摘要:着重研究在道路与轨道交通一体化开发建设相结合时，在城市空间资源相对紧张的条件下，如何构建地上、地下一体化的慢行系统。以麦庄路穿地铁17号线次渠南停车场工程为例，对穿停车场慢行系统节点设计的3个方案进行了逐一分析比选，同时对公交及出租车的衔接和上跨路方案的确定进行了介绍。

摘要:为充分发挥射线高速的交通功能，提前做好射线高速进城通道路幅、节点及相关建设条件的前期研究工作非常必要。以渝湘复线高速进城通道方案研究为例，在对项目功能定位、交通需求预测分析的基础上，阐述了总体方案构思与设计。对射线高速进城通道车道数论证、路幅型式选择、平纵设计及节点选型等进行了分析论证；对高架主路+地面辅路方案和高架及地下分段主路+地面辅路方案进行了分析比选，并选择了方案一；对项目所涉两处立交的现状、功能定位及选型进行了分析阐述。最后总结认为，随着城市的建设与发展，城区建设条件日趋复杂，做好射线高速进城通道的前期研究工作，可确保后期射线高速进城通道的建设条件及可实施性。

摘要:针对广佛共建示范先导区首条交通性过江通道的总体选线和过江工法进行了多方案同深度比选。在对过江通道工程关键控制因素进行分析的基础上，对A线、B线、C线、K线4条线位进行了比选；从是否符合城市规划发展、是否影响自然环境、是否符合沿线居民利益等方面对桥梁和隧道两个过江方案进行了比选；从控制因素、平纵布置等方面对隧道施工沉管工法和盾构工法进行了比选。经过多方案比选，最终确定了兼顾多方利益、切实可行的推荐方案。

摘要:介绍了济宁市快速路系统规划设计方案。结合济宁市规划、建设条件及交通运行特征，对济宁市快速路网布局形态、敷设形式、总体布局等进行比选，提出了合理的设计方案。对路网交通枢纽、重要节点、匝道的设置等内容进行了相关论述，可供相关工程参考。

摘要:为了进一步提升新片区陆上交通发展水平，服务于新片区产业协作、交通互联、生态协同、文化共融目标，在综合交通总体框架下对现状和既有路网规划进行了评估，结合新的城市发展定位和空间格局对交通发展趋势进行了研判，以此为基础提出了骨干路网规划目标和主要策略，构建了对外、新片区、主城区三个层次的骨干道路网络，并且针对重要通道规模、客货运功能组成、建设型式开展了深化研究，用以明确近、远期发展方向，为重点地区开发和重大项目实施提供依据，为新片区“十四五”规划及下一层次规划编制提供了重要支撑。

摘要:为保障长沙黄花国际机场T3航站区陆侧道路交通快速、便捷、高效集散，从交通组织需求、上位规划路网分析、交通组织优化研究、道路集散系统总体设计、方案评价及特点等方面对航站区陆侧道路集散系统进行了分析与设计。设计方案在总体规划航站区路网结构的基础上，重点优化了陆侧道路集散系统交通组织，充分利用高架和地道等结构形式，立体化布局道路集散系统，合理组织进出港交通。最后，对方案进行了特点总结和评价。

摘要:沙河大道为赣州市规划的"四横六纵"快速路网中重要一纵的组成部分，通过对其功能定位和交通流量预测分析，合理地确定沙河大道快速路的总体方案，并结合周边建设条件研究各关键节点布置，旨在为类似工程设计提供借鉴与参考。

摘要:沂河路是临沂市“三环十五射”骨架路网规划中的重要一环，通过分析沂河路的功能定位，结合交通预测，介绍了该项目在设计过程中针对技术标准、总体布置、立交设计等要点的研究，可为类似项目提供参考。

摘要:以服务区出、入口匝道的基本概念和相关设计指标为出发点，基于匝道平曲线设计的不同类参数，利用《公路项目安全性评价规范》（JTG B05—2015）（以下简称《规范》）中，匝道运行速度预测模型，构建服务区出、入口匝道最小长度计算模型。最后计算得到不同设计速度下高速公路服务区出、入口匝道长度的最小取值。

摘要:我国目前正大力倡导道路交通机非分离、以绿代栏，越来越多的新建及改造后道路采用三幅路或四幅路型式，具有独立的非机动车道。在此背景下，依托道路改造工程实例，基于海绵城市理念，提出非机动车道横坡向道路内侧坡，便于机非分隔带收集非机动车道、人行道路面雨水，涵养土壤的设计方式。阐述了该设计方式的原理、具体设计方法以及推广的意义。

摘要:临沂市蒙山大道立交是沂河路与蒙山大道相交的枢纽型全互通立交，是临沂市内环西线（蒙山大道）与内环南线（沂河路）重要的转换节点。预测了该节点的交通量，并介绍了该节点的工程概况和建设规模。重点分析了该节点的功能定位和主要技术标准，从立交纵断面设计、横断面设计、结构设计等方面详细介绍了立交总体设计方案。

摘要:复兴大道跨江汉运河桥工程为荆州市内连接东边主城区城北快速路和西边复兴大道西延线的一项重要工程，项目线路全长700 m，设计时速80 km/h，双向六车道，全线含主跨183 m跨江汉运河的单塔斜拉景观桥一座。

摘要:西南山区地形条件复杂，跨江桥梁设计受众多因素影响。以渠江特大桥为例，从地形、水文、桥型、造价等角度，对特大桥总体设计进行多方案比选与论证，最终确定（126+240+126）m连续刚构桥。该桥跨径大，适用于地形复杂工况，对山区桥梁结构选型有一定的参考价值。

摘要:对于超大跨径自锚式斜拉桥结构，桥塔处主梁承受巨大的轴向压力，主梁的整体稳定性成为控制结构受力的关键因素。现对影响斜拉桥结构整体稳定性的五个主要因素，即主梁梁高、辅助墩数量、塔梁约束、桥塔高度和塔上锚固间距进行参数分析，以确定各参数的合理取值。

摘要:为研究格构式钢塔斜拉桥的动力特性，以宝鸡市陆港大桥为背景，采用脉动测试法对桥梁的动力特性现场测试，与有限元模型值进行对比分析；在此基础上，分析主塔刚度、主梁刚度、边跨辅助墩、主塔高度等参数变化对该桥动力特性的影响。结果表明：实测模态振型与理论振型基本一致，实测频率值略大于理论值；格构式钢塔斜拉桥塔梁振型容易被同时激发，互相耦合，互相牵动，不利于抗震；桥塔整体扭转刚度大，有利于提高结构的抗风能力；边跨辅助墩可以大幅提高桥梁纵向刚度和竖向刚度，能增强结构抗风性能，并提高行车舒适性；就其动力特性方面，此种桥型最佳索塔高跨比介于1/3～1/2.5之间。

摘要:平原地区的地形地貌往往河流密布，且周边地块的标高较低，随着水利部门对涉河跨越物的水中墩设置的审批越来越严格，需要设置大量的中大跨径桥梁，由于此类桥梁往往需要与沿河道路进行平交，故此类桥梁具有跨度较大、结构高度的限制较严格、桥梁结构形式景观需求较高等特点。现结合余姚市陶家路江河道改造涉河结构物的设计方案，对中大跨度的单孔桥梁设计方案进行论述、分析、比较，可供类似桥梁方案设计的拟定起到一定的借鉴作用。

摘要:以某新建桥梁工程为背景，利用空间有限元软件Midas Civil建立纵梁模型，利用三维有限元软件ANSYS分析多工况下的横梁受力，并对各项结果进行对比分析。结果表明：依据应变控制观点，现有的横梁设计方法中，因没有考虑纵向效应的影响，横梁的应变结果失真。为了保证整个桥梁结构使用期间的安全及耐久性，应采用考虑纵横向相互影响的分析模式。相关结论可以为今后横梁的设计分析提供一定的指导意义。

摘要:工程项目设计中，单箱多室宽箱梁横向桥面宽度往往大于跨度，受力情况复杂，采用常规梁单元计算分析，无法有效精确模拟横桥向箱梁受力状态。其中横桥向不同腹板的剪力分配情况，为多腹板宽箱梁横向受力的重点。为研究单箱多室宽箱梁不同腹板剪力分配的差异，建立箱梁上部实体单元有限元模型及相关对比模型。经分析可知，支座布设情况对宽箱梁多腹板剪力分配，起到至关重要的作用。

摘要:当高架桥受桥下河道、道路、地铁、地下管线等限制时，采用外伸横梁是一种有效的解决办法。结合凤凰山高架桥左主线第6联4×28.9 m带外伸横梁的钢箱梁桥，介绍了凤凰山高架桥的设计、计算及施工，并探讨了横梁高度的取值、施工过程中横梁的稳定措施，可为国内外类似桥梁的设计提供参考。

摘要:随着景观桥梁的增多，车行桥和人行桥组合设置越来越多，根据实际工程案例，建立了人行桥和车行桥的抗震分析模型，分析车行桥采用速度锁定支座，摩擦摆以及人行桥采用固定支座和高阻尼橡胶支座四种工况进行对比分析，考虑人行桥和车行桥的组合抗震设计问题，计算结果表明，车行桥采用速度锁定支座同时人行桥采用高阻尼橡胶支座可以很好的满足车行桥和人行桥的组合受力问题，同时让墩柱均匀受力，并且减小墩柱受力。

摘要:城市桥梁不仅承担着交通功能，还承担着一定的景观功能，特别是滨水桥梁。如何在有限工程造价和较低施工难度的前提下提升桥梁景观性，成为摆在设计人员面前的一大难题。以芦溪县东洲桥梁为例，通过介绍桥梁总体设计、上部结构设计、下部结构设计、结构分析和亮化设计，使桥梁兼具实用性和美观性，可为类似桥梁设计提供参考。

摘要:针对山区公路中小跨径桥梁设计上下部选型以及桥位布置等一些设计问题进行探讨，通过桥梁选型、上下部结构对比及经济对比分析，以实际案例，为广大设计者提供一些建议。

摘要:介绍江苏省盐城市阜宁开发区跨越通榆河的一座城市景观桥——通港大桥主桥的景观设计方案及结构计算分析。该桥主桥跨径为60 m+110 m+60 m=230 m，采用拱梁组合结构体系。通过结构计算及全桥稳定分析，验证了该桥梁方案的合理性以及安全性。

摘要:广州从化大桥工程主桥为单跨136m的下承式钢管混凝土空间拱梁组合体系桥，属于非常规结构，吊杆与拱肋、吊杆与主梁的节点锚固设计是整个设计方案的关键控制点之一。为了得到合理的吊杆锚固设计方案，保证结构受力安全，给出了针对从化大桥的各种可能的节点连接方案，并对其优缺点逐一进行了分析评价，最后给出了该桥采用的方案。

摘要:空心板梁桥的横向分布系数对其结构设计至关重要，常规计算中不计入钢束对其影响。鉴于钢束会提高板梁的竖向刚度，研究了钢束对空心板梁桥横向分布系数的影响。以一跨有19片空心板梁为例，基于迈达斯（Midas Civil）建立桥梁上部结构的梁格模型；对空心板钢束的数量进行适当调整，通过跨中挠度求解移动荷载的横向分布系数，并与桥博计算结果进行对比，得出相关结论。

摘要:岩溶地区桥梁桩基施工难度大、风险高、工期慢、造价高，对于中小跨径桥梁，甚至会出现桥梁桩基、溶洞处理的造价远高于桥梁上部结构的情况。针对此现象，结合清远市某景观桥的设计实例，取消其下部结构中的桩基，改为扩大基础，并通过一系列创新性的优化设计方式减小扩大基础的基底应力，使结构安全可靠。此方法避开了岩溶发育地区桩基的施工难度与风险，缩短了施工工期，节约了工程造价，为岩溶发育地区中小跨径桥梁下部结构的设计提供了一种新思路。

摘要:采用分段悬链线理论对带有风缆的空间缆索玻璃桥进行自动化设计程序开发，程序采用C/C++/C#语言通过ObjectARX技术对AutoCAD进行二次开发。结合实际工程案例，采用Midas Civil对程序结果进行验证，取得了非常吻合的结果。随着未来工程设计行业逐渐走向智能化，这次尝试可以给这个领域的工程设计提供不一样的发展经验。

摘要:随着人们对交通和周边居住环境要求的提升，快速、低影响施工在城市工程建设中的应用越来越多。多梁式钢-混凝土组合梁桥在城市桥梁建设中体现出施工周期短、施工阶段对交通影响小、工厂化生产、造价适中、能与标准段预制结构匹配等优势，可保证全线景观统一，有效缓解施工与交通冲突的矛盾，进而在城市高架桥中得到应用，是城市桥梁中较为新颖的结构形式。通过对钢-混组合梁采用多种计算方法进行对比分析，结果表明多梁式钢-混凝土组合梁桥受力性能良好，在城市高架中具有较强的推广价值。

摘要:S3公路（周邓公路-G1503公路两港大道立交）新建工程中后张法预应力混凝土小箱梁的运用情况介绍，比较了小箱梁与其他结构的优势。在工程中结构及断面的运用及优化情况。简单介绍小箱梁计算参数与应力控制，简支变连续小箱梁在小半径立交范围内的运用，小箱梁在施工过程中需要注意的问题。

摘要:伴随新区及新城建设的蓬勃发展，内河区域的城市规划逐渐转变为以海绵理念为依托、以河道景观为载体的构建模式。在满足周边路网基本功能的前提下，跨河桥梁设计应根据具体边界条件进行合理的结构选型，力求结构外观与区域环境的深度融合，以形成景观河道的整体视觉效果。

摘要:以大连市为例，介绍了大连市海绵城市规划理念、规划原则问题、分析规划思路和目标定位。通过本底问题分析及软件模拟对城市海绵城市建设系统做出判断和分析。

摘要:随着经济和社会的发展，城市机动车保有量迅速增长，原有道路的平交模式难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。为此广州也修建了大量的城市下穿隧道和立交桥。但近年来由强降雨引起的城市下穿隧道及立交桥下低洼处存在大量积水的现象时有发生，且有愈演愈烈的趋势。城市内涝积水给人们的出行带来了很大的不便，严重时竟引发行人的死亡和失踪事件，造成巨大损失、教训深刻。以广州市某临河下穿隧道工程为例，结合“5.21-5.22”广州特大暴雨数据，通过对汇水区域的重新梳理，对该隧道进行防洪排涝方案进行优化，并增设防汛安全告警系统，为广州等南方多雨地区其他城市隧道工程提供了有益的参考。

摘要:对于具体工程中生态护坡选型一直是主观性比较强的环节，对其最终选定型式的合理性往往有待商榷。以某工程为例，引入层次分析法，通过专家、业主单位对方案评价准则层、方案层价值矩阵进行赋值，并通过层次单排序、双排序及其一致性检验。应用结果表明：层次分析法计算结果稳定，应用效果较好。

摘要:The main principle, characteristics, adaptation conditions and development tendency of the trenchless recovery technology for drainage pipes are introduced, including the integral recovery technologies of inverted in-situ curing, ultraviolet light in-situ curing, in-situ thermoplastic modeling and segment lining recovery, and the local recovery technologies of local resin in-situ curing and stainless steel double expansion ring. Combined with a practical engineering case, the detailed application conditions and implementation effects of trenches recovery technologies are introduced, which can be referred for the similar projects.

摘要:随着城镇市政排水管道建设和使用时间的增加，城市对于管道的养护提出了更高的要求。论述了管道功能性检测的方法、内容和适用性，并对管道养护技术进行了介绍和对比，提出了结合检测结果制定的相应的管道养护方案。方案不仅能够提高养护工作的效率，也能减少养护工作的成本。

摘要:深圳市外环高速公路上跨广深铁路桥梁采用两跨预应力混凝土变高度T形刚构箱梁，跨径为2×82.5 m，桥面宽33 m，平面转体法施工，转体角度72.342°，转体结构悬臂长度为2×73.5 m，转体重量为2.4万t，刷新了中国铁路广州局集团管辖范围内转体桥梁宽度和重量记录。在该桥试转体阶段，通过称重试验、试转试验和点动试验，为正式转体提供了技术参数，确保了转体顺利进行。该桥的建成保证了深圳市外环高速公路按计划顺利通车，为我国大吨位转体桥梁设计与施工积累了宝贵经验。

摘要:连续梁钢管拱桥作为我国的主要桥梁结构，具有施工便捷、安全、可靠，施工成本造价低等多种优点，被广泛应用于桥梁建设中。以府河特大桥90 m+200 m+90 m连续刚构钢管拱桥施工为例，对大跨度连续刚构钢管拱桥施工技术进行了详细的阐述分析,可供类似工程借鉴参考。

摘要:依托于怀阳高速公路广信大桥斜拉桥的施工，主要阐述大跨度斜拉桥监控测量技术。主要内容包括：平面、高程基准的设立，主塔位移测量，主梁线形观测，温度、时间与主梁标高关系曲线的选定，观测时段的选择等。

摘要:铝合金人行天桥经过最近10多年的发展，已逐渐成为市政工程人行天桥中的一个新的分支。目前已有的工程实践中，铝合金人行天桥上部结构的施工多采用工厂预制、现场拼装的方式，但下部基础仍采用传统的钻/挖孔桩或现浇扩大基础等，导致全桥现场施工周期依然较长，无法充分发挥和体现铝合金人行天桥快速化施工的优势。为了解决这一问题，结合铝合金人行天桥的特点，按两种跨径的桁架式铝合金人行天桥分别计算出下部基础的主要尺寸，提出采用扩大基础和桩基础对应的快速化施工方案，并对施工方案中的关键点提出具体措施。

摘要:随着城市地下空间大力发展，既有隧道与新基坑的交叉位置通常会造成地下连续墙的不连续，引起地下水渗流、挡土能力不足等问题。以上海某地铁车站深基坑开挖工程为例，基于人工冻结法构造复合围护墙，实现加固土体和防水密封的双重效果。结合有限元分析方法模拟得到隧道周边土体温度分布情况，开展现场监测研究“冻结法+地下连续墙”复合围护墙的受力和变形特征。通过计算弯矩来评价冻胀对地下连续墙的不利影响，并提出墙体抵抗负弯矩的加固要求。

摘要:结合庐江县文明南路改造工程，探讨了在合理布置道路横断面背景下的旧水泥混凝土路面加宽方案。同时，在路面状况详细评定的基础上，研究确定了沥青加铺方案。实践表明该方案可行。

摘要:由于城市规划、新旧城改造等问题，新修市政工程不可避免的与轨道交通建设之间密集交织。在城市轨道交通前期工作阶段及时发现并协同其与市政设施的建设时序问题，可有效推进城市轨道交通建设进度，减小构筑物之间的安全隐患问题。通过工程实例，根据拟建道路与轨道交通之间的相对位置关系，通过Midas/GTS有限元分析轨道交通与市政工程共建时序造成的不利影响，并对其安全性进行评估。

摘要:针对上海轨道交通18号线丹阳路站~昌邑路站区间隧道在承压含水地层中盾构掘进出现的管片上浮，造成管片碎裂、管片渗漏等问题的原因进行了分析，提出了解决上述问题的技术措施和方法，可以为在承压含水地层中盾构掘进提供一定的借鉴和经验。

摘要:针对目前工程总承包实践中存在的问题，结合浙江省工程总承包项目试点情况，对建设单位招标难、投标难、结算难，以及市场不够成熟、配套政策不够完善等问题进行了分析和研究，总结了经验教训，并提出了解决措施。在此基础上，针对工程总承包模式距离预期目标的差距提出了建议，以期为工程总承包模式的推广创造一个良好环境。

摘要:道路是由人、路、车辆等组成的综合体系，车辆行驶受到道路几何参数的影响较大。首先分析了直线、圆曲线、坡长、坡度等参数对车辆行驶的影响。随后利用Carsim软件建立的车辆模型、道路模型及人－车－路的综合仿真模型，并利用双移线法分析了模型的可靠度。最后依托某城市快速路，利用车速变化系数Kv和侧滑安全系数Ks分析了车辆行驶特性变化规律。该研究成果可以为类似的城市道路几何设计提供一定的理论指导。

摘要:当前社会对环境保护工程极其重视，公路路面工程亦不例外。为了探究温拌剂对改性沥青及混合料的影响与效果，通过室内试验分析，结果如下：温拌沥青由于生产原理和工艺使得沥青更具稳定性，同时也使得温拌沥青本身具有更加低能耗、低成本等优点。掺入RH温拌剂对于改性沥青的温度有比较明显的改善，说明RH温拌剂具有良好的降温效果，掺入RH温拌剂量越大对于温度的改变量也就越大。掺入RH温拌剂不会降低沥青路面的车辙性能，属于路用性能无影响改性剂。

摘要:为了改善水泥混凝土路面板底脱空处治效果，采用层次分析法（AHP）和模糊数学理论，建立水泥路面压浆材料优选方案的多级模糊综合评价模型；选取粉煤灰及脱硫石膏以适当比例复合等量取代水泥，制得了水泥路面压浆材料，并利用建立的综合评价模型对水泥路面压浆材料的选择方案进行综合评价，得到了10种比较方案的优越度，最大优越度为71.61%，最小优越度为21.75%。为了验证模型的合理性，选取优越度为71.16%、70.92%、70.83%、21.75%所对应的方案进行了试验复演，结果表明该模型复演性好，可以较准确地反应压浆材料在处治板底脱空的成效，具有较好的工程实用价值。

摘要:为了分析地下环形隧道出入口交通延误的主要影响因素，提高出入口的通行效率，基于地下环形隧道出入口的特点，首先从人、车、路、环境，以及车库吸引率等方面建立地下环形隧道出入口交通延误影响因素体系，然后从系统的角度出发，利用决策与试验评价实验室（DEMATEL）模型对影响因素进行分析。结果表明：地下环形隧道出入口交通延误的主要影响因素是出入口坡度、出入口车道长度和地下车库吸引率，最易受到影响的是车辆速度和驾驶人的反映判断能力。研究成果可为提高地下环形隧道和地下车库的通达性，减小地下环形隧道出入口的交通延误提供一定的理论依据。

摘要:通过介绍结构拓扑优化方法的基本理论，详细阐述了渐进结构优化算法的原理和优化过程。通过编制基于渐进结构优化算法的ANSYS拓扑优化程序，求解了二维平面的拓扑优化问题。研究表明，通过渐进结构优化算法，可以帮助设计人员选出结构合理且富启发性的桥梁结构形式，具有良好的应用前景。

摘要:由于传统参数优化方法在对桥梁结构参数优化后无法实现对桥梁结构整体性能的有效提升，因此开展了基于多级神经网络的桥梁结构参数优化设计研究。通过构建桥梁结构有限元模型、基于多级神经网络确定桥梁结构参数优化目标、桥梁结构参数优化样本数据采集和桥梁结构参数多级神经网络参数优化求解，提出一种全新的参数优化方法。通过实验进一步证明，新的参数优化方法与传统参数优化方法相比，能够有效实现对桥梁结构综合性能的提升，为桥梁施工建设的增效减耗提供全新的优化思路。

摘要:目前针对混凝土表面氯离子浓度的影响因素的研究分析表明，其主要影响因素有时间、材料及环境三个方面。暴露时间的延长，表面氯离子浓度将会增大；养护时间的延长，使得混凝土结构逐渐变密实，表面氯离子浓度随之降低。水胶比的增大，稳定后表面氯离子浓度将逐渐增大，且会更快地达到稳定状态；加入矿物掺合料之后，氯离子累计速率会明显增大，即表面氯离子浓度会更快地达到稳定状态，且稳定后的表面氯离子浓度也相应增大。暴露环境介质中的氯离子浓度越高，表面氯离子浓度也会越高；混凝土结构离海岸的距离，以及吹向混凝土结构海风的风速也会对混凝土结构表面自由氯离子浓度产生一定的影响。影响混凝土结构表面氯离子浓度的因素众多，想要确切地计算和预测出混凝土结构表面的氯离子浓度有较大的难度，目前国内外对于这方面的工作只能对其采取经验公式进行计算和预测，因此，对于氯离子浓度的计算还有待深入研究。

摘要:针对目前无人机倾斜摄影测量内业数据处理过程中，大面积弱纹理区域空中三角测量出错率高且精度难以保证的现状，现采用Virtuoso3D对大面积弱纹理区域进行空中三角测量计算。首先，介绍了基于Virtuoso3D平台的空中三角测量的操作步骤，以容东片区实际项目为例，该区域被大面积植被、防尘网覆盖，航拍过程中会出现在多张连续影像中，存在特征点不明显或者缺失现象。在空三计算过程中，基于多视影像进行特征点计算提取的方法容易出现连续弱纹理像片不参与运算出现漏洞的问题，而Virtuoso3D采用机器视觉普适性算法，配合基于摄影测量的严密解算方式，在减少匹配次数的同时充分提升空三成功率和精度，有效解决大面积弱纹理区域空三连接点分布不均、断裂、分层等问题，自由网之后的精转点遵循由粗到精的原则分层迭代获得可靠的空三成果。

摘要:沥青材料作为一种黏弹性物质，具有自愈合性能。为研究影响70#基质沥青的显著性因素，设计正交试验选取了间歇温度、间歇时间、损伤度三个因素并采用动态剪切流变仪进行“疲劳-愈合-疲劳”试验，根据极差、方差得到各因素对自愈合性能指标的影响。结果表明：影响自愈合性能指标HI1的主要因素是间歇时间，间歇温度和损伤度几乎无影响，认为采用指标HI1评价基质沥青的自愈合性能欠妥；对影响自愈合性能指标HI2的因素显著性排序为间歇温度＞间歇时间＞损伤度，且随间歇温度的升高、间歇时间的延长将大幅提高沥青材料的自愈合程度；自愈合指标HI”3考虑了加载次数与模量的联系，从而对自愈合指标HI”3修正得到，各因素对指标的显著性HI”3排序为损伤度＞间歇温度＞间歇时间，且随着损伤度的增大，自愈合程度逐渐降低，体现自愈合性能良好的最优组合为间歇温度30℃、间歇时间4 h，损伤度10%。

摘要:新型加筋格宾型挡土墙较传统路基挡土墙具有生态环保、占地少等优点。在该新型挡土墙土压力、筋材长度、结构稳定性等方面计算分析基础上，就工程施工工艺应用进行论述，可为建设生态公路和类似工程提供借鉴。

摘要:超薄罩面用于水泥路面改造，具有时效快、节省材料、改造效果好、路面静音等特点。通过某城市道路依托水泥路面加铺超薄罩面应用实践，总结了超薄罩面实施流程和技术特点。同时，针对水泥路面特殊情况，提出相应的处理方案，其成果可为类似的水泥路面升级改造提供借鉴和参考。

摘要:以机荷高速公路改扩建项目为背景，针对BIM技术在初步设计阶段的应用进行研究。首先，在项目设计前面对专业众多、设计数据庞大问题，建立协同工作平台、创建统一工作空间及制定标准建模规则的技术构架；其次，为实现路线设计方案可视化分析和评价，对于道路设计过程中三维实景模型、管线及控制因素建模进行BIM技术论证，创建精细化场地模型；最后，以BIM正向设计为目的，在CNCCBIM OpenRoads 软件及路、桥、隧集成开发平台下，进行道路、桥梁、隧道重要设计技术节点研究。创建BIM在公路正向设计中的科学、合理应用工作流程，为后阶段BIM实现正向设计提供经验借鉴。

摘要:随着科技的发展，三维激光扫描技术在对建筑物进行数据采集工作中体现出一定优势。甘肃省渭源县灞陵桥是全国独一无二的纯木质伸臂叠梁拱桥，因其高超的建构艺术和科学价值而久负盛名。以渭源县灞陵桥为例，基于三维激光扫描技术对古桥进行点云数据的采集与处理，并依托点云数据对该古桥的数字化保护进行应用与探讨。

摘要:以武汉市某污水处理厂深邃泵房为研究对象，基于ANSYS有限元数值分析软件，建立几何模型及材料模型，选用合适的泵房约束，并进行网格划分，对其楼层结构进行模态分析，计算出其固有频率和振型，根据计算结果提供相应的修改建议，并对改进后的深邃泵房结构进行模态分析。结果显示，改进后的泵房振动频率远离水泵主频，不易产生共振。

摘要:结合杭州某高速公路桥梁周边景观地形堆载项目，采用数值有限元方法，对大面积堆载引起的桥墩变形进行研究。考虑有效应力和超孔隙水压力，分析了堆载高度、堆载坡率、堆载与既有桥墩距离的相关因素，依据设计规范对桩基位移控制标准，确定了合适的堆载高度和堆载距离，可为类似工程提供相关经验。

摘要:随着社会经济的迅速发展和科技的全面进步，人们对居住环境和自然环境的要求越来越高。绿色建筑行业的兴起，已经成为势不可挡的趋势。在逐渐出台的各种绿色建筑行业的管理办法和规定下，绿色建筑行业的发展条件日趋成熟。工程造价控制是绿色建筑建设管理的重要组成部分，在其发展的道路上是一个不容忽视的角色。就绿色建筑的相关概念和基本特征进行简单概述，对绿色建筑关于工程造价控制方面的主要内容，以及如何更好地落实绿色建筑的工程造价控制进行进一步探究，可以更好地控制绿色建筑的工程造价，使绿色建筑工程得到蓬勃发展。