摘要:随着农村人口不断向城市地区的快速转移,市政工程建设越来越迅速,其中对便于市民出行及运输的城市道路的投资也逐年增加。随着市政道路工程的使用频率的增长,起到警示和指示等作用的标志标线暴露出很多亟待解决的问题,严重影响市政道路的功能及舒适性。本文在详细分析目前我国市政道路工程标志标线存在的问题及其影响的基础上,提出有针对性的改善措施,从而保证标志标线功能的完善,提高车辆通行效率,为市政道路工程的安全、便捷及舒适保驾护航。

摘要:两个既直接接触又产生相对摩擦运动的物体所构成的体系称为摩擦副。在球钢支座中，摩擦副是关键组成部件之一，其材料的摩擦性能和力学性能一定程度上决定了球钢支座整体性能的优劣。本文主要介绍了国内外摩擦副材料的应用前景及关键的性能指标，以及各国规范对指标检测方法的异同。

摘要:高密度城市核心区地下环路是服务车辆最后一公里到发的地下专用道，是解决城市核心区交通问题的重要设施，具有主线成环、车辆行驶速度较低、出入口密集等特点。目前地下环路出入口数量及最小间距等设计指标的取值标准尚不明确，缺少完善可靠的设计依据。基于现有工程案例的统计分析，总结归纳城市核心区地下环路的功能定位，为地下环路主线规划布局提供参考；采用数理统计方法，分析地下环路内、外出入口的数量、最小间距、位置布局等参数，详细探讨环路外出入口的布局特点以及与服务车位数的关系，进一步总结环路内出入口数量及布局与外出入口和地块之间的关系。结合相关规范要求，对城市核心区地下环路的出入口设计指标提出合理建议，为地下环路出入口设计提供参考。

摘要:城市地下道路适应城市交通立体化、集约化、生态化的发展方向，成为区域交通的重要组成部分，但在建设过程中，受地下空间复杂性、控制因素多样性的影响，其总体方案设计是一个多目标决策的过程。以武汉谌家矶大道地下道路总体方案设计为例，分析了地下道路建设的控制因素，并从隧道工法分析、横断面方案比选、纵断面方案设计等方面系统地阐述了地下道路总体方案研究过程，可为相似条件下的相关工程提供借鉴和参考。

摘要:城市交通走廊稀缺，高架快速路与地铁共线不可避免，如何布置高架断面是前期方案设计的重点。首先介绍了武汉市友谊大道北段高架的建设背景、工程概况以及共线段相关地铁的情况；然后结合项目特点，针对共线段提出了两个断面方案，从地铁影响、立交与匝道设置、地面交通组织、环境与景观等方面分析了两个方案的优缺点；最后推荐采用中央绿化带设置桥墩的断面方案。

摘要:根据海南省万宁市小海的现状、区位及环境综合治理目标，对小海环湖路的建设条件展开分析，研究环湖路的功能定位，将环湖路分区段展开设计。同时，针对不同区段现状条件及需求，结合道路功能定位展开总体方案设计，可为类似缺乏上位规划条件的环湖道路方案提供相关设计经验。

摘要:随着城市的发展与外扩，交通功能单一的国道已经无法满足社会的需求，需要结合城市发展、地块规划、现状交通及特性等因素对国道提升改造。以福州闽侯县国道G316线洪塘大桥至旗山大道段改扩建工程为例，通过对规划土地利用和交通运输网络的分析，从道路功能、技术标准、断面布设、规划河道、地块衔接等角度阐述了改扩建设计方案，总结分析了国省道改扩建的设计要点，为类似项目提供参考经验。

摘要:针对徐州市三环南路区位特殊，且兼具城市内环南线快速路和新老城区连接线功能，串联多个景区节点和高密度开发的居住区，路段功能和交通构成差异化明显等特点，采用“总量控制”和“四阶段法”相结合的方法，对其交通量进行了预测，并参照路段服务水平的划分依据，计算出三环南路在各特征年的服务水平。在此基础上，对该工程的功能定位、设计思路、总体布置、节点方案进行了研究。

摘要:随着经济社会的发展，城市用地面积不断侵占自然资源，城市废气和噪声污染日益严重，伴随着人们物质生活水平的提高，人们对自己周边的生态环境和绿地空间需求也越来越多，人们迫切回归自然，亲近自然。通过借鉴国内外已成功实施的绿道案例，分析辽源市中心城区现状自然和生态资源，构建能将这些生态资源串联起来的绿道系统结构，并给出滨水绿道、环山绿道的规划横断面，为绿道的实施奠定基础。

摘要:结合实际项目经验，通过分析道路功能定位、交通需求、交通组织方式及城市主干路辅路的设置条件等，根据所建立的计算模型，在设计规范的基础上对城市主干路设置辅路的可能性条件和必要性条件进行了深入研究，以期为类似设计研究提供参考。

摘要:随着我国城镇建成区范围不断扩大，高速公路不可避免将穿越城市建成区。周边区域发展规划、交通环境以及人工构造物等因素的将极大影响立体交叉的建设。通过G98环岛高速崖城互通立交项目实例，对城镇化区域高速公路设置的立体交叉方案开展研究，为类似条件下相关项目实施提供思路。

摘要:人非共板断面通过机动车与非机动车高差进行分离，减少机非碰撞的交通事故；避免非机动车对机动车通行的影响，但也不可避免地带来人非冲突予盾增加，非机动车频繁起伏，舒适性下降等问题；结合道路红线宽度、机动车、非机动车交通组织等因素，研究人非共板断面在路段及交叉口范围的交通模式，从而分析总结人非共板断面的适用范围。

摘要:为推动贵安新区的高质量发展，配合贵安大学城片区公共服务设施和基础设施的建设，改善片区周边交通条件，提出实施甲秀南路西延伸段道路工程。由于海绵城市建设、自行车道以及景观要求等建设需求，需对延伸段断面进行重新研究。结合新区建设要求以及甲秀南路现状断面布置形式，兼顾了各种交通需求的通行效率及安全，最终确定延伸段断面布置形式，断面的布置方式为同类型道路工程提供了有益参考。

摘要:基于实例横琴新区国际居住区的地下公共车行通道，分析了通道基坑施工面临的难题，采用岩土理正及MIDAS/GTS软件，按照基坑实际的支护情况进行了三维建模，根据实际的开挖工况进行了相应的模拟计算。对数值模拟结果进行分析，与实际的监测数据进行对比验证，为钻孔灌注桩和内支撑支护体系的可靠性提供了验算和证明。当土体开挖后，土体变形主要是朝开挖后的临空面方向运动。当开挖深度较小时，土体变形量较小。基坑的不断开挖导致土体朝着临空面方向的变形也不断增大，且逐渐呈现出中间变形大，其中变形量最大的部位，靠近基坑底部，这与内支撑结构土体的变形特征是一致的。土体的最大水平位移约为14.98 mm，远远小于最大允许值39.52 mm，说明支护后的基坑处于一个安全稳定的状态。通过对基坑方案中SMW工法支护和沉井支护进行设计，对基坑支护设计及关键施工工艺进行分析，对基坑施工中的监测工艺进行研究，可对类似工程项目提供一定的借鉴意义。

摘要:随着地铁建设和城市开发的不断推进，影响地铁结构安全的因素不断增加。影响因素的复杂化使地铁管理部门对各方面的控制越加严格。地铁上方道路建设应采取适当方法减轻或消除道路建设对地铁结构安全的影响。泡沫混凝土作为一种轻质材料层，被广泛应用于轨道交通结构上方的填筑路基。但是泡沫混凝土工后吸水率大，在复杂情况下已无法作为轨道交通结构上方填筑材料。为解决相关问题，本项目利用EPS轻质材料对地铁上方新建道路进行等效荷载路基换填处理，通过总结设计经验希望为其他相关项目的方案选择和设计提供参考。

摘要:城市轨道交通无障碍设施服务水平的研究，有利于明确目前城市的发展水平、明确城市未来发展的方向。以苏州市轨道交通3号线为研究对象，基于前期调研阶段收集的各方意见进行分析研究，建立多层次无障碍设施服务水平评估指标体系。评价体系由2个准则层、9个影响因子组成，将模糊数学引入层次分析方法，采用主观与客观、定性与定量相结合的AHP-模糊综合评价法对苏州市轨道交通3号线的无障碍设施服务水平进行评估。结果表明：苏州市轨道交通3号线无障碍设施整体评价为良好，同时以发现的问题为导向，并提出相应改进措施。

摘要:我国地震灾害频发，城市高架桥梁作为交通生命线，抗震安全性尤为重要。目前我国城市高架桥梁普遍采用预制小箱梁和预应力混凝土大箱梁，从抗震分析角度考虑，根据两种结构型式抗震受力特点的不同，以及构造设计不同等方面，对两种结构进行比较，为地震高烈度区城市高架桥梁选型提供借鉴。

摘要:以广西柳州凤凰岭大桥建设工程为例，采用两水平的抗震设计方法，对含有桥上建筑的大跨度连续梁桥在E1、E2地震作用下采用反应谱和非线性时程方法，进行地震反应分析与验算，最终给出结构的抗震性能安全性评价，对该类桥梁的抗震设计提供了有益的参考。

摘要:重庆鹅公岩轨道大桥位于既有鹅公岩大桥上游70 m，主桥采用钢箱梁自锚式悬索桥结构。结合大桥专题科研成果，就三家研究单位在研究中对超大跨径自锚式悬索桥静力稳定分析中所采用的加载方式、判定准则及其结论上的异同等关键问题进行综合比较和分析研究，并对后续工作做出展望。

摘要:中央索面混凝土斜拉桥斜拉索轴力在主梁断面内传递存在一定扩散角度，扩散角影响到截面有效分布宽度，这对于设计计算是不可忽视的点。研究确定分析方法，引入扩散长度和轴力滞系数概念，基于枫树坝大桥项目，计算顶板和底板在不同扩散距离的轴力滞系数，分析斜拉索轴力在顶板和底板的传力规律，同时计算出在顶板和底板中斜拉索轴力的扩散角，另外分析横隔板设置对索力扩散角的影响，得出斜拉索轴力在顶板中扩散角约29.3°，在底板中扩散角约17.15°，斜拉索轴力在顶板的扩散速度是底板的1.71倍；改变主梁横隔板设置道数，对轴力滞系数改善较小，对扩散角也基本没有影响。

摘要:为研究高墩大跨连续刚构桥的概念设计，基于实际设计项目，综合考虑桥梁的高墩、大跨、曲线桥特点和桥位处的强地震、高风速、严寒区等自然环境因素，从选线、桥型、景观、跨径、尺寸、刚度、稳定、抗震、施工、造价、材料和结构验算等角度出发，分析总结了高墩大跨连续刚构桥的设计思路及注意事项，从而为同类桥梁设计提供参考方法。

摘要:以湖北鄂东长江公路大桥为工程背景，采用ANSYS建立5段标准钢箱梁节段精细有限元模型，分析了6种横隔板间距对钢箱梁受到偏心荷载作用时的扭转畸变正应力空间分布的影响。计算分析发现，横隔板的设置可以有效抑制箱梁的翘曲、畸变效应，对本项目标准钢箱梁节段设置3道横隔板时即可将扭转畸变效应控制在较小范围内。

摘要:以山东省济宁市龙拱河特大桥为研究对象，首先借助专业软件Midas/Civil建立整体梁单元模型，以确定钢-混结合区域的内力数值；然后基于有限元软件ABAQUS，建立钢-混结合段的三维板壳实体模型进行精细化分析，明确该区段钢箱梁、混凝土横梁的应力场分布。研究表明：该桥主梁钢-混结合段的刚度过渡平顺，传力机制合理，安全储备良好，能够满足桥梁的受力需要，保证斜拉桥的结构安全。

摘要:采用通用有限元软件ABAQUS，针对矩形桥墩，对于规范JTG 3362—2018第8.4.7条关于墩顶横向拉力计算公式的适用条件进行了分析。结果表明：对于横向宽度、支座间距较小的矩形墩，规范计算公式具有较好的准确性，但对于横向宽度大于10 m、支座间距大于6 m的矩形墙式墩，规范计算公式的准确性较差，推荐采用有限元的计算方法。经计算，影响墩顶横向拉力的因素有桥墩横向宽度b、支座间距s、支座反力Fd。另外，矩形墩墩顶横向拉力大小在特定条件下不容忽视，其配筋需引起重视。

摘要:随着社会的不断发展进步，人们对桥梁设计美观性的要求越来越高。许多桥梁以简支梁板桥为基本体系，新增装饰性结构形成景观桥梁，以满足人们的观赏性。通过对一座装饰性斜拉拱桥设计进行总结，为今后同类型工程设计提供参考。

摘要:球钢支座具有良好的转动性能等优点，在工程项目中得到了越来越广泛地运用。为了进一步提高球钢支座的性能，开发球钢支座的潜力，拓宽球钢支座的应用前景，需要采用新型高性能摩擦副材料。两个既直接接触又产生相对摩擦运动的物体所构成的体系称为摩擦副。在球钢支座中，摩擦副是关键组成部件之一，其材料的摩擦性能和力学性能一定程度上决定了球钢支座整体性能的优劣。主要介绍国内外摩擦副材料的应用前景及关键的性能指标，以及各国规范对指标检测方法的异同。

摘要:以嘉兴市市区快速路环线工程中某联钢-混组合梁桥施工时需要跨越某汽车4S店实例为背景，设计了桥面板-防撞护栏一体化钢模板，施工时先后作为桥面板和防撞护栏混凝土浇筑模板，可有效防止桥面坠物并保证施工安全。结合工程特点，对一体化钢模板进行了参数化设计，证实了该类型模板的适用性，得出了具有一定参考价值的结论。

摘要:受建设环境及经济条件的影响，监测中小跨径斜拉桥的拉索安全一般只能通过在部分拉索上布置的少量传感设施来完成。如何将少量传感设施布置在桥梁拉索的恰当位置并取得最接近实际情况的数据，已成为桥梁安全监测设计时需要处理的关键性问题之一，而恰当的位置只能通过拉索的相关性来确定。

摘要:随着市政工程环保要求的不断提高，全封闭声屏障在城市桥梁中的应用逐渐增多。相比常规声屏障，全封闭声屏障在造价、工艺、结构受力、交通安全、照明通风等方面属性更为综合，相应对桥梁土建主体的界面需求和影响更为突出，而对该部分专业交叉内容，相关规范和研究关注较少。全封闭声屏障的科学建设是城市桥梁高品质运营的重要前提。结合城市桥梁建设实际，从建设流程、成本、桥梁结构受力、桥梁功能匹配、预埋施工等方面，具体分析全封闭声屏障对城市桥梁建设的影响，为类似工程建设提供参考。

摘要:花园路连续跨连续跨越红梨湖及新开河，花园路新建桥梁与盛泽镇红梨湖圆明景区隔湖相望，是一座城市景观大桥。通过多线位比选及桥型方案比选，选定了与圆明景区风格相匹配的多跨连拱桥。对桥梁总体设计、结构设计、施工方案等进行了介绍。

摘要:随着经济的发展，交通畅通、河段疏浚、景观效果和旅游发展等交叉专业的综合提升，越来越受到重视。借助Midas和桥梁设计师两个软件，根据河段疏浚施工时序，分为不同的计算工况，在不同的工况下计算桥梁下部结构的安全性，提出对桥梁安全性的影响内容。通过讨论河段疏浚对既有桥梁的安全存在一定的影响，提出计算模式的探索方式，提供有效的分析数据，供管养单位和河段疏浚单位进行参考。

摘要:徐圩新区达标尾水排海工程项目作为连云港石化产业基地重要的基础设施，主要解决石化基地各企业污水处理达标后的最终排放问题。达标尾水排海工程项目的稳定运行是石化基地的重要保障。为此，结合徐圩新区达标尾水排海工程的基本情况，对相关风险点及存在问题进行梳理，并提出运行管理实施方案来指导项目的运行。

摘要:幸福河是生态文明指引下，未来江河治理的新目标和新要求。现从人与河流的社会和自然关系角度进一步梳理，提出幸福河四大宏观评价指标体系，对幸福河目标按防洪安全、优质水资源、健康水生态、宜居水环境进行分解，强调在水系统思维下通过九水共治实现幸福河。接着，以广西邕江综合整治与开发利用工程为例，该项目通过“护岸空间-生态空间-公共空间”立体架构实现安全保障；通过生态本底保护性设计实现健康生态；通过丰富景观构筑、活动空间整合，活动功能植入和夜景亮化，实现惠民宜居通达；通过多样化的文化场地和大型雕塑表达文化传承，最终实现了“幸福河”目标。

摘要:随着“十四五”期间城市更新规划的编制实施，结合城市功能完善，城市水系统如何进行有机更新和同步提标改造，已成为今后城市建设的重要任务之一。从宏观、中观、微观三个层面，提出城市水系统更新规划要点，可为相关专业人员提供参考。

摘要:人工湿地因环境效益显著、经济效益好、应用范围广等特点，近年来在污水处理中得到广泛应用。植物作为生态系统的生产者，是湿地系统最为核心的要素。基于国内外人工湿地植物的研究和应用情况，阐述了植物在尾水人工湿地中的应用情况、影响植物净化能力的因素，以及湿地植物应用中存在的问题等，并对尾水人工湿地植物的研究和应用做出了展望。在参考大量文献基础上对湿地植物选择的原则方法、影响因素及主要问题进行了系统性的总结，为实际工程应用提供依据和参考。

摘要:海绵城市是一种新型设计理念，旨在汛期控制并存蓄部分地表径流，随后将其加以利用。因此，它可让城市像海绵一样——在需要的时候可以充分为城市环境吸收或提供水资源。海绵城市理念的实施，既可以满足城市发展的生态环境效益需求，又能给城市建设带来更好的景观效果。以海南省某半地下污水处理厂为例，运用海绵城市设计理念，对厂区雨污水系统进行生态化设计，减少城市污水处理厂建设对周边生态环境的影响。其中海绵雨水排水系统主要包括透水铺装、碎石排水沟、转输型植草沟、下凹式绿地等。

摘要:地道雨水的积水问题是城市积水问题的主要成因之一。对其汇聚的雨水进行收集和排放的最理想方式是在合理的可征用土地范围内建造单独使用功能的地道雨水泵站，并同时在周边寻找到可以有效收纳其排放雨水的相关河道。本工程的实施为当地新建快速路下穿涵洞的雨水及其周边地下水提供了为其服务的雨水地道泵站的建设思路。同时其泵站庭院内部各类给排水管线的实施及其上下游出路的选择也是本工程值得借鉴的因素。关键词： 雨水地道泵站；U型槽；暴雨强度；径流系数；连篦；盲沟管；预应力钢筋混凝土管；UPVC管

摘要:通过对安徽省池州市赵圩黑臭水体进行分析,提出多技术综合运用的技术方案,采用“外源减排、内源清淤、水质净化、生态恢复”的主体技术路线,系统运用控源截污、海绵化改造、底泥清淤、增强水动力、生态修复等技术措施治理赵圩黑臭水体,通过定量计算验证整治后可基本消除外源污染物对水质的影响,工程投入运行后赵圩已基本消除水体黑臭,水生态恢复,实现了长治久清的目标。

摘要:城市排水智慧水务系统建设是落实国家“十四五”规划，以数字化助推城乡发展和治理模式创新、推进新型智慧城市建设的重要环节。以浙江省台州市椒江区为试点进行了智慧水务体系设计思路研究，提出体系构建“三步法”的设计思路，并以该市区为试点开展了实证应用探索，研究成果可为我国类似城市提供参考。

摘要:以上海市张泾河泵闸工程为例，从材料性能、通水冷却及保温、温控监测等方面探讨了泵闸工程大体积混凝土施工期精细化温控防裂技术。通过室内试验及现场大体积混凝土试验获得仿真分析所需的材料热力学参数及表面散热系数，并用于现场混凝土温度场的反馈分析。最后对比分析了通水流量及冷却水管规格对混凝土温度场的影响，结果显示管材及管径对混凝土最高温度及温降速率有较大影响，建议早期采用管径40 mm以上钢管及4 m3/h以上冷却水流量。

摘要:以南京市江宁区哪吒河为研究对象，调查其来水与排水情况，分析过程中将河道概化为小水库，按现状工况计算河道流量和调蓄水深，按规划工况计算河道流量和河口泵站规模，最后提出排涝建议方案。

摘要:通过对参建乡村振兴建设项目的思考,分析当前乡村道路路面结构的类型及选用要求,结合乡村实际需求和建设条件,提出乡村道路路面常用的典型结构,为乡村道路路面结构选择和施工提供参考。

摘要:分析了公路长大桥梁、特殊结构桥梁建设健康监测系统的必要性；阐述了做好桥梁管养工作要桥梁检测与健康监测相结合，优势互补；结合应用案例，介绍了健康监测系统的建设方案，以及其在大型桥梁管养中发挥的重要作用；展望了健康监测技术与BIM相结合的研究新方向。

摘要:为满足城市日益扩张的需求，现有市政项目如隧道、地下通道、桥梁等项目都向更深、更宽、更大的方向发展，但同时又带来了针对大型预制构件的交通运输压力。为了解决大断面顶管管节的运输问题，创新性地提出了对预制顶管管节进行分段的构想，到达现场后使用UHPC二次浇筑结构连接后用于顶进施工。湿接法作为国内首次运用于管节连接，其分段式管节的生产及施工工艺可供相关专业人员参考。

摘要:结合工程实例，分析了某钢管混凝土拱桥加固改造后的受力状态。分析表明，该桥经加固后，受力状态虽满足规范要求，但是安全储备富余不足，应引起重视。同时，在静力分析的基础上，还分析了该桥梁的稳定性和动力特性。分析结果表明，桥梁的整体稳定性较好。

摘要:以某绕城高速公路深基坑上跨运营盾构隧道工程案例为背景，首先以南半幅深基坑违规施工为切入点，通过现场监测、检测与三维扫描普查等实测成果，佐证违规施工对盾构隧道的不利影响程度，其次通过修正惯用法理论计算及Ansys建模分析，评估隧道结构横断面及纵断面的安全性能与安全冗余储备，再次以优化保护措施的北半幅施工为比对研究对象，通过现场实测数据证明分幅、分段、跳仓、限时开挖，增加板凳桩桩长，缩小桩间距，加大盖板厚度，实施土体填充注浆等措施可减少开挖期及工后盾构隧道隆起量，可以缩短工后隆起时间。据此，提出基坑上跨运营盾构隧道在设计、施工相关建议，为该类保护区外部作业及保护工作提供参考。

摘要:与圆形断面的盾构隧道相比，矩形盾构隧道在空间使用效率、潜覆土环境穿越方面存在明显优势，但断面形状和机械配置的差异使盾构掘进施工技术也有所变化。以国内首台土压平衡式矩形盾构机在上海虹桥商务区的工程实践为背景，依据现场环境监测、盾构姿态测量和管片形状监控，对矩形盾构隧道轴线控制、管片横竖内径控制和环境变形控制等关键施工技术开展探索和研究，经验和结论可用于指导类似工程实施。

摘要:以某地铁盾构区间为例，介绍盾构穿越风化岩地层时遇到孤石的处理经过，着重论述网格法进行孤石探测、由地面实施点对点孤石爆破处理施工技术，为盾构穿越孤石群打出一条绿色通道，降低开舱换刀风险，保障盾构顺利掘进。

摘要:为了研究冻融循环对不同塑性路基土剪切强度的影响，通过室内三轴试验和冻融循环试验对3种塑性指数的土样进行了研究。结果得到：当冻融循环次数增加时，剪切强度随着塑性指标的增加而有所增大；当塑性指数相同时，剪切强度随冻融次数增加与围压增加改变各不相同，与冻融循环次数成反比，与围压成正比。并且冻融循环6~7次后，3种塑性指数土样的剪切强度的变化均会趋于平缓。

摘要:为了挖掘桥梁健康监测数据蕴含的大量隐藏信息，以及改进传统结构损伤识别方法的不足之处，提出了基于桥梁监测数据的损伤识别方法。从有限元模拟数据和实际监测数据中分别提取加速度响应，并对原始数据进行了预处理。通过卷积神经网络和栈式自编码网络分别对明州大桥监测数据的可视化图像和时间序列进行识别，同时与浅层神经网络方法的识别正确率对比。结果表明：基于深度学习和监测数据的损伤识别方法不论是通过图像识别还是通过时间序列识别，都表现出优秀的性能：识别正确率达85%以上。与浅层神经网络相比，深度神经网络的损伤工况分类能力更强，识别正确率提高20%以上。

摘要:研究旨在揭示高速公路地表径流颗粒对径流重金属过滤的影响，采用碎石-土壤渗滤柱处理南京绕城公路马群段路面径流，探究高速公路地表径流中重金属的渗滤去除特性、颗粒物截留特征，重点阐明不同粒径颗粒物截留与重金属渗滤去除的关系，同时探讨季节、pH值等环境因素对碎石-土壤渗滤去除径流重金属的影响。结果表明：沿碎石-土壤渗滤柱深度方向，Cu、Zn浓度呈非线性递减；装置上层35 cm厚度的土壤对大部分可去除的Cu、Zn有很好的截留作用。颗粒去除对径流中去除重金属的影响随着渗滤层填料厚度的增厚而提高。季节、pH值、氧化还原电位（ORP）及干期时间对重金属去除有不同程度的影响。

摘要:以天津市某滞洪区范围内高速公路路堤边坡为例,利用Midas GTS有限元软件模拟计算路堤边坡稳定性,对滞洪区路堤边坡水位变化情况进行逐一计算分析。采用正交设计试验方法分析比较洪水位降幅、水位降速和路堤填土渗透系数等因素对路堤稳定性影响的敏感性,为滞洪区内公路路堤工程提供了有益参考。

摘要:从加速度反应谱出发，结合国内外人造地震波的主要合成方法，通过软件的拟合对比分析，研究讨论了一些参数对拟合结果的影响，并生成了与我国建筑抗震规范的标准反应谱拟合结果较好的人工地震波。还将其应用于苏州多处隧道与管廊实际工程的弹性动力时程分析中。根据实例分析结果表明:拟合的人工地震波用于时程分析，所得到的响应结果与反应谱法以及天然波分析得到的响应结果偏差较小，满足我国相应规范对时程分析的要求。

摘要:基于计算流体力学方法，以深圳市拟建山谷沟壑处景观桥为研究对象，建立三维仿真节段模型进行气动性能研究。首先研究节段桁架模型在对称边界条件下的合理性，得出可以利用节段模型来代替三维整桥进行数值模拟，然后通过比较三维整桥模拟与国内现行规范中桁架桥气动参数选取方法，做出检验并提出改进建议，以桁架桥结构截面的外轮廓和实面积比作为控制条件建立二维等效模型，采用4种二维圆管桁主梁CFD计算简化模型，并计算了在-5°、-3°、0°、3°、5°攻角情况下的桁架桥梁静力三分力系数，同时基于非定常时程曲线，对4种二维等效模型附近的空间流场结构，涡振性能差异进行了对比。

摘要:在已有研究的基础上,针对明挖地下道路结构,从刚域、削峰、腋角、轴力、结构空腔等方面进行结构配筋设计探讨,建立多个模型对比分析。结果表明,地下道路结构设计时,宜考虑腋角对结构内力及配筋的有利作用,大幅减小钢筋用量及造价。当地道覆土较厚时,应结构周边市政基础设施增设结构空腔,节约地下空间资源,大幅减小工程造价。

摘要:为了研究氯离子侵蚀对混凝土墩柱保护层厚度的影响规律,对不同矿物掺合料以及不同掺合比例下的混凝土抗氯离子渗透应能以及保护层厚度影响系数进行分析。研究表明：用一定比例的矿物掺合料代替水泥熟料能够有效提高混凝土抗氯离子性能和改变保护层厚度影响系数。

摘要:在城市已运营盾构隧道附近建设新的工程，是城市建设中越来越难以避免的课题。无论在盾构隧道上方加载或者卸载，都将对盾构隧道的结构受力和安全运营产生长期的影响。针对此问题，在填筑路堤时，提出先挖方，后采用轻质填料等荷载置换法，解决填筑路堤施工对盾构隧道的影响这个问题。在分析过程中，以实际工程为依托，采用Plaxis有限元软件建立路基-隧道-土耦合模型，考虑位移、超孔水压力等方面，研究了路基施工对地铁盾构隧道的影响，并分析变形规律，得到相应的结论。其成果可为同类工程起到参考作用。

摘要:针对莫桑比克马普托大桥钢桥面铺装所用集料和矿粉地材，首先采用NIKON LV100POL型偏反光显微镜对集料和矿粉进行矿质含量和岩性鉴定，并通过SiO2含量检验其酸碱性；其次按照国内规范对集料和矿粉规格与基本性能进行检测分析，并进行SMA10和GA10沥青混合料的配合比设计与性能验证。结果表明，马普托大桥区位产的集料为(杏仁状)含铁质辉石玄武岩；集料和矿粉呈碱性且规格与各项指标均符合钢桥面铺装要求；通过配合比设计得到的沥青混合料可直接用于铺装施工。

摘要:针对地铁盾构区间上方荷载及变形控制要求，提出一种盾构上方填方道路软基浅层处理方案，结合该方案力学原理，推导出相关计算公式。为了进一步研究路基处理及施工引起的土体及盾构结构变形及受力特点，基于杭州地铁5号线上方施工某城市道路工程实例，对盾构上方道路软基处理及施工过程进行数值模拟分析，将分析结果同推导公式计算数据对比分析，验证了计算方法的正确性，研究成果可为类似工程设计提供参考。

摘要:城市隧道设置一定长度的半敞开段，能显著改善隧道内的通风、照明及视觉效果，提高行车的安全性和舒适性，但顶板开洞使隧道结构的受力变得复杂。以郑州市某隧道为例，建立三维空间板壳模型，通过对顶板是否开洞，以及开洞后不同横梁布置情况下的隧道结构进行比较分析，探讨隧道半敞开段结构受力特性，得出一些结论，可供相似工程参考。

摘要:为研究BIM技术在道路基础设施全生命管理中的应用技术，依托苏锡常南部高速公路工程，在初步设计、施工图设计、施工优化和运营维护4个阶段，应用BIM技术对水下隧道、枢纽互通等重点项目全生命周期信息进行综合管控。研究表明，BIM平台有效促进了信息交流，提升了工程要素可视化，保障了信息的有效传递，为实现基于BIM技术的交通基础设施全生命周期信息高效协同管理提供了参考价值。

摘要:随着我国城市地下隧道建设的快速发展，盾构施工技术已占主导地位，隧道管片的制造精度日益提高，对铸造型钢模具的制造精度也提出了更高的要求。介绍了管片钢模激光测量技术及装置，对型钢模具制造过程的检测和控制进行了分析，针对现有试验装置存在的不足进行了优化研究，最后对一种新的管片钢模具激光快速测量工艺进行了总结。

摘要:调查表明[1]，很多城市污水处理厂运行未达到设计使用寿命，水处理构筑物结构已经出现严重腐蚀现象。现从结构设计角度，简要分析污水对混凝土结构腐蚀作用的机理，提出分级防腐的设计方法，并列举一座典型城市污水处理厂的防腐设计。

摘要:地下结构地震反应分析需考虑结构-地基的动力相互作用,其中场地土层的自由场反应分析是确定地震输入的关键问题。以往地下工程实例表明,在结构动力时程计算中,能否有效模拟无限地基边界对结构抗震分析有很大的影响。本文基于某地下综合体项目进行抗震评估,采用粘弹性人工边界模拟自由场震动响应,克服工程中传统分析中不能模拟场地无限域的缺点。为地下结构的动力时程分析提供可靠数值依据。

摘要:以国外某大型桥梁的建设为案例，通过地图投影的变形值计算，分析了使用UTM投影坐标系带来的精度误差，由此阐述了UTM投影和横轴墨卡托投影在工程中的适用性，重点说明了建立工程坐标系的步骤、方法以及精度验证过程，同时给出了工程坐标系与UTM坐标系的坐标转换方法，供国外类似的工程项目参考。

摘要:传统的二维管网GIS系统已经不再满足现今社会经济发展的需要,本文从二维管网GIS技术向三维管网GIS技术过渡角度出发,探讨了三维地下综合管线管理系统建设中的若干关键技术：地上、地下同步浏览、二三维联动分析、三维管线分析三个方面。

摘要:我国城市建设前几十年如火如荼，现今发达地区已进入高质量发展阶段，这就不可避免地要求基坑围护越来越多的采用可靠性较高的地下连续墙方案，但由于地质条件的千变万化，突发事件也越来越多。以某地下连续墙槽壁塌方处理为例，通过对造价和效果的分析，介绍事件的处理方案，可以为类似项目提供有益的参考。

摘要:公路工程建设周期长，由于公路工程主要建设材料单价涨幅较大，设计方案的调整和优化，征地拆迁等政策调整，这些原因导致工程造价增幅较大，根据工程实际情况，调整估算是必要的。对501省道六合雄州至西坝港区段的估算调整的原因进行了分析。