摘要:随着中国城镇化水平的提高、城市空间规模的不断拓展,很多城市空间结构演化为带状组团型城市,轴向交通干道数量少、交通拥堵严重、缺少大中运量公共交通等已经成为困扰城市交通运行、阻碍城市发展的重要问题。本文着重梳理了带状组团型城市的发展历程和交通特征,提出类似城市进行城市快速路网规划工作中,需要考虑的重点内容、解决方案。

摘要:武汉市左岸大道长河段是长江主轴中左岸大道的重要组成部分,以交通功能为主兼具观景、游憩综合功能的滨水快速干道,路线全长约6.54km,主要采用桥梁方式,桥梁长度约5.44km。根据城市规划,结合长江主轴交通轴的功能定位,在充分考虑烂泥湖堤、通顺河、四环线(沌口长江大桥)、小军山自然高地、海伦堡小镇、军山堤、基本农田、长江、地铁16号线、沌口铁路专用线等控制因素的基础上,研究了左岸大道长河段的总体设计方案。为城市滨江快速路的规划及设计提供参考。

摘要:城市新增交通集散功能需通过立交连接至外部高速公路来实现,而近城的绕城高速路段立交密度大,相邻立交净距小,往往难以具备新设立交出口的条件。为实现新增立交功能的需求,则考虑利用既有的立交进行改扩建,即在既有立体交叉互通上改建、增设满足扩容功能需求的匝道。本文对立交改扩建方案制定和成立的前提及主要考虑因素进行了研讨,详叙了具体设计流程及参考的规范条例,以期对今后类似建设条件下互通立交改扩建有所借鉴。

摘要:城市新增快速路修建时容易受到城区各种建设条件限制,立交节点因占地面积大遇到的问题尤为突出。文中详细分析了深圳宝鹏通道大发埔立交节点的建设条件及规划立交方案,在尽量尽量降低对相交道路影响的前提下提出三种立交方案,并从通行能力、工程造价、用地征拆、管线迁改等几个方面对三个方案进行综合比选,最终确定最优设计方案。文中体现的城区复杂建设条件的立交节点分析方法可为类似项目提供参考。

摘要:城市快速路立交是实现交通快速转换的关键，也是快速路规划设计的一大难题。本文总结快速路互通立交的几种常见形式，通过剖析各立交形式的优缺点，分析其适用范围，总结不同形态立交的适用性。归纳立交规划设计的步骤，探索快速路立交设计的通用方法。最后以南昌市九洲快速路为例，进行分析验证。

摘要:项目位于明秀东路与邕武路交叉口,周边用地条件受限,建筑物密集,且有高压线、地铁及综合管廊多因素限制,建设难度极大。结合功能定位及周边现状,提出3层菱形立交方案,通过适当抬高地面交叉口标高,设置与地铁车站共结构隧道分离东西向直行交通,邕武路设上跨桥跨越地铁站,实现南北向直行分离,转向交通通过地面层交叉口实现,确保南北向及东西向主流交通畅通。

摘要:在城市道路工程活动中,人的主观能动性常常集中而突出的表现在工程设计上,为使城市道路工程设计方法更加科学、高效,需要根据以往的经验和教训从哲学的“角度”和“高度”进行研究和总结。首先应认识工程设计的特点和城市道路工程的特征,然后采用哲学思维方式进行分析和研究。现代城市道路工程的设计方法从工程整体结构、功能效率和环境适应性、社会和谐性等要求出发,同时注重工程系统的集成性、创新性、科学性、经验性、社会性、公共性、效益性和风险性等特点,在继承、扬弃和发展传统设计方法的基础上进行总结,将现代设计方法深化和升华为开放的、动态的、系统的整体设计方法。开展对城市道路工程设计的哲学方法研究,有助于建设者更加深刻地理解城市道路工程的本质、来源、有效性、合理性、增长模式以及知识与实践的关系等一系列重要问题,也有助于建设者设计过程中更自觉地把握和运用系统的概念、工具和哲学的思维方式。

摘要:从站场设施布局角度，对设施的空间布局模式和平面功能布置进行分析，给出中小城市的常用模式；从站场设施设计角度，分别对枢纽的站房和衔接换乘设施进行探究，给出中小城市的常用设计形式；最后通过分析中小城市高铁案例，总结中小城市交通功能布局模式与交通组织方式优缺点，提出高铁站点交通衔接策略，为中小城市高铁站点交通布局提供设计思路。

摘要:桥梁接线工程是桥梁发挥其交通功能必不可少的组成部分。同时,桥头接线方案受规划因素、现场条件、投资规模及环境等因素的制约,复杂性高,独立性强。本文适用于宽度超过100m水系上的城市快速路和主干路,将桥头接线类型分为三种：互通式、分离式和平交式,并对三种桥头接线形式的适用场合做了研究。影响以上三种接线方案的主要影响因素有：规划因素、交通因素、道路因素和场地因素。通过定量描述和定性分析形成一套设计流程。本文旨在降低或避免设计的随意性、盲目性,通过设计要点和流程总结,为相似工程提供借鉴和参考。

摘要:随着长治市经济社会的发展,迎宾大道-太行街作为西向的一条重要的对外交通干道,交通拥堵日益严重,高峰时段交通量趋于饱和。本文通过调研迎宾大道-太行街的道路现状概况和交通运行现状概况,分析太行街现状存在的问题,并从迎宾大道-太行街功能定位、现状交通分析、高架桥对核心区路网的冲击、高架桥对景观、交通的影响等方面,阐述了迎宾大道-太行街是否适合建设高架桥,最后,依据现状问题分析,提出了迎宾大道-太行街的交通改善方案,以缓解太行街交通拥堵现状。

摘要:根据《浙江省省级绿道网规划(2021-2035)》，浙江省将开启全面建设“绿道2.0”行动计划。绿道建设是实现示范性两山转化工程的具体落实，也推进浙江省共同富裕示范区建设的重要举措。对仙侠湖环湖绿道的上位规划和建设条件展开分析，基于湖山乡的民居村落布局与文旅资源脉络，确定了以休闲旅游结合山地体育赛事为绿道功能定位，提出了串联度假景点的沿库区总体线路及断面分段设计方案，为具有类似基础条件的特色绿道设计提供参考。

摘要:在面临迅速的城市化和极端天气这两大挑战的情况下,我国正采取一种新策略：将城市变成巨大的“海绵”,城市“海绵化”改造被提上建设日程,促进雨水资源的利用和生态环境保护的“海绵城市”建设正日益受到重视。海绵城市对于系统解决城市发展中的水问题,具有举足轻重的意义。本文参照了国家海绵城市建设第一批试点城市萍乡市的建设经验,并结合相关规范、标准和图集,因地制宜地进行了人行道的海绵化设计,但国内海绵工程设计及实施方案仍在摸索当中,本文的设计理念可供后续低影响开发建设项目提供参考价值。

摘要:以一座独塔柱混合梁斜拉桥为工程背景,大桥具有结构不对称度高、钢混结合段受力复杂、斜拉索锚固方式多样、抗震烈度高等设计特点和难点,通过采用UHPC混凝土、PSB930高强螺纹钢筋、低回缩锚具新型材料,采用综合调索方法、有限元分析方法、抗震措施等技术手段,采用预应力二次张拉施工工艺,科学地解决了独塔混合梁斜拉桥的多项关键技术难题,达到结构受力合理、安全可靠的目的,为同类型桥梁设计与研究提供了思路。

摘要:为研究斜拉桥主塔“卧拼竖转”工艺对结构受力的影响，通过有限元全过程仿真分析，对竖转结构的应力、索力、变形及稳定性进行计算。结果表明，竖转过程中，结构最不利受力状态为主塔刚脱离胎架阶段，此状态下结构应力、索力及变形较大，结构稳定安全系数较小，施工过程中应加强对此阶段的结构监控。

摘要:背景工程为山西省大同市平城街西延主线主桥，该桥跨既有铁路编组站及多股重要铁路线。重点介绍主线特大桥结构设计与计算，采用双向非对称独塔中央索面斜拉桥，跨径布置为（41+50+163）m，塔柱及主梁均为钢混凝土混合结构，为减少对铁路的影响，采用了转体施工。经总体静力、局部及动力计算分析，结果表明该桥结构设计合理，施工安全可靠。可为同类桥梁的设计施工提供参考和借鉴

摘要:杭州市莫干山路高架桥采用全预制拼装工艺设计及施工,其上部结构主要采用多跨连续整体预制叠合梁。以该项目为研究对象,对莫干山路高架桥整体预制叠合梁工艺进行介绍,探讨其具体的设计内容。并针对该项目特殊性,对整体预制叠合梁负弯矩区处理方案进行比选,以期为类似情况项目的设计及施工提供一定参考。

摘要:

摘要:详细论述了美国标准关于桥梁抗震加固设计的评估分析方法。提出了指数法和损伤评估法两种定量的初步评估法，其中指数法能定量评估旧桥进行抗震加固的迫切性大小，便于相关部门制定区域旧桥抗震加固维修优先级目录，损伤评估法通过易损曲线的建立，侧重评估桥梁进行抗震加固的直接成本，并结合非直接成本评估旧桥抗震加固的合理性。通过中美标设计反应谱的换算，两种方法均可作为国内强震区域旧桥是否需进行抗震加固或桥梁抗震加固优先级的参考，其中损伤评估法也可以作为国内桥梁抗震加固直接成本估算的参考。最后结合工程实例运用指数法和伤评估法进行了具体分析运用，对于国内大量旧桥进行快速抗震评估具有积极的意义。

摘要:计算长度是受压构件承载力计算的一个重要参数。但对于规范采用的简化设计方法，构件是单独进行分析的，脱离了原来整体结构环境的约束，不能满足桥墩计算的实际需要。瓦厂特大桥主桥采用整幅双主墩，通过设置横撑将左、右幅连成一体，整体刚度较大，通过建立空间有限元压杆模型得出构件临界荷载，由欧拉公式反推桥墩计算长度系数，从而得到更接近工程实际情况的数值，对于同类桥梁具有一定的指导意义。

摘要:综合分析了现有规范对舒适度分析的规定要求,结合国内外规范确定了大跨异形人行拱桥舒适度分析流程。同时对桥梁结构进行了TMD减振控制分析,对比分析了阻尼器的质量、刚度以及布置形式等因素对舒适度的影响,提出了阻尼器布置的合理方案,对相似工程可以提供一定参考。

摘要:超高性能混凝土，亦称UHPC,具有超高强度、超高韧性、低渗透性和高体积稳定性等性能特点，可以大大减轻 结构自重、提高耐久性。湖南省湘潭市“两干”（潭州大道（湘潭段）、芙蓉大道（湘潭段）快速化改造）项目中，新建了18座人行天桥，均采用了UPHC材料，属国内首次在桥梁主体结构中大规模应用了π型梁截面的UPHC人行天桥。本文着重介绍了该桥的设计与施工要点，表明了UPHCπ型梁在同类桥梁中具有大规模推广的应用价值。

摘要:为了提升营运桥梁安全防护能力,以跨径为636m的某单跨钢桁梁悬索吊桥为例,对悬索桥主缆锚固系统拉杆更换进行设计研究。主要探讨悬索桥锚固系统索股连接件中拉杆更换设计中的施工及监测要求、防腐措施及材料要求等,对于营运桥梁的预防性养护工程和提升营运桥梁的安全防护能力方面具有较大的参考价值,指导借鉴作用显著。

摘要:高密度建成区的老旧小区由于建设年代久远，维护不善，导致排水系统存在着诸多问题，对城市污水处理厂的运行以及城市水环境造成了严重的影响。因此，合理、有效控制小区的污水排放是污水提质增效工作中最重要的一个环节。本文以厦门市某小区为具体研究案例，通过分析老旧小区排水现状，统筹考虑城市更新规划和技术、经济等因素，研究城市更新场景下老旧小区污水系统提质增效技术路线和实施策略，可为后续改造的借鉴。

摘要:随着乡村振兴工作的开展，农村水系综合整治也是建设发展生态文明，建设乡村振兴的一项重要工作。为探索农村水系在乡村振兴建设中景观专项设计的方法，作者结合高淳水系连通及农村水系综合整治试点县项目展开人文景观设计探索与实践，项目充分挖掘高淳地域特色，与《诗经》相关篇章意境巧妙融合；以《诗经》为脉串联起高淳区水系连通及农村水系综合整治工程的人文景观设计篇章；描绘出一番独具高淳特色的“诗经水乡”画卷。工程实施后社会效益、生态效益显著，为乡村振兴发展视角下的农村水系景观建设提供了有益的参考。

摘要:“十四五”期间,要把农村生活污水处理摆在更加突出的位置,采取切实有效的措施稳步积极的推进。本本文针对海岛的农村生活污水现状及特征,提出了合理的农村生活污水治理模式及处理工艺,强化运行维护和设施建设并重,为后续的农村生活污水处理提供了有效的参考。

摘要:随着国家对环保事业的重视程度不断提升,污水处理厂的出水标准也在逐步提高。本文以浙江省温岭市某污水处理厂为例,介绍高出水标准条件下的污水厂设计,以期为同类型污水厂设计提供可参考借鉴的解决方案。该工程设计规模5万m3/d,出水执行《台州市城镇污水处理厂出水指标及标准限值》(试行)地表水准IV类水标准。设计对以往进出水水质数据进行全方位多角度分析,针对该厂进水低碳高氮磷的特点,为充分利用污水中的碳源,最大程度降低脱氮和除磷对碳源的争夺,工程拟采用改良型A/A/O工艺；针对出水总磷和SS要求较高的情况,工程创新性采用“气浮+气水反冲洗滤池”组合工艺。

摘要:2020年2月1日,生态环境部印发《关于做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情医疗污水和城镇污水监管工作的通知》( 环办水体函〔2020〕52 号) ,其中特别指出“地方生态环境部门要督促城镇污水处理厂切实加强消毒工作,确保出水粪大肠菌群数指标达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》( GB 18918—2002) 要求”。目前我国城镇污水处理厂所采用的消毒处理技术主要包括紫外、臭氧、次氯酸钠、二氧化氯,以及这些处理方式的组合。其中次氯酸钠消毒是目前污水处理厂应用最多的消毒处理方式,然而对于次氯酸钠消毒的工艺参数和运行效果尚缺乏统一的认识,在次氯酸钠投加量、消毒接触时间等关键参数上均存在问题,因此,本文综述了次氯酸钠投加量,消毒接触时间,水温,氧化还原电位(ORP),氨氮浓度等参数对次氯酸钠消毒效果影响的研究,以期为城镇污水处理厂消毒杀菌提供理论指导。

摘要:锡山区污水处理厂经过4期改造,如今出水水质无法满足新标准的排放要求。本期工程在分厂处理能力的基础上进行,不扩容仅提标改造。预处理工艺采用应急池及缓冲池与中格栅及浅层气浮池,深度处理工艺采用臭氧催化氧化池、硝化滤池及滤布滤池与反硝化滤池,介绍了各单体的工艺设计。本工程于2019年9月建成,至今运行效果满足排放要求。

摘要:近年来,各地汛期发生的内涝灾害造成重大人员伤亡和财产损失,城市排水防涝逐渐成为人们关注焦点。该文阐述了苏州某区域2021年10月10日暴雨积水情况及其原因分析,并有针对性地从规划、设计、施工、养护和管理等方面提出改善暴雨积水的防治建议,以利于该区域经济和社会发展。

摘要:市政排水管网是城市重要的基础设施，一般随市政道路同期建设，是保证城市正常运转的基础性工程。市政排水管网主要包括雨水管网和污水管网。市政排水管网设计要以上位规划为依据，结合场地实际情况，选择合适的排水体制及设计参数，在管线布置上要与其他工程密切配合，实现排水管网设计的科学性及合理性。结合雄安新区高铁站片区的排水管网设计案例，从设计参数、水力计算、管道埋深、构筑物布置、专业配合及施工时序等方面介绍了该片区在设计中遇到的问题及解决办法，旨在为相关设计提供参考。

摘要:基于苏州市城市中心区内枫桥水文站1977～2016年和苏州水文站1952～2009年历年实测最高水位资料以及枫桥站1983～2017年实测年最大1h、6h、24h雨量资料,通过采用P-Ⅲ频率适线法和排涝计算进行苏州市城市中心区100年一遇洪水位以及遇100年一遇24h暴雨时内涝水位计算,结果表明：城市中心区大包围西北片区、东南片区建设工程100年一遇防洪水位分别为4.86m和4.38m,防涝水位分别为4.70m和4.38m,设防水位分别取4.70m和4.38m。

摘要:本研究以上海市中心城区的4个分流制排水系统为研究对象,以COD、NH₃-N及SS为主要指标,研究各排水系统在大雨、中雨及小雨时的泵站放江污染特点及初期效应。结果表明,4个排水系统泵站放江时污染物浓度严重超标。小雨时,放江浓度与旱天生活污水浓度接近,大雨、中雨时受管道中旱天沉积物冲刷效应影响,COD及SS浓度增加,受稀释效应影响,NH₃-N浓度降低。通过分析,发现4个排水系统雨天泵站放江初期效应不明显,上述现象与放江时管蓄污水的排放以及管道沉积污染物的冲刷排放两者效应的共同作用有关,小雨时以前者为主,大雨时以后者为主,中雨时则与两种作用均有关系。本研究揭示了市政泵站雨天排放特征及其影响机制,可用以支撑制定上海市分流制排水系统泵站雨天放江污染控制策略。

摘要:通过中山东和路雨水泵站设计实例，对室外排水设计标准下穿隧道泵站设计作出解读：论证第二道横截沟设置的合理性，从而采用“高水高排”、横坡与纵坡相结合的收水方式进行收水，可有效减轻洪峰隧道最低点的收水压力；对设计汇水范围的划定、重现期的选取进行研究讨论，提出新的地面集水时间计算公式，除此之外，下穿立交雨水泵站规模应预留20%的安全空间，可有效降低水泵开始的台数，减少运营成本。最终针对内涝校核的要求，通过建立swmm模型分别对10年、20年，30年重现期连续3小时降雨下排水系统的能力进行模拟分析，结果显示，隧道内均未出现积水情况，开启一台水泵可以应对一年一遇的暴雨，两泵并联运行可应对重现期为 5至10年的降雨，三台泵同时开启可满足内涝校核30年一遇的强降雨。针对不同工况进行模拟设计，减少了相同暴雨强度下泵开启的台数与次数，降低了后续运营与维护的成本。对其他工程设计具有借鉴意义。

摘要:微型顶管技术是一种小口径管道非开挖施工的顶管施工工艺,技术成熟于德国和日本。因其施工占地小、施工周期短、实施精度高等特点,近几年在复杂环境条件下的市政排水管道工程中广泛应用。本文详细阐述了微型顶管技术的工艺原理,并结合实际工程案例,介绍了微型顶管技术在市政排水管道工程中的施工工艺。

摘要:近年来国家提出“一带一路“建设重大倡议，为中国和海外国家发展合作注入了新的动力，中国企业在海外市场承揽工程的力度不断加大，规模不断提升，因此如何立足于海外市场，提升企业品牌，面对复杂的施工环境和人文环境赢得利润成为众多企业的难题。本文主要从哈萨克斯坦国家公路工程施工中遇到的环境、人员、机械、材料等常见问题进行分析和提出解决措施，希望能够为更多初涉国外项目的企业在公路施工中提供宝贵经验，使得企业能够赢得市场。

摘要:本文从环境条件、施工和易性、模板处理、脱模时机、边角处治、着色工艺几方面研究了水性砂浆盲道现浇施工关键控制参数,铺筑了试验段,试验段包括施工前准备、基面再处理、砂浆拌和、砂浆抹平、脱模及边角处治、养护和表面着色施工工序。试验段应用效果表明,现浇水性砂浆盲道施工简便,力学性能、耐久性和外观状态良好。

摘要:为解决城市桥梁常规支架法施工工期长、文明施工差、安全风险高、占路时间长、对周边交通环境影响大等难题，本文以莫干山路提升改造（石祥路-绕城北线104国道收费站）工程预制拼装桥梁施工为实例，采用构件标准化预制、多轮18轴液压均衡平板车运输、机械化集中吊装、精细化快速施工、预制立柱快速精确安装、双立柱一体化盖梁精确定位、超长超重盖梁快速安装、长大多节段盖梁预制及干接精确安装、套筒灌浆质量保证等方法，解决了城市繁忙道路桥梁施工难题，具有较强的实际意义，可为类似城市桥梁施工提供借鉴。

摘要:随着社会经济的发展,越来越多的城市开始兴建大型高架桥梁,但是由于城市里面用地位置受限很多高架桥梁在桥跨布置以及下部结构选择的时候,都面临着与周边构筑物比较近甚至相冲突的现象。故如何分析桥梁下部结构对既有构筑物的影响,在实际的城市桥梁建设中越来越突出。本文利用有限元软件GTS,结合实际工程实例,建立三维土体单元,考虑了土体的非线性,来分析桥梁桩基施工队临近高铁隧道的影响。

摘要:依托实际项目，运用FLAC3D进行后处理，模拟双侧壁导坑法用于V级围岩的施工，全面展示了暗挖隧洞右洞的分步开挖对左洞初期支护应力、右洞周围围岩变形的变化规律。结果表明：对于开挖洞在既有洞初期支护上产生的支护轴向应力规律，双侧壁导坑法和全断面开挖理论规律基本一致。开挖洞在双侧壁导坑工法下，地表沉降会出现下导坑较上导坑对地表沉降影响更大的规律。在偏压工况下，开挖对于地面沉降量在大偏压侧较小偏压侧更明显。导坑法对地面沉降会产生peck曲线的叠加效应，但最终沉降曲线满足peck沉降理论。

摘要:盾构隧道施工会引起周围地层位移,从而对周边建筑物产生不利影响。为保证施工过程中周边建筑物的安全,项目实施前需要进行安全评估。依托浙江宁波某在建盾构隧道工程项目,通过MIDAS GTS三维有限元分析软件对盾构隧道的掘进过程进行了模拟,分析不同程度施工扰动作用下建筑物的沉降位移。并结合当地盾构隧道施工的地表沉降监测数据,对上部建筑物的安全进行评估,提出盾构施工监测数据的关键控制指标。分析结果表明对于该工程,在盾构隧道的掘进施工过程中,位于其上方的建筑物安全可靠。通过该方法可以用既有的施工监测数据对建筑物沉降进行预测,为相关工程提供方法指导。

摘要:基于昆明某超深基坑围护工程,对该项目施工过程中超过96 m的地下连续墙围护结构施工中大体积水下混凝土浇筑的控制要点进行研究。根据实际施工经验,结合理论分析,对浇筑前的准备工作、浇筑过程控制以及浇筑异常情况进行了详细分析与阐述。结果表明在浇筑大体积混凝土之前需规划好混凝土罐车运输的交通路线,以保障浇筑不中断；并且首灌混凝土方量也需要进行计算,保证浇筑底管埋深≥2.5m,确保浇筑质量。

摘要:土工膜复合防渗墙施工技术是一种防渗性能高、环保的施工工艺。其关键技术包括成槽、垂直铺膜、填充料的回填、防渗墙的接头施工。成槽施工设备包括液压抓斗、铣槽机、TRD、锯槽机等,铺膜方法有重力沉膜法、振动插入法、插入式,填充料有土与膨润土的混合填充、低标号混凝土、自凝灰浆、塑性混凝土等。接头形式有搭接式和锁扣式。本文介绍了三种土工膜复合防渗墙的施工工艺,并介绍了其应用范围。

摘要:低净空环境是基坑围护结构施工过程中不可避免的难点之一，该施工问题在高架桥、高压线等基础设施下较为常见。根据南昌丹霞路综合管廊项目对高压线下低净空地下连续墙围护结构施工进行关键技术研究。结果表明，分节吊装过程中，钢筋笼分节组合断面宜设置多个断面；采用抓-铣结合工艺能有效缩短工期；工字钢接头内侧需进行二次处理，避免钢筋笼无法有效下放。

摘要:HDPE防渗膜截渗墙目前还未进行大范围推广，但其良好防渗性能已在实际项目中得到验证。根据xx磁吸式防渗膜截渗墙项目，对防渗膜截渗墙的优化-磁吸式防渗膜截渗墙施工关键技术进行研究，包括施工工艺流程中的胶磁粘贴、防渗膜卷膜、铺膜、防渗膜搭接处处理、锁扣管松动顶拔。结果表明，磁吸式防渗膜截渗墙施工过程中，胶磁粘贴位置须提前设置；防渗膜卷膜须根据防渗膜下放次序进行调整；铺膜过程须配置合理配重进行；防渗膜搭接处须进行压膜处理以保证搭接效果；锁扣管顶拔前松动处理时间须进行有效控制避免墙体损坏或顶拔困难的情况出现。结合施工过程关键施工技术，给出了部分合理施工建议，以期为类似工程提供新的参考。

摘要:以金丽温高速公路东延线工程TJ03标段机场枢纽为实例,主要分析在填海围垦区域,软土地质条件下超大、超深钻孔灌注桩成孔施工的质量控制。主要包含成孔工艺、设备选型、工效分析、成孔质量控制要点及保证措施。根据不同的成孔设备,从能耗、工效、成孔质量进行对比论证,结合项目实施的实际情况配置设备。

摘要:摘要：交通基础建设的作用随城市发展愈加明显，本文结合苏州城北路改建工程下穿京沪铁路、沪宁高铁立交节点工程，分析基坑工程对下穿运营铁路立交的影响及建议措施，并着重从设计、施工、监测等方面探讨基坑施工期间为确保铁路立交运营安全采取的各项保护措施。通过对施工过程和监测数据的分析，认为采取的基坑围护方案、铁路慢行等各项保护措施的必要性及可实施性，并通过监测数据实时指导基坑工程施工，确保京沪铁路、沪宁高铁的安全运营，可为后续同类工程建设提供借鉴。

摘要:近年来,随着我国经济发展,城市轨道交通工程发展迅速,全国大中型城市均在不断的开发建设。城区内,其一般为地下工程。地下工程的防水质量直接关系到它的使用安全和寿命。作为地下工程的地铁车站,国内常用的基坑防水方案有混凝土的挂网喷射法及模筑法,本文结合相关科研成果及方案应用实例,进行两种方案的优劣分析,旨在明确两种方案的适用条件,并能为类似工程提供比选参考。

摘要:以北溪引水主干渠改造工程为背景,基于不同工程段提出不同基坑支护方案进行比选,得到基坑分段设计方案：具备放坡开挖界面时采用放坡开挖方式进行施工；不具备开挖界面时采用板式支护体系＋内支撑的方式进行施工；过河段采用钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水进行基坑支护,同时兼有未来保护倒虹吸功能。其实践应用对于类似基坑工程设计有重要参考意义。

摘要:随着经济的快速发展,结构损伤识别作为桥梁健康监测的核心也得到了迅猛发展。为了全面总结现有桥梁结构损伤识别方法,该文从基于结构响应类型的损伤识别方法、基于分析过程的损伤识别方法和结构智能损伤识别方法三个层面进行了详尽的剖析与总结,理清了各种结构损伤识别方法的脉络关系和技术演变过程。通过系统化分析,汇总了上述三大类损伤识别方法的主流算法,分析了各算法的优势与不足,最终对桥梁结构损伤研究领域未来的研究方向与走势进行了展望。

摘要:随着大数据、云计算、物联网等新一代信息科技的发展，为城市隧道运营管控和安全提升提供了更多的智慧化工具，新技术和新手段可以更好地赋能智慧城市地下道路的建设。本文通过分析常规隧道综合监控系统功能现状和技术架构存在的问题，探索性的提出一套新一代城市地下道路综合管控平台架构，旨在有效地推动地下道路运营安全和通行效率的提升。

摘要:地基土中旁压试验机理近似于载荷试验，反映出了土体弹塑性体的受力变化特性，通过旁压试验临塑压力pf、极限压力pL两种方式可快速方便地确定承载力特征值。确定承载力特征值过程中选用合理的修正系数λ与安全系数K值，能够保证旁压试验结果应用的准确性及适用性。本文通过与土工试验、静力触探试验指标查表法确定的承载力数值对比分析，适当调整修正系数λ与安全系数K，得到了较为客观可靠的旁压试验承载力特征值。

摘要:在全球极端暴雨频发与城市化建设进程加快的背景下,海绵城市建设、城市防涝及流域防洪已成为重要的研究方向。SWMM模型作为一种较为成熟的水文模拟软件,具有免费开源、应用场景广等优点,已成为海绵城市建设、城市防涝、流域防洪等方向的研究热点。本文先对SWMM及其衍生模型进行简单介绍,再从国内与国外两个方面对SWMM模型最新的的应用与研究方向进行综述,最后针对SWMM模型未来的发展趋势进行总结。

摘要:双排钢板桩围堰具有占地面积小、施打及拆除方便、对河道水质影响小等优点，在挡水高度不太高的情况下相对于传统土石围堰具有明显的优势，在全国各地水利项目施工导截流期间得到了广泛的使用。但由于仅作为临时结构，常常根据经验进行设计，对于该种结构的内力计算也缺乏研究。若需要得到准确的结构内力需用有限元进行分析，无法满足广大设计人员的现实需求。本文将在对该种结构型式受力分析的基础上，利用传统土压力理论及m法推算出双排钢板桩围堰的计算等式，并通过与有限元计算方法的比较验证本文的计算结果。

摘要:新老路基的拼接处是改扩建公路的薄弱部位，最容易沿着结合面出现破裂面，因此钢塑格栅加筋技术在新老路基拼接工程中应用广泛。为研究钢塑格栅加筋拓宽路基的处治效果，本文结合京沪高速公路改扩建工程，对钢塑格栅在新老路基拼接工程中的应用进行研究，结果表明：钢塑格栅加筋拓宽路基可以改善新老路基拼接处受力状况，根据工程实际情况在新老路基拼接处合理铺设钢塑格栅，能够有效限制拓宽路基土体的竖向和水平位移，增强新老路基拼接的整体性。

摘要:各个城市越来越密集的地铁网络,使得在紧邻地铁处进行市政建设愈发困难。本文通过基坑围护实例,介绍SMW工法桩在近地铁处的基坑工程中的运用,阐述设计思路,分析施工要点,最后总结SMW工法桩在此环境下的优点,以供相关人员进行参考。

摘要:在智慧交通工程建设中,智慧多功能杆挂载设备较多,需要敷设多根管道为其供电,导致原本就紧张的地下管线空间更加拥挤,对工程设计及实施造成了诸多困难。本文提出了一种智慧多功能杆的模块化集中供电系统,通过整流电路和调压电路将市政箱变引入220V交流电源转化为多种不同数值电压,并由不同模块引出,为智慧多功能杆挂载的各种设备供电。本系统不仅简化了智慧多功能杆的供电模式,而且减少了管道敷设,在节约了工程成本的同时避免了管线对地下管线空间的过度占用,对智慧多功能杆工程建设都具有重要意义。

摘要:随着城市的发展，公路工程施工中越来越多的受周边环境影响制约，传统的测量方法以及人员现场踏勘的工作模式越来越难以满足工程施工的需要，通过采用无人机技术快速获取正射影像，并通过坐标系统转换，高精度拟合CAD图纸，基于正射影像为底图进行施工测量、场地规划、方案设计等工作，节省大量现场踏勘的人力、物力和时间成本，并且正射影像具有高精度、信息丰富的特性，可以更加精细化的的辅助施工设计决策，为工程的的建设增值。

摘要:基于公路水运试验检测交通工程实验室室内路面标线用玻璃珠产品试验检测的研究背景下，针对产品的折射率参数进行相关试验检测，利用贝克线法和斜向照明浸液法两种不同的油浸方法测定路面标线用玻璃珠的折射率。本文从油浸法的试验原理，试验检测相关步骤，试验检测的结果判定等方面进行介绍，根据试验检测、相关试验操作经验及相关资料，分析得出不同的油浸液方法在准备工作，操作流程，观察方面，结果判定等方面的不同之处，从而进一步使试验人员在样品的制备上，试验检测流程及相关结果判定等方面的能力有所提高，确保路面标线用玻璃珠产品折射率测试结果的可靠性。

摘要:庆丰路隧道是嘉兴市首条同时穿越两条河道的城市隧道,其建设可完善区域路网,缓解区域交通压力,促进片区联动发展。对项目背景、建设条件、技术标准、总体设计方案、隧道设计方案及配套地面道路设计方案进行了全面介绍,为类似工程设计提供参考。

摘要:随着城市化水平的不断提高,在城市内开挖深基坑面临的外部环境越来越复杂,对基坑工程设计也提出了更高的要求,因此深基坑支护选型须根据工程实际因地制宜的选型及设计。该文结合广州岩溶地区复杂环境下某大尺寸深基坑工程实例,探讨了复杂环境下基坑围护结构的选型原则及设计要点；采用多种计算软件综合分析,并结合现场基坑监测结果进行印证,进一步检验了围护结构选型的合理性,为类似条件下的其他深基坑工程提供了一定的参考。

摘要:为探索明挖超大跨度叠层隧道合理断面形式及优化思路，依托望海路快速化改造工程，借助数值模拟手段，分析超大跨度叠层隧道结构受力特点，并对超大跨度叠层隧道断面形式选择、跨度优化及覆土影响进行了研究。结果表明：超大跨度叠层隧道存在顶底板弯矩过大、中板承受拉应力的问题，中板处于偏心受拉的原因为跨度过大及侧向侧向土体对结构约束不足；大跨度明挖隧道微拱形断面受力性能最优，直墙平顶断面劣于直墙折板断面，综合考虑结构受力性能、断面利用率、经济性，对于明挖大跨度叠层隧道推荐采用直墙折板断面；对超大跨度叠层隧道结构而言，跨度的大小贡献了结构内力较大的比重，减小结构跨度对结构受力改善明显，尤其可大幅减轻中板轴力和弯矩，断面一在受力性能及工程用量方面综合优势最大；浅埋条件下，推荐顶板上覆土采用换填泡沫混凝土的方式减少上覆土容重，从而降低隧道结构顶板截面内力，改善顶板受力条件。

摘要:随着城市化进程的迅猛发展,城市空间变得越来越拥挤,地下工程建设采用对周边环境影响小的非开挖技术是一种发展趋势和潮流。文章通过对某管廊矩形顶管工程的实例分析,介绍了富水砂性土层中超长距离浅覆土大断面矩形顶管的设计重难点和解决方案,同时也提出了作者的相关见解,对以后类似工程具有参考意义。

摘要:轨道交通项目投资额大、建设复杂,投资控制难度大,土建工程是轨道交通项目工程费中占比最大的部分,也是项目投资控制的重难点之一。本文结合笔者轨道交通项目全过程造价咨询服务的工程经验,对轨道交通项目土建工程投资控制的要点、手段进行了分析探讨,以期为项目投资控制提供一定参考作用。

摘要:本文结合成都市管廊建设区域的IT大道地下综合管廊典型案例，提出了适用于成都市地下综合管廊有偿使用费测算方法，构建了各管线单位入廊费以及日常维护费的收费模型。基于此，开展了电力电缆纳入城市地下综合管廊与常规管线敷设线路的经济与社会效益差异性研究，系统地分析了在全寿命周期内电力电缆入廊对电力管线单位成本影响规律，为今后电力电缆入廊收费政策的实施提供理论依据。

摘要:近年总院所依托的设计优势，加大力量投入、重点发展的EPC总承包项目基本都涉及工业项目，在项目前期投标、过程财评及后期审计结算时，对相关新设备的定额套取存在分歧较大，需要编制补充定额，经相关方确认、审批才能完成工程预算、财评、审计等相关工作，在编制补充定额过程中，因预算人员现场施工经验不足，造成错误的使用工程预算定额，造成工程预算不准确，给单位带来巨大损失的现象时有发生，本文笔者通过所经历的项目（遂宁市城南第二污水处理厂提标扩能项目）中非金属链条链板刮泥机在定额库中没定额套用为例，根据四川省定额站的相关要求对该设备的安装，编制补充定额，对安装过程中的人材机消耗量进行研究分析，编制出非金属链条链板刮泥机的补充定额，以期为类似新型设备链条链板式刮泥机安装工程计价提供参考。