摘要:长福路为南宁市外东环以东地区重要的南北向快速路。论文基于规划路网对其功能定位进行了分析，在交通量预测的基础上，提出了建设规模，结合建设条件对横断面布置、主要立交节点以及与沿线铁路的关系等进行了较为详细的方案研究，合理确定了长福路的总体建设方案。

摘要:快速路的修建能极大地改善城市的交通出行条件,而其总体设计布置方案前期研究工作非常重要,对建成后一个城市的交通运行状况及区域生产经济发展影响巨大。对信阳市首条高架快速路总体方案进行了详细研究,针对项目的特殊地貌条件及环境限制,从功能定位、设计原则、建设规模及标准、建设形式、交通转换及匝道布设、总体布置方案及节点方案等方面进行了分析研究,及项目运营后综合效率进行评价,以期对其他工程有相应的借鉴参考意义。

摘要:城市主干路快速化改造不仅仅指将其改造成快速路，节点改造、提高行程车速也是重要的改造策略之一，两者适用条件和优缺点不同，相对而言，在城市中心区，节点改造策略适应性更强、更经济、更有可实施性，本文还提供了一些具体想法和案例分析，希望对解决快速化的此类问题能提供一些有益的参考。

摘要:以合肥市畅通二环.北环快速路的方案研究为例,分析建设条件和解读规划得出项目的功能定位和研究重难点,通过交通流量预测确定道路横断面和项目的建设规模。总体布置方案重点对环线快速路如何有效屏蔽穿城交通进行论述,统筹考虑立交节点和匝道的布设。最后总结了环线快速路的设计重难点,并就道路断面中复杂主辅切换系统提出处理措施,以供借鉴。

摘要:以G107武汉市东西湖段快速化改造总体方案设计为例,基于道路功能定位,结合规划条件、功能定位、建设条件及交通量预测分析,确定快速路总体方案；并重点阐述互通立交及一沟两路交叉口等关键性节点,希望为同类型快速路项目提供一定的参考。

摘要:随着城市化进程的加快，城市过江通道规划的数量越来越多。在城市建成区内，过江通道的建设条件也原来越复杂，通常要处理好过江通道与交通路网、地块开发、地铁建设、河道通航等重要制约因素的之间的关系。而过江通道在桥、隧形式上各有利弊，本文以宁波市四明路跨奉化江通道为例，分别研究了桥梁、隧道过江方案的总体布置，桥、隧方案与地铁的关系，通过对桥、隧方案各自的优缺点进行对比分析，得出了采用桥梁方式过江为最优方案，本文的研究思路可供类似过江通道工程参考。

摘要:随着社会经济发展、人民生活水平日益提高,机动车保有量也持续快速增长,城市道路交通拥堵现象不断蔓延,如何解决城市道路交通拥堵已经是摆在城市建设者面前的一个刻不容缓的问题。文章以合肥市高新区某区域交通拥堵改善研究着手,分析现状道路交通拥堵原因,深挖现有路网潜力,加强路面停车管理,优化交通组织结构,对现状道路进行局部改造,在较少的工程投资下最大限度的释放道路通行能力,对城市道路交通改善研究与改造具有一定借鉴意义。

摘要:随着经济社会的发展和工程技术条件的进步，江河两岸城区的发展和联系成为城市发展和交通系统面临的课题。然而机动化的发展加剧了交通拥堵、环境污染的问题，非机动车作为绿色慢行交通的代表正逐渐得到重视。过江慢行通道不仅是城市风貌的展示窗口，也是城市生活品质的直接体现。为解决慢行交通跨河问题，以济南黄河凤凰大桥慢行系统设置为例，探讨不同慢行过河交通组织模式的不同情况的应用，为城市跨河通道慢行交通组织提供参考和借鉴。

摘要:为了合理的制定城市道路限速值，提高道路通行效率和交通安全，文章根据公路限速设计理论计算方法，以舟山市滨海大道限速值优化调整方案为例， 验证了以设计速度作为限速值存在的问题和以第85%位车速作为城市道路限速值的理论依据。

摘要:超高压线等高等级市政管线与高快速路建设冲突情况不断增加,该文结合沿江通道浦东段新建工程,聚焦在洲海变电站节点,研究超高压线条件下的高快速路方案设计。基于超高压线等复杂建设条件,提出地道、地面、“矮高架”三个设计方案,系统性进行方案比选,结合洲海变电站节点处的管线特点、沿江通道工程设计要求等,综合推荐地面方案作为实施方案,研究成果为类似工程提供了有益的参考。

摘要:城市道路由于受到建设条件制约经常会采用较小的平、纵线形指标，其中地下道路和高架道路的曲线路段由于受到中隔墙、侧墙、结构顶板或防撞墙、防眩设施、声屏障等结构物的影响，易造成视距不足，为道路运营带来了安全隐患。在总结分析行车视距验算方法及规范要求值的基础上，采用数值解析法计算得到城市道路不同设计速度和视距要求下的平曲线、竖曲线半径对应值，并提出了视距不足时的优化设计措施，以期为日后的相关工作提供参考。

摘要:为避免沙漠公路产生沙害问题，依托乌玛沙漠高速公路防沙治沙工程，围绕“输沙断面”的输沙理念，基于风沙运动原理和流体力学（CFD）数字模拟原理，开展输沙构筑物位置及尺寸对路基气流场特征和积沙特征的影响分析。研究结果表明，当输沙构筑物距路基5m处，路基整体受风蚀影响最小，且坡脚和路面积沙量最少，当输沙构筑物距路基3m时，路基背风侧积沙量最小；当输沙构筑物宽度为9m时，路基坡脚与坡面所受风蚀作用最小，当输沙构筑物宽度为6m时，行车道所受风蚀作用最小；同时，当输沙构筑物等级为3级，宽度为9m时能有效缓解输沙沟内输沙压力及风力堤处沙粒堆积，但输沙构筑物宽度对路基积沙量影响较小。总的来说，在实际工程中可根据不同地形，不同需求，因地制宜地设定输沙构筑物参数进行防沙治理。

摘要:通过“柔基强面”共振碎石化路面结构在一条港区市政重载道路的实际应用,分析“柔基强面”共振碎石化新型路面结构在港区市政重载道路工程设计应用技术的难点问题及解决办法,并总结了港区市政重载道路采用“柔基强面”共振碎石化新型路面结构的适用性及和现有规范体系很好结合的设计方法和控制要点。对于该路面结构的相关设计应用推广,具有一定的借鉴和参考价值。

摘要:近年来,水泥混凝土路面由于其行车噪音大,行车舒适度差,养护维修困难等缺点,新建道路路面已不推荐使用,已建混凝土路面也在逐步改造为沥青路面。本工程以上海市宝山区长江西路道路大修工程为例,通过工程效果、施工难易程度、工期、环境影响等方面,对多种“白改黑”设计方案进行比较,针对本工程实际情况,提出最为可行的推荐方案,为道路“白改黑”设计提供一定的参考依据。

摘要:以某管道迁建工程为例,应用Midas/GTS软件模拟分析给水管道施工过程中边坡土体的应力应变规律和边坡稳定情况,确定了给水管道架设的合理方案。结果表明边坡安全系数随给水管道支墩间距的增大而减小,不同支墩间距,土体应力应变分布差异较大,但支墩间距对挡墙应力影响较小,当考虑雨水渗流作用时,边坡安全系数大幅减低。为其他类似边坡工程提供了有益的参考。

摘要:本文对眉山环天府新区快速通道位于府君场向斜核部处边坡滑坡成因进行了分析,认为该边坡位于向斜核部,受构造影响岩体破碎,边坡开挖过陡、且受降雨等影响形成了滑坡,根据土工试验并结合反演结果获得了滑动面参数,进行了滑坡稳定性分析及推力计算,确定采用适当抬升纵坡后清方方案进行治理。

摘要:随着SBS改性沥青路面的养护维修将产生大量回收SBS改性沥青混合料,与回收普通沥青混合料相比,回收SBS改性沥青混合料具有更高的利用价值。该文在现行规范设计方法的基础上进行补充完善,形成了再生SBS改性沥青混合料配合比设计方法。其设计内容主要包括RAP料中老化SBS改性沥青老化程度的判别、老化SBS改性沥青的再生设计、RAP掺量的确定、新沥青用量确定等。

摘要:挡土墙作为支挡结构在公路中的应用较为广泛,科研和水工中经常采用ABAQUS有限元软件对工况简化,运用应力云图等分析挡墙和土体相关参量的变化对工况的影响,公路工程中一般简化工况,采用理正岩土软件进行验算。本文通过手工计算、理正岩土软件、GE05软件对仰斜式挡土墙的稳定性进行分析,给出仰斜式挡土墙偏心距计算的相关建议。

摘要:上海亭枫公路跨平申线航道的三跨(30m+120m+30m)连续钢桁架拱桥采用变截面吊杆,其施工过程索力的准确设别具有一定的技术难度,需要有效的理论分析结合实际工程经验来解决。利用等截面吊杆索力的计算公式,结合SAP2000变截面吊杆有限元模型的参数分析结果,推导出不同规格的吊杆基准等效长度。根据吊杆基准等效长度和实测频率,采用一端固定、一端铰接的索力计算公式计算索力,并与相应阶段的设计索力进行比较,可以得到主桥吊杆索力基本符合设计要求。

摘要:近年来,梁拱组合式桥梁因其外观多变、经济合理、施工方便等特点在工程设计实践中应用愈趋广泛。本文总结了梁拱组合桥梁设计现状,并以河北某地一座48+5x72m+48斜交梁拱组合桥梁为例,简要介绍了项目基本情况及整体设计思路,对本桥结构进行计算分析,阐述了该桥设计难点和创新点及相应的处理措施,包括梁拱组合桥梁景观方案确定,城市钢桥超宽桥面的处理,斜交钢梁节段处理,以期为梁拱组合式桥梁提供参考。

摘要:拱塔斜拉桥作为一种新兴的异形桥梁结构形式,其造型新颖独特且富于变化,具有标志性的景观效果。亳州市药都大道主桥采用190+150m独塔斜拉桥,拱形桥塔立意源于亳州特色芍药。文章总结分析了药都大道主桥的设计理念及总体设计思路,同时,针对主塔造型的处理、横梁设置位置的影响、塔梁固结段的构造设置等进行了详细介绍。有关设计思路和经验可供相关设计人员参考借鉴。

摘要:以六安市佛子岭路跨凤凰河桥设计为背景，介绍了该桥的技术标准、桥型方案比选、总体布置、主要结构设计以及施工方法等内容，并对该桥结构进行了整体静力分析和动力分析。分析结果表明，该桥结构设计合理，验算结果满足规范要求，可为同类桥梁设计与计算提供参考。

摘要:随着中心城区建成区范围的不断扩大,跨越航道桥的建设不可避免的出现在中心城区内。城市的景观特性、文化特色、周边环境也将极大的影响航道桥方案的选择。通过扬州万福路跨京杭大运河大桥项目实例,对中心城区跨航道桥建设方案开展研究,为类似条件下相关项目实施提供思路。

摘要:永新湿地公园人行景观桥是连接仰山公园和湿地公园的一座主跨120m的双塔空间双索面地锚式悬索桥，桥面净宽3.35m，桥面中间设置20m长的玻璃桥面；通过对该桥主要设计标准、结构设计、计算分析的简要介绍，阐述了对大跨度人行悬索桥的设计思路和方法，有助于同类型人行索桥设计经验的借鉴

摘要:为改善混凝土箱梁的受力性能,提出预应力RC-UHPC简支组合箱梁新结构。以实际工程中某现浇预应力单箱双室简支箱梁桥为工程背景,开展设计研究,采用预应力RC-UHPC组合箱梁替代原设计的现浇箱梁,通过理论分析和Midas civil相结合的方式,探讨了此结构的计算方法,并对设计的箱梁进行设计计算,结果表明所设计的新结构的抗弯承载力和最大变形量等均符合现行设计规范的要求。通过对原设计箱梁和新型箱梁的造价、施工便利性、耐久性等方面进行比较,发现所提出的新型箱梁的造价与原设计箱梁较为接近,但其混凝土和预应力筋的用量比原现浇桥减少了49.6%和21.1%,可采用预制吊装方案,施工方便,且腹板采用的UHPC抗裂性、耐久性均得到明显提高,具有广阔的应用前景。

摘要:为充分了解山区高墩弯桥地震响应特性和抗震性能,以打庆高速打扮1号大桥为工程背景,采用Midas civil软件建立了计算模型并进行时程分析,研究了地震动入射角和摩擦摆支座对墩顶位移和墩底内力的影响。结果表明,随着地震动入射角的变化,墩顶纵向位移和墩底内力均呈现出先增大后减小的变化趋势,且最大纵向位移并未出现在最高墩的墩顶；摩擦摆支座曲面半径和摩擦系数的变化对墩顶最大纵向位移的影响较弱；当曲面半径一定、摩擦系数取为0.01时的墩顶纵向位移和墩底内力均为最大值。

摘要:自锚式悬索桥通过主缆与加劲梁锚固结合的方式,形成闭合传力路径。主缆的水平分力通过锚固区逐渐传递到主跨加劲梁,竖向分力则主要通过边跨自重平衡。在静力情况下,主梁为超静定体系；在动力情况下,通常为全漂浮或者半漂浮体系来达到减隔震目的。这样就会造成主梁约束转变的情况,这个问题在独塔非对称自锚式悬索桥中尤为凸显。本文以太原市通达街跨汾河的四跨独塔非对称自锚式悬索桥为背景工程,建立全桥有限元模型,分析了全桥在静力及动力情况下不同约束体系对全桥受力的影响,为今后同类型结构设计提供依据。

摘要:为尽可能减少对桥梁下部道路通行的影响和满足城市景观的需求,双柱花瓶墩预应力盖梁常作为城市高架桥的优选方案。传统的杆系结构受力分析无法准确模拟墩顶处预应力盖梁的受力特征,本文以某城市高架桥项目为依托,采用通用有限元软件针对墩柱及盖梁进行实体单元建模,计算结果验证了设计方案的合理可靠,为类似的工程设计提供了参考。

摘要:砂卵石及串珠溶洞地质条件下的桥梁桩基水平承载力和变形机理研究目前并不充分。为合理确定该地质条件下无铰拱桥桩基水平承载力,本文开展了现场水平静载试验,分析了该类地质条件下桩基水平承载力的合理值,为类似工程提供参考。并运用GTS有限元软件开展了数值模拟,建模以修正摩尔库伦模型模拟砂卵石层,并在桩土之间设置Goodman接触单元及桩端设置桩端单元。同时假定串珠状溶洞为椭球状分布,为防止计算出现不收敛的情况,对空腔内部进行特殊处理,采用统一理论模拟钢护筒和筒内混凝土。在此基础上,分析了桩顶受荷时H-Y曲线和H- △Y/△H曲线,并将数值结果与实测结果进行了对比研究,结果表明在合理运用本构模型和土工参数情况下,有限元数值仿真结果与现场试验结果吻合度较高,有限元软件可以作为确定这种特殊地质条件下桩基水平承载力的有力技术手段,为确定单桩水平承载力提供新思路。

摘要:围堰作为现代桥梁基坑施工中常见的临时围挡结构被广泛采用，对围堰进行设计研究是确保安全的必要程序。采用PLC桩围堰作为桥墩基础的挡水结构，既增强了锁口钢管桩的止水效果，又能节约钢材、降低施工成本。以海南某景观桥主墩施工时采用的PLC桩围堰为例，对深基坑中的PLC桩围堰进行分析。结合有限元计算方法及理论公式对设计方案进行分析，确保深基坑在施工当中结构的安全性和稳定性。

摘要:刚构桥是桥梁设计中较为成熟、应用比较广泛的桥型,但一般情况下,大跨度刚构桥以车行桥为主,很少对人行工况下的舒适度进行验算,目前在城市建设中的大跨度人行桥大多采用钢结构或组合结构桥梁,但是在一些特殊的情况下,现浇结构有其不可替代的优势,本文以单跨50m刚构桥为例,介绍了单跨大跨度现浇刚构人行桥的舒适度验算方法,为类似工程提供经验参考。

摘要:装配式空心板桥梁应用广泛，铰缝的损坏是装配式空心板桥梁的一个常见病害，且对于铰缝失效机理存在争议，多数学者认为铰缝设计存在缺陷，铰缝的损伤是被横向拉应力“拉坏”的。对于老桥的调研，发现铰缝病害出现的比例很高，而对新某桥的调研发现均未出现铰缝问题，若铰缝是“被拉坏的”，那么铰缝问题不能仅存在于老桥中，所以铰缝失效机理还有其他重要原因。利用ABAQUS建立详细的有限元模型，充分考虑了铰缝与空心板之间的接触、铰缝与空心板的连接钢筋，得出铰缝结构受力合理，其中连接钢筋的地位非常重要，若连接钢筋发生锈蚀，铰缝的受力便出现缺陷，所以得出结论：铰缝病害是连接钢筋的锈蚀而引起的。

摘要:本研究梳理了国内常见的钢桥面铺装体系材料。结合铺装材料的配合比设计及性能试验，研究分析了典型铺装材料的高温稳定性能、抗疲劳开裂性能和粘结层应用性能。以期为钢桥面铺装材料的选型与设计提出适合的试验方法，为钢桥面铺装材料研究提供理论指导依据。

摘要:为不断提高城市运行管理科学化、精细化和智能化水平，自2019年起本市开展城运系统“一网统管”平台建设。本文对上海水务排水行业“一网统管”信息化平台及相关应用场景的建设背景及现阶段成果进行分析，同时结合排水行业管理新要求、信息化发展新技术新趋势，重点在数据共享、部门协同和智慧化建设等方面分析研究了平台在未来迭代优化过程中的建设思路，为后续平台建设以及应用提供探索性的建议。

摘要:结合重庆市协同创新区新建孵化器及周边道路项目,针对山地城市自然地形,解决地块建成后道路及周边雨污水收集排放,同时考虑山区泄洪通道与市政雨水相结合进行设计；并探讨了山区排水管道保护方案以及管道穿越山区冲沟河道等设计要点。

摘要:本文基于近年来上海地区河道整治工程中塑钢板桩的应用案例,并通过塑钢板桩与其他常见的护岸型式在生产、施工、滤水护坡、后期维护等方面进行对比,分析总结塑钢板桩的特点,以便塑钢板桩在今后的工程中更好地被应用。

摘要:北溪引水主干渠为厦门市的供水主动脉，考虑到土地规划的需求以及供水升级的必要性，现对其马銮湾段进行升级改造。主干渠供水规模为16m3/s，断面形式采用双孔钢筋混凝土箱涵。本文遵循断面设计需与地基适应性强，与原旧箱涵衔接方便等原则，将主干渠分为4种断面规格；并对其进行有限元计算分析，计算得出相应箱涵内力与抗浮成果。

摘要:河道旁路处理技术在我国水环境治理中的应用日益广泛,选择合适的河道旁路处理工艺是首要步骤,直接影响污染物去除、占地面积、工程造价、运维费用、生态景观等。本文总结主要河道旁路处理技术,进行比较和分析,并结合华东地区某水系旁路人工湿地处理工程实践,总结和分析旁路人工湿地工艺设计特点、运行效果及优势等,总结相关工程设计经验,以期为相关工程实施提供参考。

摘要:以上海市某大型污泥脱水干化焚烧工程为例,研究污泥脱水干化焚烧系统运行水资源消耗。通过对各用水点水量和水质进行分析,研究通过水源替代、循环使用、循序使用等措施,减少自来水使用量,提高水资源利用率。

摘要:作为有效缓解水资源短缺和实现“双碳”目标的重要举措,污水再生利用将是我国水处理行业的主要热点之一。现阶段,我国再生水利用率较低,很多污水处理厂设计时未考虑污水再生利用。本文以上海某污水处理厂为例,其在市政污水厂再生水设计时创新采用“超滤+反渗透”工艺,达到工业净水标准后回用,实现厂内自用水的自给自足,以期为同类型污水厂再生水设计提供可参考借鉴的解决方案。工程再生水设计规模5000m3^/d,超滤膜采用孔径为0.02μm的中空纤维膜,设计膜通量≤55L/(m2^{? h),}设计回收率≥90%；反渗透膜采用卷式膜组件,设计系统回收率≥70%。工程第一部分投资为2091.17万元,单位运行成本为1.33元/m3^。

摘要:南京大厂污水处理厂新建工程(一期)设计规模9万m₃^/d,出水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准。文中介绍和分析了大厂污水处理厂工程设计难点,由此确定一期工程处理的工艺方案选择和设计参数,确定了改良型AAO+磁混凝沉淀+反硝化深床滤池+污泥深度浓缩脱水的处理工艺。通过工艺选择和组团式布局解决了用地紧张的难题,利用先进的设备技术保障准IV出水达标的可行性。对同类标准工程设计有一定的借鉴意义。

摘要:芜湖市某污水厂现状规模10×104m3/d，出水执行国家一级A排放标准。本次进行升级改造，出水水质达地表准IV类水标准。通过方案对比研究，对现有生物反应池好氧段进行重新划分，部分划分为缺/好可调区，部分投加好氧悬浮填料，强化硝化反硝化过程，确保出水水质稳定达标，可为污水处理厂地表准IV类水提标改造提供借鉴。

摘要:为对连续箱梁桥同步顶升技术进行研究，以淮北某立交桥为研究对象，通过顶升全过程监测以及有限元分析，分析了连续梁桥顶升过程中位移和应力变化情况以及顶升位移偏差对结构内力的影响。结果表明，在更换支座的过程中，结构会产生较大横向和纵向偏位，应密切关注各顶升支点位移情况，同时做好限位措施；顶升过程中，梁底受力方向与桥梁竖向位移差异变化基本一致，顶升施工安全可靠；截面的附加应力对中墩的位移偏差更加敏感。

摘要:结合大芦线航道整治二期工程20座跨航道桥梁施工的水上交通组织实例,重点阐述了该工程采取的具体交通组织措施,包括引入第三方警戒单位、设置临时停泊区、建立水上交通安全管理体系、部署水上交通的总体方案、设置水上通航安全警戒标志、编制安全应急预案等。这些措施为大芦线工程的顺利推进起到了重要作用,可对今后内河航道多桥梁施工的水上交通组织提供借鉴经验,具有广泛的推广价值。

摘要:大跨径梁式钢混组合梁，受力结构复杂，施工工序多且工艺复杂，施工实例少。本文详细分析了杭州绕城高速公路大桥大跨度梁式钢混组合梁施工过程中，钢混组合梁分段安装、顶升、多次叠合等关键施工技术，总结提出了钢梁精细化加工、精准安装落位和同步顶升，以及沉降、位移及变形控制等的施工关键控制要点。经实测验证，按本文相关技术控制的钢混组合梁整体高精度完成，相关指标符合设计文件及规范要求。该施工技术可为类似大跨径钢混组合梁桥的设计、施工和监管提供一定参考。

摘要:为明确隧道下穿铁路站场时最佳预加固方案，基于数值模拟，分析了超前小导管与超前短管棚两种超前预加固措施效果。结果表明，随着支护刚度的增加，地表沉降、拱顶沉降等不断减小。管棚支护刚度较大，注浆后能形成梁拱效应，有效改善围岩应力状态，控制围岩变形，可作为隧道下穿铁路轨道时超前支护推荐方案。

摘要:新时代以来，新班子锐意进取，国家复兴进程加快，基础设施建设日益完善，因此中心城区关键道路建设也越来越多，面临了旧路改造、近邻地铁等复杂环境，这就对路基处理提出了更高、更精细的要求和挑战。本文以某老城区与地铁共线道路路基处理为例，基于高性价比理念和项目特点，结合项目需求、安全要求和造价的综合分析，给出了推荐方案，可以为类似项目的提供一定的参考与借鉴。

摘要:近年来,我国工程建设领域发展日新月异,城市建设中碰到的问题亦愈发复杂。本文举例介绍苏州星港街工程隧道开挖上跨运营地铁1号线区间节点的设计情况,说明如何以设计策划、设计输入、设计控制、设计输出的模式对同类工程节点设计过程进行管理。明确工程关键节点设计流程,可以更细致、更全面、更有效的把控节点设计工作,提升节点的设计质量。

摘要:V型墩连续刚构桥刚度大，受力合理，能有效的降低主梁的建筑高度，能在一定程度上增加主梁的跨越能力，本文章以荆州市城北快速路跨荆襄河V型墩连续刚构桥为研究对象，对V型墩柱施工中合理的支架搭设、分段及浇筑顺序进行分析，通过对方案优化、过程监测等手段圆满的完成了本桥梁的施工，提高了施工质量和施工效率，此方法在V型墩刚构桥施工中具有一定的借鉴价值。

摘要:北江大桥33#墩采用钻孔灌注桩和分离式承台，承台位于风化泥岩范围内，且墩位处水位较深，流速较大，基础施工技术难度大。经研究，确定采用了“钻孔平台+钢板桩围堰”的施工方法。钢板桩围堰施工采用了旋挖钻机引孔及水下高压注浆的施工关键技术，并且承台范围内基岩开挖采用预开挖及围堰干挖法取土的施工方式，解决了深水无覆盖层且嵌岩的低桩承台施工难题。

摘要:与传统沉桩工艺相比,高频免共振法施工具有施工效率高、噪音污染小、泥浆污染少、对周围环境影响小、适用地质范围广等特点,但在紧邻地铁施工时对地铁影响的研究较少,本文依托杨高中路改建工程,通过对临近地铁的桩位附近进行原位监测试验,分析了高频免共振沉桩施工对桩周环境的影响,保障地铁运营安全。

摘要:沉井以其整体性强、结构稳定性好、适用土质范围广等特点,对于一些较大埋深的泵井构筑物,是一种较常用的施工方法。论文通过遂宁某污水厂进水泵房工程沉井施工实例,详细阐述了在砂、卵石地质条件下,通过分析地质、水文特点,选用沉井排水下沉与不排水下沉相结合的施工方案顺利完成该项目建设的整个施工流程,希望为类似工程提供借鉴和参考。

摘要:充泥管袋筑堤技术因施工简单、造价低、速度快等特点，在上海海塘建设中得到广泛应用，施工工艺以传统充灌施工为主，干法施工应用不多。干法施工技术具有无需设置泥库、占地少、影响小等优点，应用前景广阔。本文结合上海浦东三甲港水闸南侧海塘达标工程，对堤身填筑中使用的充泥管袋干法施工的原理、方法、质量控制、优势、限制条件等方面技术要点进行了系统地归纳总结，可为类似项目的设计与施工提供参考。

摘要:针对承压水复杂地层地下连续墙易发生接缝渗漏问题,采用RJP、MJS及N-Jet工法桩等方式对地下连续墙接缝进行止水加固以控制基坑渗漏。以上海某轨道交通工程为依托,通过75m超深RJP、MJS及N-Jet工法桩试验,分析超深地下连续墙接缝止水加固技术与成桩效果,并提出相应控制措施。现场试桩试验结果表明：(1)引孔质量直接影响成桩效果,可以通过钢套筒护孔、测斜纠偏等措施提高引孔质量；(2)成桩深度在45m以内土层以粘性土为主地层,成桩效果较好,取芯试件的强度和抗渗能满足要求；(3)成桩深度大于45m、以⑦2密实性粉砂为主地层,RJP、MJS、N-Jet工法成桩取芯效果不能满足要求；(4)采用RJP、MJS及N-Jet工法桩对超深地连墙墙缝位置进行止水效果强化时,应关注土层性质随深度变化情况,适时调整施工控制参数。

摘要:由于受地下连续墙工艺限制,在基坑开挖过程中,易出现墙面渗水、接缝漏水等现象。一旦发生渗漏,堵漏服务将显著提高施工成本。为避免地下连续墙后期堵漏,节约成本,提出了钢筋笼附膜地下连续墙技术并基于杭政储出围护结构项目,对防渗膜材料性能、钢筋笼附膜工艺开展了试验研究。开挖结果显示,试验区地下连续墙开挖侧墙面与接缝处无渗漏现象发生研究结果表明,钢筋笼附膜地下连续墙工艺在具有可行性,且满足地下连续墙墙面截渗、接头止水要求,是围护结构防渗施工新的有效选择。

摘要:为了更好的分析砂泥岩互层缓倾切向边坡的变形机理情况，以西南某红层边坡为例，基于数值模拟软件建立了软硬互层三维切向地质模型，探讨了边坡开挖、支护后的应力场和位移场，结果表明：砂泥岩互层切向边坡开挖后，边坡XX方向应力和YY方向应力出现了沿切向的锯齿形状，应力分布受岩层切向与互层岩性差异的影响较大， ZZ方向应力几乎不受影响；切向岩层受侧向约束的影响，致使边坡变形出现了层次性，且X方向较为显著，Y方向次之，Z方向最弱；边坡整体变形趋势类似均质岩坡，呈现圆弧滑动趋势；边坡采用框架锚杆支护，仅起到构造护坡作用，边坡的变形和应力状态并未发生实质性的影响。研究成果对砂泥岩缓倾切向边坡的变形预测及支挡防护具有一定的工程借鉴意义。

摘要:软土地基边坡分析除满足静力平衡条件外,应重点关注由于变形导致的坡脚局部隆起变形,利用有限元计算软件可对边坡进行整体变形计算；本文针对岩土工程设计中运用广泛的迈达斯GTS NX软件,在摩尔-库伦本构模型基础上,通过对各项参数取值来源进行分析,并通过构建典型模型对建模过程进行演示,给出同类工程数值模拟的合理化建议。

摘要:随着国内桥梁建造水平的飞速提升，大跨度桥梁技术状态评估越来越受到重视的同时，仍存在较多问题和不足。本文以某斜拉桥为研究背景，采用不确定推理中的多级模糊综合方法和D-S证据理论，对钢箱梁斜拉桥开展状态评估，并与直接加权平均方法的结果进行比较。研究表明，不确定性推理方法可以较好地应用于大跨度斜拉桥的技术状态评估；D-S证据理论方法能体现子指标之间的差异性，有利于做出更加合理的养护决策。

摘要:为检验某新建波形钢腹板-钢底板-混凝土顶板组合箱梁桥的施工质量及实际承载能力,分析该桥在等效车辆荷载作用下的静、动力特性,运用结构有限元分析软件MIDAS CIVIL对该桥建立有限元仿真模型。通过现场静载试验及动载试验,实测桥梁结构在等效车辆荷载下的静、动态数据并与理论计算值进行比对分析,以此验证简化模型的合理性及准确性,并对桥梁施工质量及实际承载能力做出评价。

摘要:反拉法是当前最为广泛的锚下有效预应力检测手段，其以测试曲线的拐点来判断锚下有效预应力。近年，众多学者发现测试曲线拐点处存在荷载骤降的情况。因此文章针对反拉法测试曲线的突变段成因进行了探讨，提出了反拉荷载在夹片拉脱过程中需克服锚具握裹力从而导致突变段产生的观点，其中锚具握裹力主要由锚圈与夹片的摩阻力和锚圈与夹片的机械咬合力构成；同时，为了得到握裹力的影响因素。建立了单锥孔夹片式锚具握裹力分析的有限元模型，设计并阐述了有限元模型的握裹力提取方法。通过有限元模型得到了影响锚具握裹力的三项影响因素：控制张拉力、摩擦系数、锥孔数量。拟合了控制张拉力、摩擦系数与握裹力的关系曲线，得出了控制张拉力、摩擦系数与握裹力正相关的结论。

摘要:东明黄河大桥的斜拉体系改造工程是介于矮塔斜拉桥和悬索桥之间的一种新型桥体，采用新型钢丝斜拉体系，并在桥塔上设置滑动索鞍，通过索鞍的自适应滑动，使桥塔两侧的索力平衡。滑动索鞍是新型钢丝斜拉体系的关键技术，有必要进行滑动索鞍的模型试验研究。文中介绍了滑动索鞍性能试验的模型设计以及试验实施方法，并通过智能张拉系统完成了循环耐久试验。试验结果表明，索鞍具有自适应滑动的功能和良好的滑动性能及耐久性，能满足新型钢丝斜拉体系的需求。

摘要:目前国内外表面活性剂类沥青温拌剂的使用是主流,其结构主要是脂肪酸酰胺。原材料主要采用动物和植物油脂,造成产品的合成成本居高不下,同时由于产品的凝固点高,使其在低温环境下使用不便。本项目研制的SWMA沥青温拌剂采用的主要原料为从造纸废液中回收的妥尔油脂肪酸,既充分利用了废弃资源,又降低了产品成本,同时妥尔油脂肪酸的低凝固点,使产品可以在低温保持较低的粘度,方便其在低温环境下的使用,且该产品合成工艺新颖,结构组成方式独特。该沥青温拌剂的研制成功有利于降低沥青温拌剂使用成本,推动国内沥青温拌技术更大规模的应用。

摘要:基于南通市某工业园区难降解废水深度处理需求，以FeOOH为主的铁基催化剂搭建了一套处理规模为20 m3/d非均相臭氧催化氧化中试装置，优化了系统运行参数，考察了中试装置长期运行过程中的有机物处理效果及投资运行成本，并与均相臭氧催化氧化中试装置和三相催化氧化中试装置进行了对比。结果表明，非均相臭氧催化氧化系统在臭氧浓度200 mg/L、臭氧投加气量2 L/min、催化反应时间30 min时实现了57.6±7.3%的COD去除率，优于均相臭氧催化氧化系统和三相催化氧化系统，且其占地面积小，去除单位COD的投资及运行成本为16.7元/kgCOD，仅均相臭氧催化氧化系统和三相催化氧化系统的70%左右，综合处理效能更高，具备难降解工业废水处理潜力。

摘要:污水处理过程中COD参数具有强非线性,难以直接测量。为了提高污水处理过程中COD浓度测量的精确性、时效性,建立了基于粒子群算法优化最小二乘支持向量机的COD预测模型。首先根据污水处理现场工艺选取模型中的辅助变量,建立最小二乘支持向量机模型。其次利用粒子群算法对模型中的参数进行优化以获得最佳性能。最后将训练优化后的参数带入到模型中进行预测。预测结果表明该模型具有较好的预测精度,可为污水处理现场提供可靠参考信息。

摘要:近几年,由于3D打印技术的快速发展,其应用范围不断扩大,为许多行业的转型升级提供了宝贵的契机。目前3D打印技术广泛应用于航空航天、材料、医疗、汽车、建筑等行业,得到了良好的反馈。因此研究人员开始关注3D打印是否能与交通工程领域相结合。笔者简单总结了3D打印技术的类型与优势,概述了3D打印技术在桥梁工程、道路工程以及轨道交通(主要为铁道方面)三个领域的应用,指出3D打印技术在这三方面的应用大多处于探索阶段,并对3D打印技术在交通工程领域的应用前景进行了展望。

摘要:土工格室是一种新因其具有三维空间结构且材料耐磨损、运输便利、可扩展性强、自推进性强、填料选择性大等特点的筑路材料,可用于抢修道路及铺筑简易便道。土工格室作为加固材料铺筑路面时,作用于路面结构的顶部,在受到压力时格式节点处容易断裂。为解决格室存在问题,本文通过对土工格室节点进行改进加固,铺筑试验用段验证其现场适用性。改进后土工格室铺筑道路具有优良的路面性能,道路抢修中,临时道路经过土工格室填充时,施工机械才能直接在其上运行。铺设在约5cm顶部的保护层可以达到足够高的道路质量,有效解决甚至消除缺陷,提高交通安全和舒适性。土工格室在抢险救灾情况下道路铺筑可行性较高,故改进后土工格室有较好的社会经济效益。

摘要:本研究阐述将索频率识别技术应用于道路桥梁检测中的具体应用,进而提出振动频率法原理和相应计算公式。通过试验案例,指出利用IBIS-FS系统进行多阶频率识别,并进一步分析影响拉索索力测量的重要因素,具体包括拉索边界条件,设置抗弯强度,频谱分析结果的精确度以及减振器装置,拉索垂度等。未来随科学技术发展,拉索频率识别技术应用,其精确能够准确识别桥梁道路振动频率。

摘要:我国城市化快速扩张,道路塌陷事故呈多发、频发、复发态势,严重威胁社会安全,造成不良社会影响。在建设韧性城市大背景下,预防道路塌陷,已成为城市建设管理的重要任务。因此确定有效的进行道路塌陷的探测方法、分析典型道路塌陷的原因具有重要现实意义。通过对某一典型区域产生空洞前后的物探数据对比,确定探测方法的适用性;通过管道内窥检测、道路沉降监测对塌陷发展过程进行分析,并提出相关建议,为道路塌陷防治提供基础依据。

摘要:大半径平曲线网状吊杆拱桥空间关系复杂，仅通过二维图纸进行设计十分困难。在设计阶段利用BIM技术建立全阶段模型进行三维展示，，辅助设计确定吊杆定位、吊杆间距等重要数据，对多专业模型进行碰撞检查，实现了项目可视化、项目质量提升及数字化交付。展现BIM技术在桥梁设计阶段所发挥的作用及价值，可为同类型桥梁的BIM与设计深度融合提供借鉴。

摘要:进入新世纪，我国东南沿海经济发展快速，区域特点为软土地质、河流众多，桥梁建设不可避免，而桥梁的安全离不开钻孔灌注桩的支撑。本文以某软土地区某桥梁的钻孔灌注桩承载力检测为例，在满足项目要求的基础上比选出了自平衡法检测方案，并为项目的建设提供了支撑，可以为类似项目的大直径、大吨位钻孔灌注桩承载力检测方案设计提供一定价值的借鉴。

摘要:本文介绍了某在建城市地下综合体项目的异型段结构设计理念及计算分析。该项目为超大型城市地下综合体,总建筑面积约180万平方米,为浅埋式箱型砼结构体系。本项目的关键点设计在于异型段的处理,本文通过对本范例项目的大跨度异型段结构计算分析,证明了使用该设计方法的合理性、可靠性和安全性,希望能为类似项目设计提供参考。

摘要:岩溶在我国发育广泛，其发育无规律性，特征极其复杂。在各类工程建设过程中，很难通过传统钻探手段查明岩溶发育情况，无法给出准确客观的岩溶发育范围。本文通过工程实例，综合钻孔资料与管波探测结果，将钻孔资料分析岩溶发育范围与钻孔资料结合管波探测成果分析岩溶发育范围进行对比分析，发现单一根据钻孔分析岩溶发育与钻孔结合管波分析岩溶发育两者确定的岩溶发育范围上有较大差异。通过本文分析，为岩溶发育判断提供一个新思路，进而为这类地区的相关设计、施工等提供更准确的工程地质依据。

摘要:SMW工法桩常用于深度不大于11m基坑的支护结构，具有工期短、无污染、噪音小、可回收等特点。为研究此工法在超深基坑的适用性，以苏州市某地铁基坑工程（基坑深度15m）为例，计算超深基坑开挖各工况下SMW工法桩的侧向变形、钢材强度承载力、地表沉降等规律，并现场施工验证。得到了SMW工法可作为深度15m左右基坑的围护结构，且在工期、环保、经济性上具有明显优势的结论。为其他类似工程提供借鉴。

摘要:盾构法隧道施工中，管片由地面至井下的垂直运输一般采用行车吊运，存在运输效率低、安全隐患大等问题。文章基于垂直升降机工作原理，介绍了一种用于垂直运输管片的升降机，其自动化程度高，并详细阐述了该升降机系统的安全性、同步性、可靠性及适应性设计。该自动化升降机，可大幅提升管片的垂直运输效率，降低安全隐患，在盾构法隧道建造中具有广泛的应用前景。

摘要:现代化都市经济建设突飞猛进,一些相关设施也急需与时俱进,才能适应城市不断发展的需要。新兴的城市综合杆工程的实施孕育而生。文章引入了城市现状道路杆件急需综合整治的必要性,从投资的角度提出了拟建项目在造价控制上遇到的一些问题,并从项目的实体构成上和工程实施的全过程造价控制上分别剖析了如何合理优化杆件、基础、机箱以及线缆敷设等方法,从而在有效利用资金的基础上实现工程的推进,进而提高当代城市的科技指数、美观性和舒适度。