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2024(5):265-268.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.05.068
摘要:
以中山市坦洲快线（一期）工程为例，在分析了相关法律法规及技术要求基础上，分析了桥梁连续跨越、路基长距离压覆、涵洞穿越高压油气管道时的保护措施，并对工程应用中存在的问题进行了总结，提出了桥梁段避让、路基段保护的措施及技术要求。
以中山市坦洲快线（一期）工程为例，在分析了相关法律法规及技术要求基础上，分析了桥梁连续跨越、路基长距离压覆、涵洞穿越高压油气管道时的保护措施，并对工程应用中存在的问题进行了总结，提出了桥梁段避让、路基段保护的措施及技术要求。
2020(11):31-33.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.11.009
摘要:
伴随我国交通基础设施的大力建设，道路地基处理技术逐步有了较多研究成果和成功实践经验，新技术、新方法层出不穷。总结了几种常用的道路地基处理技术的特点和研究进展，并探讨近几年较为典型的地基处理新技术、新方法；以相关标准规范的编制、修订情况为基础，分析道路地基处理标准化的建设情况，并展望道路地基处理技术应用发展趋势。
伴随我国交通基础设施的大力建设，道路地基处理技术逐步有了较多研究成果和成功实践经验，新技术、新方法层出不穷。总结了几种常用的道路地基处理技术的特点和研究进展，并探讨近几年较为典型的地基处理新技术、新方法；以相关标准规范的编制、修订情况为基础，分析道路地基处理标准化的建设情况，并展望道路地基处理技术应用发展趋势。
2020(11):1-5.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.11.001
摘要:
城市快速路道路选线会遇到城市建成区和水源保护区等环境敏感点， 道路选线应尽可能从组团边缘或城区外围通过， 避免对用地造成分隔， 应采取措施力求将对环境造成的不利影响降到最低。以深圳市南坪快速路二期、 三期工程为例， 在对道路需求和功能、 建设条件、 控制因素进行分析的基础上， 阐述了工程设计中针对道路穿越城市建成区和一级水源保护区所采取的对策。
城市快速路道路选线会遇到城市建成区和水源保护区等环境敏感点， 道路选线应尽可能从组团边缘或城区外围通过， 避免对用地造成分隔， 应采取措施力求将对环境造成的不利影响降到最低。以深圳市南坪快速路二期、 三期工程为例， 在对道路需求和功能、 建设条件、 控制因素进行分析的基础上， 阐述了工程设计中针对道路穿越城市建成区和一级水源保护区所采取的对策。
2021(4):1-3.
DOI: DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2021.04.001
摘要:
深圳机荷高速公路改扩建工程是国内首例双层立体复合高速公路改扩建项目，现状高速沿线立交众多，须对其改扩建方案进行研究设计。对机荷高速公路进行了现状分析，并对其交通量进行了预测。在主线改扩建为双层立体复合高速公路的总体方案下，结合沿线各立交的交通功能、交通量及周边条件，对机荷高速与两条相邻城市道路互通立交改扩建方案进行了设计和比选，并确定了推荐方案。经仿真评估，推荐方案立交整体服务水平良好，交通运行顺畅，两条相邻道路均满足远景年交通量需求，且交通压力得以缓解。
深圳机荷高速公路改扩建工程是国内首例双层立体复合高速公路改扩建项目，现状高速沿线立交众多，须对其改扩建方案进行研究设计。对机荷高速公路进行了现状分析，并对其交通量进行了预测。在主线改扩建为双层立体复合高速公路的总体方案下，结合沿线各立交的交通功能、交通量及周边条件，对机荷高速与两条相邻城市道路互通立交改扩建方案进行了设计和比选，并确定了推荐方案。经仿真评估，推荐方案立交整体服务水平良好，交通运行顺畅，两条相邻道路均满足远景年交通量需求，且交通压力得以缓解。
2020(10):97-99.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.10.027
摘要:
近年来， 随着城市化的发展，基础设施的建设规模日益扩大。道路设计过程中的桥梁和涵洞布设需要满足防洪要求，构筑物设计前必须经过桥涵水文计算， 其是确定桥梁跨径、 涵洞孔径的基本参数之一。桥涵水文计算前的重要基础工作是进行现场洪水调查， 获得流域的汇水面积。汇水面积一般在实测地形图上根据分水岭勾勒， 但项目推进过程中尤其是前期方案阶段，很难获得大比例的地形图。网上的卫星地图是可以参考的资源之一，利用Global Mapper软件， 结合某市政道路工程，进行流域汇水面积计算， 利用《四川省中小流域暴雨洪水计算手册》中的暴雨推理法，计算暴雨流量， 并以某桥跨布设进行过流断面复核。
近年来， 随着城市化的发展，基础设施的建设规模日益扩大。道路设计过程中的桥梁和涵洞布设需要满足防洪要求，构筑物设计前必须经过桥涵水文计算， 其是确定桥梁跨径、 涵洞孔径的基本参数之一。桥涵水文计算前的重要基础工作是进行现场洪水调查， 获得流域的汇水面积。汇水面积一般在实测地形图上根据分水岭勾勒， 但项目推进过程中尤其是前期方案阶段，很难获得大比例的地形图。网上的卫星地图是可以参考的资源之一，利用Global Mapper软件， 结合某市政道路工程，进行流域汇水面积计算， 利用《四川省中小流域暴雨洪水计算手册》中的暴雨推理法，计算暴雨流量， 并以某桥跨布设进行过流断面复核。
2020(11):12-14, 21.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.11.004
摘要:
人行道作为城市交通的重要组成部分，在城市生活中具有举足轻重的作用，但以往的道路规划设计以机动车出行为主，对行人出行的需求考虑较少。为了改善现有人行道设计的不足和缺陷，应从设计细节入手，融入人性化设计理念来进行人行道的空间整体设计及平面过街设计，并采取稳静化措施来提升行人的步行体验， 增加城市街道活力。
人行道作为城市交通的重要组成部分，在城市生活中具有举足轻重的作用，但以往的道路规划设计以机动车出行为主，对行人出行的需求考虑较少。为了改善现有人行道设计的不足和缺陷，应从设计细节入手，融入人性化设计理念来进行人行道的空间整体设计及平面过街设计，并采取稳静化措施来提升行人的步行体验， 增加城市街道活力。
2021(7):133-135,157.
DOI: DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2021.07.036
摘要:
流域综合治理是水环境治理的发展趋势。以武汉市巡司河为例，对其历史状况和治理过程进行回顾，从水安全、水环境、水生态、水景观、水管理等方面分析巡司河流域水环境存在的现状问题，结合流域综合治理目标，提出了能力提升、控源截污、水系连通、生态修复等水环境综合治理方案，并补充了流域厂、站、网、河一体化运维和考核机制，可为其他同类河道流域综合治理提供借鉴。
流域综合治理是水环境治理的发展趋势。以武汉市巡司河为例，对其历史状况和治理过程进行回顾，从水安全、水环境、水生态、水景观、水管理等方面分析巡司河流域水环境存在的现状问题，结合流域综合治理目标，提出了能力提升、控源截污、水系连通、生态修复等水环境综合治理方案，并补充了流域厂、站、网、河一体化运维和考核机制，可为其他同类河道流域综合治理提供借鉴。
2020(11):215-217.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.11.058
摘要:
TOD地下空间开发所涉及的市政用地面积比常规地下空间大，市政管线迁改需从区域的角度统筹考虑，兼顾工期、经济性、管线运维可靠性。陆肖TOD为成都首个TOD综合开发示范项目，对区域所涉及的市政管线进行迁改设计，并探索规划“一横一纵”微型管廊。
TOD地下空间开发所涉及的市政用地面积比常规地下空间大，市政管线迁改需从区域的角度统筹考虑，兼顾工期、经济性、管线运维可靠性。陆肖TOD为成都首个TOD综合开发示范项目，对区域所涉及的市政管线进行迁改设计，并探索规划“一横一纵”微型管廊。
2021(1):1-6.
DOI: DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2021.01.001
摘要:
通过对天津市交通强国建设、京津冀交通一体化及第三届世界智能大会的介绍，从交通运输管理系统、出行服务系统、电子付费系统和交通监控指挥系统智能化升级等方面阐述了天津市逐步进入智能交通应用阶段的情况。在此基础上，论述了5G时代，在“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的引领下，城市道路在道路横断面布置、自行车道设置、共享单车停车点布设、步行交通系统多样化等方面创新设计的思路，展望了在未来万物互联的智能世界中，低碳生态城市和以公共交通为主导的城市综合交通系统的发展前景。
通过对天津市交通强国建设、京津冀交通一体化及第三届世界智能大会的介绍，从交通运输管理系统、出行服务系统、电子付费系统和交通监控指挥系统智能化升级等方面阐述了天津市逐步进入智能交通应用阶段的情况。在此基础上，论述了5G时代，在“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的引领下，城市道路在道路横断面布置、自行车道设置、共享单车停车点布设、步行交通系统多样化等方面创新设计的思路，展望了在未来万物互联的智能世界中，低碳生态城市和以公共交通为主导的城市综合交通系统的发展前景。
2022(3):55-59.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2022.03.014
摘要:
齐鲁黄河大桥是济南北跨携河发展的“三桥一隧”战略通道之一，直接联系南岸组团与北岸桑梓店地区中心，项目建设对济南市实现北跨发展建设黄河新区、建设新旧动能转换先行区有重要意义。基于桥位建设条件和限制因素，综合考虑技术条件、工程造价、环境影响等因素，对齐鲁黄河大桥路线方案、公轨合建模式、跨黄河大桥方案进行比选与设计，相关经验和结论可供相关工程参考。
齐鲁黄河大桥是济南北跨携河发展的“三桥一隧”战略通道之一，直接联系南岸组团与北岸桑梓店地区中心，项目建设对济南市实现北跨发展建设黄河新区、建设新旧动能转换先行区有重要意义。基于桥位建设条件和限制因素，综合考虑技术条件、工程造价、环境影响等因素，对齐鲁黄河大桥路线方案、公轨合建模式、跨黄河大桥方案进行比选与设计，相关经验和结论可供相关工程参考。
2022(3):20-23.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2022.03.005
摘要:
为了把位于恩施市中心城区北侧的金龙大道北段（沪蓉高速连接线-龙凤坝318国道）建设成引领、带动周边区域发展的核心基础设施，首先根据“生态、现代、畅通、特色”的要求，确定了道路的功能定位和设计理念，在此基础上，介绍了道路的平纵设计 ，重点介绍了道路不同段落采用的不同横断面布置形式。所采用的方法和设计思路对于山区高标准城市道路设计具有参考意义。
为了把位于恩施市中心城区北侧的金龙大道北段（沪蓉高速连接线-龙凤坝318国道）建设成引领、带动周边区域发展的核心基础设施，首先根据“生态、现代、畅通、特色”的要求，确定了道路的功能定位和设计理念，在此基础上，介绍了道路的平纵设计 ，重点介绍了道路不同段落采用的不同横断面布置形式。所采用的方法和设计思路对于山区高标准城市道路设计具有参考意义。
2020(11):221-223.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.11.060
摘要:
南淝河中游重点排口初雨污染控制工程建于合肥市南淝河两岸，北起滨河路与和平路交口，南至滨水公园。在滨水公园处(巢湖南路与铜陵路交叉口)建设一座埋深22.5 m的大型雨水泵站，采用灌注桩结合五道钢支撑支护体系开挖施工，该泵站结构无中层板，原拆撑方案采用“闷拆法”施工，即泵站结构全部完成后再拆除，施工过程中侧墙钢筋需穿越钢支撑构件，施工情况复杂，会对结构防水及混凝土浇筑质量产生隐患。经研究讨论及理论计算后，拆撑方案优化为利用现有腰梁及结构中隔墙进行换撑，该方法大大缩短了施工工期，且保证了主体结构施工质量，可给其他类似工程提供一定参考。
南淝河中游重点排口初雨污染控制工程建于合肥市南淝河两岸，北起滨河路与和平路交口，南至滨水公园。在滨水公园处(巢湖南路与铜陵路交叉口)建设一座埋深22.5 m的大型雨水泵站，采用灌注桩结合五道钢支撑支护体系开挖施工，该泵站结构无中层板，原拆撑方案采用“闷拆法”施工，即泵站结构全部完成后再拆除，施工过程中侧墙钢筋需穿越钢支撑构件，施工情况复杂，会对结构防水及混凝土浇筑质量产生隐患。经研究讨论及理论计算后，拆撑方案优化为利用现有腰梁及结构中隔墙进行换撑，该方法大大缩短了施工工期，且保证了主体结构施工质量，可给其他类似工程提供一定参考。
2020(10):37-39.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.10.010
摘要:
城市道路横断面是承担交通流的直接空间载体，其设计水平的高低会对交通运行效率产生直接影响。鉴于此，首先对城市道路进行了分类，并从交通方式、景观绿化、土地利用等方面分析了其对横断面优化设计的影响；其次研究了城市道路横断面通行能力的计算方法、影响因素及横断面车道数优化计算方法；最后探讨了道路横断面宽度与建筑高度关系，以及慢行交通一体化设计理念，并提出在满足城市道路基本功能的基础上，实现交通量和空间性能的有机结合的城市道路横断面优化设计方法，以期为类似城市道路横断面设计提供一定的理论指导。
城市道路横断面是承担交通流的直接空间载体，其设计水平的高低会对交通运行效率产生直接影响。鉴于此，首先对城市道路进行了分类，并从交通方式、景观绿化、土地利用等方面分析了其对横断面优化设计的影响；其次研究了城市道路横断面通行能力的计算方法、影响因素及横断面车道数优化计算方法；最后探讨了道路横断面宽度与建筑高度关系，以及慢行交通一体化设计理念，并提出在满足城市道路基本功能的基础上，实现交通量和空间性能的有机结合的城市道路横断面优化设计方法，以期为类似城市道路横断面设计提供一定的理论指导。
2020(11):6-8.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.11.002
摘要:
省道213线为张掖市西出城主要通道， 过境及旅游交通量大， 需通过线位优化、 断面扩容、 管线敷设， 使其转变为功能完善、 交通便利、 更好服务地区经济发展的城市道路。对该路段在路网交通中的地位、 道路现状及交通量等进行了分析，从技术标准、 断面布置、 新旧路基搭接、 下穿铁路箱涵等方面阐述了项目工程方案设计， 最后对省道等公路改造为城市道路要点进行了总结。
省道213线为张掖市西出城主要通道， 过境及旅游交通量大， 需通过线位优化、 断面扩容、 管线敷设， 使其转变为功能完善、 交通便利、 更好服务地区经济发展的城市道路。对该路段在路网交通中的地位、 道路现状及交通量等进行了分析，从技术标准、 断面布置、 新旧路基搭接、 下穿铁路箱涵等方面阐述了项目工程方案设计， 最后对省道等公路改造为城市道路要点进行了总结。
2020(11):140-142.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.11.039
摘要:
城市沥青混凝土路面经过长时间的使用，路面结构层会出现损坏，性能满足不了使用要求。通过对老路的路面平整度、路面病害、路面强度(弯沉)进行调查和检测，对路面行驶质量、路面损坏状况、路面结构强度进行评价，针对不同路段的损坏情况提出相应的大修措施，提高道路承载力、改善平整度、改善路面功能，使路面各项指标达到相应要求，恢复道路使用性能，提高道路服务品质。
城市沥青混凝土路面经过长时间的使用，路面结构层会出现损坏，性能满足不了使用要求。通过对老路的路面平整度、路面病害、路面强度(弯沉)进行调查和检测，对路面行驶质量、路面损坏状况、路面结构强度进行评价，针对不同路段的损坏情况提出相应的大修措施，提高道路承载力、改善平整度、改善路面功能，使路面各项指标达到相应要求，恢复道路使用性能，提高道路服务品质。
2020(11):149-152.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.11.041
摘要:
通过对海绵城市生物渗滤单元几种常见的填料及其在不同配比下对于城市道路径流中的Zn、总P和石油类三种代表性污染物处理效果的实验分析，考察了不同填料对城市道路径流污染物的去除效果。结果表明，河砂的去除效果好于沸石。实验期间，河砂柱对锌的去除率均高于95%， 而沸石柱在通水的前三天内对锌的去除率高于90%，随后逐渐降低。在河砂中适当添加少量砾石有助于在保证去除率的情况下提高其渗透速率， 当河砂与砾石质量比为2∶1时，填充柱的渗透速率达到4 mm/min，同时其对各污染物的去除效果也很明显。
通过对海绵城市生物渗滤单元几种常见的填料及其在不同配比下对于城市道路径流中的Zn、总P和石油类三种代表性污染物处理效果的实验分析，考察了不同填料对城市道路径流污染物的去除效果。结果表明，河砂的去除效果好于沸石。实验期间，河砂柱对锌的去除率均高于95%， 而沸石柱在通水的前三天内对锌的去除率高于90%，随后逐渐降低。在河砂中适当添加少量砾石有助于在保证去除率的情况下提高其渗透速率， 当河砂与砾石质量比为2∶1时，填充柱的渗透速率达到4 mm/min，同时其对各污染物的去除效果也很明显。
2021(3):13-15.
DOI: DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2021.03.004
摘要:
东城大道是昆山“双环-四联-八射”快速路系统外环中东环的重要组成部分，对其进行快速化改造须开展总体方案设计研究。以功能需求分析为依托、交通量分析为支撑，梳理了沿线重要节点及控制物，特别针对两处现状隧道控制条件，提出了两个总体设计方案，并对方案进行了论证与比选。最后综合考虑现状隧道、沿线高压铁塔及重要出行节点等控制因素，确定了总体方案和出入口布置，效果良好。
东城大道是昆山“双环-四联-八射”快速路系统外环中东环的重要组成部分，对其进行快速化改造须开展总体方案设计研究。以功能需求分析为依托、交通量分析为支撑，梳理了沿线重要节点及控制物，特别针对两处现状隧道控制条件，提出了两个总体设计方案，并对方案进行了论证与比选。最后综合考虑现状隧道、沿线高压铁塔及重要出行节点等控制因素，确定了总体方案和出入口布置，效果良好。
2020(11):118-121.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.11.033
摘要:
为保证混凝土工程的施工质量及效率，方便快捷的支撑体系及模板设计是关键。针对水工建筑物混凝土施工特点，采用一种新型的组合式对拉螺杆作为支撑体系，总结其工作原理、施工工艺及应用效果。分析混凝土结构施工方案及原则，基于模板工程设计提出一套相应质量保证措施，为类似工程提供参考。
为保证混凝土工程的施工质量及效率，方便快捷的支撑体系及模板设计是关键。针对水工建筑物混凝土施工特点，采用一种新型的组合式对拉螺杆作为支撑体系，总结其工作原理、施工工艺及应用效果。分析混凝土结构施工方案及原则，基于模板工程设计提出一套相应质量保证措施，为类似工程提供参考。
2020(11):176-181.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.11.048
摘要:
基于土体的颗粒结构和只有颗粒接触传递应力的特性，对不同姿态颗粒接触中应力传递的机理分析，揭示了土体在相对静态下存在主动力的应力扩散效应和强被动力的应力集中效应，及其形成的土体中应力分布基本规律。主动力的应力场是以其所在土层的应力扩散角θ向外扩散的园锥形应力范围，在应力场内应力扩散分布，主应力方向不变，且伴有与之垂直的法向应力，应力分布均衡了应力场内颗粒和支承面的位移趋势。强被动力的支承面上存在以θ角向外扩散倒锥台形的应力平衡范围，在此范围内反向应力集中作用到强支承面，强支承面主导了其所在应力场的应力分布。土拱效应是应力集中效应的衍生效应，是相邻的同向强支承反力的应力平衡范围发生重迭时产生的现象。
基于土体的颗粒结构和只有颗粒接触传递应力的特性，对不同姿态颗粒接触中应力传递的机理分析，揭示了土体在相对静态下存在主动力的应力扩散效应和强被动力的应力集中效应，及其形成的土体中应力分布基本规律。主动力的应力场是以其所在土层的应力扩散角θ向外扩散的园锥形应力范围，在应力场内应力扩散分布，主应力方向不变，且伴有与之垂直的法向应力，应力分布均衡了应力场内颗粒和支承面的位移趋势。强被动力的支承面上存在以θ角向外扩散倒锥台形的应力平衡范围，在此范围内反向应力集中作用到强支承面，强支承面主导了其所在应力场的应力分布。土拱效应是应力集中效应的衍生效应，是相邻的同向强支承反力的应力平衡范围发生重迭时产生的现象。
2022(3):12-15.
DOI: 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2022.03.003
摘要:
为响应国家新型城镇化战略，西南片区城市以城建项目为主抓手，深入推进城市基础设施建设，着力完善城市功能、提升城市品质、切实提升城市综合承载能力，由此产生了城市道路规划修编与城市战略发展步伐不协调的问题。以贵阳市花冠路南段道路工程为实例，通过对项目建设条件和不同方案的分析对比，探讨了山区城市道路规划设计同步条件下的道路设计要点。
为响应国家新型城镇化战略，西南片区城市以城建项目为主抓手，深入推进城市基础设施建设，着力完善城市功能、提升城市品质、切实提升城市综合承载能力，由此产生了城市道路规划修编与城市战略发展步伐不协调的问题。以贵阳市花冠路南段道路工程为实例，通过对项目建设条件和不同方案的分析对比，探讨了山区城市道路规划设计同步条件下的道路设计要点。
