摘要:针对南京某采用半逆作法的超大型地下空间钢管混凝土柱设计实例,提出了适用于本工程的改进的梁柱节点形式,总结了环梁-环形牛腿梁柱节点的传力机制及设计流程,对本工程中的抗弯最不利节点进行了有限元补充分析,以期为类似设计提供有益的参考。结果表明,该节点能够满足承载力需求,但应在配筋时进行局部加强。

摘要:经济发展迅速的中小城市面临着城市化区域快速扩张、汽车保有量不断增长、道路拥堵情况日益严重等问题，亟需预先规划快速路网。以江苏省启东市为例，对交通现状和规划进行了解析。从快速路网的布局、功能和规模等方面对国内外城市快速路网规划经验进行了总结。在此基础上系统性地介绍了启东市快速路网规划的规模与目标，对快速路网规划布局的两个方案进行了对比分析。最后综合考虑快速路网对城市主功能区的对外辐射集聚效应、对城市核心区的服务功能以及工程的可实施性，选择确定了快速路网的布局方案，并对具体的路网结构进行了介绍。

摘要:针对高铁枢纽外围集散路网布局问题，以中小型高铁枢纽作为研究对象，通过对部分高铁车站的调研分析，阐述了枢纽外围集散路网布局的内涵和现状问题，分别研究了枢纽与分流通道的空间关系、枢纽集散通道与铁路线的空间关系以及枢纽外围集散路网的布局模式，并总结了5条结论，为今后中小型高铁枢纽外围集散路网规划设计提供理论支撑。

摘要:为使上海市乃至长三角的滨江沿海发展链得到更好的交通服务，对上海市沿江通道浦西接线段进行总体方案研究。首先从交通系统的衔接、对现状交通设施的利用、工程建设的筹划等方面对项目进行了目标分析。在此基础上提出了“硬连接”和“软连接”两个系统总体方案，明确了各系统功能定位及衔接方式，重点对系统方案做了详尽论述。从上位规划条件和交通功能两方面论述了总体方案的研究及比选思路， 最终确定“硬连接”系统方案为总体方案。

摘要:上海两港大道是空港至海港间的快速联系通道和临港地区重要的对外快速通道，为推进上海自贸区临港新片区的建设，对两港大道快速化工程总体方案进行研究。介绍了道路的功能定位及主要技术标准，对道路路线走向和交通量预测结果进行了分析，对道路建设规模进行了论证。在此基础上提出了主线高架和主线地面两个敷设方案，并对方案进行了比选。分析论证结果表明，双向6车道主线高架结合地面辅道为最优方案。

摘要:针对赣南大道快速路（赣县段）总体设计问题，对其敷设形式进行了论证，对其出入口总体布置、平纵横设计进行了详细分析。根据现状用地及规划用地情况，因地制宜，分段采用 “高架道路+地面辅路”、“地面主路+两侧地面辅路”等敷设形式，在满足交通功能的条件下，降低了总体投资，提升了两侧地块价值，并将该快速路融入了周边环境。

摘要:以成都市武侯大道（二环路—绕城高速）快速化改造为工程案例，探讨了城市快速路总体设计方法。从建设规模论证和建设形式选择两个方面研究了武侯大道（二环路-绕城高速）快速路设计。采用经典的“四阶段”预测模型对道路流量进行预测，通过路段通行能力计算得到现状道路条件下未来年高峰期道路服务水平，并对预测结果进行分析。在建设形式的选择中，对道路沿线交通条件进行了分析，详细介绍了地面快速路和连续高架快速路两个建设形式方案，从现有建设条件、路网规划、用地规划、交通功能、城市形态影响和总投资等多方面综合分析比较后，确定了总体建设方案。

摘要:以洞株路(株洲段)快速化改造项目为例，介绍了项目建设背景及工程概况，分析了快速化改造的建设条件，提出了全线总体布置方案，并结合现状条件研究了各节点方案。

摘要:以上海市嘉松公路越江工程设计为例，对项目的功能定位、建设规模、技术标准、总体布置方案、横断面布置、人非越江方式等方面进行了重点论述。相关设计成果可供类似工程的设计及建设工作者参考。

摘要:近年来随着城市化的进行，城市道路及轨道交通也在不断发展，两者不可避免产生交叉。以闵北东路与沪昆铁路交叉节点为例，介绍道路与铁路立体交叉方案，综合考虑道路交通服务功能、工程造价、运营管理及施工难度等方面因素，提出道路与既有铁路交叉的设计方案。

摘要:以邯郸市中华大街－南环路立交为例，结合立交的设计过程，对立交方案的交通功能、工程投资、占地拆迁、立交线形、噪音影响和景观等方面进行比选，确定了半苜蓿叶半定向的立交选型方案。

摘要:北环立交为内环快速与渝武高速相交节点，立交形式为标准的高速公路全苜蓿叶型立交，已营运多年，立交通行能力已不满足现有交通量的需求，拥堵现象突出。改造总体思路为按照城市道路标准提升主线通行能力，消除全苜蓿叶型立交的交织问题，结合主要交通流向新建定向匝道，提高立交的整体通行能力和运行效率，缓解交通拥堵问题。

摘要:近年来，由于城市路网本身的规划布局不合理或者一些限制因素造成的设计不完善，成为了城市道路交通拥堵的重要原因。同时，国内许多道路管理和设计部门更侧重于道路整体的把控而忽略了一些交叉节点的详细设计，这就造成了许多城市的新建道路存在交叉节点功能不完善、虽能通行却通行不畅或者通行期间存在着安全隐患，针对这类因前期设计缺陷而经成的畸形交叉口问题，提出了二次优化改造的建议和方法。

摘要:在城市交通系统中，平面交叉口是道路网的重要枢纽点，但同时也是拥堵和事故的多发点。而T型交叉口是城市道路交叉口中常见的一种类型，所以T型交叉口设计要素的分析研究对缓解城市道路拥堵、减少交通事故以及改善城市形象具有重要意义。从渠化设计、交通组织、竖向设计等方面分析了城市道路T型交叉口在工程实践中的设计要素，总结了城市道路T型交叉口的设计方法，并结合具体工程实例进行实践，取得了良好的效果。

摘要:以海口市龙昆南路-城西路交叉口为例，结合海口市实际交通发展情况，对该交叉口进行交通现状分析。提出了硬化安全岛、增设进口道、左转中置、优化相位配时等交通治堵设计方案，并借助交通仿真软件Synchro，对设计方案的合理性和可行性进行了论证。

摘要:Regional overall development is a new model of urban construction and urban renewal. Road traffic, as an important regional infrastructure support, should not only meet the basic functional needs of vehicles, but also combine the functional positioning of urban areas to establish a high-quality public activity space for people, vehicles and the environment to adapt and integrate. Taking the scheme design of Sanlinwan Town Road Traffic Project in Sanlin Riverside South Area as an example, starting from the function orientation, a peaceful and pleasant calming traffic travel environment is built, and the traffic goal of slow traffic first, quiet and comfortable environment, and fast and slow traffic separation is realized. According to the design concept, the different functional road systems are compared and selected. The contents can be used as a reference for the overall development of infrastructure construction projects in high quality urban areas.

摘要:中小城市公共交通系统客流规模相对较低，一般情况下不适宜建设轨道交通、快速公交等中大运量的公交系统。在常规公交的发展过程中，通过提升公交可靠性，提高发车频率和准点率，切实提升常规公交的服务水平，是一种适合中小城市的公共交通发展提升的实施模式，有利于增加公交服务吸引力，提升公交分担率，促进中小城市的交通系统朝绿色、可持续的方向发展，具有较好的借鉴意义。

摘要:以广州铁路集装箱中心站近期道路配套工程——站场中路为背景，从道路交叉节点交通量预测、平面设计、道路纵断面设计方案比选及横断面设计等方面综合论述了工程总体设计方案，此方案不仅可有力支撑铁路集装箱中心站的开发建设、满足中心站建成后的货运交通出入及集散需求、完善区域路网结构，而且可避免道路占用集装箱中心站用地，保证广州铁路集装箱中心站建设工期，为同类铁路集装箱中心站道路配套工程设计提供一定的参考价值。

摘要:当前诸多沿海城市正全力支持滨海新区建设，以拓展城市建设框架，提高城市发展质量，加速城市升级速度。滨海地区建设不同于一般的内陆城市，建设地质条件会因临海而更为复杂，给城市道路等市政基础设施的建设带来更大的挑战。结合一个具体的滨海地区城市道路，从其地基处理的案例出发，在实际工程地质勘探的成果上，探讨软基等滨海地基的具体处理方式，并通过计算验证处理方式的可行性。

摘要:分别以3种水泥掺量（3%、4%、5%）和4种旧沥青混合料（RAP）掺量（0%、30%、40%、50%）制备水泥改性冷再生沥青混合料，并将其应用于路面基层。首先，通过击实试验进行混合料配合比设计；然后，通过7 d无侧限抗压强度试验确定混合料的最佳水泥掺量和最佳RAP掺量；最后，采用干湿循环试验和冻融循环试验评价混合料的耐久性能。试验结果表明：水泥改性冷再生沥青混合料的最佳水泥用量为3%，最佳RAP掺量为40%；RAP掺量为40%时，混合料的干湿循环无侧限抗压强度达到最大值，RAP的掺加有效提升了混合料的水稳定性，并且RAP掺量越大，提升效果越明显；水泥有助于混合料抗冻性能的提升，且水泥掺量越大，对于混合料抗冻性能的改善越明显。

摘要:随着近年来人行道石材铺装应用的逐渐增多，在雨雪等恶劣天气条件下引发的行人滑倒、摔伤等安全事故时有发生。然而，目前市政行业无相应标准来明确石材人行道的安全性能指标，导致目前建成的石材人行道的安全性能良莠不齐。如何满足行人安全行走的需要，是本次课题研究的重点。

摘要:洲心大桥为广东省清远市跨越北江的一座大型公路兼城市道路桥梁，主桥为双塔宽幅单索面支承体系混合梁斜拉桥，跨径布置为100 m+218 m+100 m，桥宽43 m，不对称曲线造型桥塔，塔梁固结，塔墩采用测力调力球型支座连接，桩基施工采用双液旋喷注浆技术形成人造持力层，行车道桥面板采用钢-超高性能混凝土组合桥面，桥面排水采用新型排水构造设计等。重点介绍了该桥的总体设计与关键技术。

摘要:随着交通行业的发展，跨径大、复杂程度高的桥梁越来越经常被采用，BIM技术在此类工程中的应用越来越广泛。针对一座非对称钢拱桥的设计要点进行梳理，从设计角度概述此类桥梁的设计流程和设计难点，并采用BIM三维技术参与协同设计，论述BIM技术在设计过程中发挥的作用及价值。

摘要:以一座位于缓和曲线上的主孔100 m的简支钢桁架桥为例，分析了曲线上做桁架桥时的主要设计要点，具体阐述了曲桥直做时的构造处理方法，分析了简支桁架桥梁的纵向变形特征，提出了两种释放纵横梁轴向约束的具体设计方案，通过有限元分析了此类桥梁的主要静动力响应，可为同类桥梁工程的设计提供借鉴。

摘要:为减少高空作业风险，保证焊接质量，提高安装精度，加快施工进度，钢主塔采用工厂制作、现场横卧拼装、钢主塔竖向转体的施工工艺。具有安全、可靠、经济、工期短等优点。通过施工实例，主要介绍了竖转结构施工步骤、受力特性、对拉索进行了有限元仿真分析等关键技术，为类似施工提供一些借鉴与参考。

摘要:对桥梁用高强锚杆组件进行设计研究，提供了一种高强锚杆组件的结构设计思路及锚固方案，完成了高强锚杆、球面螺母、球面垫片、止退螺母的结构设计与强度校核；结合工程应用需求，完成了设计载荷为1 500 kN、1 200 kN、800 kN高强锚杆组件的设计计算，形成了M85、M76、M64等高强锚杆尺寸系列。经分级张拉锚固工艺进行静载试验验证，所设计的高强锚杆组件满足设计及使用要求。

摘要:随着中国城市化进程的深化，全国轨道交通建设形势如火如荼。悬挂式单轨交通桥墩采用预制拼装钢立柱，施工速度快，占地少，可有效减少轨道交通建设对现状交通的影响。现以宁波杭州湾新区城市全域旅游配套基础设施工程为背景，对钢立柱柱脚常见构造形式进行回顾和比较，提出了一种基于预应力锚栓的节点连接形式。该节点连接形式施工方便，整体性好，节点刚度大，抗疲劳性能优越。

摘要:传统的混凝土桥面板湿接缝存在现场钢筋焊接、混凝土浇筑量大的问题，随着桥梁快速化施工技术的发展，一种新型的桥面板连接方式进入工程视野，即钢筋不焊接、环形钢筋交错布置的窄缝连接。现通过对国内外的理论研究，发现了此种新型接缝包含钢筋屈服与核心混凝土破碎两种破坏模式。在理论工作的基础上，给出了接缝在轴心受拉作用下的试验结果。对基于理论公式的计算与试验结果进行了比较论证，分析了不同构造参数对接缝强度的影响，同时也验证了理论公式对接缝破坏模式预测的准确性。

摘要:以上海市某越江大桥引桥为工程背景，通过实体模型计算，对比分析了窄湿接缝构造和常规湿接缝构造的受力性能。结果显示，在保证混凝土密实、新旧混凝土结合稳固、钢筋与混凝土无滑移的情况下，窄湿接缝的U形筋铰接构造比一般常规湿接缝构造更可靠，可以保证桥面板的承载力。

摘要:环城南路东段（河清路～东外环路）快速路是宁波市中心城区快速路网的重要组成部分，构成中心城区“快速环路”，主要承担城市中长距离的交通功能，沟通城市各功能片区。该工程西接东苑立交预留的高架“跳水台”，向东接现状跨铁路桥（落地段抬升改建），跨越规划盛梅路后与东外环路-环城南路立交衔接，新建改建桥梁约3.5 km。工程建设用地紧张，条件苛刻，地下管线复杂，周边建构筑物多，施工期间交通压力大。通过深入研究和精细化设计，结合现场实际和施工方案，合理选用桥型结构，充分利用现状结构物，使桥梁设计做到安全、合理、经济、适用。

摘要:随着城市经济的快速发展，人车交通平面交叉问题日益冲突。人行天桥的建设对于提高车辆运行速度、实现人车分流、改善交通拥挤状况等方面具有良好的交通和社会效益。针对人行天桥的设计工作，从天桥群设计、占地优化设计、结构避让管线设计、经济指标、人性化设计等方面进行剖析和总结，对城市人行天桥的设计理念提出一些建议和方案，希望能为以后的天桥设计提供更多的思路和参考。

摘要:根据《铝合金人行天桥技术规程》（T/CECS 471—2017）的相关规定，分析了铝合金人行天桥设计的控制因素。结果表明：桁架铝合金人行天桥结构设计的控制关键是结构基频而非挠度；如果结构主要为受弯构件，则铝合金人行天桥设计的首要控制因素为变形；铝合金桁架人行天桥的矢跨比约为1∶10；对铝合金材料特性及对桥梁设计中关键因素的把控，将提升铝合金材料的使用效率，降低建造成本；铝合金人行天桥具有良好的跨越能力，可以适应跨越较宽道路的功能需求。

摘要:随着对景观要求的提高，人行桥向着轻柔和大跨度方向发展。目前，我国规范对人行桥舒适性评价标准并不适合大跨度人行桥。通过研究对比国内外相关规范，推荐采用德国人行桥设计指南进行舒适性评价。而对于无法满足舒适性要求的人行桥需要采用一定的减振措施，如广泛采用的减振措施——调谐质量阻尼器（TMD）的设计方法。同时以一座百米级桁架梁桥为例，采用时程分析方法，按照德国人行桥设计指南对桥梁舒适性进行评价，并采用TMD进行减振处理，分析结果表明减振效果显著。

摘要:修建地下综合管廊是新型城市市政基础设施建设的发展趋势，伴随新建道路的开发在不断拓展。当管廊布设线位与大型江河、重要道路、轨道交通相交时，地下穿越形式大幅增加了施工难度及工程造价，对管廊结构自身及穿越目标的安全都形成了一定威胁。现通过实际工程，提供了利用同期建设的桥梁结构实现跨越的管廊设计形式，打破了地下管廊的固有约束，为后期管廊穿越设计提供了比选思路。针对桥上管廊的管线类型、布设方式、承载吊架的计算分析和安装条件提出了技术建议，并对地上地下连接段及安装检修人员通道的设计形式提供了工程样例。

摘要:为避免由于超高性能混凝土（UHPC）与新材料面层的黏结能力较差而引起的层间摩擦滑移造成脱空破损的现象，采用有限元模拟的手段深入研究了粘结剂作用形成组合材料桥面板的层间黏结性能。其黏结性能主要以层间剪应力和法向拉应力来表征，车轮荷载作用于钢桥面板不同位置的受力性能。研究结果表明：UHPC-超薄磨耗层层间剪应力和法向拉应力值会随着车轮加载位置不同而有不同的结果；宁波中兴大桥在各种加载位置下层间剪应力和法向拉应力值均小于实测强度且具有一定的强度储备；随着车轮荷载的增加，层间应力会急剧增加，造成严重的破坏。

摘要:伴随区域化路网的建设发展，桥梁作为城市重要的交通动脉和文化景观，需最大限度地与周边道路、河流和环境进行融合。区域桥梁景观设计在满足“一桥一景”基本要求的同时，通过整体设计策划保证主题延续和风格协调，制定协同设计导则，提升设计细节，打造日夜两种不同的视觉盛宴。同时，总结、归纳景观桥梁设计的经验，希望为后续区域景观跨河桥梁整体协同设计开辟思路，提供相应策略参考。

摘要:流域综合治理是水环境治理的发展趋势。以武汉市巡司河为例，对其历史状况和治理过程进行回顾，从水安全、水环境、水生态、水景观、水管理等方面分析巡司河流域水环境存在的现状问题，结合流域综合治理目标，提出了能力提升、控源截污、水系连通、生态修复等水环境综合治理方案，并补充了流域厂、站、网、河一体化运维和考核机制，可为其他同类河道流域综合治理提供借鉴。

摘要:Suzhou River is the representative space and symbolic carrier of "outstanding global city" to be built in Shanghai, and possesses the abundant cultural resources and waterfront landscape. According to Suzhou River Coastal Area Construction Planning (2018-2035), the suburb section outside the Outer Ring is defined as the ecological corridor to implement the ecological conservation and recreational functions. Combined with the experience in Suzhou River (Qingpu District) Embankment Special Maintenance Project in recent years, the main problems existing in the suburb sections along Suzhou River are analyzed, and the countermeasures and suggestions are proposed.

摘要:城市堤防正面临全面建成“绿色生态堤防”的挑战，在保证防洪、贯通、安全、功能的同时需更注重生态、景观和滨水体验，对现阶段堤防建设的提升策略和安全管理都提出了一定的要求。通过构建绿色堤防的建设目标、提升策略和安全保障的质量环，提出了现阶段堤防建设的结构性指南，为后续的堤防工程规划设计和管理运行提供了参考性指导意见。

摘要:生态袋在上海市生态护岸建设中已经得到了广泛应用，然而目前仍缺乏对生态袋关键材料参数的具体技术要求，不利于该材料工程应用的规范化。现从大量的材料试验出发，利用概率统计学原理，提出了生态袋关键材料参数的指标推荐值，为上海市生态袋护坡的设计、施工、质检提供了技术支撑。

摘要:基于工程实践经验，论述了植物护坡措施的作用、分类、品种选择原则以及设计思路。论述内容对植物护坡措施在生态河道治理中的应用具有一定的参考意义。

摘要:针对三亚市某市政道路的海绵化改造方案，提出设计时应充分考虑道路现状、周边环境和总体投资等因素，因地制宜地统筹海绵指标；同时采用SWMM模型，对改造方案进行模拟。模拟结果显示，仅靠道路的海绵化改造不能达到50%年径流总量控制率目标，需依靠湿地公园对海绵指标进行统筹；海绵化改造方案可有效削减雨水径流量和径流峰值，间接地将雨水管道排水标准从2 a一遇提升至3 a一遇。

摘要:通过对石化产业基地内现状雨水排水系统的调查分析，归纳总结了目前存在的问题，结合基地内建设、开发情况，秉持“海绵城市建设”理念，针对性地提出了灰色措施与绿色措施相结合的规划方案，提高区域雨水排水标准，为基地内后续雨水工程的建设和管理提供科学的指导方案。

摘要:采用实际案例，介绍了老旧小区内部管网的特点及现状，提出了老旧小区内部管网改造的设计方向。通过具体实施老旧小区雨污分流，使其内部排水系统得到了完善，同时采用一定的海绵措施提升了小区环境。由此总结的有关城市水环境综合整治过程中的改造方案，可为后续类似工程提供借鉴。

摘要:深圳某污水处理厂提标扩容工程将设计规模由6万m3/d扩容至16万m3/d，设计出水水质由《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918—2002）中的一级B标准提升至《地表水环境质量标准》（GB 3838—2002）中的准Ⅳ类水标准。本工程实际用地面积仅为4.2 hm2，通过原有构筑物拆除，新建了一套设计规模16万m3/d的污水处理设施，提标扩容工程采用多段AO生物反应池+双层二沉池+磁混凝沉淀池+紫外消毒的工艺流程。本工程总投资为52 165万元，单位经营成本1.03元/m3。本工程主体工程于2019年建成通水，水质能够稳定达到准Ⅳ类水标准。

摘要:随着经济社会的发展，新建雨污水泵房所在地周边环境通常较为复杂，设计通常采用基坑开挖的方式实施。雨污水泵房结构以竖向构件为主，无一般地下室楼板设计，基坑存在换撑困难的特点。结合工程实例，对泵房基坑支撑及换撑设计进行了分析总结，为雨污水泵房深计坑设计提供有益的参考。

摘要:大跨度连续钢桁架-混凝土组合梁桥在公路桥梁上应用的实例极少，且有关大跨组合结构桥梁施工监控及相关问题的研究还处在探索阶段。依托某连续桁架组合梁桥工程，采用了新颖的抗拔不抗剪剪力键，并对传统的混凝土桥面板浇筑顺序进行了调整，极大地提高了负弯矩混凝土的抗裂性能。桥梁施工阶段的拆架跨中位移量、跨中混凝土预压应力、桥面板与钢梁滑移量是本桥监测的重点内容，为实现成桥状态设计目标，精确而有效的施工监控至关重要。将监测结果与有限元分析软件理论数据进行对比，分析判断桥梁施工过程中的安全性，确保全桥施工的顺利进行。

摘要:系杆拱桥是大跨度桥梁中最常见的一种桥型结构，其施工方法主要分为先梁后拱和先拱后梁两种。结合泰东河大桥工程，对系杆拱桥两种施工方法进行了介绍，并对两种施工方法的优缺点展开对比分析，泰东河大桥跨越繁忙的高等级航道，最终选取了对航运影响最小的无支架施工方案。接着，对无支架施工方法及详细的施工流程进行了介绍，总结了系杆拱桥无支架施工的技术难点。其成果可为同类工程应用该方法提供参考。

摘要:跨线桥上跨运营线路，其施工架设、养护、维修都受到下穿运营线路的影响。如何能在设计方案阶段便考虑到检测、监测、维修、拆除的安全便捷，成为跨线桥方案设计阶段需要考虑的问题。以辽宁省内一批新建跨线桥为背景，从全寿命周期角度考虑跨线桥设计方案，对各个寿命环节内需要解决的问题、得以实现的方法全面考虑，以保证跨线桥在全寿命周期内自身性能良好、对运营铁路影响小、经济效益最优。通过从运输、架设、设计细节、养护维修、阶段费用和全寿命周期费用等方面对3个方案进行对比分析，得到不同外部条件下所适用的不同的设计方案，为上跨铁路、公路桥梁快速架设、智能养护、全寿命周期成本等方面提供参考。

摘要:预制装配工艺因为预制质量好、施工迅速、对环境友好等原因，在越来越多的工程场景中得以应用。闵浦三桥是国内第一座采用全预制装配施工工艺进行引桥施工的大跨度桥梁。以闵浦三桥引桥架设施工为例，从地面到主桥过渡墩，采用架桥机对带有预制防撞墙的小箱梁进行架设。通过对多个较为复杂工况的模拟和计算，施工过程中进行了一系列的技术攻关，最终将248榀小箱梁架设到位。施工过程中积累的相关工艺，为类似装配式工程的架梁施工提供了参考。

摘要:在软土地区，尤其是在临近水域处，超大深基坑开挖施工可运用水力冲挖法。依次介绍了水冲法的工艺原理、特点、方案、流程，以及设备和人员配置情况。文中以超大深基坑分区后的某单块基坑为例，分析了水冲法和传统机械开挖的效率，测算了经济成本，归纳出可能的技术问题，并提出相应的解决方案。经对比分析可知，水冲法非常适合临近水域的超大基坑的开挖，可应用在诸如大型机场航站楼在内的大型基坑的开挖。

摘要:结合盐城市重大民生工程-盐城新水源地及引水工程，研究了DN2600平行顶管穿越高速的顶管套管设置、管顶覆土厚度、顶管壁厚、顶管水平间距及顶管施工纵向最小间距设计参数。并对平行顶管下穿高速公路引起的路面沉降进行理论与实测研究，结合工程实际对大口径平行顶管施工引起的地面变形机理及变形原因进行分析。为大口径平行顶管穿越高等级道路工程设计提供参考。

摘要:陆翔路—祁连山路贯通工程Ⅱ标段（K2+160.0～K3+265.15）是一项包含了顶管、基坑、桥梁、道路和排水的综合性工程，其北侧的路堤桥、基坑及部分顶管工程在运营轨交7号线及在建15号线50 m安全保护区内，距离7号线病害段最近距离6.1 m，距离15号线车站最近距离1.7 m。针对多个工况对临近轨交可能产生扰动的施工影响因素进行了分析，阐述了施工过程中针对这些影响所采取的保护性措施，并结合监测数据分析，总结施工过程中出现的问题和控制要点，给出了在轨交安全保护区施工的建议。

摘要:结合深圳东部过境高速公路连接线工程实际情况，提出了一种地下互通立交分岔节点矿山法隧道的反挖施工方法，用于不具备由大断面隧道段往分岔小断面隧道段施工的条件时，对隧道的地下互通立交分岔节点采用矿山法施工。该方法包括无中导洞连拱隧道施工、先导洞扩挖施工、主隧道反向开挖施工技术，可为类似的地层分岔隧道施工提供经验指导。

摘要:随着地下空间的开发利用，矩形顶管工法在地下工程施工中的应用逐渐广泛，出现了多种不同类型的矩形顶管施工案例，特别在地铁出入口施工中。通过对国内既有施工案例的介绍，研究分析了地铁出入口采用矩形顶管法施工时始发、接收方式的特点，结合施工工况等影响因素，总结了目前矩形顶管法施工地铁出入口始发、接收方式及设计原则。在地下过街通道、地铁出入口、商场出入口等设计施工时，该始发、接收方式的设计原则、施工技术可为工程技术人员今后类似工程设计、施工提供参考依据。

摘要:在大体积混凝土施工中，温度裂缝是最易产生的病害，也是施工控制的重点和难点。对于大体积混凝土的浇筑，由于混凝土体积较大，混凝土内水化热作用产生的温度升高较快，而体积大散热较慢，致使混凝土体内温度较高、混凝土表里温差较大，极易引起混凝土开裂。因此，对大体积混凝土进行温度监测并实施有效控制十分必要。通过在混凝土内布设温度传感监测系统进行温度监测，并在混凝土内埋设通水冷却系统，根据温度监测数据实时进行有效的温度控制，以降低混凝土体内温度，减少表里温差，使混凝土表里温差始终处在允许范围内，避免温度裂缝的产生，保证大体积混凝土的工程质量。

摘要:设计出一种托架可调节，能应用于不同步距支架平台施工的新型装配式施工平台。该施工平台由可调节式托架、可伸缩式防护栏杆和插销式扣件3部分组成，结构简单，安装拆除安全方便，可循环应用于各种施工平台，因而能大大降低施工成本，缩短施工工期。

摘要:结合某座桥梁火灾后的情况，具体阐述了火灾后桥梁的检测评估内容、过程及注意要点，为规范类似桥梁结构火灾后的检测鉴定工作提供借鉴及参考。

摘要:上海内环高架（浦东段）沿口绿化工程，是迎国庆、迎进博的重点工程。结合工程中实际情况时间紧、采购难、现状情况复杂、施工组织难度高等问题，详细阐述了高架桥沿口绿化工程的施工技术，以及在施工过程中每个环节出现的一些问题，并针对这些问题制定有效的解决方法，可供同类工程参考。

摘要:随着城市基本建设的不断完善和发展，在黄浦江上游堤防管辖范围内不断有各类市政公用管线排入，由于管线信息滞后，造成上游堤防在养护、加固、大修等施工过程中因管线造成设计变更、工期延长、隐患风险加大，项目成本难以控制等现象。基于上海市黄浦江上游堤防管辖区域内的管线普查资料，设计和开发了黄浦江上游堤防管辖区域综合管线信息管理平台，实现堤防管线信息的动态综合管理，为堤防设施及附近市政工程、地下空间的规划、设计、施工提供快速、准确、完整的管线信息，为提高堤防的管理水平提供基础数据支撑。

摘要:通过对城市道路全寿命周期进行绩效评价，有利于提高建设单位综合管理水平，但目前暂没有一套成熟的市政道路工程的绩效评价体系。基于大数据技术，以其他相关领域工程绩效评价体系为参考，对现有工程绩效评价体系的不足之处进行了总结，对建立一个客观、准确、适用性广、可操作性强的市政道路全过程绩效评价体系提出了初步构想，并就确保体系有效性问题提出了需要关注的问题及解决思路。

摘要:车辆换道行为因其运行环境复杂，所涉及的交通因素众多，容易引起交通冲突，从而降低道路交通系统的安全性。对车辆换道行为的动态特性及其对车流运行的影响机理进行建模与研究，对提高交通系统的运行效率有重要意义。基于城市道路车辆换道行为的特征，改进了元胞自动机模型细化车辆换道过程；考虑驾驶员特性、车辆类型的影响，采用模糊推理理论描述驾驶员的换道决策，进而建立了城市道路驾驶员主观换道模型。通过将实测交通流数据与仿真输出数据进行对比，验证模型的有效性。结果表明，所建立的模型输出结果与实测数据的误差较小，说明模型具有一定的有效性。

摘要:道路通行能力是反映道路交通特征的重要指标，也是道路交通规划、设计和管理的基础和依据。应用灰色关联度理论，分析了影响道路通行能力的关键因素，并针对这些关键因素提出了提高道路通行能力的相应措施。

摘要:根据路基下伏溶洞受荷体系的力学特性，将结构体系简化为两端固定铰支的扁拱模型；基于突变理论推导得到扁拱的能量势函数和分叉集方程，从而建立了路基下伏溶洞顶板突变模型平衡曲面；根据溶洞顶板突变失稳的条件，提出了确定路基下伏溶洞顶板的极限承载力及最小安全厚度的方法；并对溶洞顶板厚度h、溶洞顶板跨径l、溶洞顶板失高f、岩层的弹性模量E、溶洞顶板上覆荷载q五个影响因素进行参数分析，可得如下结论：溶洞顶板的极限承载力随着溶洞顶板厚度的增加，溶洞顶板失高的增加、岩层弹性模量的增加而增加，随着溶洞顶板跨径、溶洞顶板上覆荷载的增加而减小。

摘要:为了探究赤泥-石灰路基材料能否满足路基土的一些基本性能，通过室内直剪试验与渗透试验，分析了不同赤泥掺量下各试验指标，试验结果表明：增加不同含量的赤泥对路基材料性能产生了一定的影响，当赤泥含量增加，首先其抗剪强度会先增加后减小。赤泥-石灰土路基材料的抗剪强度在赤泥含量为30%左右时会达到最大值。其次，其抗渗性能越来越好，并且当赤泥含量增加到40%时，随着渗透压强的增加，其渗透系数稳定。

摘要:为研究正交异性钢桥面板纵肋-顶板焊缝位置的疲劳裂纹扩展特性，以某钢箱梁斜拉桥为工程背景，基于线弹性断裂力学与扩展有限元方法，通过ABAQUS软件建立纵肋-顶板三维裂纹扩展模型，引入半椭圆初始裂纹，对焊根与焊趾裂纹尖端的应力强度因子进行分析。分析结果表明，在车辆荷载的作用下，纵肋-顶板连接细节的疲劳裂纹是以Ⅰ型为主导的Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ复合型裂纹；裂纹在横向位于车轮正下方，纵向位于两车轴中间时，疲劳裂纹扩展趋势最大；在车辆经过裂纹附近2 m范围内时，应力强度因子在最值间波动，对裂纹扩展产生较大影响。

摘要:考虑土-结构相互作用（SSI）是地震激励下桥梁抗震性能评估的热难点之一。由于考虑土体影响多而建立的结构模型计算耗时极长，为了提高效率，现采用一致多尺度建模方法，将所研究部位建为实体单元，其他部位建为梁单元，单元之间采用适当的方法进行界面连接，保证宏观、精细单元间的变形协调，并对某一桥梁进行分析，验证了该方法的正确性。在此基础上，基于多尺度建模方法，建立三跨连续梁桥模型，对其进行弹塑性时程分析，对比分析考虑SSI和不考虑SSI效应的桥梁模型在地震激励下的响应结果，研究SSI效应对桥梁抗震性能的影响。结果表明：多尺度建模方法可以在保证计算精度的前提下有效地提高计算效率；考虑SSI效应能够有效地降低桥梁的抗震性能需求。因此，在设计时应加以考虑。

摘要:以某高速公路立交四跨一联独柱曲线连续箱梁桥为背景，基于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018）对桥梁抗倾覆的相关规定进行研究。利用Midas Civil建立桥梁有限元模型，分析该桥的抗倾覆稳定性，并研究了联端支座间距、中支座外偏心距及温度效应对独柱墩桥梁倾覆稳定性的影响。结果表明，增大联端支座间距、设置合理中支座外偏心距可有效提升桥梁抗倾覆能力；温度效应在独柱墩梁桥抗倾覆设计验算中不可忽视。

摘要:在气候变暖和人类活动的共同作用下，多年冻土层上限逐渐下移。现依托青海某高速公路上的一座中桥，在不同冻土层上限位置方案下对其桩基轴向承载性能进行数值模拟，通过将模拟计算出的桩基轴向承载性能指标进行对比分析，得到多年冻土区桥梁桩基轴向承载性能指标随冻土层上限下移的变化规律。其成果可为多年冻土区桥梁桩基的设计、施工与加固处理提供一定参考。

摘要:白沙长江大桥是一座塔墩梁固结的主桥长为920 m的双塔独柱式混合梁斜拉桥。为了研究其辅助墩和过渡墩处横桥向的合理约束体系，分别在横向自由、横向约束、过渡墩约束及辅助墩约束4种约束体系下进行时程分析，研究斜拉桥在不同横向约束体系下的地震响应特点，针对混凝土刚性挡块和粘滞阻尼器减震体系分析不同参数对抗震性能的影响。结果表明：采用混凝土刚性挡块对同时减小各墩的横向地震响应作用较小；采用粘滞阻尼器体系可以有效减小各墩的横向地震响应，以及墩梁相对位移。

摘要:以一个实际工程案例为背景，利用Midas/Civil 软件，对3种通道交叉处开洞的处理方式（增设上翻梁和地梁、增设壁柱、不补偿但利用剩余结构局部加配钢筋来抵抗土体荷载效应）进行了分析。通过对板受力情况的改善、地基反力的调整、施工难易性以及经济性方面的比较，得出不补偿但利用剩余结构局部加配钢筋来处理厚板结构开洞是优选方式。

摘要:通过简述桩基m法的计算过程，分别使用m法和有限元法计算了单桩算例和群桩算例，得到了两种算例下桩基位移、桩身弯矩、桩身剪力和桩周土应力的计算结果，发现m法和有限元法在计算的桩身各反应结果差距均较小，且除桩周土应力外，其他反应结果趋势基本一致。另外，还分析了两种方法在桩基入土深度z≥4.0/α时桩基位移和桩周土应力结果差异的原因。

摘要:某地铁车站深基坑北侧邻近新建住宅高楼，南侧毗邻另一个在挖基坑。以该车站基坑开挖为背景，通过分析基坑的实测数据，重点研究基坑在此特殊工况下其南北两侧围护墙水平位移和地表沉降的差异以及建筑物沉降和立柱沉降。分析实测数据可得：北侧围护墙水平位移和地表沉降均大于南侧，且常常超过变形报警值；北侧坑壁上的主动土压力大于南侧坑壁所受主动土压力，又由于周边卸载导致南侧墙底产生被动土压力，使得其向坑外偏移；北侧坑壁土体最大水平蠕变率和最大地表沉降蠕变率均略大于南侧；周边高楼沉降以及立柱沉降均在报警值以内，其中高楼沉降均匀，而由于南侧的开挖卸载，立柱的隆起也不明显。

摘要:利用珊瑚礁灰岩地区某工程的三轴搅拌桩施工现场数据，采用PFC3D离散元软件分别对不同珊瑚礁灰岩强度、厚度，以及上覆土层厚度进行数值模拟分析。模拟结果显示，当珊瑚礁灰岩强度超过4 MPa，厚度超过3 m后，三轴搅拌机竖向抗力及抵抗弯矩达到其自身性能的极限，出现卡钻、抱钻情况，从而造成三轴搅拌桩止水帷幕无法施工，而上覆土层厚度的变化则对施工几乎没有影响。用离散元模拟结果与现场实际施工情况进行比较发现：数值模拟结果与现场实际施工情况较为吻合，对现场施工有一定的指导作用。

摘要:为解决再生沥青混合料抗裂性能不足的问题，选择纳米SiO2和SBS为改性剂，分别制备纳米SiO2改性再生沥青混合料、SBS改性再生沥青混合料、SBS/纳米SiO2复合改性再生沥青混合料和普通再生沥青混合料，对几种混合料进行试验，包括圆盘拉伸试验（DCT）、小梁试验和疲劳试验，以确定不同沥青混合料的抗裂性能。结果表明，使用改性沥青对再生沥青混合料的低温性能和抗疲劳性能有促进作用，且SBS/纳米SiO2复合改性再生沥青混合料的整体抗裂性能最优。为此，建议应用较高掺量旧沥青路面材料（RAP）时，采用SBS/纳米SiO2复合改性沥青会显著改善整体混合料的抗裂性能。

摘要:盾构管片接头作为管片分块的连接部分，是盾构管片结构中的重要且薄弱的局部结构，其力学性能直接影响盾构管片正常运营的安全性。利用三维有限元方法建立了精细化的三维数值模型，采用实体单元模拟了铸铁件管片接头、螺栓、垫片等结构，计算了螺栓表面荷载下管片接头的力学性能和锚筋支座反力，通过3组螺栓位置情况讨论分析了锚筋位置对管片接头结构力学性能以及锚筋支座反力的影响。数值计算结果说明三维有限元法能有效的计算和分析盾构管片接头的力学性能，锚筋位置的改变能明显的影响锚筋支座反力。

摘要:综合管廊凭借其自身优点正广泛应用于城市建设中，采用Ansys/Ls-dyna基于仿真分析综合管廊发生燃气爆炸具有十分重要的实际意义。以预制拼装综合管廊为研究对象，采用流固耦合的计算方法，建立预制拼装综合管廊、可燃爆气体和空气等三部分的有限元仿真模型。通过分析预制拼装综合管廊内混凝土的应力时程曲线、主要节点位移时程曲线及预应力钢筋的轴向应力时程曲线，分析预制拼装综合管廊在燃气爆炸作用下的抗燃爆性能，提出抗燃爆防护及设计意见。

摘要:预制拼装技术因其绿色环保、施工便捷快速、质量控制好的优势，在城市高架桥梁中的应用越来越广。以浙江省绍兴市智慧快速路工程中的二环北路快速路为例，介绍了预制拼装技术在工程中的应用。上部结构标准段采用小箱梁，节点位置采用钢混组合梁或钢箱梁；下部结构采用预制盖梁和预制立柱；附属结构采用预制防撞墙。重点介绍预制盖梁的设计和施工方案，可供同类工程参考使用。

摘要:针对“桥头跳车”病害问题进行成因分析，对地聚合物注浆加固工艺的技术特点进行简介，通过实际工程案例的介绍对地聚合物注浆加固工艺在“桥头跳车”病害治理中的效果进行详细分析。采用地聚合物注浆加固工艺对浙江地区某桥梁台背填土进行注浆加固，增大台后路基的强度和承载力，并通过对路桥接顺段路面各位置的沉降监测，评价、分析注浆加固效果。通过地聚合物注浆加固工艺改善和延缓桥头台背因回填土方下沉和软土路基沉降形成的“桥头跳车”病害。

摘要:现代土木工程时常涉及大体积混凝土，其施工及养护过程极易出现质量问题，因此项目实施过程中检测工作始终贯穿于各个环节。常规混凝土无损检测方法一般无法对混凝土内部大截面进行直观评判，而弹性波CT则一次性重构截面波速分布，经反演后直接推定剖面内缺陷存在与否以及缺陷的位置及规模。通过弹性波CT在大体积混凝土检测中的应用，并结合超声法等验证手段，验证了该方法分辨率高、可靠性好、图像直观等优点，为其他相关类型项目提供了有益的参考。

摘要:斜拉索的受力性能与耐久性直接关系到斜拉桥的结构安全。由于长期暴露在各种环境因素中，斜拉索极易出现表面开裂，内部钢丝锈蚀等病害。因此，定期对其进行检测显得尤为重要。现依据象山港大桥和清水浦大桥，针对斜拉索出现的典型病害特征与检测要求，开发了一种斜拉索表观检测机器人。该机器人具备了小型化、快速自爬行、高质量图像采集、缺陷自动化识别等优点。

摘要:为提高既有城市高架路面排水能力，以及雨天行车安全性与效率，通过配合比设计，并以实体工程项目为载体，研究将高架道路常规性沥青路面换铺成排水性能佳、行车噪声低、舒适性强的排水沥青路面。研究结果表明，采用OGFC-13所换铺高架路面的各项路面性能指标良好，达到了标准和设计要求。研究成果可为同类高架路面换铺施工提供参考与借鉴。

摘要:以广西南宁经钦州至防城港段改扩建工程采用泡沫轻质土进行填筑施工为例，详细论述了泡沫轻质土的结构与性能指标，明确了泡沫轻质土的施工技术要点及其应用优势，以期为类似项目提供有价值的参考。

摘要:坑底抗隆起稳定常作为软土地区围护结构嵌固深度的控制条件。现行行业规范并未考虑基坑宽度对隆起稳定性的影响，导致深厚软弱土地区窄条形基坑工程设计中挡土构件过大的插入深度，造成浪费。实际基坑工程有显著的空间效应。通过分析基坑宽度效应对坑底抗隆起稳定性的影响，得出了基于宽度的基坑分类标准，提出了窄条形基坑坑底抗隆起稳定计算方法，表明窄条形基坑有更好的抗隆起稳定性，并通过工程案例进行了分析验证。最后对窄条形基坑坑底抗隆起稳定性影响因素进行参数敏感性分析。研究成果对规范公式进行了补充改进，为软土地区窄条形基坑设计提供了依据。

摘要:湖底隧道施工多采用明挖或盾构的方式。其中，采用明挖法施工时需要设计围堰为隧道围护和主体结构施工提供条件。钢围堰具有施工效率高、环境影响小、可重复利用、安全性高等一系列优点，而现阶段针对湖底明挖隧道的钢围堰设计尚无成熟的理论体系。通过基于某大型湖底明挖隧道对其钢围堰的设计进行讨论，形成了一些初步的经验，以供后续类似工程参考。

摘要:以上海市某半地下式污水处理厂超大基坑为例，分析了此类基坑设计的特点与难点，详细介绍了基坑围护结构选型，基坑设计方案，包括围护桩（墙）选型，支撑选型，分区实施等措施，并分析了该工程基坑设计的关键技术，可供今后软土地区类似深大基坑设计借鉴和参考。

摘要:以上海漕河泾开发区赵巷园区二期深基坑支护实例为背景，分析了邻近地铁深基坑工程的实际应用特点，介绍了基坑围护设计方案选型、分坑平面布置，以及考虑临近地铁的保护措施，基于有限元数值模拟归纳，分析了分坑的空间平面尺寸对临近地铁附属结构变形的影响，并通过有限元分析结果与基坑实际设计方案进行对比。结果表明，控制临近地铁基坑的分坑宽度在2倍的基坑挖深左右，可以有效控制基坑开挖对邻近建筑的变形速率和总变形影响。

摘要:机械法施工作为当今联络通道施工的发展方向，一方面因测量通道空间狭小和测站不规则位移等原因，其施工导向测量手段仍然停留在人工测量阶段，降低了机械法的施工效率；另一方面为掘进面附近受力管片的位移监测也多为人工方法，难以满足监测时效性的需求。为了同步解决机械法联络通道施工导向测量和监测的问题，开发了一套机械法联络通道自动导向系统。该系统基于高精度光纤陀螺的指北原理，采用光纤陀螺与双轴倾斜仪和目标棱镜组合构成导向靶，通过巧妙布设的基准棱镜和监测棱镜，在自动导向的同时也能够实现管片位移监测。

摘要:随着城市地下空间开发朝着深层发展，深基坑工程成为城市建设中的重要课题。当基坑达到一定深度后，不可避免地遇到承压水层的突涌问题。其中悬挂式止水帷幕的基坑，对承压水层的处理通常要求按需降压，既要保证基坑抗突涌稳定，同时也要尽可能保证对坑外承压水层产生较小的影响，特别是对于周边环境复杂、保护等级较高的基坑。利用ANSYS 10.0通用有限元软件中的热分析模块模拟基坑工程中承压水降压的过程，再通过结构模块继承承压水层水头降深结果，将其转换为土层的初始应变，最后经过结构模块的计算分析，得出准确的土体位移结果。为深基坑工程承压水降压设计以及对周边环境影响分析提供了一种新方法。