摘要:西安市道路网规模从“增量时代”进入了“增量”与“存量”并重的时代，交通拥堵和环境污染问题日益突出，需要遵循绿色低碳理念进行城市路网建设规划，以降低交通拥堵和环境污染带来的影响。通过对现状城市路网进行调查，分析总结了路网存在的主要问题，提出了路网建设规划的目标、策略以及要求，以提升路网运行效率，降低碳排放，增强城市交通可持续发展，建设更有韧性的宜居城市。

摘要:城市道路是城市居民活动的公共场所，也是城市历史、文化的空间载体及传承。只注重机动车通行及其服务水平的道路设计已不符合当下时代背景的要求和城市居民的使用需求，应探求与之相适应的设计理念。对道路整体空间设计理念进行了阐述，对其设计目标进行了分解，并归纳了整体空间设计所需搜集的数据。以山西省长治市保宁门街为设计案例，针对现状道路存在的问题，提出了基于整体空间设计理念的设计方案，目标是构建以人为本、充满活力、功能完善、活动舒适、开放共享、环境优美、彰显文化、低碳智慧的道路环境。

摘要:在城市建设品质要求越来越高的背景下，针对南昌市象山路街道存在的问题和自身特点，从街道的交通环境、设施环境和周边环境3个部分着手，精细化设计街道整体空间环境，提出了非机动车等候区设置、双向错位人行横道布置、多杆合一布置、街道设施融入特色文化符号、强弱电箱柜隐形化处理、街道周边空间精细化协调衔接等处理方案，为街道沿线居民创造了一个以人为本、交通便利、休闲舒适的生活空间，同时也可为类似的旧城区街道改造提供参考经验。

摘要:在杭州市萧山区“迎亚运、立新功、展新姿”交通建设大会战背景下，对通城大道快速路建设进行总体设计方案研究。通过对通城大道快速路地面道路分段和线路中5个主要控制点的分析，确定了快速路路线走向；从互通立交的总体布置、匝道的区域布局和地面道路（辅道）布局3个方面研究了工程总体方案；对快速路与沿线主要地块、建筑物的关系，以及与地铁的相互关系进行了详细分析，并提出了相应对策。

摘要:为充分发挥机场的服务功能，对广州白云国际机场T3航站楼陆侧市政交通进行总体设计。在对交通设施需求和供给进行预测的基础上，提出了工、商、旅交通逐级分离的进场系统，互不交织的循环流线，集约布局的综合交通枢纽等相应的陆侧道路交通系统设计思路，可使白云国际机场陆侧道路达到较高的服务水平，使其建设规模和标准与交通需求、道路功能定位相匹配，陆侧道路快捷畅通。

摘要:随着机动车保有量的增加，城市路网拥堵情况日益严重。交叉口作为城市路网的咽喉，其服务水平直接影响到整个路网的运行效率。以重庆市民族路-新华路路口为例，基于现场交通调查数据，明确交叉口的现存问题，采用Synchro（设计软件）对该路口进行建模分析。通过优化信号配时和车道功能划分后，交叉口延误降低了71.6%，服务水平从D提升至B。同时，采用VISSIM（仿真软件）对重庆市渝中区解放碑商圈整体路网和该关键交叉口影响的区域路网进行建模分析，并对路网优化前后的车辆运行状况进行对比。结果表明，通过优化，影响区域路网的平均延误下降了17.74%，平均行车时间下降了13.46%，平均停车次数下降了17.18%，尾气排放也有所减少，关键路口优化对路网运行效率的提升作用明显。

摘要:随着经济的发展，我国汽车保有量逐年增多，城市道路交通日显拥挤，道路网络建设日益错综复杂。为了缓解城市的交通压力，各地增加了各种各样设计的立体交叉桥、隧的建设，而立交桥对城市景观有较大的影响，特别是位于城市环境较为敏感的地区，由此会采用主要道路下沉实现立体交叉。目前来看，道路下沉主要分为两种，一种为被交路采用桥梁方式跨越地下道路；另一种为在下沉道路设置框架结构，而被交路位于框架结构的上方通行。通过实际案例分析采用放坡式边坡的下沉式道路的适用情况、对相关问题采取的措施及需要注意的事项等。

摘要:随着城市化进程的进一步发展，道路工程快速建设，诸多城市道路项目在设计阶段未考虑部分建筑物的重要性，设计方案研究不够细致，造成项目实施困难或进度极为缓慢。首先介绍了临夏市环城北路的工程概况、建设条件及万寿观、古河州酒厂的相关情况；然后结合项目特点，针对该段提出了高架方案、明挖通道方案、暗挖隧道方案、平面交叉方案四种方案，从工程建设难度、对沿线环境的影响、后期管理、工程费用、对万寿观和古河州酒厂的影响等方面分析了四种方案的优缺点；最后推荐采用了高架方案；推荐方案经施工图审查后正在实施，为类似城市道路穿越重要建筑物的工程设计提供一定的参考。

摘要:为了优化城市街道的空间分布，提出了一种基于改进遗传算法的城市街道空间布局优化方法。搭建城市街道空间布局模型，设置街道空间布局优化约束条件，通过优化编码过程完成遗传算法改进，利用改进后的遗传算法从市政、景观、专项设置和建筑4个方面制定城市街道空间布局优化方案。以盐城市文港路街区改造项目为例，按照新的布局优化思路完成改造。从总评分上看，优化前城市街道空间布局评分处于[0.5，0.7)区间，说明此时的街区空间布局能够基本满足期望。优化后城市街道空间布局评分处于[0.9，1.0]区间，说明此时的城市街道空间布局较为优秀，该方法的城市街道空间布局优化效果好。

摘要:结合施工图审查工作中遇到的具体案例，对“道路建筑限界内不得有任何物体侵入”这一强制性要求进行了论证，并重点分析了与道路建筑限界相关的横断面设计内容，包括在各种工程情况下安全带的正确设置以及有二次过街需求的中间岛设置等，以期对设计人员起到提醒的作用。

摘要:现有部分一级公路功能与交通需求不相匹配、平面交叉和出入口布设密集、路段和交叉口的交通组织不甚合理，导致公路通行效率较低、道路安全性较差。以上海市大叶公路为例，对干线一级公路交通组织进行了设计研究，基于公路的功能定位选用相适应的技术指标，通过合理的一般路段与平面交叉口交通组织设计以及指路标志设计，提升了公路的整体运行效率和交通安全，并为后续干线一级公路的建设提供了一定的工程经验和设计参考。

摘要:随着乡村道路交通网络通达顺畅水平的稳步提升，其交通安全形式依然严峻。为进一步提升乡村道路的行车安全水平，现首先分析乡村道路的交通事故特征，从“人-车-路-环境”角度系统分析事故诱因，然后基于事故分析结果，从道路本身属性角度出发，提出乡村道路系统设计要求，最后以桂林市某山区乡村道路为例，结合事故数据分析其交通安全影响因素并提出针对性的改善措施，以适应新时代下四好农村路的建设要求。

摘要:路基设计对路面结构的使用寿命有显著影响，因此需要充分考虑外部荷载、沥青组分等因素。分别从不同级配碎石层参数、沥青层参数以及荷载条件出发，探究了各项因素对于路基性能的影响，并在此基础上提出了相应的固化土路基设计要点，结果表明：加固位置与路表越近，加固效果越好；加固深度与结构模量呈正相关，层底拉应变等效和结构最大应变等效均呈现增大趋势；加固路基能够显著影响结构最大应变。

摘要:以金巢大道提升改造工程为例，结合项目功能定位重新布设道路横断面，在详细评定老路状况基础上，提出沥青加铺方案，重点探讨了在道路断面重新布设时沥青加铺层的设计方案。分别就沥青加铺层材料选用、厚度选择，中间层的设置以及绑宽板块搭接做了分析，并提出具体做法，为以后类似项目提供借鉴。

摘要:在城市道路建设过程中，通常会遇到各种地质情况，软土地基是常见的地质问题之一。城市道路的路基是路面的基础，应满足强度、变形和稳定性的要求，由于软土具有天然含水量大、压缩性高、承载力低和抗剪强度很低等特点，当遇到软土作为路基基础时，应采取各类地基加固处理措施来对软土地基进行处理，使得城市道路能满足设计的要求。以湖南省益阳市经济开发区团圆南路道路工程为案例，通过FLAC3D数值计算，详细介绍了建立软土路基堆载预压结合塑料排水板复合加固有限差分法模型的步骤，通过数值模拟得到软土地基在堆载预压结合塑料排水板作用下的响应情况，并得到预压荷载施加后超静孔隙水压力消散规律，揭示了软土路基在堆载预压结合塑料排水板作用下的孔隙水压力、固结沉降分布特征，最终，获得了软土路基土体中孔隙水压力、各层总沉降、各层的分层沉降随着深度方向的变化规律，研究结论对软土地基处理起到很好的指导作用。

摘要:首先基于积分法推导得到了斜拉桥各部件的造价和主梁应力计算公式，其次对比分析了5种不同主梁类型的斜拉桥技术及经济性，最后以传统组合梁斜拉桥为例进行参数分析。结果表明：采用UHPC材料代替传统的混凝土能极大地提高组合梁斜拉桥的极限跨径；主跨在300~750 m的斜拉桥主梁选用传统组合梁经济性最优，主跨在750~1 200 m时主梁选用钢箱梁经济性最优；斜拉桥的平方米造价指标随着桥宽的增加而相应减少；但对桥面以上塔高与跨径比的变化不敏感，经济合理的边中跨比和桥面以上塔高与跨径比分别在0.5和0.3左右。

摘要:混合梁在自锚式悬索桥中具有广泛应用，其钢-混结合段是影响结构整体受力的关键部位。以主跨336 m的上海嘉松大桥为工程背景，建立了考虑相对滑移的钢-混结合段板壳-实体有限元模型，分析了混凝土、钢结构应力及抗剪连接件的剪力分布规律，研究了结合段受力性能，并提出了连接件最大剪力简化计算方法。

摘要:以广州某下承式大内倾角钢箱系杆拱桥项目为例，研究了BIM正向设计与参数化建模在桥梁设计中的应用。研究结果表明，BIM技术可以提高施工图质量、设计效率、优化施工方案、规避潜在风险、节约成本并缩短工期。这为BIM在桥梁工程中的应用和发展提供了参考。

摘要:采用Midas CIM桥梁三维正向设计软件，依托濮阳至聊城高速公路卫城枢纽主线跨线桥工程，基于三维实景模型开展节点桥梁BIM正向设计。将三维模型输出的钢箱梁关键指标与传统二维设计模式输出的结果进行对比分析，结果表明三维正向设计结果可靠，可实现设计阶段BIM模型向施工阶段数字化交付。

摘要:基于挠度理论，分析了矢跨比、边中跨比、加劲梁竖向抗弯刚度、加劲梁纵坡和整体升降温对两塔三跨自锚式悬索桥结构受力特性的影响。此外，还讨论了加劲梁在轴向压力作用下的稳定性及其极限跨径。分析结果表明：矢跨比越小，主缆拉力越大、加劲梁的轴向压力也越大，而结构的整体刚度越低；边中跨比越大，结构的整体刚度越低，加劲梁在轴向压力作用下的横向稳定性也越差；主缆抗拉刚度或者加劲梁的竖向抗弯刚度越大，结构的整体刚度越大；加劲梁纵坡和整体升降温对结构受力的影响通常较小，可以忽略不计；自锚式悬索桥的极限跨径由加劲梁的横向第一类失稳及其屈服强度共同控制。

摘要:以丰台火车站东侧立交专用匝道宽幅异形钢板组合梁桥为研究对象，从结构优化和安全设计两方面对组合梁桥进行分析，以桥梁结构安全性与经济性为原则，提出最优设计方案。在有限元软件中，采取刚臂连接模拟剪力钉设置，结合混凝土桥面板和工字形钢主梁，建立全桥整体模型；通过调整中横梁设置个数、改变支座平面布置方式，优化桥梁结构设计；根据桥梁实际受力情况，分析桥梁结构在常态下钢主梁的刚度、承载能力、屈曲稳定和疲劳应力情况。结果表明：在满足结构使用安全的情况下，减少中横梁数量，会增加结构应力，降低稳定安全系数；宽幅异形钢板组合梁受混凝土收缩影响明显，外侧支座容易脱空，优化支座布置显得尤为重要；在正常使用状态下，钢板组合梁外侧主梁刚度较小，变形明显，应力较大，最早容易出现屈曲失稳，且受疲劳荷载影响较为敏感。

摘要:为研究空间钢桁拱与预应力混凝土梁组合桥的力学性能，以广州市从化大桥为例，采用空间有限元分析软件对影响空间钢桁拱稳定性的主要控制因素以及拱与主梁抗弯刚度变化等对结构内力和位移的影响进行了参数分析。结果表明拱肋刚度对桥梁整体稳定性影响较大，横、斜撑刚度的影响不大；只有中间吊杆时，拱肋的稳定性较差；主梁刚度对桥梁受力影响较大；吊杆初始张拉力大小影响恒载作用下主梁和拱肋的受力状态。

摘要:以某地铁保护区域内的枢纽立交为例，研究了此类立交的建设关键策略。从立交选型、桥梁孔跨布置、桥梁结构优化、路基填料设计、软基处理、框架墩盖梁施工、桩基施工等几方面进行了详细阐述。通过采取合理的设计及施工策略，成功解决了立交与地铁结构重叠、附加荷载超标、桩基施工期塌孔等关键问题，可为类似工程提供参考。

摘要:为了解决柱式塔斜拉桥在塔柱横向尺寸受限情况下的塔梁墩结合段设计难题，以沪武高速公路罗埠河大桥为依托，通过理论分析和数值模拟的方法，对一种宽墩窄塔的塔梁墩结合段构造设计与受力性能进行研究。研究了宽墩窄塔的柱式塔与主梁结合段的合理构造及相应设计方法，并对这种新型构造进行了受力分析。结果表明，通过在结合段内设置合理的连接横梁和过渡构造，宽墩窄塔结合段可形成合理的构造形式，满足局部传力的要求；通过纵桥向设置刚度过渡段，增加主梁高度，配合横向弧形过渡结构，提高主梁和宽墩之间的刚度连接，使得主梁的内力可以直接传递至宽墩，降低对窄塔的影响；研究提出的宽墩窄塔塔梁墩结合段的传力可靠，应力传递平顺，应力状态均处于合理范围。形成的宽墩窄塔结合段构造形式及其设计方法可为类似在塔柱横桥向尺寸受限情况下的结合段设计提供参考。

摘要:结合太原市南内环街东延某下穿高速大跨预应力地下通道的工程项目背景，首先分析该结构的特点与难点，然后综合考虑分析设计理念与技术、施工过程和后期运营及经济等因素，进行理论与计算的分析和研究，最后对今后采用此类结构的设计提出建议以供参考。

摘要:依托荆山河特大桥工程，针对钢梁顶推施工中的结构受力及变形展开研究。应用数值模拟的手段，模拟顶推施工过程，分析该过程中各个节段模型的受力状态，重点分析钢箱梁在垫块、横向偏移、局部支撑等多参数影响下的局部受力性能，建立多尺度三维有限元模型，参数化分析钢箱梁结构的力学状态以及稳定性能，确定合理参数范围，明确横向纠偏阈值，控制纠偏频率，确保结构在成桥前后的安全可靠。

摘要:为研究大跨度斜拉桥抗震性能，以深汕特别合作区望鹏大桥工程为研究对象，采用反应谱法和非线性时程分析法，对双拱形桥塔钢-混组合梁大跨度斜拉桥在E1、E2地震作用下的地震反应进行对比分析。结果表明，两种分析方法得到的结果能够互相补充、印证，确保计算得到的结构内力和变形能够反映实际地震作用下的结构反应；望鹏大桥主桥抗震性能满足预期目标，设置阻尼器能有效改善大跨度斜拉桥的抗震性能。

摘要:为研究V型河谷场地效应对大跨度钢管混凝土拱桥的地震响应影响，以某大跨度钢管混凝土拱桥为工程背景并简化V型河谷场地模型，建立河谷-拱桥有限元模型，讨论在SV波作用下对桥梁的地震响应影响。结果表明：由于地震荷载是均匀作用在场地，且河谷-拱桥有限元模型是轴对称模型，因此得到的拱桥主拱圈的内力和位移响应趋势是对称分布；不同地震波作用下得到的主拱圈内力和位移响应大小不同，这和拱桥拱脚与场地连接部位的地震动强度和地震波的频谱特性有关；在进行桥梁抗震设计时，SV波作用下拱桥关键部位应重点关注。

摘要:为探究高烈度地区连续刚构桥地震响应规律，首先以贵州某高烈度地区大跨度连续刚构桥为研究背景，基于Midas Civil 2019建立三维空间有限元模型，并探究了该桥的结构自振特性；其次基于该桥场地条件，结合相关规范给出了目标反应谱和人工合成地震波；最后给出了反应谱和时程分析计算结果，并做了详细对比分析。研究表明：在保障强度和稳定性前提下，位于高烈度地区的大跨度连续刚构桥在纵向和横向上要有一定的约束释放，有助于结构变形吸收地震能量，进而减小地震破坏；反应谱计算工况下纵向位移和横向位移最大值分别为0.304 m和0.381 m，且与地震激励方向有关，竖向位移约为0.05 m，与地震激励方向关系不大；对比分析反应谱和时程分析计算结果可知，时程分析计算结果整体上要大于反应谱计算结果，符合相关规范要求。

摘要:以浙江嘉兴某快速路项目为依托，通过建立下部结构Y形墩杆系模型和有限元实体模型进行偏载作用下的受力分析对比，并结合拉压杆理论揭示杆系模型在分析Y形墩时难以反映结构真实的受力情况，实体模型分析的结果更为合理。在此基础上进一步提出针对Y形墩受力的最优设计准则，并据此进行优化设计，为以后同类型桥梁下部结构的设计、研究提供参考。

摘要:作为我国研发的一种新型减隔震装置，双曲面球型减隔震支座具有构造简单、承载力大、耐久性好和可以提供可靠的自恢复能力等优点。对采用该新型减隔震支座的一大跨径连续梁桥的抗震性能进行深入分析与研究。结果表明：该新型支座具有十分稳定和高效的减隔震效果，为桥梁设计人员提供丰富的减隔震参数选择空间，非常适用于高烈度区大跨径连续梁桥的减隔震设计。

摘要:某山区高速公路桥梁由于岸坡滚石碰撞，下部结构发生脆性破坏，交通受阻。首先提出临时加固方案，对下部结构进行临时处理后及时恢复交通；然后进行永久性加固，确保结构在设计使用年限内的安全运营，为同类山区桥梁修复设计提供参考。

摘要:以某长江公路大桥为研究对象，通过规范和Midas /Civil软件计算出船舶撞击力和桥墩防撞能力，得出了中高洪水位期大桥自身抗撞能力不足的结论。为此，根据桥墩结构的特点和防撞需求，设计了一种自浮式钢覆复合材料防撞设施，并采用LS-DYNA有限元分析软件建立船-桥碰撞模型进行不同工况的模拟。研究结果表明，该防船撞装置能够有效减少桥墩所受的船舶撞击力并延迟撞击时间，船舶撞击力峰值降低幅度可达30%～39%，具有很好的防撞消能效果。

摘要:随着城市化进程的快速推进和极端天气的增加，影响城市安全的内涝问题日益受到公众关注。浦东新区位于上海市东部，河道分布不均，呈现南密北疏、中心城外密中心城内疏等特点，传统的排水规划已经不能完全满足现状城市安全的需要。结合城市特点，浦东新区排水防涝规划坚持“绿灰蓝管”多措并举的理念，深度挖潜现有设施，合理解决好源头控制与大、小排水系统的组合问题；通过构建模型评估城市内涝风险、高效预测区域积水灾害、明确重点提标改造地区，有效提升规划效率并及时反馈规划效果。规划通过对已建系统进行低影响开发及现有排水设施多用途利用等方式对排水系统进行提标改造，有效提升城市排水防涝能力，可为今后同类规划的编制提供参考和借鉴。

摘要:水下工程的防排水设计是工程设计中的关键，依托实际工程设计对地下工程防排水设计进行研究。提出了水下工程设计的关键技术，并充分考虑现有防水材料的设计使用年限，提出现有防水设施失效后的防水补求措施。对类似的水下工程的防排水设计具有重要的指导和参考意义，希望以此推动水下工程建设的进步和发展。

摘要:采用TAP（Transient Analysis Program）模型模拟了深圳市前海-南山排水深隧入流过程，通过对设计标准、超标及事故工况的情景模拟，分析系统涌浪产生的风险，并提出了控制涌浪的相关措施。研究表明，在50 a一遇和100 a一遇设计降雨情景下，系统最高总水头线处于地面之下，系统采用的大直径竖井结构和增设通风竖井，能有效控制浪涌的影响。

摘要:排水系统水力模型在排水工程项目中的应用越来越广泛，制定一套关于排水系统水力模型的标准和规范是必要的。根据编制《排水系统水力模型建模及交付技术导则》中的要求，以集水区和降雨作为研究对象，采用水力模型对集水区和降雨进行建模模拟，分析研究集水区和降雨对排水系统水力模型的影响，证明《排水系统水力模型建模及交付技术导则》中关于集水区和降雨在排水系统水力模型中的建模要求的合理性，为导则的后续应用提供了有力的技术支持，也为后续排水系统水力模型的建设提供相应的指导。

摘要:防洪排涝规划是一个庞大的系统工程，为更好地指导后续的工程建设，以淄博市北郊镇孝妇河为例，根据孝妇河河底高程低于两岸地块，洪水位已高于两岸地块，已形成“半地上河”的现状情况，规划着重在源头削减、过程控制、末端存蓄三个方面构建防洪排涝体系，通过提高防洪标准、重构排涝网络、推行雨洪利用、完善管理设施等具体措施，解决北郊镇辖区内孝妇河现状“半地上河”情况给城市带来的诸多防洪排涝难题，为我国北方特别是黄河流域范围内相似河道和城市防涝规划提供参考。

摘要:航塘港泵闸坐落于航塘港与杭州湾交汇处，工程重点保障浦东片防洪除涝，同时兼具水生态环境改善、水资源调度等功能。为了保障航塘港泵闸的安稳运行，基于BIM三维模型技术，采用水工模型试验研究工程闸后水流流态，并研究流态优化方案。试验表明，BIM技术可以有效指导物理模型制作，工程采用的优化方案整流效果较好，可减小局部高流速，减轻外河防护强度。

摘要:以石洞口污水处理厂污泥处理二期工程为例，针对污泥处理系统复杂、设备管线众多、臭气排放标准高等设计痛点，开展了BIM正向设计。项目设计过程围绕着提高设计综合效率、提升设计精度开展，最终形成经过BIM技术分析校验和承载正确设计信息的设计成果作为交付物。设计结果表明，运用BIM仿真分析软件可以进行复杂、高精度的仿真分析，BIM正向设计路线适用于污泥处理厂站工程设计，并可为设计校验优化提供精准、可量化的决策依据。

摘要:上海临港水厂原水管线在穿越大治河护岸施工时，不可避免地引起地层土体应力释放及重新分布，顶管和基坑施工必然影响到大治河护岸的安全。从保护大治河护岸安全的角度出发，采用有限元分析法，深入开展理论分析，研究基坑施工、顶管施工、围堰施工等工况下论证施工对大治河护岸安全的影响，并提出减少影响的相关建议，为保障大治河护岸的结构安全提供有效支撑。文章研究表明工作井基坑施工引起大治河护岸变形在允许的范围内，对现状结构的影响较小。

摘要:黄浦江上游金泽水库是上海第二大水源地，设计要求黏土压实度达到98%，堤坝填筑高度虽然不大，但此前该地区无类似高压实度分层碾压筑堤质量控制经验。结合水库工程建设实例，系统分析了碾压土坝施工的关键技术要求和实践运用，提升上海地区该类工程质量管理水平，同时为同类型重大工程建设提供借鉴和参考。

摘要:高密度聚乙烯（HDPE）内衬通过锚固键机械式嵌入钢筋混凝土管管体内，以增强钢筋混凝土管防腐蚀性能。为获得HDPE内衬在管节接口处不同处理形式下的特性，开展了内衬HDPE钢筋混凝土管接口处抗外水压试验研究。试验结果表明，接口处HDPE内衬焊接处理后，在较大的外水压力条件下，现场焊接质量达不到原材料的水密性并同时产生鼓胀变形的不利情况。根据试验结果，分析了管节接口处内衬不焊接，完全焊接，部分焊接三种构造形式，并提出了内衬构造形式的选用建议。

摘要:近年来，污染河道底泥修复越来受到关注。植物法具有其成本低、效果好、不易坏生态环境和不产生二次污染等优点，成为当今污染河道底泥的研究重点和热点。针对不同类型污染底泥，总结和梳理了N、P营养盐污染底泥，有机物污染底泥和重金属污染底泥的修复特点，实际应用中，需因地制宜，兼顾多方面因素，选择合适的植物，并提出今后需要重点研究的方向。

摘要:对于城区内受限较多的河道，为改善水环境保障水安全，常采用泵闸合建的方式解决。水利枢纽的工程选址直接关乎其全生命周期的投入与效益。现以南通通启运河水利枢纽为例，基于满足自身功能性的要求，协调区域整体建设规划，结合二维水流数学模型验证流态及流速分布，具体研究工程选址，探求工程建设最优解。

摘要:随着我国基础设施的快速发展，车辆段等大型铁路地面设施与城市主干路网交叉的现象越来越多。为了探究市政道路穿跨车辆段立交项目的特点和应对措施，以上海市下盐公路涉铁段工程为案例，首先确定了工程总体布置方案；其次分析了项目建设的重难点，进而提出相应的对策与措施；最后总结了市政道路穿跨铁路车辆段项目的几个关键问题。

摘要:随着我国城市化的推进，国家致力于城市发展方式的转变、城市特色风貌的形成、城市环境质量的提高、城市管理服务的创新。在此期间，装配式、快速化桥梁施工技术迅速发展。结合宿迁市迎宾大道快速化改造工程，对桥梁上、下部结构的构件预制与构件拼装进行了介绍，为快速化施工技术在以后类似工程中的应用与实践提供了参考。

摘要:依托三江口大桥扩大基础的设计和施工，论述了采用扩大基础的大桥在扩基构造、埋置深度、参数取值和基坑回填等方面的细节，提供了相关经验。结果表明，扩大基础造价相对较低，施工周期较短，且施工风险较低。从经济、施工工期和风险控制角度看，在地质条件好的地区，大桥采用扩大基础比其他基础形式更具优势。

摘要:某水电站勘探便道位于西藏自治区昌都市，是电站场内道路和导流洞等能够尽快施工的必要条件。勘探便道跨澜沧江部位采用单跨、净跨54.864 m贝雷桥。为使便道能尽快投入使用，满足电站关键项目施工工期要求，采用200型双层上下加强型贝雷钢桥， 通过悬臂推送法施工，在原有施工方法的基础上进行改进，利用钢桥的构件循环使用，在不增加额外导梁部件的前提下，15 d内完成全桥的架设，以节约成本，取得经济效益的最大化，可供类似工程借鉴。

摘要:以路基处理和边坡防护工程实例为例，介绍了路基处理中粉喷桩、SDDC桩、高分子注浆、泡沫轻质土，以及边坡防护中排桩挡墙的适用条件、应用场景，帮助道路工程师依据不同的工程边界条件，选择适用、经济、合理可行的工程措施方案来解决工程实际问题。

摘要:滑坡防治是边坡工程设计与施工必须考虑之点，现依据新规范条款对国道G342主线K12+400～K12+700中在古滑体上发生的牵引式滑坡的防治措施作了详细介绍，包括清方减载后滑坡在多种工况下的稳定性及抗滑桩的尺寸、配筋和布置等设计过程的计算说明和合理性验证，并为公路在该路段后续施工与运行建立了完整的监测体系。从而证明了该套处治方案对该工程滑坡处置的合理性，也为其他相关工程实例中的滑坡处置提供参考。

摘要:地下连续墙接头箱被广泛应用在地下连续墙施工，接头箱被埋事故时有发生。根据实际项目工程实践，对接头箱被埋原因进行综合分析，总结出包括技术、施工环境两类原因。提出接头箱被埋后的三种处理措施，分别为吊车顶拔、油顶配合吊车顶拔以及侧向剥离。并基于某水厂扩建工程接头箱被埋事故，给出该事故原因分析、实际处理措施以及处理结果，最后提出部分施工建议，以期为相关事故提供有效解决方法。

摘要:在上海崇明环岛沿线海塘达标工程建设过程中，临近G40长江大桥桥墩处施工时需对桥梁进行影响分析及桥墩保护。为此，采用PLAXIS有限元软件分析了海塘达标改造施工对桥梁的影响，并提出了相应加固改造措施。

摘要:以义乌市某典型三跨预应力混凝土连续箱梁桥为研究背景,根据桥梁病害情况提出了体外预应力碳纤维板加固方案并针对加固要点进行分析，从施工监控的角度评判了体外预应力碳纤维板加固的效果。结果表明，体外预应力碳纤维板加固可以较好地改善桥梁结构的线形和受力状况，提升桥梁的安全冗余度，能满足加固设计的要求。

摘要:桥梁墩柱的环向裂缝是比较常见的桥梁病害，结合某工程实际出现的类似问题，深入工地现场实地勘测，对裂缝的特征进行调查比对分析研究，借助有限元软件对该桥墩柱环向裂缝产生的原因进行模拟分析，进一步提出桥墩环向裂缝加固方案，为类似桥梁墩柱环向裂缝工程病害问题的防治和加固提供参考。

摘要:结合高速公路、普通国省道项目建设工程实践，对路网规划、可行性研究、勘察设计、工程实施等阶段的集约节约用地措施和作法进行了思考、总结，提出一些合理利用、集约节约用地措施及建议，为公路建设项目集约节约用地提供若干借鉴和经验。

摘要:山区拱桥常采用无支架缆索吊装斜拉扣挂法进行安装，缆索吊装系统的合理布置对整个工程的造价、工期及风险控制均有着重要的作用。结合苏坝特大桥独特的施工环境，拱肋安装采用吊、扣分离体系，受力明确；同时，充分利用现场地形地势条件并本着永临结合的思路，对吊、扣塔基础及锚固系统进行了巧妙设计，极大的节省了工期、降低了成本；此外，研发了无辅助措施自行式承索器系统，实现了承索器无动力行走，解决了绳索下垂、缠绕等问题。通过本文的系列研究，以期为山区大跨径拱桥缆索吊装系统设计与施工提供借鉴、参考。

摘要:在城市建成区新建市政桥梁的过程中，时常发现桥梁桩位处存在勘探资料及图纸未提及的地下管线，或是桥梁基础位置直接与管位重叠，或是桥梁基础施工时可能对既有管线造成多重不利影响等等。若不能及时处理，对工程进度和造价影响很大。通过工程实例，以监理工程师的角度出发来探讨化解这一困局的方法，期望能为在工程中遇到类似情形提供的不同解决方案。

摘要:随着盾构法隧道施工技术的发展和众多问题的解决，管片错台引起的管片开裂、拼装困难和防水隐患等问题对施工和运营的影响日益凸显，对工程质量有直接的影响。盾构隧道管片的错台主要归因于隧道管片间的差异性位移。分析以上海轨道交通二号线西延段盾构隧道工程为背景，在对隧道的不同类型的管片详细的受力分析的基础上，运用达朗贝尔原理对管片的位移进行了理论分析。最后，分析得出了不同类型管片的位移计算公式，并推导得出了管片之间的错台公式。该公式描述了管片错台与管片受力、弹性密封垫性质等因素的一个定量关系，为消除盾构隧道管片在推进过程中的错台，确保施工精度，提高工程质量提供了理论依据。

摘要:成槽是地下连续墙施工的关键工序，深入岩地质条件下的成槽施工是当前的难点问题之一。结合入岩成槽的工程实践，系统地总结了超深入岩的几种成槽施工工艺，包括冲击锤成槽、铣槽机成槽、“两孔一铣（抓）”或者“一孔一抓（铣）”、钻爆铣槽等工艺。针对成槽施工的主要施工设备和辅助施工设备进行了介绍，详细论述了几种组合成槽工艺的关键技术及其适用范围。并基于松坪站项目，介绍了两孔一铣工艺与一孔一铣的实际应用，比较分析这两种工艺。结果表明，一孔一铣工艺施工效率高出41%。对于深入岩条件下地下连续墙的成槽施工具有一定的指导意义。

摘要:地下连续墙施工过程中，其钢筋骨架主要有钢箱和钢筋笼。目前，超深地下连续墙带来的超长、超重钢箱/钢筋笼吊装问题已愈发突出。基于某钢箱/钢筋笼接头试验段工程，探讨了地下连续墙钢箱/钢筋笼吊装施工安全管理。分别对吊装前设备选型、吊点控制、吊装过程中安全控制三部分内容进行分析。结合相关项目施工经验，给出了部分适用于类似工程的施工建议，以期在地下空间建设的不断发展中，进一步推进钢箱/钢筋笼吊装施工安全管理的发展。

摘要:探明地下污水管线运营的实际情况是后期维护的重要依据，而目前的探测方法不能全面掌握地下管线的精确探测问题。针对郑州地铁下穿污水管的运营情况，采用高密度电法、地质雷达检测技术，结合自行研发的浮于水面的彩色成像系统探测技术对其进行了间接探测和直观探测，找到了污水管渗漏、空洞及错位等问题，实现了对管道的多维立体监测，为地下管线的保护、修复和加固提供了技术支撑。

摘要:结构健康监测系统的大力发展每天都在产生大量的监测数据。对于结构健康监测系统来说，判断这些产生的监测数据是否正常是对结构健康状态进行分析的第一步，也是关键的一步。同时，监测数据的异常与否也是判断传感器、采集设备、传输设备等是否正常工作的关键性依据。对于一段数据进行识别，判断数据是属于什么样的异常，是一个多分类的问题。采用基于特征提取和机器学习相结合的算法，对时序数据进行分类，能够快速地判断数据是否异常和异常的类型。

摘要:通过对YOLOv5机器视觉框架进行二次开发，同时融合DeepSORT追踪算法，实现对桥梁交通车辆时空信息的提取和车辆轨迹的追踪。改进了传统的虚拟线圈法，实现了对车辆速度的测量，避免对传统方法中因检测线圈的像素变化进行阈值的设定，提高了算法的普适性。最后，将算法应用到实际的场景中与测速仪结果进行对比，其中平均误差在1%以内，误差最大值控制在为15%以内。

摘要:山地城市受道路资源等因素的制约，常将螺旋匝道作为衔接两侧道路高差的方案。由于目前缺乏针对螺旋匝道的设计标准，导致螺旋匝道在设计时往往沿用环形匝道甚至支路的线形标准。选择重庆市主城区的7个螺旋匝道开展自然驾驶实验，并通过Carsim仿真软件建立道路环境模型，分析比较导致车辆轨迹偏移的关键影响因素。研究结果表明：在利用Carsim进行驾驶员仿真模型建立时，采用闭环控制模式仿真结果可信度较高；当仿真运行速度超过实测运行速度62.5%以上时才会出现轨迹偏离的现象，建议适当提高螺旋匝道设计速度；部分螺旋匝道设计最小圆曲线半径可根据实际情况适当下调；对于设计速度较低的螺旋匝道，可通过提升超高值以保证实际运行速度的提升。

摘要:为了解斜拉-悬索协作体系桥梁塔-基钢混结合段受力情况，根据某实际工程，利用ANSYS软件建立塔-基钢混结合段的三维实体有限元模型，分析计算其在最不利荷载工况下的力学特性。结果表明：运营阶段的作用效应组合工况为塔-基钢混结合段受力最不利荷载工况；塔-基钢混结合段的钢箱部分受力呈近承台面应力水平低、近结合段上分界面应力水平高的分布规律，钢箱部分最大Mises应力小于材料屈服强度；主桥塔钢箱内填混凝土在钢混结合段上分界面处及与承台顶面交界面因尺寸突变均出现小范围点状拉应力集中，峰值达8.5 MPa；最大主压应力为16.8 MPa，均小于规范限值。在不考虑极少位置应力集中开裂的情况下，塔-基钢混结合段受力安全。

摘要:我国桥梁设计规范中对极端荷载组合系数没有明确的规定，在以结构可靠度为基础的概率极限状态设计法中，由于公路桥梁各种作用比较多且大多随时间变化的范围比较大，各种作用的组合也比较复杂，所以必须选择合理的概率模型才能保证计算出真实合理的结构可靠度。通过查阅文献并结合WIM系统统计的车辆数据分析，建立了公路桥梁永久荷载及其效应概率分布模型；基于Matlab软件，在汽车车重总体服从多峰分布的基础上对实测数据进行训练拟合，建立了汽车荷载效应的概率模型并确定了汽车荷载分级加载方式，为公路桥梁可靠度研究和求解极端荷载组合系数奠定了基础。

摘要:预制承插式桥墩具有施工便捷、容许误差大、节点可靠等优势，为推广该装配式桥墩在我国的工程应用，依托某高速改扩建项目，基于ABAQUS有限元计算平台，对工程中采用的承插式连接的预制装配式桥梁进行足尺实体建模。同时，建立相同尺寸的现浇式桥墩有限元模型，对二者进行单调位移加载。数值模拟结果表明，承插式连接与现浇连接受力性能基本相似，具有较好的受力性能，实际工程中可认为其等同现浇连接，具有较大的推广价值。

摘要:从采用部分斜拉体系加固主梁线形的影响因素出发，分析了在外荷载作用下的主梁变形、斜拉索伸长以及主塔压缩和偏位对主梁挠度大小的影响，推导出了2跨连续梁的加固计算方法；同时依据某黄河大桥的病害检测结果，在分析病害成因和桥梁内力分布的基础上，提出了采用部分斜拉加固体系的改造方案，并计算了加固前后的主梁挠度，与有限元结果进行对比后，验证了所提出的加固计算方法的可行性。

摘要:在工业发展突飞猛进的背景下，钢铁作为各行各业中都需要用到的材料，在加工过程中也会产生许多难以有效利用的废渣。将钢渣与水泥按照一定的级配混合后作为公路路基填料，能够解决部分钢渣处理问题。主要分析了在冻融循环作用下水泥-钢渣混合料的承载力问题，通过室内试验得到以下结论，一是在满足公路等级要求的级配下，随着冻融循环的次数增加，试件的裂隙增多，呈现骨料外露，承载力显著下降；二是试件在冻融作用下质量随着循环次数先增大后减小，强度则随着循环次数增加不断减小，三是通过试验与数据处理得到试件抗压强度与循环次数的关系式，可以为后续实地试验以及现场施工提供预测指导。

摘要:伴随着我国经济的迅速发展、城市人口的急剧增长以及城市主干路隧道建设的逐年推进和道路运力需求的快速增加，国家相关部门提出重点推进智慧交通基础设施建设。其中逐步实现我国公路隧道智能化、信息化、集成化、绿色节能化是智慧交通发展的关键。以实际案例进行城市主干路隧道段智慧化研究分析，通过智慧运营管理平台、数据交互、共享信息等一系列技术手段，在设备控制、事件预警、流程管理、应急处理等方面提升隧道运营管理的业务能力。

摘要:风能具有清洁、储量丰富且可再生的特点，发展风电技术是推进“碳中和、碳达峰”的重要举措。现基于某风电工程，运用有限元数值分析对中空式风电承台的抗弯承载力进行研究。对弯矩作用下中空式承台的内力分布特征进行分析，着重研究了承台配筋对结构抗弯承载力的影响，并针对性地提出了配筋优化方案，有效提高了中空式承台的极限抗弯承载力，为设计和施工提供一定的理论支撑。

摘要:随着城市的不断发展和建设，道路改造项目逐渐增多。以上海市某主干路改建工程数字孪生技术应用为例，阐述了数字孪生技术在道路改造项目中的应用思路，分析了此类项目的特征和痛难点。通过数字孪生技术和BIM信息管理平台的应用，构建了设计、施工进度、成本、质量、安全、环境、智慧工地等数据，提升了管理精细度，为企业级平台提升提供样板。同时，形成了项目竣工数字孪生资产，为运维阶段提供可靠的数据支撑。

摘要:现提出GIS技术在优化山地城市地表及地下空间开发土石方的应用方法。GIS技术不但可以直观展现城市地表空间与自然环境的衔接，还能实现不同设计曲面的土石方测算，结合地下空间土石方计算，得出城市立体空间土石方开发量并以此指导路网和用地竖向优化设计。以龙兴RS标准分区路网及用地土石方优化为例，经优化，为城市开发建设取得良好的经济效益和社会效益。