摘要:山地城市立交是骨架路网中的转换节点，受地形、地貌、地质条件限制，路网系统规划及立交节点设计具有特殊性和复杂性，结合山地城市立交案例从立交的功能定位、规模选型、线形设计、匝道灵活性设计、拥堵防治等方面进行探讨。

摘要:随着城市化进程的进一步发展,城市道路互通设置在空间尺度、功能要求、立交形式及工程规模方面的分析越来越重要。该文以城市建成区快速路-机场高速节点立交工程为研究背景,对立交方案选型及影响因素进行综合论证分析,研究城市建成区工程边界条件,考虑立交节点工程周边工程特征,地质特点等影响,通过多方案比选论证,分析城市建成区立交设计难点,提出城市互通立交选型要点及对策。成果可为城市建成区立交设计及选型提供依据和参考。

摘要:随着国民经济的发展,全国高速铁路、城市轨道交通里程不断增加,综合客运枢纽较少的短板逐渐得到弥补。在此背景下,互通立交、铁路、城市轨道相互影响的情况不断增加。本文结合郑州华夏大道-燕都大道立交相关工程,综合考虑郑机城际铁路、轨道交通17号线、工程建设时序等影响,立足流量预测数据,分别对立交主线形式和具体匝道方案进行了研究,得到了可行的立交方案。该方案较好地平衡了近远期实施、用地调整、拆迁等方面,为其他同类型立交工程提供有益参考。

摘要:基于天府新区“公园城市”发展理念，以科学城南路与天府大道立交工程为实例，从地形特征、功能定位、交通分析、立交选型、立交优化、山体修复等方面，总结了城市立交设计在落实城市形态、交通保障、生态优先等方面研究和实践，为类似的城市立交方案研究提供设计经验。

摘要:

摘要:淄博市随着城市空间的拓展,城市居民机动化水平的不断提高,城市规模逐年扩大,随之而来的则是城市交通总量的快速增长。主城区及组群间缺失骨架快速路,城市交通以主干路为主。组群间以干线公路串联,过境交通、货运交通干扰日渐严重,组群间骨干联系通道高峰时段拥堵显著。为支撑产业布局和城市发展,提高淄博城市道路交通网络运行效率,需构建适应城市发展、支撑组群融合、满足交通需求的功能清晰、结构合理、高效畅达、适用可行的快速通道网络。

摘要:徐汇滨江地区已全面进入从以土地收储、基础设施和公共环境建设为主的形态开发阶段向形态开发、功能开发和产业发展并重阶段的转型,结构布局日趋完善,楼宇建设全面推进,商务及居住人口逐步提升,整体面貌焕然一新,是沿黄浦江开发的核心区域。良好的出行条件是民生根本,为进一步提高区域可达性、提升区域影响力,滨江亟需建立网络化便捷的交通体系,在现有轨道交通、公共交通的基础上重点做远期规划工作。

摘要:进出场道路作为机场主要的集散通道,其合理性对机场的高效运行,至关重要。本文采用定量为主,定性为辅的方法,以机场和周边客流量为基础,确定进出场道路的规模,并利用模型对进出场道路方案与周边路网适应性进行评价,保证进出场道路方案的合理性,对类似项目具有指导意义。

摘要:围绕城市发展的CBD中心区域，分析城市开发的定位，结合片区地块开发强度及相关配建指标、城市定位等进行分析，明确城市CBD中心的地下道路系统定位、路网结构及车行流量需求。通过合理的组织地面及地下道路系统，建设CBD中心地下道路系统骨架，结合地下空间实行三维立体开发、功能复合化的地下综合体，打造融合交通、商业、公共服务、停车、绿色市政的复合型地下城市CBD中心综合体。

摘要:城市快速路进出口多选用先进后出的形式，而“入口-出口”的规范要求最小间距最大，在实际设计过程中常出现不满足规范值的要求。本文对“入口-出口”间距进行分析，其由变速车道长度、交织长度和安全距离组成，分别对加减速车道、过渡段长度、交织长度、安全距离进行计算，得出“入口-出口”的最小间距，给出相对合适的最小间距要求。对于不同间距的条件下，提出相应的处理措施。

摘要:城市道路品质改造的需求日益突出,交叉口作为道路中的重要控制性节点,其改造效果对最终改造效果有重要影响。交叉口小半径改造是交叉口改造的重要手段之一。本文基于车辆特性及驾驶习惯,对交叉口小半径参数进行了计算,得出了通行大、小车的情况下交叉口的小半径取值参数。然后结合深圳市道路改造项目,以宝岗路、北斗路两个交叉口改造为例,通过以交叉口小半径改造为抓手,对交叉口的品质进行了全方面的提升。最后通过改造前后的参数对比,结果标明,改造后的两个交叉口慢行及车行品质都得到了一定的提升。

摘要:自2016年国务院提出“窄马路，密路网”的城市道路布局理念后，国内一部分城市开展相关研究及实践，目前，在规划层面，相关的论文及研究比较深入，本文以密路网背景下道路设计需注意的问题为中心，借鉴济南等密路网地区的设计经验，总结出“窄马路，密路网”背景下，在横断面设计、平面要素确定及标高控制等方面需要注意的问题，对后续类似区域的道路设计提供借鉴和指导。

摘要:上海新一轮规划着重绿色、低碳的可持续发展,强调城市建设的宜居宜业。慢行作为承载人们日常生活的一种出行方式,在提高人居生活体验、促进城市和谐发展、助力绿色低碳生活方面具有重要作用。新一轮城市规划中,对应上海中心城和新城不同的发展现状、发展定位和发展方向,结合相关导则、规范的要求,提出适应性的慢行交通系统构建方式及应用场景。

摘要:结合透水砖路面规范对透水设计的基本要求，通过从暴雨强度、透水砖透水系数及土基渗透性能的分析，以河北省唐山市一座停车场为例，探索对土基透水能力不足路段透水设计的新思路，提出了设置透水通道的方法并进行了布置设计，拓展了透水路面结构的适用范围。

摘要:一体化预制雨水泵站具有占地面积小、施工工期短、集成化程度高等优点，目前在市政工程中应用较多，特别是在城市繁华地段，用地紧张，地面景观要求相对较高，这种泵站就显示出其独特的优越性。作为雨水排涝泵站，修建调蓄池是提高其排涝标准的有效方法。在实际运行时，可以根据降雨量调整泵站的排水量，避免泵站的集中流量对其下游排水系统的冲击，体现了“海绵城市及低影响开发”的设计理念。利用泵站集水池和调蓄池的水位关系来进行径流分配设施的设计、调蓄池空间的综合利用，是一体化雨水泵站的设计重点。

摘要:使用有限元分析方法评估某高速公路涵洞回填后基地应力与沉降、高速公路路基与路面沉降及行车安全性，评估结果表明采取C20混凝土回填封闭涵洞的方案基本可行，对高速公路工程影响有限，并给出了具体的涵洞回填施工建议。

摘要:本文以上海市大叶公路奉贤段改建工程为项目依托,对常用的软土路基处理方法进行了对比分析,并结合本工程的实际情况,综合考虑控制沉降的效果、水源地环境保护要求、工程造价三个方面,确定了适用于本工程桥台后软土路基的处理方法。通过对桥台后软土路基处理方法的研究,为本工程的推进实施提供了理论依据,也为其它工程桥台后软土路基的处理提供了有益的参考。

摘要:_{本文论述了速藤屏生态修复技术的应用原理,对不同生态修复技术的应用特点进行了比较与选择,重点论述了速藤屏在岩质边坡及喷浆坡面的施工工艺以及实际应用效果,根据现场实际观测对速藤屏设计时应注意的问题提出建议,完善设计模块与养护系统,为我国市政工程岩质边坡生态修复提供了新的技术途径。}

摘要:城市下沉公路隧道施工期间将极大增加该区域交通压力，科学合理的施工期交通疏解方案设计尤为重要。为大幅度降低下沉隧道施工对城市繁华道路交通带来的影响，以深圳市滨海大道下沉公路隧道改造工程为依托，采取在施工期新建疏解道路的方法，提供了四阶段交通疏解方案和应急交通疏解措施。不仅保障了施工期既有道路的正常通行，且下沉隧道施工安全顺利，可为类似工程交通疏解设计提供一定参考。

摘要:随着我国人口加速向中心城市和城市群聚集,城市交通问题日益突出。城市桥梁作为城市生命线的重要环节,防灾减灾能力有待提高。通过对中日两国在城市桥梁抗震设计规范进行对比分析,结合日本规范的发展变迁的历程,针对我国城市桥梁抗震方面的特点,找寻提升抗震性能的具体方法。对提高支座的水平承载力,减少滑动支座的使用,构建多道防线的抗震措施,改进墩柱配筋,防止地震时桥梁侧向倾覆等问题进行探讨。

摘要:该文结合富顺县怀德沱江大桥工程实例,论述了大跨双薄壁墩连续刚构桥的设计要点以及结构受力分析过程,首先根据桥梁总体布置初步拟定结构尺寸,建立有限元模型进行计算,对不同的设计参数计算结果进行比较,得到一个合理的设计参数。然后对成桥阶段进行正装分析,经分析计算,大桥的刚度、强度和应力验算均满足规范要求。针对施工过程中主梁腹板出现裂缝的节段,对其成因进行理论分析,通过有限元实体分析对其受力特性进行验证,最后采取针对性控制措施后取得了明显效果。该项目的工程实践对以后类似桥梁的设计和施工提供一定的参考和建议。

摘要:杨家界大道是张家界市西部地区的重要旅游通道,为推动当地旅游业发展起到了重要作用。本文主要介绍该项目设计概况、桥梁设计特点及难点。重点介绍了本项目中桥梁采用公路与市政标准的共存及融合、装配式桥梁结构的应用、降低桥梁施工对生态环境影响的措施、山区复杂大跨径连续梁桥设计及特殊处理方式。本项目的桥梁设计经验可为今后相关工程提供参考。

摘要:本文以重庆市渝州路道路拓宽改造工程2号人行天桥为例,对简支下承式拱形钢桁架结构在大跨度天桥工程中的实际运用进行了介绍,并重点分析了该天桥的结构选型、总体布置、桁架杆件和节点构造,对类似结构的桥梁设计具有一定借鉴意义。

摘要:该文结合成都某工程,对该地区出现的含泥质石膏岩对混凝土的腐蚀机理进行分析,进一步对该地层中的桥梁桩基耐久性设计提出解决方案和建议措施,并通过实验验证,为成都等出现含泥质石膏岩地区其他桩基工程提供了有益的参考。

摘要:奚家港大桥主墩基坑位于奚家港一线海塘大堤两侧，距海塘大堤防汛墙最小距离为10.7m，最大开挖深度6.74m。海塘大堤与基坑开挖顶面高差为3.3m，海塘大堤上为通行道路，重载车辆较多。奚家巷大桥主墩基坑支护结构设计需要综合考虑坑外恒荷载、堤顶动载、不良地质条件、施工进度等因素，保证基坑变形、海塘大堤结构变形满足规范要求，确保施工安全，满足施工工期要求。

摘要:通过某省道重载交通下预应力混凝土连续小箱梁桥的动静载试验，了解了此类桥梁在试验荷载作用下的实际受力状态与结构性能，检验桥跨结构的强度和刚度是否满足设计和规范要求。结果表明：在静力试验荷载下，第一联桥(3×30)m各控制断面的实测应力与挠度均大于理论计算值；桥梁结构不具有满足设计荷载的强度和刚度，承载能力不满足要求；正常车辆动荷载作用下，试验桥梁的实测冲击系数在正常范围以内。

摘要:支座是桥梁工程中承上启下的重要衔接构件,其抗腐蚀性能的优劣将直接影响桥梁的安全性。在现有的支座形式中,球型钢支座相比于板式橡胶支座和盆式支座克服了其材料、结构以及工作原理上的诸多缺陷,即便如此,球型钢支座也不可避免地遭受钢材腐蚀病害。为了更好地对球型钢支座进行抗腐蚀保护,本文先明确钢材腐蚀的机理以及影响腐蚀的环境介质,在此基础上,探讨球型钢支座可能出现的腐蚀类型,寻找合适的手段对其进行抗腐蚀保护,并且列举出了国内外学者基于抗腐蚀的球型钢支座创新设计成果。

摘要:澳凼第四条跨海大桥连接澳门新城区填海A区东侧、港珠澳大桥人工岛、澳门新城区填海E1区。本文利用滚球法、求圆心法的两种具体计算方法结合，论证用沿桥布设路灯作为防雷接闪杆，是安全、经济、可靠的防雷系统。

摘要:随着人们物质生活水平的不断提高，精神文化需求也在不断提高，千篇一律的桥梁外形已不能满足人们日益增长的景观需求。景观桥梁作为城市形象的外在表现，反映了城市的历史、文化和艺术风貌。因此，景观桥梁设计中应该深入挖掘并融合当地文化，凸显地域个性。但是，如何设计一座即能满足国家规范要求，又能与人们现代生活需求相适应，还具有地域精神的景观桥梁，一直是桥梁设计师思考研究的一个重要课题。京杭运河大桥是位于浙江省湖州市境内的一座大桥，通过京杭运河大桥的案例，介绍景观桥梁设计中将地域文化元素融入桥型方案中的一种有效方法，通过厘清地域文化同景观桥梁之间的联系，总结出地域文化与桥梁美学之间完美融合的办法。

摘要:沪苏通长江公铁大桥夜景照明设计结合工程结构特征,划分了主塔、斜拉索、拱桥拱圈、拱桥吊杆、梁体轮廓、桥墩等照明分区,采用高效节能的LED灯具的照明设计方案及标准DMX512-A协议灯光控制方式,通过智能远程照明控制系统,展现沪苏通长江公铁大桥在各种灯光主题下的夜景照明效果；最后,强调了桥梁夜景照明设计的注意事项。

摘要:分析上海市内河河道工程建设的特点,分析当下内河河道工程建设中存在的问题和不完善之处,介绍河道工程建设的先进理念和发展趋势,提出了克服常规护岸缺陷,适应发展要求的装配式护岸方案,为上海市内河河道建设提供借鉴。

摘要:该文详细阐述了三维水土保护毯生态护岸的特点及防护原理,并通过实验证明了三维水土保护毯可以显著增加坡面的抗冲刷性能及有效减少坡面径流,提出了生态护岸建设的新思路。

摘要:书院镇雨水泵站位于位于现状人民塘随塘河东岸,西至随塘河,东至塘下公路坡脚,北至三三公路以北220m,南至三三公路以北160m,用地面积约1500m²,泵站设计规模为10.80 m³/s。雨水泵房、初期雨水调蓄池、污水截流泵房为合建式泵房,故书院镇雨水泵站在具备区域排涝功能的同时,还同时具有截流旱流污水、初期雨水的功能。本文介绍该泵站的工艺设计,为指导施工服务。

摘要:胡埭污水处理厂一期改造建成有10年之余，出水标准难以满足激增的排放量与日益严格的排放标准，本次提标改造在原规模基础上增加深度处理工艺。 通过进、出水水质分析与现污染物去除的要求，确定了本次提标改造的深度处理工艺，深度脱氮工艺采用深床反硝化滤池，深度除磷工艺采用气浮工艺，并介绍了深度处理单元与新增构筑物的单体工艺设计。本工程于2020年12月建成，运行效果稳定。

摘要:随着经济发展，社会对水环境愈来愈重视。针对古镇地下排水管网存在的问题，以平乐古镇雨污分流改造和水环境治理工程为例，提出改善古镇水环境的具体方式，为古城镇中地下排水管网改造提供参考思路。

摘要:围绕上海市污泥处理处置情况,在介绍污泥处理处置技术应用概况的基础上,重点介绍了污泥干化焚烧的特点、运行成本及优化方向；同时,基于上海经验总结了污泥处理处置技术的瓶颈问题及未来发展方向。

摘要:为研究影响非对称组合梁斜拉桥转体施工结果的具体因素，以某非对称钢混组合梁斜拉桥为研究背景，采用有限元软件对其进行参数敏感性分析，重点研究施工支架刚度、斜拉索初始张拉力以及平衡配重对结构施工过程内力和线形的影响。结果表明：1）支架刚度对斜拉桥落架后的主梁内力影响很小；2）增大初始张拉力能够减小主梁跨中处的弯矩，但同时会增大塔根处主梁的弯矩，适当调整初始张拉力可以减小主梁脱离支架后的位移以及两侧中跨悬臂端位移差；3）过大的配重线极度会增大边跨负弯矩，可能成为控制设计的因素，但适度的配重重量可以减小主梁跨中悬臂端的下挠。

摘要:城市内市政道路隧道工程大多采用明挖法的设计与实施方案，本文对西安一下穿灞河隧道基坑支护设计方案进行全面的比选。对穿河明挖隧道分期实施方案及深厚淤泥层深基坑支护设计、施工工法的选择进行了详细的介绍。最后结合后期实施效果总结经验，供后期类似项目作参考。

摘要:中山市古镇快线（沙古公路）快速化改造工程在裕祥路节点设置一座明挖下沉隧道，隧址位于深厚软土区，隧道平面投影上方有500kV高压线走廊小角度斜交隧道路线轴线，竖向施工空间受限。本文以该项目为例，针对常见的软土地层基坑墙底隆起验算难以通过的问题进行研究，并借鉴他人研究成果，给出一种解决方案；同时以该项目为例，提出可采用接杆搅拌桩实现净空受限条件下隧道基坑坑底加固，该工艺既能满足搅拌桩深层加固需求，其价格也较常规低净空下普遍采用的高压旋喷桩加固工艺低廉。目前，基于上述解决方案的施工图设计文件已取得批复，将为软土地区低施工净空条件下明挖隧道设计提供有益参考。

摘要:近些年我国城市发展迅速,市政路网建设不断扩展,造成市政道路和铁路线路交叉越来越多,很多道路需要跨越铁路桥进行建设。对于跨越铁路桥的道路来说,需要设置有效的防护体系来避免影响到铁路系统的正常运行,铁路机构要加强对桥梁形式、跨径、材料、施工等方面的审核,避免影响到铁路的安全运营。本文主要阐述市政道路上跨铁路桥梁防护体系设计和施工方面的内容,希望能够对相关人士有所帮助。

摘要:以济阳路（卢浦大桥～闵行区界）快速化改建工程1标段的杨思路跨线桥为载体，应用桥梁顶升施工工艺，通过采取安装限位装置、制订监测方案等措施，实现了精准控制顶升施工误差的目的。

摘要:本文对当前国内市政道路沥青路面的设计质量现状、施工质量现状、过程质量管理现状、政府监管体系建设等存在的问题进行相关调研分析，提出市政工程沥青路面质量提升的相关措施，为国内市政工程道路路面高质量建设提供相关参考。

摘要:上海轨道交通某地铁车站受地面“钉子户”建筑影响，导致局部车站主体结构无法施工。为不影响该条轨道交通线路总体规划，同时确保该“钉子户”建筑的安全，考虑到该“钉子户”建筑房龄较大且地层条件较差，经反复论证后决定“钉子户”建筑影响区域车站主体结构采用“冻结暗挖法+侧洞法+中隔壁法”联合施工法。沿受影响区域结构三边布置水平冷冻管，冷冻形成结构强度高、止水性能好的帷幕，之后采用侧洞法施工内部结构。

摘要:随着陕西省道路建设的高速发展,很多道路已经进入了养护期。而在陕西省道路病害中,车辙尤为严重。陕西省南北跨度大,气候环境差距明显,为了在养护决策时针对车辙病害采用不同的养护措施,本文调查陕西省10个地区的累年月平均最高气温,并将其换算为路表7.5cm处的温度。对此温度进行系统聚类,将陕西省的10个省划分为三个区域,可为车辙养护提供参考。

摘要:本文对基于BIM技术的沪通长江大桥项目运维管理平台的平台构架和具体搭建步骤进行了探讨。通过研究合理的运维管理平台构架和功能模块，为运维阶段桥梁的信息化和智能化养护奠定科学基础；通过研究合适的能筛选和整合项目各阶段产生的数据，并将这些格式、来源、表现形式都不同的数据换为一个统一的运维阶段需要的BIM模型及数据的方法，为提高运维管理平台的工作效率和管理精度，降低数据丢失风险，做出有益探讨。

摘要:因航道升级和改建施工的保通需求,上海金山大桥在拆除之前需局部切割拆除并维持一年续运营期,安全风险显著提高,且同类工程实例较为罕见。利用有限元软件建立双梁连续约束模型,模拟金山大桥局部翼缘拆除全过程,形成局部拆除监测预警等级和预警值,分析了部分拆除后的续运营期旧桥挠度和应力监测数据,监测结果表明结构刚度稳定,实测应力均小于理论控制值,可为今后类似工程提供借鉴。

摘要:阐述了工程总承包模式是行业发展的趋势，分析了设计企业工程总承包设计、施工两张皮现象及产生的4方面原因，针对设计企业工程总承包业务发展存在的4类问题，提出设计企业实行项目经理负责制模式建议。

摘要:通过对净味改性沥青和非净味改性沥青的技术性能、烟密度对比分析净味改性沥青的性能及净味效果,并基于相同配合比条件下对两种沥青混合料的路用性能进行对比分析。结果表明：净味改性沥青与非净味改性沥青的技术性能基本一致,改性沥青加入净味剂后的烟密度等级可以降低70.6%以上。2种沥青混合料的水稳定性、高温性能和低温抗裂性能基本一致。

摘要:本文首先阐述了轨道桥梁梁轨相互作用的一些概念、研究现状以及存在的问题，接着对城市轨道交通桥梁墩台最小纵向刚度的限值的制定的依据、演变以及和铁路桥梁一些区别做了分析比较，对公轨合建桥梁中公路车辆制动力对轨道结构的作用机理做了计算与分析，最后对地铁规范中的轨道交通桥梁墩台纵向刚度限值条文合理值提出了看法与建议。

摘要:在目前对桥梁接缝处的承载力数值模拟中,对于影响接缝处承载力的桥梁其它材料缺乏力学分析,数值模拟中的误差较大,影响结果判断。因此提出对称悬臂拼装桥梁接缝处承载力数值模拟研究。首先对于影响接缝处的性能的桥梁主体混凝土进行有限元分析确定力学性能。考虑不同接缝方法下抗剪强度不同,给出了不同接缝方法下的抗剪强度计算公式。而后根据其抗剪强度和主体材料的力学性能得出接缝处纵筋滑移形变参数,完成承载力的数值模拟。为了验证设计方法的可行性,设计实验,使用某地的对称悬臂拼装桥梁作为实验对象,测试在不同荷载下的接缝处承载情况,并采用设计方法以及文献[1]、文献[4]和文献[7]中的数值模拟方法进行模拟,实验结果显示设计方法的数值模拟结果对比其他方法更接近实际实验时的数值,证明设计方法误差较小,满足设计初衷。

摘要:随着城市发展与人口的增长,由焚烧生活垃圾而产生的炉渣产量也逐渐增长。将炉渣资源应用在道路材料方向,能够充分利用资源能源,降低道路修建原材料的成本,同时解决道路建材紧张和短缺的问题。本文通过车辙实验、浸水劈裂实验、单轴贯入实验与无侧限抗压强度实验,对比了基质沥青混合料、普通乳化沥青混合料、乳化沥青稳定炉渣混合料及乳化沥青稳定炉渣+水泥混合料的高温抗车辙性能、水稳定性能及抗剪性能。实验结果表明,乳化沥青稳定炉渣混合料与普通乳化沥青相比,虽然高温抗车辙性能较差,但表现出更好的水稳定性与抗剪性能。将乳化沥青稳定炉渣混合料中部分矿粉替换为水泥,不仅能够弥补其高温抗车辙性能的不足,并且能够显著提升水稳定性与抗剪性能。

摘要:自流平沥青混合料是修补沥青路面坑槽的可靠材料。本文采用贯入度试验、车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验分别评价不同自流平沥青混合料的静态稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性。结果表明：自流平沥青混合料由于由于矿粉含量高,沥青用量大,高温性能普遍较差,仅适合小面积的坑槽修补。高SBS掺量改性沥青,在沥青中形成了SBS网状结构,提高了沥青的劲度和弹性,因此具有良好的抗低温、水稳定性能。由于自流平沥青混合料工艺特性,拌合温度较高,因此应重点考察沥青耐老化性能。

摘要:以河砂为基准组研究了机制砂对混凝土拌合物工作、硬化后的力学性能和早期收缩性能。试验结果表明：在相同配比下机制砂混凝土拌合物的工作性能较河砂混凝土差,易出现离析和泌水现象；硬化后机制砂混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度大于河砂混凝土；机制砂混凝土的早期收缩大于河砂混凝土,并随水胶比的减小而收缩增大。复掺粉煤灰和矿粉能明显改善机制砂混凝土的早期收缩,但不利于混凝土早期抗压强度的发展。

摘要:高密度聚乙烯（以下简称HDPE）内衬通过锚固键机械式嵌入钢筋混凝管内壁，以达到增强钢筋混凝土防腐蚀性能的目的。为了验证内衬HDPE钢筋混凝土管在实际工程中应用性能，开展了相关试验及应用分析。通过对HDPE内衬材料化学性能及物理性能的检测并结合相关标准，提出HDPE材料的指标要求；通过内衬HDPE抗拔试验研究锚固键锚固性能；通过抗外水压试验研究外水压对HDPE内衬的影响；通过三点支承法外压荷载试验研究HDPE内衬对混凝土管的外荷载性能影响；试验结果表明，HDPE内衬具有与混凝土很好的锚固性能和泄水性能，可以满足排水管道工程应用需求。

摘要:如何保护城市地下空间是当前必须解决的关键问题。文章通过梳理和分析我国城市地下空间保护现状,揭示城市地下空间保护存在的问题。进一步基于BIM和GIS等虚拟映射技术,建立城市地下空间信息平台,解决传统手段难以实现的地下空间信息整体性和精确性的问题,提出了基于虚拟映射技术的城市地下空间保护方法,明确了地下空间保护方法的实施细节。研究成果在惠民大道综合改造工程和扬子江大道快速化改造工程中得到成功应用,也将为城市地下空间保护提供一定的借鉴和指导。

摘要:福州地铁5号线金华路站～金山站区间工程始发与接收处于富水砂层，采用钢套筒来应对涌沙涌水风险，会遇到刀盘切削玻璃纤维筋混凝土墙，此时，配有滚刀刀盘的的内置注浆盒的盾构更便于切削及穿越混凝土墙。但本区间隧道的隧底有85%为45Kpa的极软淤泥地层，会引起机头下栽、盾构姿态较难控制的状况，此时，应该选用尽可能轻的软土刮刀刀盘而非重一倍的复合滚刀刀盘。同时，注浆盒外置的盾构开挖直径较小的盾构，由于刀盘开挖轮廓与盾体的间隙较小，对地表沉降的影响也相对较小，注浆盒外置带来的问题是如何对应不被混凝土墙体卡住，因为一旦卡住，处置也是相当困难。因此，为了满足这2种互相矛盾的需求，我们进行了针对性的刀盘选型及穿越墙体时的防卡设计。

摘要:以沈阳南运河某盾构形式地下综合管廊建设为例，总结了在中心城区采用盾构法进行综合管廊建设的设计经验，介绍了管廊圆形盾构式综合管廊内部舱室布置及入廊管线设置情况，探讨了综合管廊平面、纵断面高程设计要点，并重点论述了盾构形式综合管廊工艺节点井内部布置形式。工艺节点井将双线综合管廊进行连接，其内部设置出入口间、吊装间、出线井、通风机房、配电间等多个功能间，做到了将管廊所需的人员逃生、设备吊装、通风等功能有机统一于单个节点井中，以适应盾构工法建设综合管廊的特殊要求。

摘要:本文介绍了日照市海曲路地下道路工程的背景、规模和主要技术标准，阐述了该地下道路工程的总体设计方案和关键节点的技术处理等。

摘要:完善的无障碍设施,是一个城市文明的重要标尺。苏州已进入中度老龄化社会,随着年龄增长身体各机能退化的老年人的比例日益提高,为行动不便者的提供可满足交通出行的基础设施是城市建设的重要责任。轨道交通是承载城市公共交通出行的主要交通方式,构建轨道交通站无障碍环境是全社会无障碍“通用设计”的缩影,选取苏州轨道交通的部分站点,通过问卷调查、座谈以及实地调研等方式,调查轨道交通无障碍设施的建设情况,分析乘客在使用相关设施过程中所遇到的问题和需求,为后续的优化提升研究工作指引方向。

摘要:综合管廊的交叉口节点是一个典型的三维受力节点,不同于标准断面设计的单向截条设计法,交叉口节点需要建立三维模型计算,同时需要分两个方向取单向框架进行复核。本文以某工程交叉口为例,着重分析交叉口中隔壁板对单向框架受力的影响,从而对相关工程起到一定的借鉴作用。

摘要:边坡爆破开挖的动力响应在工程评估计算分析中是比较复杂的一个问题,尤其计算分析中常用的反应谱理论经多年实践,存在许多不足之处。本文以时程分析法对某智能产品园区高边坡爆破施工对临近供水隧洞的安全影响进行研究,给出了边坡爆破计算模型的概化方法及建立方式等。结果表明,利用数值方法模拟对爆破施工对临近构筑物安全影响的分析是可行的。采用三维实体模型计算分析了某边坡爆破施工对既有供水隧洞安全影响,并在此基础上,分析研究了减小爆破振动对既有结构物影响的减振措施,可为类似工程提供借鉴。

摘要:超近距离基坑开挖通常会导致紧邻的地铁高架桥基础产生一定的变形,但目前超近距离市政管道基坑开挖对地铁高架桥影响的研究较少。针对天津地铁1号线某高架桥特别保护区内市政管道基坑展开工程实测,结合Plaxis3D有限元分析软件建立三维数值模型,对比分析了超近距离市政管道基坑对运营的地铁高架桥墩的影响,分析结果表明：在距离桥梁承台最近位置(距离1m)处,通过水泥土搅拌桩加固的措施,有效控制了基坑引起的水平变形,桥墩最大水平变形0.7mm,满足轨道交通结构允许位移量(20 mm)的要求。分析结果为以后相似工程的实施提供理论和实测参考和指导。

摘要:本文基于成都市成华大道（三环路至绕城高速）道路快速化改造项目为工程背景，根据项目所在地市中心旧城区街道、建筑特点，以及各市政管线已经无法满足现阶段城市发展而亟需升级改造的需求，针对项目管线现状、建设需求和复杂建设边界条件进行了分析、梳理，详细介绍了在改造道路中，遇到下穿既有铁路、市政道路，地铁站点共线等重要节点处，运用市政管线空间一体化设计理念，提出了可操作性的改造策略与建议，以期统筹推进市中心旧城区地铁建设、下穿隧道和市政管线空间一体化打造，集约化地下、地上空间，从而提升旧城区基础设施建设水平，提升城市宜居价值。

摘要:本文以深圳前海某跨海隧道深基坑穿越临海断裂带项目为例，通过现场勘察、数值模拟分析以及降水试验，将采用断裂带帷幕注浆的原设计方案优化为仅采取降水处理断裂带，实施效果良好，可为后续类似工程提供借鉴经验。

摘要:上海轨道交通以地下线路、明挖车站居多,对造价指标的影响因素分析既为建设前期选取估算指标提供依据,也为后阶段投资控制工作提供参考价值。本文将车站土建工程分为主体围护、主体结构和附属工程三个部分,分别分析其造价指标的关键影响因素,并结合上海轨交某线路地下明挖车站土建工程的造价指标,采用技术经济对比和数据统计计算相结合的方法,分析各因素的影响程度大小,为上海轨道交通的造价工作提供一定参考。

摘要:本文主要以公路工程建设项目造价控制为重点研究对象，并进行相应的理论阐述。在公路设计、施工等阶段下，做好相关的造价工作，对公路建设过程的各个阶段做好相关的造价控制对于提高公路施工质量，优化企业投资等具有十分重要的意义。