摘要:随着城市化进程的速度不断加快,作为保障城市正常运营的基本生命线,市政设施的建设和发展尤为重要。在生态保护和可持续性发展的时代背景下,为推进市政设施健康发展,城市重大市政设施数字化转型是一条必经之路。市政设施数字化转型将以建立市政基础设施智能化管理平台为目标,通过对市政设施运行数据的全面感知和自动采集,实现市政问题的智能预警和应急处置。本文以城市地下空间、道路交通、水务、环保、应急消防、城市信息模型(CIM)等为例,分别梳理数字化转型过程中的工作基础、法规政策与标准规范、国内外先进经验和问题瓶颈与发展趋势,从而提出对城市重大市政设施数字化转型的建议。

摘要:本文属于滨(临)海城市道路改扩建设计,从道路所属区域的路网结构、发展地位、服务功能、绿色环保、可持续发展、工程造价等方面进行方案比选,尤其项目位于山海交汇区域,路线方案选择可能为普通路段、隧道和入海桥梁的组合,并有文保、景观、土地开发的影响因素,颇具典型性。项目按路线介入大海的程度选择了三种方案,分别是基本不介入海的陆地方案、中等规模入海桥梁段方案和较大规模桥梁段方案,并在此基础上进行了综合比选,最终得到推荐方案结论。结论对今后类似滨(临)海道路设计项目有一定参考价值。

摘要:充分理解广州市新的城市定位，综合剖析城市道路交通存在的主要问题，结合广州市新一轮发展总体规划，通过对广州市的城市发展趋势提炼分析，总结出广州市路网结构性提升改善的应对策略。研究侧重于广州市骨架路网的提升改善，集中焦点问题和主要矛盾，以城市道路网主要功能层次为切入点，以环珠江口的粤港澳大湾区重要城市为研究范围，以广州市域为主要问题导向，对过境、市域组团间以及重大枢纽等路网结构进行研究，找出主要问题，提出改善方向，研究提升思路和策略。

摘要:为了分析公交都市发展现状，建立博弈论模型对公共交通现状进行分析。以宁波市为调查对象，收集一日内全市各主要交通方式的出行量的相关数据。采用Excel等图表工具，计算四种交通方式各自的分担率、居民的日出行成本及管理者的日运营成本。建立双层博弈模型，评价现有公交分担率下宁波市公共交通健康状况，并展望未来城市公共交通发展的愿景。

摘要:目前解决非系统性城市拥堵普遍采用单点优化和道路线性调整提高道路通行能力的方法，但均缺少系统性。本文提出定性与定量、宏观与微观相结合解决交通拥堵的方法，定性与宏观分析期望“以点带面”的效应，寻求较经济的疏堵方案，最终达到区域路网的联动、交通组织的合理化。定量与微观分析在定性与宏观解决措施的基础上，进行单点或一条路的优化，本文以拉萨柳梧大桥拥堵节点为例，通过Synchro仿真软件进行定量分析，鉴别关键节点的拥堵改善程度，评估疏堵的效果和效益。

摘要:大数据技术提供了一种观察系统整体规律的重要手段,其渗透力是广泛的,基于大数据的规划方法正将交通规划行业引入新的范式。本文基于手机信令数据和导航地图数据,分析城市交通可达性特征、产生吸引特征、通勤特征、通道特征等,并以淄博市快速路系统规划为例,验证了数据分析方法的有效性。

摘要:城市道路空间是人民群众的共同财富,如果我们能够发展和设计好道路空间,让道路空间为美好且令人民群众满足的地方,那么将在新一轮城市更新中极大提升人民群众的幸福感和获得感。以长沙市三一大道—岳麓大道道路空间品质提升为例,秉承“以人为本”的宗旨,采用街道全要素设计的全新道路空间品质提升模式,强化城市街区发展,淡化道路红线,关注人文关怀。通过精细化、人性化的设计打造安全、精致、人文、绿色、活力和智慧的城市道路空间。

摘要:在成都市提出公园城市街道一体化导则的指导思想后,街道的设计重心由“线的设计”向“面的设计”倾斜。本文以成都市天府新区兴泰街街道一体化设计为例,通过对比街道一体化设计前后两版设计成果,对道路各功能板块空间界限边缘的处理方式,以及景观专业在道路设计过程中的工作安排等问题进行探讨。为今后建设更加人性化的城市街道提供参考。

摘要:本文以郑州金水路改造更新过程中机动车地下通道、绿地与地下车库的结合以及非开挖人行地下通道等地下交通设施的设计为例,为城市中心核心区道路改造更新在适当保证机动车通行和停放的同时,更好地以民为本、还路于民提供了有益的探索和借鉴。

摘要:宜昌市G348国道是通往三峡的唯一国道，是应急反恐的战备通道，是独具三峡特色的旅游廊道，也是平湖半岛沿线居民出行的生活保障线路。本文以宜昌市G348国道（黄柏河桥-三游洞）为工程依托，通过对现状道路问题的梳理，全面分析项目的功能定位，按照“公园城市”的理念研究项目的改造方案，为类似工程的研究提供借鉴。

摘要:轨道交通线路基本上以城市道路路网为依托,轨道站点主要沿城市道路交叉口范围和路段布置,为满足居民生活和城市交通保障需求,轨道交通建设会带来城市道路及市政管线多次迁建,因此,有必要科学统筹城市道路复建设计,本文结合工程实例,总结分析道路复建设计主要控制环节和设计原则,对轨道交通与道路复建设计提供一定经验和借鉴。

摘要:传统水泥混凝土路面因其抗压强度高、刚度较大、耐久性较强、使用寿命长而被广泛应用。然而，由于硅酸盐水泥混凝土的性质，现浇水泥混凝土路面养护时间长，强度增长慢，开放交通晚，无法满足路面快速施工的要求。基于此，本文基于绿色建筑和智能建造技术理论开发了一种新型可循环使用的路面体系，即装配式预应力混凝土路面，通过标准化设计基础板、中央应力板和连接板，进行工厂化预制和现场模块化安装，施工速度快，施工环境不受极端天气的影响，装配式路面使用性能优异，既可广泛应用于公路新建、改扩建和养护工程，也可用于地震、泥石流等极端自然灾害条件下的道路抢修。

摘要:合龙是桥梁施工过程中的重要环节，三官堂大桥作为超大跨径的连续钢桁梁桥，中跨采用悬拼施工，合龙难度较大。为了保证合龙精度，拟采取临时锁定的方式将合龙段与悬臂端主桁临时连接，但由于连接后的体系成为超静定，温度变化将在结构内部产生相应内力，其对临时锁定阶段结构的影响便成为需要关注的重点。本文利用Abaqus有限元软件就三官堂大桥合龙段临时锁定的前后状态进行建模分析，研究临时连接件受力及结构应力分布，探讨合龙时的环境温度影响，指出实际施工中相应需要注意的问题。

摘要:兰海高速贵遵复线乌江特大桥主跨布置为40+110+320+110+40m双塔双索面PC斜拉桥，最大塔高197.1m，为研究该类桥梁的抗震性能，利用Midas civil软件建立了全桥有限元三维模型，分析了该桥的动力特性，利用反应谱法，对高塔的承载力和位移进行了计算，结果表明，各项指标满足规范要求，可为此类桥梁的设计提供参考。

摘要:减隔振桥梁的本质和目的是将结构与可能引起破坏的地面运动尽可能分离开来。要达到这个目的,可通过延长结构的基本周期,避开地震能量集中的范围,从而降低结构的地震力。由于减隔震装置的恢复力模型均为非线性,以往只能采用非线性直接积分时程法进行分析。最新颁布的《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T 2231-2020)首次提出采用多振型反应谱法分析减隔震桥梁,此法有效的回避了目前地震安评相对较少,地震波来源有限,以及时程分析效率低等问题。本文结合此规范及实际工程案例阐述具体计算过程,并对计算中所涉及的迭代思路进行必要的解释。

摘要:在桥梁设计中，如何处理桥梁与河道交叉角度较大的情况，是广大设计人员面临的一个课题，文中根据具体设计案例，上部采用52°的装配式简支箱梁，并对桥梁的关键部位提供了设计方案，为了验证设计方法可行，采用梁格法建模，对桥梁在正常使用工况下抗弯、抗剪、抗扭进行验算，均能够满足相关规范要求。为了简化计算，同时采用单梁模型与梁格模型进行计算对比，恒载作用下单梁弯矩比梁格模型大11~24%，正常使用工况下应力两者相差在14%以内，单梁模型可以简化计算，梁格模型受横隔板、横梁、桥面板的影响，扭矩要比单梁大很多，需要单独验算。

摘要:基于全球方案征集结果的成都新建五岔子大桥造型新颖,其结构设计时一方面外形还原度要求很高,另一方面钢构件连接关系复杂、异型。采用ANSYS建立了两个局部有限元方案模型,对比分析了主桥第2联梁墩节点的应力分布,结果显示增加次腹板可以很好地解决本桥上下结构之间均匀、可靠传力的问题。

摘要:借鉴国外规范,构建了梁托牛腿的拉压杆模型,对梁托牛腿进行受力分析,明确了设计过程中需重点关注验算的拉杆。通过试验验证,表明该拉压杆模型方法可以较为便捷、可靠、有效地预测梁托牛腿的极限承载力,为梁托牛腿的设计提供参考。

摘要:薄壁空心高墩适用于多种复杂地势，且具有相当的柔性,可较好应对上部结构变形。与此同时，其空心结构可极大减少工程用料和自身重量，在高墩桥梁中应用广泛。本文运用ANSYS软件建立了墩身空间梁单元模型，同时考虑温度效应影响，分析薄壁空心高墩几何非线性特性的考虑与否所导致墩顶位移及墩底弯矩变化情况。本文为薄壁空心高墩在设计过程中的结构安全控制奠定了一定的基础，可供同型桥梁参考借鉴。

摘要:以某座位于城市核心区的异型系杆拱桥为例,对该桥的矢跨比、主拱刚度、纵、横梁布置形式等参数进行设计分析,研究了该类型系杆拱桥的受力机制和设计特点,明确了该类型桥梁关键设计参数的取值原则,可为同类型桥梁结构体系设计提供参考。

摘要:以成都市牟珠堰河道改造工程上跨既有地铁5号线区间为实例,研究新建河道近距离上跨既有地铁结构的设计方案和控制标准。并采用数值模拟方法对设计方案进行验证,以期为今后类似工程设计提供借鉴及参考。

摘要:文章以G318线竹巴笼大桥泄洪冲毁抢修采用跨度30m上承式ZB-200型战备贝雷梁钢便桥架设原有桥墩的工程实例为研究对象,通过桥梁专用软件MIDAS/CIVIL建立桥梁三维空间有限元模型和《装配式公路钢桥多用途使用手册》中错孔挠度理论计算的方法,确定出ZB-200型贝雷梁理论计算的挠度值和应变值,后与实桥静力荷载试验测试数据进行对比,分析不同加载方案下试验数据和理论计算的差异,根据文献《公路桥梁承载能力技术规范》对现有ZB-200型钢便桥的承载能力进行评估和判断。结果表明：ZB-200型贝雷梁钢便桥挠度、应变交验系数、相对残余变位绝对值均满足技术规范的要求,表明贝雷梁结构刚度达到设计荷载和满足单车50t运营要求。为今后桥梁抢修工程提供值得借鉴的经验,并提出该桥实行限载、限行,加强钢便桥结构的定期检查和检测等相关建议。

摘要:为使装配式桥墩模型能准确反映原型结构的力学性能,对装配式桥墩按等配筋率的设计方法进行模型相似性设计。试验采用UHPC灌浆波纹管连接预制拼装墩柱模型进行拟静力往复加载试验,研究其柱脚塑性铰区的破坏机理,并对其破坏形态、极限承载力及位移延性与原型结构进行对比。研究表明,等配筋率模型设计方法在装配式桥梁模型设计中简单可行,试验结果与实际原型结构基本吻合。

摘要:本文以株洲湘江八桥为背景,结合跨江桥梁的防撞研究特点,依据桥区环境特点及大桥主通航孔桥墩防船撞要求,针对性提出释能附体防船撞方案,该方案具有设施占用航道空间少,制造和维护便利,耐波性和恶劣环境适应性佳等特点,且具有良好的经济性。基于MSC.Dytran进行有限元仿真分析,模拟船舶及桅杆在失控状态下以漂流速度撞击大桥下层慢行系统梁体的工况,计算桅杆撞击力大小,确定警示拦截方案,验证防船撞设施的设防效果,确保防船撞方案设计的可行性,为实际工程应用提供依据,最大程度保护大桥的防船撞安全。

摘要:通过对模数式大位移伸缩缝的构造特点分析和运营现状调研,橡胶类部件性能劣化引起变形协调系统与中梁稳定系统的失效,最终导致竖向力传力系统损坏,是伸缩缝破坏的主要原因。通过对中梁各缝宽的监控及分析能够有效反映伸缩缝易损构件的使用状况,利用远程技术数据采集,经分析后做异常缝宽的检修预警,能够有效避免伸缩缝的结构性损坏。

摘要:本研究针对基于容积法的海绵城市道路设计中两处不够完善的计算过程进行了分析,并根据分析结果对计算过程进行了优化和补充。改进后的容积法能够考虑：1)海绵城市设施下垫面对雨量径流系数的影响；和2)海绵城市设施服务范围对实际调蓄容积的影响。随后,本研究以某一城市主干路为案例,采用容积法及改进容积法分别对其进行了海绵城市调蓄容积的计算,结果显示：针对同一场地,通过改进容积法计算的年径流总量控制率小于常规容积法,常规容积法计算结果偏不安全。同时,改进容积法的计算通过强调分散式布置海绵城市设施,鼓励增大服务面积继而增大调蓄容积,从而提高年径流总量控制率,与海绵城市强调分散式源头控制的理论更加一致。

摘要:我国缺水型地区在气候变化和人为开发等因素的影响下,已表现出严重的水资源短缺、水生态脆弱和水环境污染等问题,而近年来提出的“海绵城市”理念为解决缺水型地区水系统问题带来了机遇与挑战。以寿光市海绵城市规划为例,实证分析了缺水型地区海绵城市规划建设的模式。通过该规划,形成了以水资源利用为特色的海绵建设指标体系,确立了分区分层落位的径流控制系统以加强海绵指标的管控落实,通过河道连通、拓宽疏浚、明渠恢复等工程,恢复城区河流水生态功能的同时加强排水防涝系统的保障,并形成以雨水调蓄和净化功能为主的城区低影响绿地系统,提出针对北方半干旱地区海绵建设系统策略,为我国缺水型地区的海绵城市建设提供借鉴和参考。

摘要:初雨调蓄池的设置已逐渐成为解决初期雨水污染的最经济高效手段之一。本文结合天山污水处理厂初雨调蓄池的实际工程案例,详细阐述初雨调蓄池在城市排水系统中的功能和设计要点,旨在为后期初雨调蓄池的优化设计提供重要的理论支撑和经验借鉴。

摘要:宁波经济技术开发区环境污染第三方治理，以“一企一管”的模式对工业污水进行了集中收集。项目综合考虑了适宜污水水质的管材，以及污水管道的施工和管养条件，采用直埋管沟和顶管廊架两种形式。马路下采用直埋管沟保护比污水管道直埋有效的缩小了管道平面占地；过河采用外套钢筋混凝土顶管+铝镁合金支架内敷管的综合管廊架方式，较好的满足了过河景观要求和后期的管养要求。

摘要:为缓解初期雨水对河道水质的影响,针对现状污水厂进行功能调整,取消污水处理功能,改造为初期雨水调蓄设施。结合污水厂构筑物实际情况,综合考虑投资、工期、施工影响等因素,采用利旧方案,利用现状构筑物改造为初期雨水调蓄池,并增加相应配套设施,满足初期雨水调蓄功能,具有较高的社会经济效益,为其他工程提供参考。

摘要:地埋式污水厂较传统污水厂除臭系统及通风系统的能力要求更高。本文研究了除臭通风系统风量计算方法,结合除臭系统设计、通风系统设计及仿真模拟,避免在设计和运行时造成浪费。提出高效的、精准化的通风收集系统设计思路,以某地埋式污水厂污泥脱水间为例,采用计算流体力学(CFD)模型进行模拟优化。提出运行控制对策,同时满足除臭通风效果安全、设备安全、节能降耗,提高能源利用效率。

摘要:针对砂性富水地层浅覆土多隧道平行叠交施工过程同步注浆相互扰动影响及地面渗漏浆等风险预测控制问题，基于同步注浆浆液渗透扩散模型及渗透距离解析方法，研究了同步浆液空间分布特征及渗透扩散距离与注浆压力的相关性，提出了多隧道注浆相互扰动、地面渗漏风险、确保注浆充填效果的注浆压力优化理念，建立了相应的极限注浆压力预测控制方法。理论和方法成功应用于杭州地铁6号线一期SG6-9标段工程施工过程同步注浆风险预控，取得了良好技术社会效果。研究成果对浅覆土渗透性富水地层多隧道叠交施工同步注浆状态预测和风险防控具有借鉴意义。

摘要:池州长江公路大桥为主跨828m的双塔双索面混合梁斜拉桥,采用将斜拉索分组集聚式锚固于塔间钢横梁上的新型锚固形式。钢箱施工梁采用悬臂拼装法,边跨预应力混凝土箱梁施工采用支架现浇法。针对大桥集聚式锚固和主梁不对称施工两个特点,应用几何控制法进行施工控制,采取了塔柱偏位和预抬量控制、塔柱应力控制、钢横梁预抬量控制、主梁制造线形及安装线形控制、斜拉索下料长度控制等诸多关键控制技术。成桥后对索塔偏位及应力、主梁线形、斜拉索索力进行了实测,并与理论值进行对比分析,结果表明：结构线形、应力、索力的实测值与理论值较吻合,均满足规范要求；大桥总体控制效果良好。

摘要:本工程主桥钢桁架简支梁安装为水上作业,施工场地位于航道中心线夹角为120°,同时现场施工空间狭窄、吊装困难且难以保证施工质量等问题较明显。为了保证该区域顺利施工,同时又保证通行航道的交通安全,采用分节段多次顶推施工技术进行安装,利用有限元软件对多次顶推施工的主体结构进行稳定性验算,计算结果表明,支撑塔架及桁架吊装过程产生的最大位移和最大应力均在规定安全范围以内。文中主要对其施工技术进行阐述,对类似工程项目的施工具有一定的指导意义。

摘要:钢-混组合桥梁的设计施工方法灵活多变，适应性强，本文以某大跨连续钢-混组合箱梁桥为背景，提出移动悬索支架的设计施工综技术并进行了参数优化分析，结果显示，采用本技术可最大限度发挥出钢和混凝土两种材料的性能优势，有效提高大跨钢-混组合梁桥的经济性和适应性。

摘要:高速公路建设中混凝土施工质量是关注的重点,传统方法主要是通过人工检测与经验判断来评价混凝土梁的施工质量,存在一定的滞后与主观意见等影响。本文根据浙江沿海高速公路信息化平台所监测到的混凝土梁施工数据,采用层次分析法和模糊评价相结合的方法建立了混凝土梁施工质量评价体系；然后,采用专家问卷调查法结合层次分析法对各评价指标权重确定；最后以台州沿海高速预应力混凝土梁施工监测数据为基础,对不同施工标段预应力混凝土梁施工质量进行评价。结果表明：采用本文所建立的预应力混凝土梁评价体系可及时、客观对不同标段预应力混凝土梁施工质量进行评价,避免了人为干扰因素影响；浙江沿海高速台州段不同施工标段预应力混凝土梁总体施工质量优良,各标段评价结果与该工程质量检测结果基本相符。

摘要:泰东河大桥主桥为（51+85+51）m单箱单室变截面连续箱梁，主桥主墩均位于泰东河为Ⅲ级运河河道内距岸边10m，采用筑岛钢板桩围堰法施工。承台基坑开挖深度7.186m，属于超过一定规模危险性性较大分部分项工程，施工安全风险大。本文通过结合基坑开挖过程中实际工况，对钢板桩围堰模型受力分析、计算，探讨了在模型定义施工阶段过程中判别结构变形前和变形后的计算依据和方法，为钢板桩围堰的顺利施工提供了技术保证。

摘要:因运河航道整治升级，老桥因主桥跨径和通航净空不满足要求，需拆除重建。为保证航道的通航需求，采用拆桥挂篮配合钢管支架进行上部结构的拆除作业，简单迅速完成连续箱梁的拆除施工

摘要:钢板桩具有占用空间小、密水性能高、施工简便快捷、制作加工质量可控、绿色环保等优点,被广泛运用到航道整治工程中。本文通过掘石港航道整治工程实例,对钢板桩在航道整治工程的应用进行探讨与分析,旨在对相关工程起到参考和帮助作用。

摘要:现在城市地铁线路四通八达，极大的方便了人们的出行，但是也对后续地下空间开发带来了挑战，新建管线不可避免的与运营地铁线路交叉，顶管法以其对周边环境影响小减少拆迁量等优点成为下穿运营地铁线路采用的工艺之一。但顶管近距离穿越地铁线路有其特殊需要解决的技术问题，本文以一工程案例对顶管穿越既有运营地铁线路的关键控制技术进行论述。

摘要:松浦大桥于1976年建成，主桥为两联96+112m跨双层钢桁桥，是黄浦江上重要过江通道。随着交通需求的增大及自身功能的变化，现对其进行原位大修工作。根据实际需求，本桥在改造过程中需保障过江非机动车通行正常，同时本桥邻近运营金山铁路且上跨黄浦江航道，施工组织及安全管理难度极大。项目实施中采用了多阶段的总体施工组织及多项安全措施，有效保障了项目顺利实施，为类似项目改造提供经验。

摘要:大跨度体育场馆结构具有跨度大、结构形式复杂多样、科技含量高等特点,“个性化”非常强,为设计管理带来很大的难度。该文结合上海浦东足球场项目,探讨创新大跨度屋盖钢结构体系设计管理,从设计质量管控、设计进度管控等两个方面切入,提出设计质量管理主要措施：建立质量管控流程,理论计算分析、检测试验验证、健康监测反馈的质量管控系统突破理论计算局限性。提出设计进度管理主要措施：成立屋盖钢结构设计专项工作小组,形成集中高效的沟通会审机制。实践证明,上述措施有助于形成系统化的管理思路和可复制的管理流程,为类似项目的设计管理提供借鉴作用。

摘要:随着经济的持续发展和车辆的不断增加，交通事故次数越发频繁，为缓解道路交通安全问题，本文以国道205山东省某市区的交通事故为例，在传统的故障树模型基础上，提出了两种敏感性重要度算法，两种算法分别借助于反三角函数、反比例函数和偏导运算，通过相关计算发现影响国道205山东省某市区交通事故的重要因素有：能见度差、照明条件差、其他因素、无中央隔离栏、年老体弱、非机动车违法上机动车道。

摘要:针对传统基于任务的施工进度管理方法的不足,结合BIM可视化、构件化的特点,本文提出了基于EBS构件编码的工程项目施工进度管理方法。其核心思想是将单个构件作为进度管理的基本对象,对其进行进度相关的定义和填报,管理颗粒度达到构件级。本文对模型创建、构件编码、施工组织计划编制、平台管理等关键技术提供了解决方案,经项目验证,本文方法能较好的满足现场精细化管理要求,可操作性强,实际应用效果佳。

摘要:依托南京惠民大道综合改造工程,针对典型地下互通空间结构在地震作用下的动力响应问题展开研究,采用有限元法模拟计算,建立夹空层-隧道体系下的工程简化模型,对夹空层-隧道结构体系进行抗震性能分析,并研究该体系条件下的夹空层开发利用可能性。针对具体夹空层结构的抗震性能提出有效的抗震措施,该方法可为相似类型工程的空间规划提供有益的参考。

摘要:传感器数据采集和分析是桥梁健康系统对桥梁状态评估的基础。由于传感器采集的数据格式复杂、信息量大,如不能有效的对传感器故障进行自动检测和隔离,将影响评估的准确性,产生错误预警信息。本文提出一种基于几何后非线性 ICA(Geometric Post Nonlinear ICA,gp ICA)的传感器故障检测与隔离算法。该算法通过引入几何后非线性(PNL)混合模型,将非线性数据线性化,再利用快速独立元分析(FastICA)对故障进行检测。通过计算监测数据对监控统计量的贡献度,基于贡献度分析法实现对故障传感器的隔离。利用MATLAB软件进行数值模拟,实现了模拟故障传感器的检测和隔离。该算法相比传统的线性ICA故障检测具有更高的故障检测率,更适用于桥梁健康监测系统的故障检测与隔离。。

摘要:本文结合工程实际，提出采用数值分析的方法研究了隐盖梁受力特点，在同类工程中具有借鉴意义。通过Midas Civil梁单元模型和Midas FEA全桥实体单元模型进行对比分析，可得到以下结论：（1）采用FEA整体建模能有效模拟隐盖梁受力情况。（2）小箱梁与隐盖梁交界处存在应力集中，导致主拉应力较大，设计时应保证小箱梁纵向钢筋的完整并减少隐盖梁预应力开槽对结构的削弱。（3）由于边墩隐盖梁嵌固效应，导致边跨跨中正弯矩减小，设计中可适当减小边跨小箱梁预应力筋。

摘要:浇筑式沥青混合料广泛应用于水泥混凝土桥面铺装,以满足其粘结防水要求,其基本铺装型式为“粘结层+防水层+磨耗层”或“粘结层+防水层+粘结层+磨耗层”。本研究借助浇筑式沥青混合料(GA)大油石比特性,分析GA-10作为防水粘结层对桥面铺装粘结性能影响。结果表明,GA-10与水泥混凝土桥面板粘结能力可满足水泥桥面防水与粘结性能要求。

摘要:为了克服传统沥青混合料均匀性评价准确度低和耗时长的不足，采用数字图像技术定量评价不同类型的密级配沥青混合料均匀性。提出相邻粗集料区域面积比相对平均差作为评价指标来分析评价SMA-13和AC-13C两种类型混合料的均匀性。结果表明：SMA-13比AC-13C的相邻粗集料区域面积比相对平均差降低了33.1%，SMA-13的均匀性显著好于AC-13C。集料粒径的不同对混合料均匀性有较大影响，各档粗集料的均匀性随粒径增长呈二次抛物线分布规律，4.5~9.5mm档位集料的均匀性最好，＞13.2mm档位集料均匀性最差。混合料的局部与整体均匀性存在较好的对比效果。

摘要:为解决城市路桥涵洞积水带来的交通堵塞、人员伤亡与财产损失等问题,基于Arduino开发板,设计研发了集水位监测、分级预警、信息发布、多部门协同处置和行程导航为一体的涵洞积水监测预警及行程导航系统。水位监测模块通过浸入式和超声波传感水位计实时采集水位信息,依据不同积水情况发出相应预警,通过多载体信息平台通知市政、城建、环卫等相关部门和人员采取处置措施。水位信息同步上传到行程导航APP平台,司乘人员借助APP及时调整行程。系统具备功能多样、成本低廉、便于维修和可及时升级等特点,有较强市场应用前景和大量受众群体,可推进智慧城市建设。

摘要:闵浦三桥是跨越黄浦江的特大型桥梁，所涉及的工程内容繁杂且技术要求高。本文介绍基于BIM+GIS技术，开发了一套适用于不同类型桥梁项目的企业级施工管理平台，梳理了一套三维化的桥梁施工信息化管理流程，涉及到三维全景化的工程展现、编码统一的施工日志与三维模型和进度计划联动展现、高精度的现场施工人员全方位定位管理、电子化的安全与质量检查记录表等，总结了桥梁工程平台应用的经验与难点，为后续类似项目提供借鉴。

摘要:出租车轨迹数据是综合交通调查中重要的信息化数据来源,能应用在包括出租车调查、车速调查等多项交通调查工作中。本文系统梳理了出租车轨迹数据在综合交通调查中的应用场景、应用要求,设计了出租车轨迹数据的分析框架和处理流程,重点介绍了“相邻定位点最短路径匹配”的地图匹配计算方法。以某市为例,介绍了出租车轨迹数据在该市综合交通调查中的应用和现状特征结论,相关分析起到了完成交通调查、支持交通规划任务的效果。

摘要:摘 要：针对广东某高速公路的车辙、裂缝、坑槽等病害，设计复拌型就地热再生技术方案进行维修养护。从原材料检测、级配设计及混合料性能验证等方面介绍了再生沥青混合料配合比设计流程，依托该实体工程系统阐述了复拌型就地热再生施工工艺及质量控制措施，结果表明：复拌型就地热再生沥青路面具有良好的高低温性能、水稳定性及抗滑性能，其作为一种新型绿色环保养护手段建议推广应用，本文研究内容可为同类工程应用提供借鉴与参考。

摘要:随着我国基础建设不断完善，道路交通建设覆盖范围不断扩大，遇到土体问题多样化，在道路工程施工中遇到淤泥质土问题日益增多。淤泥质土由于其自身流动性较强，不具备承载力等特点，一直以来，淤泥质土难以被有效运用到工程实际，同时又因存储和运输等问题导致其难以长距离运输，成为一个难以解决的问题。本文就以淤泥质土的改良为出发点，以同样难以运输与存储的工业废弃原料为掺料，作为淤泥质土固化剂，找到能够改良淤泥质土特性的最优配比，将其作为公路路基填料，具有良好应用前景。通过混料试验研究发现：选取高炉矿渣、粉煤灰、电石渣三种掺量比值为42.1:11.5:46.4可以很好满足公路路基填土要求。

摘要:介绍和总结了实施厚度在0.8-2cm级别的高韧超薄沥青磨耗层技术在嘉善县城区智能交通综合提升改造工程（一期）道路工程中的实际应用，阐明了高韧超薄沥青磨耗层技术施工控制要点。经现场试验检测，罩面前后的路面在摩擦系数提升了20.4BPN、构造深度提升了0.54mm、平整度由5.2mm提升为1.15mm与降噪性能降低了3~6dB得到了显著改善，且其封水性能（＜30ml/min）与层间拉拔强度（≥0.8MPa）良好。具有较好的工程可实施性，可为同类型市政道路技术的应用提供一定的工程参考。

摘要:针对有一定使用年限的桥梁的常见病害问题,包括跨中挠度较大、桥面开裂、关键位置应力过大等问题,采用性能良好的 LC40轻质高强混凝土能有效的解决桥梁的病害。本文基于西宁湟水河大桥考虑不同铺装结构进行研究。研究结果表明,轻骨料混凝土相较于C40混凝土减少了20％自重,能有效减少结构自重；跨中位移减少了12.5％；跨中纵桥向界面拉应力减少了12.2％。为轻骨料混凝土在桥梁维修加固工程中的应用提供参考。

摘要:为研究如何在有限的中心城区地下空间内建设超深、高刚度的地下连续墙,上海市轨道交通19号线世博大道站工程项目在基坑围护施工中引入锁扣型钢地下连续墙施工法,开展该工法的试验研究。本文阐述了该工法的关键施工工艺,并对其实际应用效果进行了分析。结果表明锁扣型钢地下连续墙在中心城区软体地区深基坑围护施工中具有一定的可行性。该工法钢构件工厂化制作、止水效果好并能节约施工场地,特别是在中心城区场地面积狭小大规模工程的快速施工中能发挥其优越性能。

摘要:城市更新是当前城市建设领域的热点课题，对推动城市高质量发展具有重要意义。在核心城区建设综合管廊，是实现城市更新目标的重要途径。通过分析核心城区建设综合管廊的难点，并以芜湖市核心城区综合管廊建设为例，解读城市更新理念如何在项目中得以实现，进而为其他城市推进城市更新提供经验借鉴。

摘要:为满足有限城市空间的集约利用,同一地下空间多个项目共建成为一种趋势。本文以上海地铁14号线龙居路站与东西通道共建项目为例,研究了地下三层车站与市政地道在复杂周边环境、复杂共建节点、大基坑深度条件下的若干设计难点,提出了针对性的设计方案,以期为相似工程提供些许借鉴。

摘要:有轨电车具有运量适中、绿色环保、投资低、审批快、建设周期短的特点,适合中小城市构建公共交通骨干系统。国内部分中小城市的功能组团或片区呈现分散布局的特点,相互之间的空间距离较远,需通过建设快速有轨电车满足城市内部快速出行的需求。首先根据居民出行时间要求提出快速有轨电车的旅行速度应达到30km/h以上,随后分析法国里昂、葡萄牙波尔图、美国双子城、中国苏州的应用案例,总结出快速有轨电车的功能定位和线路特点,最后从适用区域、车辆选型、站点设置、交叉口设计、标准制定五个方面提出快速有轨电车在我国的发展建议。

摘要:改造工程中涉及的管线迁改基本利用现有的城市道路及市政规划区域地下空间,各种管线交叉作业,其复杂性远高于一般新建项目。本文结合草金路快速化改造工程管线迁改规划方案,探讨了市政管线迁改的设计思路。在改造工程中规划建设微型管廊可集约地下空间,有利于提高城市综合承载能力。

摘要:城市基础设施建设中越来越多市政隧道与轨道交通工程在空间和时间上产生交叉，隧道建设中需为远期规划轨道交通预留建设条件。本文以某隧道工程为例，研究隧道基坑设计中采用短地墙+长工法桩的围护结构及相关加固和构造措施，确保隧道深基坑开挖及结构回筑的安全和稳定，并为规划地铁盾构超小净距大角度穿越施工预留条件。根据计算分析及实际监测数据验证，该方案施工过程中隧道围护结构变形、地表沉降及整体稳定性均符合设计工况及规范要求，且后期地铁盾构亦实现顺利穿越，并未对隧道结构产生不利影响。总体基坑设计方案经济可行，可为日后类似相关工程提供一定参考。

摘要:污水管网的末端干管通常在高水位或满水位状态下运行,需要通过封堵、导排以降低管道水位后方可采用CCTV、QV的手段进行内窥检测,这种方法存在效率低、成本高的缺点,因此探索在满水状态下的末端干管内窥检测技术具有十分重要的意义。本文采用“声呐+电法测漏”组合技术开展满水末端干管的内窥检测工作,并通过CCTV检测进行平行验证,以判断该组合技术的准确性和适用性,为污水管网的管养维护提供技术支持。通过实地试验,“声呐+电法测漏”组合技术可对满水末端干管内存在的主要结构性缺陷及功能性缺陷进行有效识别,最小目标分辨能力为0.1m,理论误差为0.02m；对于较小尺寸的异物穿入,“声呐+电法测漏”组合技术无法有效识别；对于穿入异物的材质,该组合技术无法识别,需要辅助其他手段予以确认。

摘要:隧道智能配电系统是高速公路智能交通系统的重要组成部分,安全可靠的配电系统是保证隧道安全营运的基础。在调研市场上可以实现应用的智能化硬件产品的基础上,以施耐德电气的智能配电系统在G98环岛高速三亚崖州湾隧道工程中的应用为例,通过分析隧道传统配电系统存在的问题,结合隧道日常管理与运营维护的实际特点,对智能配电系统的总体架构进行阐述,探讨在工程上如何构建智能配电系统,实现运维管理的智能化,最优化,保障隧道平安、高效、持续健康发展。

摘要:以广告牌为代表的道路路侧设施信息纷繁复杂,给驾驶人带来视觉负荷,为确定路侧信息对驾驶人行车环境造城的影响,研究通过设计实车试验,将所有被注视的高立柱塔架式广告牌作为研究对象,以交通量、照明和空间位置等作为分类变量,利用Logistic回归模型,讨论分类变量是否对驾驶人捕捉广告牌有显著性影响。研究表明,广告牌空间位置对驾驶人视觉行为产生影响,右侧紧临道路设置广告牌对驾驶人视觉捕捉的比例最大。探究结论对广告牌的设置依据提供借鉴和建议。

摘要:城市综合杆中，有一种长悬臂的结构，用以挂载信号灯或摄像头，标志牌。悬臂属于长柔性结构，由于空气的流体特性，很容易引起结构的振动，从而导致结构产生疲劳效应。计算时应根据不同的振动型式，考虑不同的疲劳荷载，并选取疲劳等级较高的接头型式，可保证长臂结构的安全。

摘要:济南东站是济南铁路枢纽的三个主客站之一，是集多种交通于一体的综合交通枢纽。枢纽东进场北路作为其对外疏解通道之一，交通功能尤为重要。而在规划线位上，存在一处百年古树，如何处理好工程建设和古树名木的保护显得尤为重要。本文从项目背景、工程概况以及方案比选等方面，对方案进行了全面论述，为类似工程设计提供参考。

摘要:随着“降水线北移”，我国北方雨季施工将常态化，通过工程实例分析了北方雨季降水对路基施工造成的困扰，并给出了处理方案。

摘要:“站城融合”背景下的新型铁路综合交通枢纽不仅是城市内外客运联系和不同类型客流转换的中枢,同时还融合了城市用地开发等商业需求,其功能的多样化演变往往伴随着工程投资的较大增加。在项目决策阶段,建设规模和建设标准对工程造价影响显著。本文基于对惠城南站综合交通枢纽配套工程的可研评估工作,从与规划的协调性及功能定位合理性等角度出发,针对其轨道交通预埋、站前广场等工程内容分析其合理的建设规模及建设标准,提出了决策阶段主动、有效地进行投资控制的策略。

摘要:随着经济的快速发展与科技的日新月异,以高新技术生产为主导的创新型产业园已逐渐成为“产城融合、区域发展”的助推器,其景观设计也将成为重要一环。该文结合中石大创新产业园项目,从构思到具体设计,逐步探讨创新型产业园景观设计的理念、策略与方法,为同类型项目提供了有益的参考。