城市道路的绿道和人行道推荐采用透水铺装设计。透水性铺装能使雨水直接渗入地下，起到保护自然、维护生态平衡、缓解城市热岛效应的作用。透水铺装采用最多的是透水混凝土。透水混凝土的质量是透水路面建设成败的关键。

摘要:针对现实工程中遇到的高边坡进行支护设计，分别对植草、框架植草和增加护坡道宽度进行分析计算，通过对不同方案从技术、稳定、经济和施工等因素进行分析，得出最优化的方案，为工程中类似的边坡治理提供借鉴和参考

摘要:兰州地处我国西北内陆，湿陷性黄土分布广泛。在兰州新区建设过程中，湿陷性黄土路基处理需要进行多方案比较，在兼顾经济指标与技术指标的前提下确定切实可行的方案。结合兰州新区NCE10#路道路工程，总结了湿陷性黄土路基处理的几点经验，供道路专业人员参考。

摘要:CBD人行交通系统是一种新型交通设施，具有改善CBD出行条件的功能。对CBD人行交通系统进行了土地经济学分析。CBD人行交通系统的投资建设使城市土地形成城市级差地租第二形态，市场充分竞争条件下，产生超额利润。CBD人行交通系统建设也是一种广义的要素替代，其作用使CBD商务机构获取较大的竞价地租。同时给出了CBD人行交通系统特征束的边际价格，为消费者愿意为CBD人行交通设施所支付的价格，这一价格是人行交通系统对CBD土地价格产生的影响部分。

摘要:超高性能混凝土连接装配式桥墩钢筋无需绑扎或焊接、 施工快速、 钢筋定位要求低，且适用于束筋布置，成为一种较好的连接形式。该连接形式目前包括3种连接形式： 扩头式、类承插式和环缝式。结合该连接形式中对超高性能混凝土的受力和施工要求， 列出了超高性能混凝土的性能指标要求和相应的测试依据。该连接形式的设计理念为超高性能混凝土连接段的安全度大于预制段， 即破坏发生在预制段。设计目标为在静力、 E1地震作用和E2地震作用下，分别采用强度设计理论和延性设计理论进行验算，并保证超高性能混凝土应变应小于极限拉伸应变（2 000 με）。标准设计案例表明，对于环缝式连接形式，墩身截面尺寸为2.2 m×1.5 m，墩高10 m、超高性能混凝土壁厚350 mm时，满足预定设计目标，构造合理。

摘要:柳州广雅大桥主桥采用跨径63 m+2×210 m+63 m的海鸥式钢箱拱桥，结构体系采用刚架系杆拱桥，有别于常规拱桥，拱肋之间未设横撑并设置了副拱，凸显组合体系拱桥的特色及受力复杂性。从结构设计构造及关键技术等方面详细介绍了该桥的设计思路和特点。

摘要:连续梁拱组合桥兼顾了梁桥与拱桥的特点，结构体系新颖，受力复杂，造型优美，近年来得到广泛应用。现详细介绍徐海路沭河大桥和城南大桥的总体布置、主要构造、施工方法、可为同类桥设计、研究、施工提供有益参考。并对两座桥的设计参数及受力特点进行对比分析，包括边中跨比、拱梁刚度比、拱梁荷载比、拱梁弯矩比及结构体系的界定等。根据拱梁的抗弯刚度比，连续梁拱组合桥可分为刚拱柔梁、刚拱刚梁和柔拱刚梁3种组合体系，不同组合体系结构设计方法不同，主梁、拱肋可根据不同体系的传力特点和拱梁荷载分配比进行优化设计。连续梁拱组合桥边中跨比变化范围较大，设计灵活，可适应不同环境、景观需求。

摘要:利用钢梁与混凝土的组合性能优势和技术，将市政快速路大跨径简支预制板组合梁方案优化设计为叠合板组合梁桥面体系，新方案实现桥梁结构高度降低17.3%，用钢量降低20.2%。优化方案有限元模型验算结果显示，在最不利工况荷载下，边梁抗弯最不利应力为162 MPa，混凝土最不利压应力为-14.2 MPa；中梁抗弯最不利应力为165 MPa， 混凝土最不利压应力为-13.8 MPa； 边梁挠度39.3 mm， 挠跨比为1/1 399，中梁挠度36.6 mm， 挠跨比为1/1 503，均满足设计规范要求。成桥静力载荷试验结果显示，在公路-I级荷载水平下，结构最大挠度值为17 mm，最大挠跨比为1/3 235，最大压拉应力值为24.68 MPa，最大压应力值为50.16 MPa，远小于Q345钢材应力设计值，桥梁结构性能满足规范要求。

摘要:随着我国桥梁技术的不断发展以及人们对美观要求的不断提升，各种新颖桥梁被设计建造出来，针对大跨径桥梁有必要建立与其配套的健康监测系统。结合中承式无风撑系杆拱桥受力特点、振动特性、易损部位，设计监测系统硬件布设方案；该监测系统包括硬件布置、数据采集、数据传输、数据存储、状态评估以及预警信息发布。基于监测系的采集数据，可对桥梁技术状况作出分析，为后续同类桥梁设计及监测提供参考依据。

摘要:由于斜向支撑方式不同，斜梁桥与正交梁桥的力学行为存在较大区别。为了研究支座形式对斜梁桥力学行为的影响，以某景观人行天桥为工程背景，采用有限元分析方法对两种支座布置方式下桥梁受恒载和温度荷载作用效应进行研究。研究结果表明：钝角位置支反力更大，锐角位置支反力更小，支座更容易脱空；在温度荷载作用下，斜梁桥支座设置不当，支座承受较大的水平分力，导致主梁和桥墩承受较大横向弯矩。

摘要:以龙溪嘉陵江大桥9#墩承台施工为实例工程，首先验证了埋设冷却水管对降低混凝土温度具有显著效果；然后分析了冷却管通水量、冷却管管径、冷却管间距等因素对降低混凝土温度作用效果的敏感性；最后针对上述研究结论得到了冷却水管埋设的最优方案，并验证了最优方案下混凝土应力、法向裂缝比率与《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）的符合性。

摘要:结合珠海市迎宾南路人行桥工程实例，介绍了人行桥的动力设计方法，对墩梁固结和加装调谐质量阻尼器（TMD）这2 种振动控制方案进行了分析对比，最终选定了造价低、施工方便、后期维护工作量小的墩梁固结方案。

摘要:悬索桥中的钢锚箱是连接钢梁和缆索的重要构件，必须保证在最不利情况下钢锚箱不发生破坏。对重庆鹅公岩自锚式悬索桥主梁钢锚箱进行了局部精细化应力分析，尤其对钢锚箱与箱梁边腹板焊接部位的焊缝应力和边腹板的层状撕裂可能性进行了详细分析；对明显影响连接焊缝应力和边腹板层状撕裂的因素进行了参数优化分析，并确定了最优板件尺寸。

摘要:贵阳市轨道交通1号线窦官高架车站为“桥建合一”结构体系，桥墩采用大悬臂盖梁独柱墩。两种不同的受力体系组合在一起。“桥建合一”高架车站受力复杂，对空间框架体系的收缩、徐变，以及温度力的影响进行分析，并对大悬臂预应力混凝土盖梁受力进行介绍。其设计方法和成果可为同类高架车站提供设计参考。

摘要:某旧桥跨越饮用水源头，其排水系统缺失，桥面排水直排江体可能会对水体环境产生一定的影响。针对该情况，设计了一种旧桥桥面应急排水与收集系统。该系统通过设置纵向排水管、危化品识别传感器、控制开关、应急池， 可实现对桥面初期雨水、 桥面暴雨和桥面危化品泄漏等多种情况分流导排。同时设置溢流管、 沉沙箱和橡胶伸缩软管等装置，提高了系统的使用功能和寿命。该系统设计新颖、 实用，相关成果可为类似桥梁应急排水设

摘要:工程建设应避免由于建设主体不同而导致项目融合受限的问题。苏州河环境综合整治四期堤防达标改造工程通过采用组合装配式二级挡墙、排放口增设闸门井、房屋紧邻岸段钢筋混凝土延伸底板、墙后考虑合理的堆载余量，在工程解决实际问题的同时，统筹考虑了后期工程的衔接问题。

摘要:河流是城市发展的灵魂，河道不仅促进了城市的发展，而且见证了城市的发展，与人们的生产生活息息相关。从生态文明的角度研究了城市河流污染的协同治理，并以上海静安区走马塘河道的治理工程为例，分析其河道治理经验、技术，分析河流综合治理中采用的协调管理方法，对城市河流污染控制具有一定的启示。

摘要:近十余年来，随着我国社会经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市水污染不断加剧，城市水环境持续恶化，市郊结合部、尤其是城中村绝大部分河道受污染情况严重，地表水水质普遍劣于Ⅴ类标准，一些水体甚至出现了黑臭现象。马漳河是该类河道的典型，通过对马漳河黑臭成因分析，找出存在的问题，提出消除黑臭河道的治理对策和措施，整治后面貌焕然一新。

摘要:在河道岩基陡坡上开挖基坑，临水面面临河水倒灌问题，需在基坑外侧填筑围堰。岩基陡坡上围堰工程不仅自身稳定性差，且需要评估对于河道行洪与通航的影响。以南宁市324国道改扩建工程（金陵大桥）为例，介绍了岩基陡坡围堰设计的难点，针对制约条件提出设计方案并验证其安全稳定性，为类似工程提供借鉴。

摘要:首先介绍了陕西省咸阳市泾阳县老县城雨污水分流改造方案设计的全过程， 包含管勘、排水管道检测、方案设计等内容。接着从现状管线分析入手， 尽量利用现状管线，在现状管线与区域专项规划之间保持一致性。其设计方案综合考虑了对交通、 环境、 现状城区的影响， 从技术角度逐一解决。其成果可为类似工程提供一定参考。测、初期雨水处理、缺陷管道修复

摘要:郊野公园设计过程中需在系统性生态理念指导下，根据项目内的水系和地形条件设计雨水收集系统，结合实际项目需要选择合理的方案进行回用，达到经济效益及生态效益。经案例分析水量平衡体系、实现了良好的雨洪调蓄功能。景观水体的补水优先取自项目内收集回用的雨水，实现局部生态循环补水。在汇水坡面整齐、水塘较多的项目背景下，进行局部水系规划，建立一个清晰的标高体系，并且分析不同运行条件下的水流方式，通过水平衡计算分析雨水资源优化利用效益，提出雨水收集利用方案。

摘要:近年来，BIM技术在国内有了长足的发展，BIM技术与桥梁工程相结合的应用层出不穷，但Dynamo受限于应用门槛问题，很多桥梁设计师对其了解还不深入。对 Dynamo 采用的计算式设计和可视化编程语言进行了简单的介绍，并通过对连续梁桥的应用加以说明，并对其应用前景进行了一定的展望。

摘要:以东部沿海某达标尾水排海工程为例，分别通过经验公式方法和数值方法模拟深层平行双顶管施工对海堤地表沉降值和影响范围进行对比分析。两种研究方法的计算结果显示土体的变形规律基本一致，可为类似工程提供借鉴。

摘要:河道的生态治理是生态文明建设的重要内容，河道护岸正在由传统型向生态型转型。作为生态型护岸的一种型式，生态袋在上海松江、浦东、嘉定等多条河道中都有所应用。根据现场调研情况，剖析生态袋护岸的应用技术要点，阐述在应用过程中存在的问题，并提出相应对策以供类似项目参考。

摘要:以四川省自贡市高铁连接线为例，分析了山区快速路不同类型道路的排水系统设计。具体介绍了山区快速路排水方式的选择、下穿立交排水、地道排水、高架排水、过水涵洞排水等的特点，探讨了合适的排水设计标准和因地制宜的排水系统方案。

摘要:梁拱组合梁桥造型美观，跨越能力强，为近年城市桥梁中较常见桥型之一，其常规施工方法有：少支架现场拼装法、满堂支架施工法，本桥为1跨62 m下承式简支拱梁组合桥，桥梁斜交角30°，受现场条件限制，采用顶推施工。施工中，设置45 m长钢导梁，10对钢管临时支撑架确保结构的安全性。采用13套步履式顶推设备，将顶推力分散到各支撑架上，既能避免采用大型顶推设备，又能有效纠偏。顶推中通过千斤顶同步顶推，侧向调整液压缸等措施实现纠偏。

摘要:通过宁波中兴大桥陆上区域的变截面钢梁曲线滑移施工实例，重点介绍了钢梁曲线滑移的关键技术，包括支架、轨道、滑靴、动力与控制系统等设计与选型，顺利完成了钢梁吊装、滑移、就位等施工。实测钢梁线形结果符合设计与规范要求，具有较高的经济性与安全性，可为类似施工提供有价值的参考。

摘要:利用有限元分析软件建立桥梁基础及双孔地铁的模型，模拟地铁盾构的施工工况。研究盾构施工前后地铁隧道、周边土体变形趋势及其对地铁顺穿桥梁的桩基础轴力、弯矩、水平变形及沉降的影响。分析结果表明：隧道施工造成隧道上部土体沉降，下部土体隆起，隧道呈现椭圆形；其顺穿桥梁桩基轴力、弯矩增加幅度较大，桩基在地铁隧道深度以上竖向沉降，在隧道深度下局部桩体隆起，桩身位移呈现“3”字形，最大位移位于隧道中心标高与隧道底标高之间。

摘要:为保证泵房工程施工质量，专业的施工方案及技术水平是关键。通过对一般泵房施工方案的总结分析，将其施工分为基础结构、主体、砌筑粉刷三个阶段，并分别分析了各个阶段的施工技术重难点，提出模板工程、钢筋工程、混凝土工程中相应的施工工艺及质量控制要点，总结相关设计参数的控制指标，为类似工程提供参考。

摘要:盘扣式钢管脚手架及支撑架是我国目前推广应用最多、效果最好的新型脚手架及支撑架。具有安全可靠、稳定性好、承载力高。全部杆件系列化、标准化、搭拆快、易管理、适应性强。探讨了承插型盘扣式模板支撑架体系在复杂工业建筑中的施工运用实践，为其他类似工程的施工提供参考。

摘要:探讨了目前山岭隧道爆破施工时安全监测手段上的不足点，希望探索一条通过爆破过程中及爆破后的初衬形变的监测，实现施工中的安全监测方法。结合杭绍台高速公路台州段隧道施工，通过安装在初衬钢拱架拱腰部位的二维位移传感器，连续监测在爆破前后的钢拱架二维位移情况。及时捕捉到了爆破后的位移动态响应和滞后相应。为建立基于监测二维位移方法的隧道安全监测奠定了基础。

摘要:针对传统透水砖路面透水功能耐久性差、强度不足的缺陷，借鉴欧洲、北美的成功建设经验，结合国内建设条件，试验研究了缝隙透水型路面的关键设计参数、透水功能测试方法和耐久性。试验结果表明，缝隙透水型路面具有良好的透水功能和力学性能，缝隙率宜大于7.5%，采用ASTM C1787M方法测试透水系数是有效的。

摘要:为研究膨胀剂与橡胶颗粒对混凝土抗压强度与抗折强度的影响，研究了在混凝土中掺入不同种类及不同掺量的膨胀剂和不同比例的橡胶颗粒的力学性能。试验结果表明，在混凝土中加入膨胀剂能提高混凝土的抗压强度，抗折强度，弥补了橡胶加入后混凝土强度的部分减少量，其中膨胀剂掺量为10%，橡胶掺量为6%时，两者复掺的性能优于其他掺量的混凝土试件，CSA膨胀剂的掺加对混凝土试件强度的提高要优于CHA膨胀剂。

摘要:稀浆封层用的乳化沥青为慢裂型乳化沥青，普通阳离子乳化沥青多为中裂或者快裂型，非离子乳化沥青主要为慢裂。把两种沥青乳化剂进行复配，结合两种乳化沥青的优点制备复配型乳化沥青。主要总结阳离子沥青乳化剂与不同种类非离子沥青乳化剂的复配，并进行乳化沥青的性能测试，是否适用于稀浆封层。

摘要:基于有限元原理及结构的平衡微分方程，提出了一种求解结构单元形函数的方法。首先，根据结构单元的变形微分方程求解结构变形的常系数解析式；其次，根据单元的边界条件求解相应的系数表达式，并将求出的系数表达式代到解析式中，形成关于单元局部坐标的解析式；最后，提取单元节点广义位移向量，形成单元的形函数矩阵。运用所提出的方法对结构典型杆单元、梁单元的形函数进行求解后发现，所获得的形函数与相关文献提供的形函数完全一致，表明所提方法正确有效，并且同样适用于其他结构单元形函数的求解，从而为有限元的进一步推广和拓展提供了一条行之有效的途径。

摘要:正交异性钢桥面构造细节复杂且构件间大量采用焊缝连接，在反复交变车辆载荷的作用下存在突出的疲劳开裂风险，而疲劳试验通常被认为是研究正交异性钢桥面疲劳性能的最直观有效手段。但疲劳试验周期长、成本高，直接应用于工程实践的局限性较大。为此，大量研究者基于数值模拟提出了名义应力法、结构热点应力法、局部应力法和断裂力学法等疲劳性能评价方法。这几种评价方法的原理和应用场景各不相同，并各有优缺点及其适用条件。

摘要:采用有限元软件Midas建立拱圈模型（M1）和拱圈-拱上结构联合作用模型（M2），对空腹式无铰拱桥进行仿真模拟，引入联合作用系数K，对比分析2种结构状态下主拱的温度响应。分析结果显示：拱上填料约束了拱桥的变形，改善了应力分布，提高了拱圈的稳定性；温度工况下，拱圈-拱上结构的联合作用效应显著。

摘要:乳化沥青微粒粒径大小和分布情况作为乳化沥青质量控制的重要参数，对乳化沥青的储存稳定性和使用性能有着重要的影响。通过分层微粒粒径试验，研究乳化沥青在储存过程中的微粒粒径变化特征，发现乳液微粒的平均年粒径随时间增加而递增，随深度增加而增大，且随着乳化剂含量的增加而减小，研究结果为乳化沥青的生产、储存和施工提供理论参考。

摘要:近年来，BIM技术在国内有了长足的发展，BIM技术与桥梁工程相结合的应用层出不穷，但Dynamo受限于应用门槛问题，很多桥梁设计师对其了解还不深入。对 Dynamo 采用的计算式设计和可视化编程语言进行了简单的介绍，并通过对连续梁桥的应用加以说明，并对其应用前景进行了一定的展望。

摘要:BIM所构建的3D信息模型，可为道路工程设计提供一个信息流通平台，有着促进沟通便利、降低设计错漏率和提升工程质量的优势，能贯穿工程全生命周期，已经得到了越来越多的推广应用。通过介绍BIM的典型特征，简述了BIM技术在道路工程设计阶段的功能实现；总结了BIM技术工程量造价计算、自动化输出功能；并针对BIM技术道路工程设计建模功能展开讨论，从3D路线设计、路基路面建模和快速道路整体建模3个方面的应用展开具体研究。最终得出了基于PowerCivil软件进行道路工程设计的完整流程，能够为BIM技术在道路工程设计中的进一步推广提供参考。

摘要:In OpenRoads Designer software on the Bentley platform, the logic of the underlying file is sorted, and its configuration method is studied and explored in depth, which can solve the problems of the enterprises and designers to allocate the basic BIM software resources and related settings according to the requirements. Firstly starting from the overall content of ORD underlying configuration, its structure is sorted out, and then the important configuration contents are overviewed mainly including the cell library, dgnlib file (civil unit, color table, design specification, display style, feature definition, graphic filter files, etc.). The underlying resources commonly used by designers are explained in detail. In addition, the current problems that need to be solved in the OpenRoads Designer underlying configuration file are sorted out. It is expounded that the solution of this part of problems brings the benefit to the BIM design of road.

摘要:通过对学校接送中心的作用、设置目的及包含设施内容进行深入阐述，提出了接送中心分两个阶段分析的总体思路，总结了学校出行调查、接送中心配置研究涉及的相关因素和方法、对外交通组织要求、设施布局原则及相关流线和设施的交通组织设计方法等， 并通过案例进行了实际阐述。实施结果表明， 提出的接送中心配置方法，切实有效，对建设管理起到了积极作用。

摘要:以某双柱墩高架车站为研究对象，通过反应谱分析发现结构Y方向的抗倾覆比值系数小于X方向。应用Pushover方法对车站结构Y方向的抗震性能进行分析，结果表明该车站结构满足结构弹塑性的相关要求，结构Y方向超强系数大于2，结构最先在二层柱端产生塑性铰，首层双柱产生塑性铰的时间相对滞后。基于Pushover的分析方法能反映结构弹塑性表现，为设计提供依据。

摘要:为保护城镇排水安全，基于污水处理厂建筑设计平面布置及功能设置的要求，我国部分污水处理厂综合楼的结构形式越来越趋向于复杂化、不规则化，并因此带来了结构设计中的超限问题。为了提高超限建筑工程的抗震可靠性和安全性，结构设计中应采用时程分析法进行多遇地震下补充计算等结构超限对策，并通过专项审查。结合工程实例，阐述了异形柱框架-剪力墙超限多层建筑在设计计算与分析中所采取的计算方法与措施。

摘要:随着国内城市建设的规模扩大和早期城市管线无序建设的影响，城市隧道建设遇到越来越多的与管线近接施工和下穿等难题。结合深圳东部通道某标段施工实际工程案例，对隧道下穿燃气管的保护方案进行比选分析研究。该标段隧道上覆燃气管埋深约3.3 m，管底距隧道拱顶约4.3 m，隧道下穿该管线采用比选出的“管线改迁+悬吊保护”方案进行施工。在隧道进洞施工不理想的前提下，该方案仍能保证带气运营的次高压燃气管在悬吊保护措施的保护下正常运营。研究结果表明，比选出的“管线改迁+悬吊保护”方案是合理可行的，可供今后类似工程的施工设计借鉴。

摘要:以宜兴市农村污水改造工程设计的倒砌井为例，重点阐明圆形倒砌井的设计思路和设计理念、基坑高度适用原则，并推导出了适合圆形井的Von-Mises公式。运用该公式得出的解析解与用有限元软件得出的计算结果相近，对比误差在5%以内，可提供给工程技术人员对圆形井进行应力分析。