摘要:智能照明系统应用于城市轨道交通场段的形式较多，不同品牌设备的系统方案也不尽相同。本文结合某市地铁在建线路，介绍了该市不同线路场段的建设方案，分析了各类方案的利弊，对后续线路设计提出场段投运后可直接分时、分区执行既定的照明模式，也可自行编辑新模式表;建议分时、分区控制以提高照明节能效果;在后续新线路设计时需要根据项目实际工程情况灵活选用系统方案，以达到最优配置。

摘要:针对国内外混凝土桥梁实际使用寿命不满足设计使用寿命要求的热点问题,围绕桥梁寿命和耐久性设计展开调查研究。本文指出了桥梁短寿与耐久性设计考虑不足有关,阐述了国内外混凝土桥梁耐久性设计方法的发展历程,分析了国内外相关规范或指南对设计方法的差异性,对比了四种耐久性验算方法,结果表明：大多数国家规范中耐久性设计采用的是经验设计法,欧盟CEB-FIP 2010规范、日本JSCE指南和我国《混凝土结构耐久性设计规范》采用定量设计法,指出分项系数法与其他方法相比更为实用。欧盟规范考虑的更为充分具体,我国规范仅用条文分析法而未给出验算模型和方法,与国外规范存在一定差距。最后提出了混凝土桥梁耐久性设计流程框架,对保障桥梁年限有一定的应用价值。

摘要:重庆快速路七纵线曾家至走马段工程是贯穿中梁山与缙云山之间的西部槽谷中的一条交通大动脉的一部分，项目全长10.6km。介绍了项目背景、工程概况、功能定位和主要技术标准，对项目交通流量和规模进行了预测和论证，从主线线位比选、标准横断面布置、与城市主干路共线段方案比选、互通立交节点设置等方面对项目总体设计方案进行了阐述。

摘要:高新三路是武汉市新一轮城市总体规划确定的“六环二十四射多联”的重要快速路射线,现状为武黄高速公路以高路基形式穿越城市建成区,严重制约区域的融合发展,暨需进行城市快速化改造,实现道路功能的转变。本次研究从道路的功能定位出发,结合建设条件、交通需求的分析,对建设形式、建设规模进行论证,对总体方案布置、立交及出入口匝道布置、主要立交节点方案进行深入研究,通过多方案比选,从交通功能、用地匹配、实施难度、环境景观以及经济合理性等角度充分论证,提出优选方案,为类似“高改快”项目的设计和建设提供了有益的参考。

摘要:广州市国道G106是广州北部地区南北走向的重要通道，是高速公路服务周边城镇的最重要的联系通道，也是市中心城区与花都副中心的主要联络通道之一，快捷化改造将实现主线交通的快速通行。本文结合其上有在建机场第二高速，下部有运营地铁线的复杂建设条件，对工程的规划分析、功能定位、主要技术标准、交通流量预测和工程设计方案进行了介绍和分析，以期为类似项目提供参考。

摘要:机动车保有量的迅猛增长致使城市道路路网交通压力剧增,一些早期规划设计的道路条件已难以满足现况城市大交通量通行需求,特别是交通组织复杂的异形路口,拥堵情况更为突出,往往是制约道路通行能力的“咽喉”,亟待对其进行相关研究并制定改善策略。本文以酒仙桥大山子路口疏堵改造工程为例,在对现状拥堵成因分析的基础上,提出了异形路口工程改造方案,并通过实地调研对方案进行效用评价。研究结果表明：工程改造实施后,交叉口交通量增加、通行能力提高,交通组织得以优化完善,路口交通秩序得以提升。验证了该方案有效性,并为该类型交叉口的设计及运行管理提供技术参考。

摘要:在路权越来越向绿色交通倾斜的背景下，道路设计工作迎来了新的发展阶段。滨河路是道路设计的一种特殊形态，依傍珍贵的河道资源，设计中除应满足道路交通功能外，还应重视对于河道景观资源的结合与利用。永引南路规划等级为城市主干路，线位平行于现状永定河引水渠，是位于河道南侧的一条东西向的滨河路。在设计过程中分析了相似工程的可效仿性，对不同建设理念下的设计方法进行了研究对比，并且在永引南路的设计中对临河空间慢行系统采用绿道方案的可能性进行了研究。该项目目前已经通车，结合永引南路的建设效果，对今后的北京市滨河路建设提出了几点建议。

摘要:针对城市地下道路当前运行情况,通过对现状问题进行分析,得出现状问题主要包含交通安全问题、结构病害、智慧化管理水平不足等类型。其中,影响交通安全因素主要为节点交通拥堵、安全设施设置不规范和隧道洞口黑洞效应。通过对现状问题形成原因分析及不同类型问题的针对性处理,从交通安全与照明设施完善、交通运行管控提升、智慧防灾预控和智慧管养四个方面提出对城市地下道路提质升级建议。由研究可知：1)城市地下道路提质升级应因隧制宜,采取有针对性的措施,使改造更人性化、经济化；2)智能化技术在城市地下道路交通运行状态全息感知、运行态势分析、运行状态预警管控、防灾智慧检测和智能养护等领域有较好应用前景。

摘要:在构建“以人文本”的城市综合交通背景下,学校周边交通治理显得尤为重要,治理效果直接影响城市交通运行状况,是城市交通治理的重要内容。本文以杭州市钱江新城实验小学为例,系统介绍了其现状问题、治理方案和治理效果；简要介绍了日本、德国学生接送交通组织方面的主要措施,为国内学校周边交通治理提供经验借鉴；在此基础上,提出了学校交通治理“四化”原则,以及“源头治理、时空分流、设施完善、绿色优先、管理配套、社会共治”六大治理措施,为学校交通治理工作提供借鉴与参考。

摘要:道路平交路口是城市交通网络中重要节点,是行人过街、车辆转换方向重要位置,也是交通事故频发的位置。道路路口的交通岛设立,原本就是为了保证行人的人身安全,但不合理设计的道路交通岛似乎成了“夺命岛”,让遵守交通规则的行人受到了生命安全威胁。本文通过路口交通岛现状分析、交通事故案例分析,对路口交通岛提出有效、可行的设计思路及设计理念,以提高交通岛的防护性及安全性。

摘要:为提升SMA混合料的路用性能,通过室内试验研究不同纤维比例对SMA混合料路用性能的影响规律,并依托试验段对其路用性能进行验证。结果表明,随着玄武岩纤维与木质素纤维比例从3:0变化至0:3,SMA混合料动稳定度及抗疲劳性能下降、低温抗裂性能上升、水稳定性呈抛物线变化；与单掺纤维SMA混合料相比,复合纤维SMA沥青混合料性能更加均衡全面。基于综合性能与材料经济性最佳原则,推荐SMA混合料中的玄武岩纤维与木质素纤维复掺比例为1.5:1.5,经试验段证明其路用效果较正常路段良好。

摘要:出发层落客平台作为航空枢纽重要的陆侧配套设施，其设置型式及规模直接影响着陆侧送客效率，进而对整个航空枢纽的运行效率产生影响。本文在简述机场出发层落客平台功能的基础上，对落客平台主要设计参数的取值及其影响因素进行分析；并通过梳理国内已建大型民航机场落客平台的设置型式及参数取值，结合运行效果总结其经验规律。

摘要:针对鸡鸣三省大峡谷的三岔形河流地形，提出一种三岔形单主缆人行景观玻璃悬索桥的设计方案，三岔形单主缆悬挂在三个独柱桥塔之上，吊索体系悬挂带有中央圆环的三岔形桥面加劲梁，三岔形单主缆和三岔形桥面加劲梁均为稳定的三角形结构形式，具有良好的空间刚度。结合实际工程，进行工程参数设计，建立MIDAS有限元分析模型，进行静力分析和动力模态分析研究，验证三岔形单主缆人行悬索桥的结构合理性。

摘要:通过对PC曲线梁桥两种常用支承水平约束布置方式的8种曲率半径的参数分析,研究了PC曲线梁桥水平约束布置及其力学性能,相关结论可为设计人员提供参考。

摘要:为研究组合剪力连接件在PBL高度,贯通钢筋直径,孔径大小,栓钉直径对抗拉承载力和荷载-滑移曲线的影响,使用有限元软件ABAQUS建立组合剪力键模型,通过现有试验对比验证可行性并进行参数化分析。结果表明：增加PBL高度、贯通钢筋直径、开孔孔径、栓钉直径能提高抗拉承载力。其中,增加PBL高度对抗拉承载力的增幅效果并不显著；开孔孔径与承载力之间并不是呈线性增长关系；当贯通钢筋直径从12mm增加至16mm时,构件的承载力有了显著提升；栓钉直径提升至16mm时,构件的极限承载力明显增大；根据叠加原理,建立了组合剪力连接件抗拉承载力计算公式,计算值与数值模拟结果吻合度较高。

摘要:灵新大道十七涌桥为椭圆形钢塔双索面独塔斜拉桥，是一种新颖独特的桥梁结构形式，主塔采用门拱构造，寓意经济腾飞，主梁采用鱼腹式断面，与主塔外形相呼应，整座桥梁造型优美。本桥为部分斜拉桥，主塔为钢混混合桥塔，下塔柱采用混凝土结构，其余为钢结构，主梁采用混凝土结构，墩梁处设支座连接，塔梁分离。本文从桥梁总体设计、结构设计两方面论述桥梁的设计思路和主要技术特点。采用有限元软件Midas建立梁格模型进行仿真分析，掌握了宽箱断面各腹板的受力特性，索力的传递规律与腹板受力不均匀性。其研究成果可为同类型桥梁设计、计算提供参考。

摘要:城市跨越江河外延发展，随之而来的是大量过江机动车与人非出行需求，需要建设通道予以解决并做好与江河两岸路网的衔接，以保证跨江通道功能的发挥。本文介绍了宁波中兴大桥开展的人非过江系统的基本前提、总体方案比选、慢行系统交通组织、下层人非通道结构设计等研究情况，为中兴大桥的人非通道的设计和建造打下了坚实的基础。研究表明：主桥应选用缓坡推行方案设计慢行系统；主桥段人非系统布置于主梁下缘，引桥段非机动车道布置于机动车道下层；南、北两岸分别经江东北路、规划支路灯控平交“转换”后上桥，缓坡推行上桥；人行及非机动车则利用主墩周围空间设置电梯及环形楼梯上下桥；下层人非通道结构纵断面设计应分为四个区段，即主跨及部分边跨的标准悬臂段、挑臂根部位于腹板边缘的过渡段A、挑臂根部位于腹板内侧的过渡段B、边跨汇合段。

摘要:济宁市内环快速路项目由宁安大道、济宁大道、济水大道、任城大道组成,线路全长41km,其中高架桥梁36km、地面道路5km。桥梁工程包含主线高架、互通立交4座、出入口匝道26对、跨京杭大运河桥2座、跨新兖铁路桥2座,全线位于煤矿采空区。桥梁设计大规模采用预制拼装技术,建成山东省首座全预制拼装城市高架桥,重点介绍该项目桥梁工程的总体设计情况。

摘要:济南市历阳湖人行钢桁拱桥桥位处地形条件复杂，生态环境保护要求较高，施工场地受限。桥型设计通过方案比选后采用钢桁拱桥方案，拱脚水平推力利于现状道路边坡的稳定；施工采用大型起重机先整体吊装钢桁拱下弦拱圈、后吊装拱上杆件及桥面系的施工方法，解决了施工场地受限的问题；通过设置斜撑杆来取代山体侧桥台，避免了对山坡裸露岩体的破坏。特定条件下钢桁拱桥的一些设计与施工措施，可为类似桥梁设计与施工提供一些借鉴与参考。

摘要:预应力空心板梁支点抗剪较跨中抗弯的安全储备低,超载导致板端腹板斜裂缝宽度超标,方案考虑拆除与新建衔接,采用部分利用中幅桥并拓宽改建的设计方案。桥梁拆除为危大工程,采用汽车荷载与吊车荷载加载效率比较法检算跨中弯矩、设置横向分配梁使得板梁可承受吊车支点产生的较大剪力、控制盖梁拆除时边柱不平衡弯矩,进行拆建、吊装期间桥梁结构在最不利工况下的承载能力设计。

摘要:郑州市北三环彩虹桥上跨郑州北编组站,随着北三环快速化和交通流量不断增加,桥梁结构出现病害,文中结合现状桥梁结构病害研究了加固方案,又结合现状北三环存在的交通问题和桥梁结构的设计使用年限研究了拆除后新建方案,详细比较了加固方案和拆除新建方案的工期、经济性、技术标准和使用寿命等。

摘要:南昌经景德镇至黄山铁路工程设计采用的框架墩最高达43m,为目前国内最高的铁路框架墩结构。本文首先分析了铁路框架墩的受力特点,并结合具体工点开展了双层框架墩方案与原方案的比较,最后通过有限元模型分析了双层结构方案的可行性。研究结果表明：(1)铁路框架墩以承受竖向荷载为主,其结构可以用输入基础刚度刚架模型进行模拟；(2)对于本工点而言,双层框架墩方案较原方案造价节省7%,并且更加安全、美观；(3)本工点采用放坡增大墩宽的方法确保结构纵向刚度,并提出了双层框架墩刚度限值的两种标准；(4)按照本方案提出的结构尺寸及配束方案,横梁、墩柱运营工况及施工工况下各检算结果均满足规范要求。

摘要:本文结合株洲清水塘双层桁架拱桥工程,详细分析讨论了主桥下部结构的设计要点,在水位落差大、阻水率要求高、船舶撞击作用、外形景观美观、拱桥施工工艺等外部条件限制下,对桥墩桩基承台布置、受力模式、构造细节等进行了深入研究,介绍了设计的方法和内容,总结归纳了特大跨径跨江桥梁下部结构设计经验。

摘要:为了降低峡谷河流人行悬索桥的造价，本文提出一种峡谷河流的双曲抛物面空间缆索挂网式人行悬索桥，将双曲抛物面空间缆索网分散锚固于峡谷河流两侧的悬崖陡壁岩石之上，取消桥塔，取消吊索体系，管桁架式桥面加劲梁直接搁置在双曲抛物面空间缆索网之上，节约造价，装配式施工简便。结合某150m跨径峡谷河流人行景观悬索桥，建立Midas有限元分析模型，开展动力模态特性分析研究，验证了双曲抛物面空间缆索挂网式人行悬索桥结构具有良好的抗风稳定性。

摘要:鉴于我国现行的人行桥规范较为陈旧,对人行桥动力特性要求过于苛刻,不利于大跨径、纤柔的人行桥动力设计,本文结合国内外学者的研究以及国外现行的人行桥设计指南,以深圳市燕罗人行桥工程为背景,对大跨径人行桥的振动控制设计方法进行研究并实践。实践结果显示,调谐质量阻尼器(下文称TMD)的布置,可以有效降低大跨度人行桥人致振动响应,提高行人舒适度。

摘要:宁波铁路枢纽甬江铁路斜拉桥是国内首座铁路大跨度钢箱混合梁斜拉桥,对其进行动静载荷载试验研究具有重要价值。本文基于有限元法获得的理论数据制定了动静载试验方案。测试了各项初始参数并与设计值分析比较以作为后续测试的初始数据。测量了桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力,检验是否达到设计要求。对试验截面的应力、挠度以及索力检测结果等实测值与计算值进行了比较并获得校验系数,对桥梁真实承载能力做出了评定。此外,还检验了桥梁在满载货车以各种速度运行条件下的实际工作状态。对列车动活载作用下主梁的最大横向、竖向加速度值,结构阻尼系数等参数进行了测定,并参照相关规范作了评价。基于动静载试验结果的分析,对甬江桥的工作性能进行了较为全面的评估,该桥工作状态达到了设计要求。

摘要:刚架拱桥主要建成于上世纪八九十年代,具有受力合理、施工方便、节省材料和简洁美观的特点。进入本世纪后,该类桥型在重载交通下开始出现较严重的病害,需要经常性的维修加固来维持使用性能,甚至于历经多次加固后,结构病害发展仍然得不到控制,需通过限高限载措施维持运营或者不得不拆除重建。本文以某80m跨刚架拱为工程实例,通过检测结果对其进行病害分析及结构建模计算来研究其裂缝病害发生机理。

摘要:河口大桥主跨360m，为我国地震烈度8度及以上地震区域跨度最大的斜拉桥，设置液体黏滞阻尼器，对于半漂浮体系的斜拉桥是一种十分有效的消能减震装置。本文介绍了河口大桥液体黏滞阻尼器的设置形式，重点对比分析了阻尼系数C和速度指数α两参数不同情况下结构关键部位的变形和内力效应，并优化了液体黏滞阻尼器的相关参数。计算成果表明，通过对液体黏滞阻尼器阻尼参数的优化，可使地震作用下结构的相对位移和地震力有效降低，并使桥梁的抗震安全性提高。

摘要:为研究折板间隔对折板式竖井内水流的水力特性影响，采用Realizable k-?模型结合VOF模型对不同折板间隔的竖井进行数值计算。结果表明：折板间隔是竖井较为关键的影响因素；随着折板间隔的增大，折板上水流流态会从往复跌水流逐渐过渡为S型贴壁流，折板或壁面受到的冲击以及冲刷作用也会逐渐增大；无论折板上水流流态为往复跌水流，还是S型贴壁流，竖井消能率基本都在90%以上，受折板间隔影响较小。

摘要:随着我国城镇化的快速发展，互通立交已经成为了城市发展的重要标志，而城市基础设施、城市管理能力等因素跟不上城镇快速发展的需要，各种城市病累积爆发，尤其是近年来频发的“城市内涝”现象，对城市居民生活质量造成了严重影响，制约了城市的快速可持续发展。为了贯彻我国“海绵城市”建设理念，本文将以西安市酒十路互通立交为依托，探讨低影响开发下的立交排水设计，并结合实际案例提供一些建设性的经验。

摘要:摘要:针对上海市临港沪城环路海绵化改造项目建设，阐述其设计思路及应用实践。以满足海绵城市建设相关指标为出发点，综合考虑科普教育、参与互动及示范展示等功能需求，进行整体景观提升及整个地块的水环境、水生态系统的构建。 在保持原有地形地貌基本特征不变的前提下，对场地进行整体梳理。将道路雨水引入两侧绿地，利用生物滞留设施进行滞蓄、渗透及净化处理，并与绿地内原有水体联通，共同构建一套完整的、重力驱动的雨水消纳净化系统。同时，构建太阳能驱动的水体循环系统、风能驱动的富氧曝气系统、生物能驱动的水体净化保质系统、人力提水净化互动展示系统等以自然力驱动的水环境、水生态系统。多系统协同打造可观赏、可游憩、可体验、低维护的海绵城市改造示范段。

摘要:在新的暴雨强度公式下现状排涝泵站无法满足现行排涝标准下防洪要求，需要对泵站的规模进行重新核算。在排涝泵站前端内河设置下凹式绿地等海绵城市措施，将大幅度增加地块的调蓄能力，从而削减排涝模数，降低泵站的设计规模，从而降低改扩建成本。二埠泵站原设计规模为8m3/s，根据南京市新的暴雨强度公式，该排涝泵站规模应达到16m3/s，由于安江河周边设置了下凹式绿地，增加了其蓄水量，使得排涝模数降低，经过计算泵站改扩建规模为10m3/s，在现状土建不变的情况下更换其中两台轴流泵实现泵站排涝能力的提升。

摘要:针对近年来国内部分污水处理厂出现的产泥量高于行业平均值的现象,以杭州某水务集团下设三座污水处理厂为例,通过对污水处理厂无机污泥、生化污泥、化学污泥和调理剂污泥进行分项计算与分析,发现管网带入颗粒性无机物浓度高、进水水质浓度提升和排放标准提高为产泥量升高的主要原因,为此提出运行参数优化、解耦联剂添加、微生物捕食、除磷药剂精确投加、调理剂优选、污泥破壁回用等污泥减量措施,为污水处理厂泥线设计和运行管理提供参考。

摘要:针对小城镇污水处理厂出水标准提高和节能降耗之间矛盾,建立涵盖污水处理厂效能综合评估、管理节能、控制节能、设备节能等节能降耗途径的综合节能方案。以昆山某污水处理厂为例,从设施精简、设备更新、控制优化,依次开展节能降耗工作,在污水稳定达标排放的情况下用电单耗降低32.5%,为小型城镇污水处理厂节能降耗提供可借鉴的范例。

摘要:近年来，随着基础设施建设的快速发展，河道管理范围内新建管线(输油、输气、输水、缆线)项目越来越多，管线可采用从河底穿越与从河面跨越两种方式通过河流，无论采用哪种方式均可能对河道现有及规划水利工程、河道行洪、河势稳定、防洪抢险、第三者合法水事权益等方面存在潜在影响，所以为了保证项目运行安全，必须要对管线涉河工程进行防洪影响评价，这也是相关法律法规的要求。本文着重研究了某供水工程采用大开挖方式埋设穿河管道的防洪影响评价工作内容、评价指标及计算方法等，以期为同类项目防洪影响评价提供参考。

摘要:排水工程中的有机物质在厌氧环境下可能产生甲烷(CH4)、硫化氢(H2S)等气体。甲烷(CH4)、硫化氢(H2S)均为可燃气体,在特定条件下,有爆炸危险。本文围绕排水工程中气体防爆设计进行论述,通过对易燃易爆物质确定、第一次预防措施、释放源确定、危险区域划分、排水工程中常见的气体爆炸性环境、以及排水工程中部分场所气体防爆措施的探讨等论述,提出气体防爆设计的相关技术要点和建议。防爆技术措施应既合规、安全,又经济合理。

摘要:转体施工法作为一种桥梁施工方法，由于其特有的施工优越性，使得其被广泛应用于斜拉桥索塔的施工之中。然而，由于斜拉桥索塔施工工序繁多和施工工艺复杂，加之需保证转体过程顺滑、稳定及精度要求。故为了降低施工期间风险，对斜拉桥索塔转体施工期进行结构安全风险评估是十分有必要的。本文依托某斜拉桥索塔转体施工为背景，基于ALARP准则桥梁风险矩阵方法，识别施工期间风险源，进行风险分析，为充分了解施工风险，制定相应的防范措施来控制和降低风险水平，以确保斜拉桥施工期安全。

摘要:双曲拱桥是中国独创的,具有鲜明的时代特征,兴起于20世纪60年代的一类拱式桥梁结构。受当时技术及经济条件影响,既有双曲拱桥普遍存在结构整体性能、横向连接性能薄弱等问题。近年来随着公路通行荷载的增加,很多该类桥梁已产生一些危及桥梁安全的病害,对双曲拱桥实施结构健康监测刻不容缓。以苏州河上宝成桥为工程实例,详细介绍该桥结构健康监测项目实施及运营情况,并提出将宝成桥结构健康监测的成果运用到苏州河上其他既有中小桥结构日常管养中的建议。

摘要:在传统的简支变连续小箱梁施工过程中,小箱梁负弯矩区过多的张拉槽口及扁锚锚具限制了箱梁预制与钢束张拉的效能。为简化箱梁顶板浇筑施工流程及降低后续顶板负弯矩张拉作业强度,本研究以上海S7公路(月罗公路-宝钱公路)新建工程为依托,创新性地提出大槽口与新型圆锚锚具工艺,并对其展开标准化试验研究,试验表明张在拉过程中钢锚垫板纵向位移变化较小且张拉前后混凝土外观良好,充分论证了该优化方案具有较好的实践应用性。该优化方案能进一步提高工程建设的质量与效率,同时也为桥梁预制拼装技术的发展提供一定的实际工程经验。

摘要:本工程主桥钢箱系杆拱安装为水上作业,施工场地位于河道口位置,为了保证该区域顺利施工,同时又保证通行航道的交通安全,采用跨航道异位拼装顶推施工进行安装。文中主要对其施工技术进行阐述,对类似工程项目的施工具有一定的指导意义。

摘要:我国早期建设了大量的钢桁桥，近年来，根据使用养护情况以及交通发展需求，这些桥梁已经陆续进入大修改造期。通过大修改建，可以在延长桥梁使用寿命的同时优化提高桥梁的使用功能。本文通过上海苏州河上的浙江路桥的大修，总结了钢桁桥大修改建工程中的一些经验，以及在桥梁大修工程中采用EPC模式进行管理的优势，可供以后类似工程参考和借鉴。

摘要:摘要：目前，为了响应绿色建造及产业化施工的时代要求，预制拼装技术研究方兴未艾，但预制配装在给排水构筑物中的应用研究刚刚起步。安装精度的高低是影响给排水构筑物施工质量的关键因素，具体表现在外观、止水性、结构强度等方面。本研究依托上海市泰和水厂深度处理改造工程项目，通过现状调查找出影响装配式水池池壁安装精度的主要因素—垂直度偏差大，通过因素分析及要因确认，总结出导致垂直度偏差大的3条主要因素，分别为预留钢筋占位、斜撑精度不足及螺栓支撑体系强度不足。通过方案比选，制定行之有效的针对性措施，分别为调整配筋方案、选用专用支撑及调整支撑体系。对策实施后经检查，效果显著，安装精度得到很大提升。本研究采用的安装精度控制方法，确保了装配式水池安装质量的优良率，达到了预期效果，为以后类似项目的实施提供了成功借鉴。

摘要:上海市南区污水输送干线(以下简称为"南干线" )建设年代较久，接近设计寿命，存在较大安全隐患，其中南干线1号泵站至3号泵站间的塘子泾路段(博成路一国展路)受周边建设条件限制，不具备另外选线新建的可行性，需采用非开挖修复技术对老箱涵进行修复。现以南干线塘子泾段大型排水箱涵修复工程实例，梳理箱涵非开挖修复技术，为类似工程提供参考和借鉴。

摘要:杭州市新建地铁7号线建耕风井站～建设三路站区间在运营地铁2号线车站下方出洞接收，洞门内底埋深27.98m，拟加固土体中存在先期基坑抢险应急注浆遗留的水泥硬块，提出采用水平MJS对超深扰动土体进行加固的施工方法。同时解决了特殊工况下存在洞门侧面水平作业空间受限、前端喷浆盲区处理以及超深引孔防喷涌的施工难点。总结了在超深扰动土体中制约水平MJS施工工效的技术问题，为国内特殊工况下的MJS工法水平施工提供现场经验，推动复杂条件下水平MJS工法的技术革新、设备改良以及工艺优化，以满足更深层的地下空间需求。

摘要:文章针对某个上海软土地区的工业建筑,在施工厂房主体与相邻水池的基坑时,由于两个基坑存在较大高差,施工过程中必须采取一系列措施才能确保质量、安全和工期。本文结合该项目的实际施工,分析了存在的问题以及可改进的措施,对于有较大高差、但又因距离过近不能独立围护施工的基坑,对其同步施工工艺进行研究探讨。

摘要:以上海市陆翔路-祁连山路贯通工程445m长距离大断面矩形顶管平行施工为背景，分析推导了大断面矩形顶管断面尺寸、极限覆土和平行顶管极限净距取值的计算公式。通过对地表变形、超孔隙水压力、顶管顶力及侧摩阻力实测数据的规律及发展分析，探讨了软土地区长距离大断面矩形顶管平行施工影响机理，可为今后类似矩形顶管工程提供借鉴意义。

摘要:随着城市化步伐的加快,沉井工艺越来越被用于城市市政工程项目中。沉井工艺虽然能很大程度上减少对周边环境的影响,但在复杂地质条件下,也存在着下沉困难、易发生倾斜等控制难点。通过前期的方案策划、参数计算与分析、预控措施,分析各种可能出现的问题,提前准备好各项技术措施,能较好地达到施工预期。本文通过上海某排海管压力井沉井法施工的总结,为类似工程提供一些经验。

摘要:随着现代城市发展的日趋完善，集成化、现代化水平不断提升，地下空间开发是未来城市发展的必然趋势，而顶管作为一种重要的非开挖施工方法，势必将在未来城市建设中占据重要的地位。本文以上海灵石路（共和新路～沪太路）电力电缆隧道工程为例，详细介绍了全方位高压喷射工法在近地铁地下连续墙顶管井中应用，克服了井位加固施工临近地铁线路、沉降控制要求高等不利因素，验证了全方位高压喷射工艺的可靠性与实用性，取得了较好的施工效益。

摘要:GAC-20C沥青混凝土因其良好的骨架效果，具有优良的抗车辙、抗渗、抗疲劳性能，在我国高温多雨的华南地区大范围应用于高速公路中面层的铺筑，但它的骨架密实型结构决定了其性能及使用寿命大幅受到施工工艺的影响。为提高华南地区GAC-20C沥青混凝土的施工质量，以广东省阳茂高速项目为依托，对中面层的原材料控制、配合比设计、施工关键环节开展研究，以期为类似项目提供一定的参考和借鉴。

摘要:本文介绍了上海市奉贤区金海公路 (大叶公路~浦南运河) 道路改建工程航南下立交深基坑围护工程，下立交毗邻上 海市地铁轨交 5 号线，开挖深度最大约 11.2m ，周边场地狭小、地质环境复杂，土层以粘土为主，地下水系发达，存在承压水， 设计和实际施工困难。文章通过分析该基坑的开挖深度、周边环境、周边重要管线、建 (构) 筑物的影响等因素，确定了基坑 的安全等级及环境保护等级，明确了基坑的围护形式。

摘要:本文主要介绍了山东地区的高速公路桥梁水泥混凝土防撞护栏腐蚀基本状况,详细介绍了相应防护措施及施工工艺,为类似工程提供参考。

摘要:摘要：高架桥作为城市大型基础设施得到快速发展，由此形成大量的桥柱裸露表面并成为城市绿化建设的重要空间资源。近年来桥下空间的利用也成为了上海建设可持续的韧性生态之城的重要手段和途径。本文以上海市长宁区延安西路高架花柱为对象，从高架花柱的模块化施工、植物筛选、精细化养护等方面的进行了实践和探索，形成了可复制可参照的模板，其可行的专项施工和养护管理对策，对指导高架花柱精细化管理和推进城市桥柱绿化建设、养护提供适合上海地区的参考建议。

摘要:本文从市政养护工作所涉及到的不同专业领域的入手,介绍了上海市独特的城市管理模式下,市政道路、园林景观、环卫以及水务行业相关养护工作的监管现状。同时,以上海市相关区域近年来实施的综合养护试点为背景,阐述多专业背景下综合养护工作中的探索与思考。

摘要:在道路平曲线设计中,超高与横向力共同作用抵消车辆在曲线行驶中产生的离心力,保证行车安全和舒适。本文通过分析国内现行城市道路与公路路线设计规范在超高设计方面的相关要求,借鉴美国AASHTO超高分配计算方法,以城市快速路为例,提出了不同圆曲线半径建议超高值。

摘要:我国目前路面设计采用的力学经验法,在设计基准期内满足承载能力、耐久性、舒适性、安全性的要求。本文通过对现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D20-2011)的理解,结合工程经验,研究设计轴载、板底地基当量回弹模量、基层类型及厚度、面层混凝土弯拉强度等设计参数对路面结构的影响,结果表明：合理设计轴载对荷载应力影响较大；设置粒料层可有效提高地基回弹模量；半刚性基层不宜过厚,刚性基层需与面层协同设计,使二者受力最佳；提高面层材料弯拉强度,能承担较高荷载应力。本研究结论为路面设计提供合理建议,供设计参考。

摘要:为研究大跨径混合梁斜拉桥在不同抗震体系与阻尼参数下的抗震性能,本文以主跨385m的京杭运河泗阳桃源大桥为背景,对比结构在纵桥向无连接装置、设置粘滞阻尼器、设置弹性索三种体系下的抗震能力,并进行了粘滞阻尼器与弹性索的设计参数敏感性分析,比较了不同参数下桥梁关键部位的地震响应变化,研究了不同体系下地震力传力路径。结果表明：选择合理阻尼参数与减隔震支座参数,可以大幅减小关键位置位移和关键构件内力,提高桥梁抗震性能。最后,给出了背景工程的合理设计参数,为同类型结构的抗震设计提供参考。

摘要:转体曲线桥预偏心值的计算精度要求比一般弯梁桥要求更高,是转体成功的重要因素之一,而理论公式推导难度大,实体建模耗时久影响设计时效。本文以2×68m转体曲线桥为背景,对梁格法求预偏心进行方法研究,先由矩形曲线梁入手,理论推导预偏心公式,再辅以大量梁格模型进行结果对比,得出一般规律,并提出梁格收敛法求预偏心,并将方法逐步推广至箱梁结构。本文的研究成果可对转体曲线桥的预偏心准确设置提供指导作用。

摘要:北京路沂河桥采用老桥顶升2.57m后保留利用、两侧新建拼宽桥的建设方案。标准跨径30m的小箱梁与60m+60.69m的两跨预应力砼连续梁属于不同跨径、不同结构之间的拼宽，拼宽时需要采取恰当措施处理不等跨产生的位移差问题。在采用UHPC无缝拼宽时，需要对拼缝进行合理设计才能实现拼宽桥和老桥整体受力，经详细的分析计算，在纵向拼缝处铺装层选用10cm厚UHPC形成刚接，拼宽桥梁体内预埋门形钢筋，且老桥小箱梁植门形钢筋，使结构形成整体；纵缝上布置5mm不锈钢板及5mm橡胶板，铺装钢筋与UHPC内钢筋绑扎，使铺装层形成整体，橡胶板根据不同的受力特点设置不同的厚度，以适应桥梁不等跨产生的位移差。并对拼接结构进行现场足尺加载试验，试验结果与有限元分析结果基本吻合。

摘要:为深入研究新建盾构隧道下穿既有运营地铁线路的合理技术措施,结合北京地铁12号线西坝河站~三元桥站盾构区间超净距(2.18m)下穿既有线10号线盾构区间工程,首先基于FLAC3D进行三维施工模拟分析获得穿越既有线路沉降变形,根据计算沉降对掘进各项技术措施进行优化,并依据穿越过程中实时监测数据反馈,快速进行多次补浆,成果实现了既有线结构的微沉降控制,穿越完成后既有线10号线的最终最大累计沉降变形为-0.54mm、-1.23mm,远小于既有结构沉降3mm的控制标准,可为类似净距穿越施工提供施工经验及参考。

摘要:为了探究橡胶颗粒掺入砂土路基制成混合砂材料时的抗液化性能，本文通过筛分试验及动三轴试验开展相关研究，分别分析了橡胶颗粒掺量、粒径及混合砂材料的围压大小、固结比等变化对混合砂试样动孔隙水压力的影响规律，从而评价其对抗液化性能的影响。结果表明：橡胶颗粒掺量、粒径、围压及固结比均是影响混合砂材料抗液化性能的主要因素，且呈正相关变化趋势。

摘要:本文在扩展卡尔曼滤波算法的基础上,结合模态坐标变换,以模态坐标初始值和结构单元损伤参数构建状态向量,提出一种改进的扩展卡尔曼滤波(EKF)算法,可成功识别结构参数。通过数值算例的识别结果,证明本文方法能够对结构损伤参数有效识别。

摘要:针对具体工程案例，建立了隧道下穿两层、上覆一层的采空区的数值模型，得到了隧道开挖后隧道变形、衬砌结构内力及地层变化的规律，探究了多层采空区对隧道的叠加效应。主要发现有：隧道上、下的采空区对隧道变形的影响规律不同；多层采空区的存在大大增加支护结构的截面偏心距，从而降低结构的承载能力；有无采空区时隧道周围的地层变形特征差异显著。

摘要:水泥搅拌桩复合地基在道路工程中的应用十分广泛，但对于水泥搅拌桩复合地基承载力计算过程中的参数如何合理确定，是值得深入研究的问题。如桩端天然地基土的承载力折减系数α、90d龄期的水泥土试块抗压强度平均值fcu、桩间土承载力折减系数β、分层土地基天然地基承载力fsk等参数的取值，相关规范中仍存在不完善的地方。文中通过案例对以上各种参数的取值进行了分析研究，并提出了取值的相关建议，以供参考。

摘要:依托上海G15嘉浏段拓宽改建工程,研究木质素纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维和高强添加剂等对SMA-13沥青混合料路用性能的影响。基于G15嘉浏段现场条件及未来使用需求,采用确定适用于G15嘉浏段高速公路沥青面层的纤维和外掺剂类型。采用室内试验对沥青混合料的路用性能进行分析,结果表明掺入木质素纤维的SMA-13的沥青混合料的路用性能较好,可有效满足G15嘉浏段高速公路运营使用需求。最后对拌和厂实际生产的沥青混合料的性能进行评价。

摘要:针对目前已有的超薄磨耗层技术,以保证沥青高温稳定性且大幅提高其低温抗裂性和疲劳性能为目的,自主研发一种低黏高弹改性沥青,并对其胶结料及混合料性能进行研究。试验结果表明,低黏高弹改性沥青具有高软化点、低黏度和高弹性,施工和易性良好；该沥青的PG分级为PG76-18,具有良好的高温流变性能及低温性能；低黏高弹改性沥青混合料EMC-10具有良好的高温稳定性、水稳定性,同时具有优异的低温抗裂性和疲劳性能,可适用于高弹高强超薄罩面。

摘要:随着我国内河航道水上运输的发展，使得部分水运内河航道急需升级改造以适应日益发展的内河航道水运业的需要。以南河特大桥主桥整体顶升工程为研究对象，研究一种全新的桥梁整体顶升技术来进行升级改造，以满足内河通航需要。运用PLC液压同步控制技术，使同步顶升控制精度为±1.0 mm，从而保证顶升过程的同步性，确保顶升时桥梁上部结构的安全。通过对桥梁顶升方案的比选，选择液压千斤顶顶升、机械跟随千斤顶跟随保护的方式进行整体顶升。由于南河特大桥主桥顶升采用下部承台（盖梁）+上部梁体的顶升方式，结合主桥的结构特点和现场工况，采用两阶段施工的方法，保证桥梁整体顶升顺利实施。

摘要:针对柔性绿色格宾挡墙的特点,指出了目前规范中存在的一些不足,并提出了基于柔性面板加筋土挡土墙的设计计算方法,结合算例给出了几点讨论。同时提出与管沟结合的施工工艺,结合工程实例,表明该工艺操作性强,可有效保证施工质量。

摘要:交通强国建设的首要任务是进行科技创新，产业数字化是公路行业领域的必然发展趋势。目前我国智慧高速建设仍处于初步发展阶段，尚无标准化定义及功能框架，为展开交通基础设施全要素数字化管理，以乐西高速公路项目为例，从规划、设计、施工、运营、养护等全寿命周期出发，应用高速公路全要素协同数字孪生智能建管一体化平台，为实现公路建设全寿命周期信息化管理奠定良好基础。

摘要:城市地下空间是一种宝贵的资源，在解决交通拥堵问题、优化城市功能配置、提高环境质量和完善基础设施等方面发挥着重要作用。合理开发利用地下空间更是实现“双碳”目标、促进土地集约利用、完成城市绿色低碳可持续发展的重要途径。本文通过分析地下空间利用的主要特征，提出地下空间开发与城市节能减碳的相关举措，并在具体工程案例中加以应用，从而降低能耗，减少碳排放，为早日实现“双碳”目标提供一定的参考。

摘要:摘 要：在当今互联网经济时代和城市轨道交通高质量发展的双重背景下，城市轨道交通运营企业纷纷推出地铁App，打造线上商业模式。通过对行业财务数据和网民使用体验的分析，目前各城市的地铁App主要以乘车功能为主，在多元商业模式上培育、稳定的用户群体和运作模式等方面的探索尚处于起步阶段。本研究针对地铁App的商业模式拓展，提出“三阶段”的发展策略，即：流量积累阶段、共赢平台阶段、生态延展阶段，并根据三个阶段不同的重点目标，提出具体的实施路径。力图将各城市的地铁App打造成为最公平的区域互联网平台，为乘客、商家、城市轨道交通运营企业共同创造利益，拉动消费内循环。

摘要:河道生态空间是物质、人文景观资源较为丰富的开敞空间，在“生态修复、城市修补”的背景下，河道生态空间的片段化问题亟待解决。文章选取天津市武清区黄花店镇永定河作为研究对象，通过分析永定河生态空间现状及问题，基于“织补”理念，对河道生态空间修复进行研究，以建设兼顾文化、生态、游憩、防洪等多种功能为一体的生态绿色廊道——绿道为“织补”手段，恢复河道自然生态，串联河道空间斑块，打造蓝绿交融生态格局，重焕河道两岸生机与活力。