摘要:高效的站前集疏运系统决定了高铁站的有序运行和站前片区的高强度开发，对高铁站及站前片区的运营起到重要作用。本文以河源东站为例分析了大型高铁枢纽如何衔接快速路系统服务枢纽集散、如何构建快进快出的匝道系统、如何构建站前地下环路服务枢纽及地块交通集散等关键问题，提供了解决立体集疏运系统构建的思路与方法。

摘要:本文以贵阳某工程为例，介绍了旧城区城市主干路在红线限制、管线复杂，且与在建轨道交通工程有交叉的情况下，如何进行平交口改造为立体交叉的总体设计方案，旨在为相关工程提供借鉴及参考。

摘要:滨河空间的合理利用对城市的功能、环境、经济等各方面都起着非常积极的作用。本文以滨河道路的规划设计作为切入点,在技术标准、总体布置、节点设计及配套设施等方面均提出了一些思路,尝试立足城市可持续绿色发展,促进城市滨河线性空间的协同开发。

摘要:以玉溪市元江县干热河谷地区高速公路项目选线为研究背景,对干热河谷地区地质特征及其对高速公路路线方案的影响进行综合论证分析。研究充分分析地区地质特征,结合地质选线及减灾选线理念,考虑路线走廊内工程地质特点、环境敏感点等影响,通过多方案路线比选,提出干热河谷地区地质情况下,路线选线原则和选线方法。成果可为同类地区地质研究及类似地质特征条件下高等级公路选线提供依据和参考。

摘要:中国城镇化已进入高速增长期，城市规模扩大，片区组团间出行快速增长，需要快速路网支撑；快速路作为城市路网的主骨架，需构建复合通道系统，需同时具备较强的对外快速交通功能和服务沿线片区发展功能。通过对城市快速路地面敷设段沿线出行特征与需求着手，提出主辅布置因地制宜，节点转换合理衔接的规划设计思路和方案。对外有效衔接市域层面的重要通道，对内合理梳理地区道路。为国内快速城镇化地区地面快速路复合通道系统的构建提供了借鉴和参考。

摘要:以新上海农产品中心批发市场路网规划作为实际案例,在交通特征分析的基础上,借鉴国内外同类型项目规划经验,针对路网系统方面存在的问题,从对外交通和地块内部交通两个层面分别提出路网优化方案,以期为类似城市大型物流设施路网规划提供参考。

摘要:本文介绍了沈辽路-南阳湖街节点总体设计方案,本次设计对立交节点的交通流量进行了定性与定量分析,结合立交节点功能定位,确定其建设规模及技术标准。通过对立交节点方案进行详细分析比选,确定推荐方案。

摘要:在机动车右转弯内轮差的形成机制及计算模型基础上，分析设计车辆内轮差在典型车辆轴距、路缘石转弯半径情况下的变化规律。通过对非机动车道断面组合型式下机动车右转弯与非机动、行人的冲突进行仿真分析与对比评估，提出了相应的建议措施，为预防交叉口右转弯事故提供设计参考。

摘要:城市道路上的车辆掉头是重要的交通行为之一,但目前国内的设计规范对其规定少之又少,实践当中设计人员基本上是参照左转来进行设计,然而车辆掉头与左转毕竟还有较大差别,因此研究车辆掉头设计非常必要。本文结合上海、广东等地目前掉头设计方法,进行了归纳总结,按掉头的纵向位置、横向位置、是否增辟车道、是否设置信号控制进行了分类,并对掉头半径及掉头车速进行了一定的分析研究,希望对解决掉头设计问题能提供一些有益的参考。

摘要:道路在小半径圆曲线处需设置加宽。本文主要针对城市道路单车道立交匝道小半径圆曲线处,结合车道与硬路肩宽度情况下,对加宽值的设计进行了探讨。

摘要:在姑嫂树立交现状分析基础上，从设计标准、相交道路情况介绍等方面进行论述，对姑嫂树立交的3条“断头”匝道进行平纵横设计，完善立交转向功能，发挥姑嫂树立交做为武汉市连接三环、天河机场和汉口的重要节点功能。其中的集散车道沿张公堤堤顶路建设，是迄今为止新建的一条长度最长、同时具备百年一遇防洪功能和交通集散功能合一的匝道，建成的姑嫂树地面人字形交通闸是既有张公堤上采用人工辅以手动葫芦驱动启闭形式的规模最大的桥闸合一交通闸。

摘要:以往我们对于城市道路平面交叉口更多地关注机动车、非机动车和行人单要素的安全通行,而对于相互之间的交通安全问题和相关的交通安全设施系统性提升研究较少。本文结合实践经验,对正常信号控制状态下平面交叉口的一些安全通行问题进行了梳理、分析和总结,研究提出若干交通安全设施的改善和提升设计对策和方案。

摘要:()主动发光标志标线是城市道路交通的一次重大改革，技术涵盖LED光电技术、物联网、美学，营造和谐、优美、舒适的道路交通环境，同时增加了标志标线的辨识性，提高行车安全性。本文通过工程实例，对主动发光标志标线的应用进行分析，给相关工程提供参考。

摘要:为防范高等级公路营运期间路基边坡滑坡风险,本文立足于风险评估理论模型,依托某高速公路路基失稳事件实例,结合现场勘察检测数据和数学仿真计算,得出路基边坡滑坡发生率为21%、安全系数为1.04；在风险评估的基础上,分别从滑体上中下部三个角度提出了对应的三类路基边坡滑坡治理方案；综合对比治理后滑坡发生发生率和经济效益等因素,优选出最佳的坡面锚索框架梁支护结合预应力锚索抗滑桩支挡综合治理方案；最后对治理后的路基边坡效果进行评价。本文研究结果可为相关公路路基边坡滑坡灾害风险评估及治理提供完善的经验参考。

摘要:超薄磨耗层技术成本低、施工快,可满足道路养护的个性化需求,但其路用性能表现仍有待进一步验证。本文选取了3种改性沥青胶结材料,在此基础上分别选取OGFC、SMA以及NovaChip三种级配类型作为典型的开级配、间断级配及半开级配选择；针对上述三种级配类型,在分别完成级配设计后,确定了不同改性沥青的最佳油石比；成型相关标准试件,对9组试件的路用性能表现进行了检测并分析。试验结果表明：随改性沥青粘度的提升,SMA的高温稳定性与改性沥青粘度的提升呈正相关关系,而NovaChip则呈负相关关系；OGFC和NovaChip低温稳定性呈线形提升趋势；各级配混合料水稳定性均呈正相关关系；各级配混合料抗滑性能呈先提升后下降趋势,SBS改性沥青抗滑性最佳。本文研究成果可为改性沥青超薄磨耗层的推广应用提供一定借鉴。

摘要:轨道交通大兴机场线高架区间长16.2km,其中7.9km为路-轨共构结构。共构结构体系为四层立体布置,最上层为大兴机场高速公路,中间层为大兴国际机场线,地面层为团河路,布置于桥墩外侧,两桥墩承台基础之间,地面以下设置综合管廊。根据高速公路设计要求、出入共构段线路布置以及立交匝道布置的需要,共构结构桥墩分为两墩柱、三墩柱和四墩柱三种形式。共构结构体系可以节约土地,提高土地综合利用率。本文结合大兴机场线共构段设计,介绍了共构结构体系的确定,共构断面的确定,设计规范选取,共构结构桥墩(双墩柱和四墩柱)形式研究。

摘要:三官堂大桥主桥为(160+465+160)m连续钢桁梁桥。主桁为两片带竖腹杆和斜杆的“N”形桁,上、下弦杆及腹杆均采用箱型截面,在上弦杆平面内设置菱形上平联,采用正交异性钢桥面板,板桁结合,基础采用钻孔灌注桩。采用中跨节段悬臂拼装、边跨散拼的施工方案。本桥的设计对同类型桥梁的设计具有重要的理论意义和工程实用价值。

摘要:跨沪蓉高速公路变截面连续转体梁在设计阶段统筹工期、实际条件等因素，探索通过调整钢束布置形式，改变锚固位置，设计与施工互相匹配，进而达到采用支架大节段现浇，缩短工期，节约工程费用的目的。

摘要:连续刚构桥外形尺寸小,桥下净空大,福州市新建金山大桥主桥采用主跨110m变高度预应力混凝土连续刚构桥,主桥根部梁高5.2m,桥墩采用墩高9.57m的单肢实心墩,介绍了大桥的设计参数、施工方案、计算方法等,对主墩及主墩基础设计进行深度分析,该桥设计合理,为类似桥梁的设计提供一定的参考。

摘要:以三跨钢箱景观圆弧拱桥为例,介绍桥梁总体布置、上下部结构设计、建筑景观设计。为验证结构设计的合理性,利用大型有限元软件对桥梁结构进行了静力、稳定、特征值计算分析和两阶段两水平抗震设计分析,结果表明：1)主桥结构的刚度、强度、稳定性均满足规范要求。2)在E1、E2地震作用下,采用弯矩曲率曲线进行验算,结构均处于弹性状态,截面抗弯强度满足要求。3)通过对该桥的设计、静力、动力计算的介绍,可为同类景观圆弧拱桥的设计提供借鉴和参考。

摘要:丰城市紫云大桥跨江段采用双层桥梁,主梁上层布置双向六车道,下挂人非系统。为确保人非系统同时满足结构的受力及舒适度需求,采用有限元软件进行计算分析,通过设置构造节段缝、弱化节段端部竖杆的连接刚度、优化人非系统杆件施工步骤等措施来保证结构的受力满足要求,同时通过合理的手段验算结构振动的峰值加速度,保证人非系统的舒适度满足要求。

摘要:随着国家经济的日益发展以及乡村振兴战略方针的实施，近来有越来越多的乡村道路进行改造、提升。本文以广东省粤北某美丽乡村项目为工程背景，从乡村道路的实际使用情况出发，运用有限元法分析村道内桥涵结构的受力情况，并对其进行分析研究，为乡村道路桥涵结构改造提供了有益的参考

摘要:柳州白沙大桥主桥采用跨径布置为(200+200)m的双索面独塔斜拉桥,桥塔高106.2m,采用反对称空间弯扭门型钢塔。针对塔底弯矩和拉应力均相对较大的特点,在承台内设置了钢底座并与钢塔相连,通过增大钢—混结构之间的传剪面来确保钢塔锚固的可靠性。在塔、梁固结区的主梁内增设多道正交隔板,提高其整体刚性以保证固结区内力传递与分配的均匀性,避免因设置斜交横梁而产生的不利影响。采用ANSYS通用有限元软件对桥塔稳定性进行数值仿真计算,结果表明最小稳定安全系数为12.9。桥塔采用龙门架吊装的总体施工方案,配合节段制作、空中对位拼接等关键工序的工艺和措施,施工精度满足要求。

摘要:采用摩擦摆支座桥梁的常规抗震分析中一般按所有摩擦摆支座同步受力考虑,但实际上由于活动支座顶面平面滑板具有较大的纵向自由程,摩擦摆支座受力不同步。本文以MIDAS CIVIL通用有限元软件为例,提出准确模拟摩擦摆支座顶部平面滑动与底部圆弧滑动的方法,并以城市高架桥中45+70+45连续钢砼组合梁为研究对象,在E2地震作用下,分析了不同步受力时的地震响应机理,并从减隔震位移、梁端位移、端缝闭合量等多个角度,分析支座同步受力与不同步受力的差异,得出采用非同步受力更符合实际,而同步受力模拟方法,位移响应偏小的结论。

摘要:支点顶升法是钢-混组合连续梁桥对负弯矩区桥面板施加预压应力的方式之一,本文结合嘉兴中环快速路主线高架设计案例,研究了不同顶升量对钢-混组合连续梁桥在施工过程和成桥后受力的影响规律,在满足结构耐久性要求的前提下,分析了不同跨径钢-混组合连续梁桥的最优顶升量,可为今后类似项目提供参考。

摘要:以某连续钢混结合梁为工程背景，分析了梁体顶升方式对桥梁成桥内力状态调整效果，提出并分析了联合临时支撑的顶升方式对结合梁混凝土顶板压应力储备的精细化调整方法，以供同类设计工作者参考。

摘要:本文通过西宁南川申宁路五跨变截面预应力连续梁桥设计为背景，通过有限元分析得出，本项目五跨连续梁在次边跨范围内任意工况下不出现正弯矩，均为负弯矩，支点梁高较大，横梁横向不需要设置预应力，多跨连续梁预应力损失较大，计算时需要进行研究。由于支点处梁高较大，为保证桥梁在运营状态更好地工作，本次在支点一定范围内设置竖向预应力，作为桥梁的安全储备而存在。腹板纵向预应力在本次设计中需要使用连接器进行连接，以保证单根的张拉长度和张拉控制力满足要求。

摘要:本文通过对近年来国内外景观桥梁方案的设计要点和形成逻辑进行研究,概括出构思方案的五大维度：位置与功能定位、环境与景观风格、文化与形态设计、空间设计、结构设计,并结合2个案例对各个要点进行分解说明,简明扼要,帮助桥梁工程师理解方案产生的逻辑和过程,从而更高效的进行方案创作工作。

摘要:结合县域人文特点创作了富有地方特色的景观桥梁方案,桥梁主梁采用工厂预制钢箱梁,造型顶棚采用现场焊接空间双曲管架,在桥梁功能性、施工便利性与景观特色中找到均衡点。希望对创作具有地域特色的城市人行天桥有所帮助,并为城市景观发挥应有的功能,城市增添亮点。

摘要:南方城市降雨量大,河网发达,地下水、山泉水丰富,城市生活污水处理提质增效的难度大。漳州市通过对现有污水系统的排查摸底,逐步确立了“源头治理、标本兼治、表里如一”的治理思路,针对雨水、清水对污水系统的影响,按照排水单元推进源头雨污分流、清污分离,推进城市生活污水处理提质增效工作,取得了明显成效。漳州市污水处理提质增效的治理路线及实践效果,可以为南方城市推进污水处理提质增效工作提供参考。

摘要:临港新片区在“十四五”规划中提出建设韧性城市,而水安全韧性是其中重要的建设内容。本文从韧性城市的基础理论出发,分析了韧性城市的内涵、特征和构建模型,概述了城市韧性评价方法,借鉴国外先进城市的建设经验,立足临港新片区的战略定位,在制度、经济、社会、设施等维度进行思考并提出水安全韧性提升的相关策略,为全面提升临港新片区的水安全韧性水平提供参考。

摘要:本文以上海市中心城区两座排水泵站的改造实践为例,说明泵站改造不能仅局限于满足市政排水设施功能,而应践行新发展理念,以提升人民群众获得感和满意度为目标。可根据泵站功能类型设定不同的提升获得感目标。雨水泵站运行时间有限,可结合周边地块需求及泵站实际情况,将封闭的市政设施改造成开放共享的泵站公园。污水泵站一般需全年运行,且具有一定的专业危险性(如臭气等),可不考虑开放,但应从周边居民嗅觉、视觉等感官度提升方面着手,尽可能消除邻避效应。

摘要:本文从滨海城市一条典型市政道路项目为出发点，由点及面系统分析了滨海区域市政道路排水系统设计的思路及方式。通过海绵城市、雨水管渠、排涝水系、挡潮闸、行泄通道等一系列措施，实现“源头减排、管网排放、蓄排并举、超标应急”的城市排水防涝工程体系。

摘要:为了确保内河向长江泄洪通道的顺畅,入江口附近江堤崩岸治理是十分必要的。本文提出抛石与主动钩连体抛护江堤方案,总结江滩抛投工程特有的安全隐患注意事项。并结合抛投区域的复杂地理条件,重点分析抛投技术流程应用于长江(江苏段)崩岸治理工程中。根据现场抛投试验数据,提出块石与钩连体的水平漂距计算公式,得到工程段抛投体漂距为5.2~7.5m,进而可选用12m吊臂的起重机在5m宽、10m长的单元内进行抛投,经水下地形测试抛投效果良好,为类似工程提供参考。

摘要:为了减少围堰建设的能耗、增加围堰的安全性、减少围堰建设过程中对周边环境的影响，钢板桩围堰在水利工程中的应用越来越多。本文通过从对钢板桩围堰在的适用性以及设计流程的分析，并通过钢板桩围堰在上海堤防维修工程中的具体案例，进一步说明了钢板桩围围堰的设计流程。钢板桩围堰的应用，对周边环境影响小，环境效益和社会效益更加突出，提高了水利工程的施工形象。

摘要:近年来,随着全球气侯变暖加剧,极端天气日益频发,滨海地区一线挡潮闸承担了愈发重要的防洪防潮功能。由于直面风浪袭击,风浪强,潮差高,跨度大,受力条件复杂,一线挡潮闸的设计难度较大。本文以海南自贸港海花岛1#桥闸工程为例,介绍了一种新型的上下双扉门型,在确保防潮安全的前提下,优化了水闸的受力结构,改善了水闸的景观效果,降低了工程投资,值得进一步推广应用。

摘要:文中以安徽省怀宁县中兴河闸站枢纽工程为例，充分考虑城市排涝泵站流量大、扬程低的特点，从机组选型、装置效率等方面，系统分析了大型潜水贯流泵的技术优势。

摘要:将臭氧应用于污水处理具有反应迅速、流程简单、无二次污染等诸多优点,因而受到了人们的重视并得到了更加广泛的应用。天津市滨海新区海河口南岸地区污水处理工程设计规模为30000t/d,污水处理过程中需投加臭氧作为消毒和高级氧化的措施。一般污水处理过程中的臭氧由臭氧发生器制取,而臭氧发生器主要有板式和管式两种类型。该项目设计过程中,对三种不同的臭氧发生器进行了分析,并针对该项目的实际情况,对其进行了比选。

摘要:以徐圩新区达标尾水排海工程为例，大直径排放管管道弯曲应力控制工况为铺管施工环节，铺管施工需要严格控制管道弯曲应力，保证管道安全。本文对浅海铺管施工管道受力进行了理论分析，计算得到特定管径、管材、壁厚的管道铺设的极限水深，并利用有限元计算方法进行了验证，同时，介绍了铺管施工中管道应力控制的施工关键技术，为类似工程提供借鉴。

摘要:为研究清水混凝土在市政工程结构件实现预制化的生产技术,详细对混凝土配合比设计、脱模剂、构件模具等生产技术进行研究,对比论证了不同预制工艺下混凝土构件饰面清水效果的影响,分析并提出了一套市政工程清水混凝土构件的预制化生产工艺。

摘要:南湾大道改造工程新建的拓宽道路路基下部分布有较厚的淤泥、淤泥质土等软土地层,设计采用了深孔大直径水泥土搅拌桩进行了加固处理。由于常规单轴搅拌桩机尺寸高大,无法满足既有高压线的限高、防倾覆安全施工要求,为此采用实施了接杆式水泥搅拌桩方案。通过改装常规搅拌桩机、分次接拆钻杆及接拆杆处设置搭接补强段等措施,使得接杆桩成桩质量得到了有效保证,其成功的应用实践证明,在有限高、防倾覆等安全施工要求的区域,接杆桩不失为一种最佳的方案选择。

摘要:本文以苏州高铁新城民四南路桥梁工程为例,通过建立三维有限元模型分析了箱涵结构分段开挖、分序吊装的地表变形及地铁结构的变位,结果表明分段施工各节段开挖及回填量少,对地铁结构的变形扰动影响较小,确保了下卧地铁结构安全,可为类似工程设计与施工提供借鉴和参考。

摘要:本文通过以贵州石阡河特大桥主桥连续刚构施工为例,介绍了墩梁固结竖向预应力钢筋张拉及压浆的具体施工方法。该方法详细介绍了张拉和压浆时具体操作步骤,对竖向预应力钢筋施工具有一定的借鉴意义。

摘要:城市污水中含有各种致病微生物,城市排水系统作为污水输送和处理的基础设施,系统中微生物气溶胶的检测监测和健康风险评估具有重要意义。本文总结了排水系统微生物气溶胶检测步骤和方法(采样点选择-富集技术-检测和监测技术)、健康风险评估方法和控制策略。本文作为技术总结性综述,能够为城市排水系统微生物气溶胶的检测监测和风险评估提供方法参考。

摘要:对环保型改性沥青的技术性能进行检测,通过配合比设计并验证沥青混合料的性能,并对实体工程应用中环保型沥青混合料排放的沥青烟气进行检测。结果表明,环保型改性沥青及沥青混合料的性能可以达到相应的技术要求,可以降低沥青混合料在施工过程中大气污染物的排放量,具有良好的应用前景。

摘要:作为一种具有环保、经济等优点的软弱土处理工艺,就地浅层固化技术可应用于加固处理道路路基明暗浜,但应用功能于该领域的试验性成果并不多。通过采用相同工艺、材料和配合比,并在昆阳路越江及配套道路工程和S3公路新建工程开展该技术工艺固化稳定性和可靠性研究,得出的大量试验性研究结果表明,两个工程路基经浅层固化处理后的承载力均满足设计要求,而且最大沉降量、最大回弹量及回弹率的绝对值大小及分布区间相近。

摘要:随着我国城市化进程的迅速加快，原有道路系统难以承受人口流量爆炸式增长带来的交通负荷，导致城区原有道路出现了不同程度的损坏，同时道路沿线分布有大量的居民小区和商铺。道路翻新、修复等工程施工时会对周边地块居民出入产生极大的不利影响，因此预制装配式技术应运而生。预制装配式技术通过一系列标准化流程，大大缩短了现场的施工时间，保证了施工质量，减少了对环境的污染，已成为目前路面结构研究的热点。预制装配式技术主要应用于车行道路面结构上，主要包括下面层和基层，对在城市慢行系统即人行道和非机动车道上的研究较少。为了平衡透水混凝土应用于人行道所需的强度和海绵城市要求的透水的性能，本文从实验配合比入手对透水混凝土的物理性能进行了分析评价，并基于最优配合比，结合暴雨强度和透水模型等对预制装配式透水混凝土人行道厚度进行了研究。研究结果表明：结合上海市的降雨强度，根据确定的人行道结构层厚度计算方法，得出装配式透水面板结构层的厚度取值区间为13.11cm-21.3cm之间，综合考虑强度等因素推荐上海地区预制水泥混凝土板人行道厚度按15cm设计。

摘要:针对我国大跨度桥梁目前常用的哑铃型承台基础,分析了系梁对基础承载能力特性的影响因素,建立FEA有限元模型,重点分析了系梁宽度及高度对哑铃型承台基础的基础承载特性影响规律,进一步讨论了系梁底设置桩基的合理性。结果表明: 随着系梁高度及宽度增加,系梁刚度变大,传递的剪力或弯矩增大,对上部结构荷载作用下基础承载力验算有利；但系梁自重也变大,对基础承载力验算不利。系梁自重引起的不利影响要远大于刚度增加带来的有利影响。在系梁底布置桩基可有效承载系梁自重,但对提高承台整体的承载能力并无明显益处。

摘要:钢板梁桥翼缘板受剪力滞效应和局部稳定的影响,其纵向应力沿横向分布是不均匀的。结合工程实例,若按初等梁理论计算平均应力结果偏小,存在安全隐患；采用有限元法模拟计算,可以精确地求得沿横向任意处的弯曲应力及其沿横向的分布情况,但建模过程复杂、工作量大；参照现行规范采用有效分布宽度的方法简化计算,结果偏于保守,可作为工程设计的参考依据。

摘要:使用X-ray CT扫描粗集料,在PFC3D中重建颗粒,按照集料级配设计随机生成各档集料,构建沥青砂浆相并结合空隙相的实际分布,在重力作用和伺服机制控制下生成沥青混合料虚拟试件,随后设置合适的接触模型以及微观参数,进行虚拟劈裂试验,对影响混合料低温性能的因素进行分析。结果表明：本研究使用虚拟劈裂试验研究沥青混合料的低温抗裂性能是可行的；增大沥青砂浆间以及集料与沥青砂浆间的粘结强度可以提升沥青混合料的低温抗裂性能；增大集料体积分数、空隙率会减弱沥青混合料的低温抗裂性能；集料摩擦系数与沥青混合料的低温抗裂性能无明显相关性。

摘要:肯尼亚KarimenuⅡ大坝土料场位于库区上游,料场土主要为高液限粉土,具高孔隙比、高含水量、塑性指数大,粘粒含量高等特点；土料最优含水率为平均值为48.5%,与天然含水率相近,最大干密度平均值为1.13g/cm³,粘粒含量平均值46.7%。按设计要求0.96压实度配样后,土样具极微渗透性、中等压缩性。经碾压试验,库区土料可满足施工质量控制要求。土料的建议含水率控制在最优含水率ω0-5%至ω0范围,采用天然含水率压实度可以满足设计要求。

摘要:简要概述了印尼布敦岩沥青(BRA)的物理化学特性,与道路石油沥青相比,BRA的溶解度低、矿物成分含量高；与热拌沥青混合料相比,BRA的沥青含量高、矿料粒径极小。由于BRA的特殊化学组成,沥青或沥青混合料的试验方法不能完全适用于BRA。分析了现行行业和部分省市标准中关于BRA的沥青含量、溶解度和灰分含量试验项目技术要求的合理性。灰分含量试验中,BRA在马弗炉中经900℃温度煅烧后,不仅其中的沥青被快速煅烧,矿物成分中的碳酸盐亦被分解逸出二氧化碳气体,质量损失远大于实际沥青含量,不可将质量损失视为沥青含量。灰分残渣的化学成分已不同于BRA中原有矿物成分。现行标准中的灰分含量技术要求上限值应调低。

摘要:依托虹桥机场绕滑道系统安全改造项目,研究不同品种、不同掺量高模量剂对SMA-13和AC-20混合料动稳定度的影响,根据虹桥机场绕滑道现场条件及未来使用需求,比选并确定适用于新建绕滑道道面沥青面层的最优高模量剂与掺量。基于室内试验对沥青道面的混合料性能进行分析,结果表明所选用高性能沥青混合料具有优异的高温稳定性、耐疲劳性能、抗水损害性能,能有效满足绕滑道道面运营使用需求。最后结合工程实际施工效果进行评价。

摘要:为了保证安全和满足使用要求,地铁工程对沉降、变形要求非常严格,新建市政地道下穿地铁高架区间必须考虑基坑开挖的影响,进而制定相应的监测和保护措施。本文以青岛风河快速路地道下穿青岛地铁13号线高架区间为案例,分析了基坑开挖对高架结构的影响分析,为青岛地区上土下岩地质条件下的类似工程提供了有益参考。

摘要:照明系统是人类进行生产活动必备工具，但是，大量的照明消耗了大量的能源，尤其是市政路灯照明系统。市政路灯照明系统高能耗与我国开展节约型社会建设理念不符，因此，市政路灯照明节能化建设势在必行。市政路灯照明电气系统的补偿技术是节能改造的有效手段，本文采用TSC设计了一款低压无功功率补偿装置，同时对设计的无功功率补偿装置软硬件进行了设计。

摘要:目前，我国城市建设已经进入了以提升质量为重点的转型发展新阶段。随着城市更新实践的拓展，城市更新内涵从最初的大规模重建转向精细化及可持续改造。本文结合虹桥机场东片区市政配套二期工程在推进过程中暴露的传统城市规划的局限性引发的一系列问题，对现有规划系统的改革进行了部分思考，从而进一步分析论证了城市更新规划的必要性。