Abstract:

针对不同结构类型薄层混合料耐久性参差不齐的问题，选取骨架密实型bc-1、悬浮密实型bc-2以及骨架空隙型bc-3，开展室内性能评价和试验段跟踪观测。首先，通过车辙试验和小梁低温抗裂试验分别对3种混合料的高、低温性能进行评价；其次，采用冻融劈裂和四点弯曲疲劳试验进行耐久性评价；最后，对3种混合料近五年的路面技术状况指标数据进行分析，以评价其实际路用效果。结果表明：bc-1的动稳定度为9 041次/mm，高温稳定性较bc-2和bc-3分别提高15.25%、12.16%；bc-1低温弯曲应变为2 948με，较bc-2和bc-3分别提高了9.92%、15.88%；3种薄层材料的疲劳寿命试验结果为bc-1＞bc-3＞bc-2；从路面技术状况指标来看，3种混合料在应用五年后均为优等，路况指标的年均衰减率分别为0.42%、1.10%、1.16%。

Abstract:

为克服传统桥梁有限元软件因面向过程开发导致的可维护性差，以及高性能计算中面向对象设计与计算效率难以兼顾的难题，研究并实现了一种协同融合面向对象、性能优化与分布式计算3种范式的软件架构。首先，基于C#构建高度模块化的面向对象数据结构；其次，创新性地引入全局矩阵池技术管理内存，实现大型刚度矩阵等对象的复用与高效调度；最后，集成分布式求解器，实现大规模矩阵的并行组装与求解。以长大预应力桥梁结构为案例的验证表明：该架构显著提升了软件可维护性与可扩展性；矩阵池技术有效减少了90%以上的内存分配次数，使总计算时间缩短约30%～40%，突破了托管语言的性能瓶颈；分布式计算范式则赋予了软件突破单机限制的大规模求解能力。这在理论与实践层面证实了“多范式融合”架构的有效性，为发展自主可控、易于维护且性能卓越的现代化CAE软件提供了可行的技术路径。

Abstract:

深层排水调蓄隧道与浅层排水系统协同提标、控污目标的实现，受到外部因素与内部因素的共同影响。其中，外部因素主要为雨型、降雨强度；内部因素包括系统本身的排水设施能力（泵排模数）、降雨前管网的初始水位、入流堰的调度，以及市政雨水泵站的运行。以某特大城市中心城区深层排水调蓄隧道工程为例，重点研究浅层排水系统设施能力对深层排水调蓄隧道提标、控污2大目标实现的影响。研究发现，深层排水调蓄隧道提标、控污2大功能的发挥，与各分区系统本身的泵排模数，即系统本底的“先天条件”具有显著的相关性。对于研究区域内的系统，当系统本身的泵排模数相对较大时，即大于12 m3/（s·km²），在不同设计降雨重现期条件下，控污与提标2大目标可同时实现；当系统本身的泵排模数相对较小时，即小于12 m3/（s·km²），在5年一遇暴雨条件下，可考虑采取统筹优化调蓄空间的时空分配，或挖掘二、三级管道潜力等辅助手段来实现双重目标。

Abstract:

粗级配环氧沥青EA-10（C）作为一种高比例粗集料构成的稳定骨架，其碾压施工工艺参数控制尤其严格。以双柳长江大桥粗级配环氧沥青钢桥面铺装工程为依托，采用旋转压实、马歇尔击实及车辙板轮碾3种试验方法，探究容留温度、容留时间和压实功对粗级配环氧沥青混合料成型效果的影响规律。结果表明：粗级配环氧沥青EA-10（C）最易压实容留温度为170 ℃±5 ℃，最佳容留时间为0.5~1.5 h，压实温度不低于135 ℃可保障混合料压实度，轮碾9~12遍时混合料空隙率约3%，构造深度达0.7 mm左右；通过试验段试铺验证了铺装碾压组合方式，工后检测空隙率1.8%，构造深度0.58 mm且表面零渗水，满足相关指标要求，为同类钢桥面铺装的施工温度与碾压工艺管控提供技术指导和数据支撑。

Abstract:

研究了不同钢纤维掺量（1.5%~2.5%）及长径比（65、80、90）对超高性能混凝土（ultra-high performance concrete，UHPC）施工性能、力学性能的影响。通过开展扩展度试验、流动度试验、抗压强度试验和哑铃型试件的直接拉伸试验，系统分析了钢纤维不同参数搭配，对混凝土的施工性能和力学指标的作用规律。研究结果表明：随着钢纤维掺量的增加和长径比的增大，UHPC的扩展度和流动性逐渐降低；在一定范围内（掺量2.0%以上），抗压强度和抗拉性能显著提高，并表现出应变硬化行为，极限抗拉应变达到3 000με以上。结果可为钢纤维增强UHPC的配比设计提供参考。

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随着我国城市发展进入以存量更新和智慧化发展为主导的新阶段，智慧综合杆作为集成多种功能的新型基础设施，在美化城市环境、集约利用空间及提升城市治理效能方面展现出巨大的潜力。然而，当前建设实践中普遍存在的场景设计错位、规划统筹缺失等问题，导致智慧综合杆的投资效益不高、建成效果不及预期。为解决上述问题，在分析智慧综合杆发展现状与面临的挑战的基础上，以苏州工业园区为案例，提出一种基于分级建设模式的专项规划方法。该方法构建了以“行政区域类别、用地属性、道路等级”为核心的多因子决策体系，确立了全合杆、轻合杆、路口合杆3种差异化的建设模式及其适用场景与建设时序。研究结果表明，3种建设模式的占比分布合理、建设时序安排得当，可以有效提升建设资金的使用效率。该规划方法具有易用性、可量化、合理性与普适性的优点。

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半刚性基层沥青路面因其优异的承载能力在我国道路工程中广泛应用，然而其自身的收缩特性易导致路面在养护与使用过程中产生裂缝。裂缝在行车荷载与温度耦合作用下反射扩展直至贯穿沥青面层，形成反射裂缝这一典型病害，严重影响了路面使用寿命与通行能力。根据国内外对半刚性基层反射裂缝的普遍研究，系统梳理行车荷载与温度作用下裂缝的产生机理；总结温度与荷载大小对应力强度因子影响与裂缝扩展规律，分析面层厚度与模量、基层模量等设计参数对裂缝扩展的影响；从材料特性和结构优化方向2个方面给出防治措施（如设置应力吸收层、加铺土工格栅等），以便于为后续研究提供参考。

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为满足复杂地层条件下盾构及顶管施工对支护与润滑材料性能的适配要求，以钠基膨润土为基础A液，选用水玻璃和高分子两类B液构建双液型触变泥浆体系，旨在系统探讨不同体系与配比对泥浆宏观性能与结构特征的影响规律。通过比重、黏度、静压滤失量、压缩-回弹性能及抗剪强度等指标测试，系统评估了两类材料体系的差异。结果表明：在常用配比条件下，水玻璃体系的比重、黏度及抗剪强度均高于高分子体系，体现出其较强的无机凝胶化与结构致密特征；高分子体系在滤失量与压缩–回弹性能方面表现更优，具备良好的变形恢复与保水能力。此外，随着泥水比的增加，两类体系的比重、黏度、滤失量及抗剪强度均呈上升趋势，但水玻璃体系的压缩与回弹性能略有下降，而高分子体系回弹性能显著提升，表明泥水比变化调控了颗粒间相互作用与网络结构的致密程度，也反映出无机凝胶与有机聚合物体系在应变恢复机理上的本质差异。研究揭示了双液型触变泥浆在不同体系与配比条件下的性能演化规律，为盾构及顶管施工中高性能、可调控、绿色支护与润滑材料的优化设计提供了理论依据与技术支撑。

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以平天湖隧道明挖段双排钢板桩围堰为工程背景，针对传统确定性设计难以反映土体参数与水位条件不确定性对稳定性影响的问题，开展围堰稳定性参数敏感性与安全储备研究。基于现行规范的抗倾覆与抗隆起验算模型，采用单因素扰动的参数敏感性分析方法，引入无量纲敏感性系数与安全储备系数，系统评估内摩擦角、黏聚力、土体重度、入岩深度及水位差变化对稳定性安全系数的影响规律，并对安全裕度进行定量统计。结果表明：围堰稳定性对内摩擦角与黏聚力最为敏感，入岩深度与水位差次之，土体重度影响相对较小；在合理参数扰动范围内，整体满足规范要求但局部工况存在一定保守空间。研究成果可为类似复杂水文地质条件下围堰设计取值与风险控制提供参考。

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分析机场跑道表面温度的主要影响因素，明确各因素对温度变化的作用程度，为温度预测模型构建提供依据。选取上海虹桥机场东跑道2023年3月15个完整自然日的小时温度数据作为参考序列，采用灰色关联法对平均气温、太阳辐射量、平均风速及降雨量等气象因素进行敏感性分析，通过无量纲化处理和关联系数计算获得各因素关联度。平均气温关联度最高，其次为平均风速、太阳辐射量和降雨量。气温与道面温度变化趋势高度一致，风速呈负相关特征，太阳辐射具有显著的周期性影响，降雨随机性较强但对短时温度变化作用明显。分析结果表明，气温是跑道表面温度变化的主导因素，风速与太阳辐射为重要辅助因素，降雨在特定情境下具有显著影响，应在预测模型中综合考虑多因素耦合作用。

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针对北方寒冷地区老旧桥梁病害复合化、结构恶化、养护成本激增的问题，突破传统短期碎片化养护局限，提出系统性长周期养护方案。基于2023—2025年白城市58座国省干线桥梁、151座涵洞的三位一体监测数据，构建回代误差不大于5%的线性回归预测模型，设计“数据驱动—智慧赋能—全链整合—场景适配—绩效导向”的长周期养护模式，并从技术、经济、操作三方面论证可行性。该模式通过差异化监测、系统性处置、绩效化考核协同运作，可实现病害处置合格率不小于98%，单位桥长年养护成本降17.1%，跨铁路养护协调耗时缩53.3%；2028年复合性病害发生率从96.6%降至40%，结构性裂缝发生率降至25%以下，可为北方寒冷地区同类桥梁养护提供技术框架与管理范式。

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改性乳化沥青是高速公路沥青路面养护的关键材料，其性能受原材料、制备工艺及环境参数等多重因素影响。为明确 pH 值对产品性能的作用规律，确定最优制备参数，以90#基质沥青、SBS?A改性剂、RHJ?A乳化剂为原料，采用高剪切乳化工艺，在固定其他试验条件不变的前提下，系统研究不同 pH 值对改性乳化沥青乳化状态、储存稳定性、筛上剩余量及蒸发残留物软化点、延度、弹性恢复、针入度等指标的影响规律。结果表明：pH值直接决定乳化剂活性与沥青分散效果，pH过高会降低乳化能力、增大筛余并引发分层沉淀；pH过低则会损伤低温延度等关键路用性能。本次试验条件下，体系最优pH值为2.5，此时乳化充分、性能均衡，可满足高速公路养护工程应用要求。

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为探究软土地区新建综合管廊上方泡沫轻质土路基的工后沉降特性，依托广东省某市政道路工程，建立有限元模型，模拟分析不同工后时刻、不同管廊埋深及不同泡沫轻质土密度条件下路基路面的沉降规律。结果表明：泡沫轻质土路基工后沉降主要发生在前5年，20年后趋于稳定，沉降分布呈U形特征；随着管廊埋深减小，路面总沉降量降低，沉降形态由U形向W形转变；轻质土密度对沉降影响显著，密度从400 kg/m³增至1 000 kg/m³，工后20年沉降增幅达43.4%；通过工后20 d现场监测数据验证，路面中心点沉降模拟值与实测值误差为2.1%，表明数值模型具有良好的预测精度。建议工程中优先选用密度600 kg/m³左右的泡沫轻质土，以兼顾沉降控制与材料经济性。研究成果可为软土地区管廊工程上方泡沫轻质土路基的设计与施工提供理论参考。

Abstract:

煤系土易受风化作用影响而发生强度劣化，引发边坡失稳。以广东某高速公路煤系土边坡为背景，基于微波模拟风化试验建立的强度劣化模型，采用有限元强度折减法，分析不同风化深度（0.5~2.0 m）边坡位移与安全系数的变化规律。结果表明：风化深度从1.0 m增至1.5 m时，安全系数降幅最大，约为18%；风化程度由E1增至E2时，安全系数降低38.2%，表明风化程度对稳定性影响更为显著。模拟结果与实际监测数据吻合，验证了模型的可靠性，为煤系土边坡防护设计提供了理论依据。

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虹桥商务区面临内部路网连通不足、轨道站点区域覆盖不均、公交层级功能缺失等交通瓶颈，难以支撑其作为长三角一体化核心载体的高标准发展。基于2035年常住人口、就业岗位及出行总量预测，确定了70~75 km的中运量网络规模。遵循“与轨道交通功能错位、强化区域衔接、提升服务水平、匹配道路条件”的原则，构建了“两纵、三横、两联”的通道网络布局，并明确了各通道的具体功能、起讫点及换乘衔接关系。研究推荐以BRT制式为主，并对关键通道的道路红线拓宽与车道规模改造提出了具体建议。该方案旨在与轨道交通系统互补，构筑高效骨干公交主骨架，以破解空间阻隔、强化枢纽辐射能力，有力支撑虹桥国际中央商务区未来一体化协同发展。

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为践行公园城市理念、解决成洛路现状问题并推动城市道路高质量发展，以成都市成洛快速路改建项目为工程实例，开展城市街道一体化设计研究。基于实地调研与多源数据分析，提出安全高效、生态优先、功能复合、人文彰显、以人为本5大核心设计原则，通过分段横断面优化、路面结构优化、交叉口渠化改造、市政基础设施一体化设计，以及基于分段分类方法的景观与道路协同设计，形成系统性改造方案。实践表明，该方案有效提升了道路通行效率、生态环境品质与文化活力，实现了交通功能、生态环境、城市空间与地域文化的有机融合，为类似城市快速路改建项目提供了可借鉴的一体化设计范式。

Abstract:

城市道路交叉口作为交通流转换的关键节点，其运行效率与安全性直接影响城市交通系统的整体性能。以合肥市创新大道与云飞路交叉口为研究对象，针对其在慢行路权、空间尺度、交通组织、信号控制等方面存在的典型问题，提出“时空重塑+科技赋能”的系统性治理思路，综合运用交叉口压缩、慢行路权明确、右转半径优化、交通渠化调整、自适应信号控制等手段，显著提升路口通行效率与安全性。研究结果表明，“时空重塑+科技赋能”的治理策略可有效破解城市复杂交叉口拥堵难题，可为同类型交叉口精细化治理提供可复制的实践经验。

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在乌鲁木齐都市圈的建设背景下，探索适应乌鲁木齐市城市空间结构发展与交通需求增长的快速路网规划优化方案。通过对现状道路的交通特征分析，结合城市总体规划预测未来城市的发展，应用定性分析与定量预测相结合的方式，对城市未来的交通需求进行预判，提出面向城市长期发展的快速路网规划方案。 提出了“两横两纵三环多射”的快速路网远期规划方案，该路网规划能够有效支撑城市空间从“单中心带状”向“双心扇形”的结构转型，也能适应乌鲁木齐市都市圈的同城化发展需求，优化城市功能布局，提升道路交通承载与运行效率。研究成果可为相关道路规划研究与实践提供借鉴，也为乌鲁木齐市的道路交通发展提供一些思路。

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高速公路填平区的常规处治方案主要是通过截水、排水工程措施来避免填平区地表积水、减少填平区地表水下渗。但大型填平区若全部采用常规处治方案往往导致工程代价过高。为此，依托广东省英怀高速怀集北填平区综合处治工程，在多方案比选研究的基础上，提出了一种在大型填平区对侧边坡增设片石棱体多层反滤结构进行反压护道处理的新方案。该方案一方面可提高路堤稳定性，另一方面可防止路堤边坡因长期渗水而导致的流泥、管涌病害；同时，该方案造价低廉，便于施工，是一种不错的处治方案，可供今后类似项目借鉴参考。

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针对长沙市G319（雷锋大道—永桐路）工程总体方案进行了研究，深度分析了沿线现状条件，解读上位相关规划，通过交通需求预测分析，合理确定了项目的建设规模。结合建设条件，确定采用部分连续高架结合地面加节点跨线的组合建设形式。统筹考虑区域路网，合理布设主辅出入口和互通立交节点，并在保证确保高铁运营安全的前提下，采用合理的技术措施下穿铁路。研究成果及实践经验可为今后长沙同类型项目提供借鉴。

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针对城市核心区严苛建设条件下，道路改扩建工程中承担关键交通转换功能的互通立交改造难题，探索在维持既有交通基本通行、避免区域交通瘫痪的前提下，实现枢纽立交高效升级的路径与策略。以西平立交为例，在分析现状交通拥堵情况及预测远景年交通需求的基础上，从交通流构成、主路与辅路系统优化、施工期交通疏解策略以及远期预留方案等多个维度，系统探讨了复杂枢纽互通立交的改造路径与优化措施。经TransModeler软件仿真分析，改造后的枢纽立交远景年运行基本畅通，为类似城市核心区复杂互通立交的升级改造提供了可借鉴的技术思路与实践参考。

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茶坊路北延工程是衔接嵊州新昌站与甬金高速嵊州南互通的关键控制性工程。针对项目受既有高铁与高速、山体及永农等多重约束，通过多方案比选，推荐采用Y形互通方案，在不触及永农红线的前提下，同步实现了与中心城区及高速出入口的直连互通。基于四阶段法交通预测与通行能力验算，科学论证了分段的车道建设规模；针对隧道邻近别墅区与学校等环境敏感区，提出全线采用机械开挖工法，有效规避了施工振动、噪声及粉尘等环境风险。此外，为解决县级城市隧道分散管理的痛点，提出构建区域隧道群一体化的运维模式，实现多隧道资源的集约化管控。研究成果可为同类受限条件下的城市道路规划设计与运维管理提供借鉴。

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在系统梳理保亭县综合交通运输发展现状和存在问题的基础上，科学研判“十五五”时期新形势与新要求，以山海联动、绿色引领为核心导向，前瞻性提出“2-3-6”发展思路：锚定“三区三地”战略与中欧（保亭）绿色数字创新合作区建设两大目标，聚焦服务品质提升、产业布局支撑、系统韧性增强三个重点，实施完善基础设施、提升服务品质、探索“交通+”模式、推动智慧绿色转型、增强安全保障、提升管养水平六大行动。研究成果可为保亭县及同类山区县市“十五五”交通规划编制和推动综合交通运输高质量发展提供决策参考。

Abstract:

儿童友好街区建设是城市高质量发展、提升宜居性与安全性的重要内容，也是保障儿童权利、促进其全面发展的关键举措。以湖北省咸宁市第七小学周边街区为例，基于“一米高度”的儿童视角，考察当地以学校周边环境改造为核心的实践探索。通过剖析当前儿童友好街区建设中存在的典型问题，总结咸宁市“171”建设模式的策略与经验，以期为国内同类城市推进儿童友好街区建设提供参考。

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泉州市晋江隧道是连接丰泽区与晋江市的重要通道，其工程规模大，涉及的地质条件复杂，施工风险较高，因此，路线选择需考虑沿线多种控制因素。为确定路线方案，首先深入分析晋江入海口两岸的城市规划布局、航道现状、环境敏感点分布及复杂的地质构成等核心选线控制要素，从而确定路线的走廊带；然后基于选定的走廊带，综合考虑越江点的选址，并拟定路线方案——起点对接沿海大通道，终点对接丰海路；最后围绕该路线方案进行多维度综合比选，重点评估技术难度与工程风险、地质适应性、环境影响、对航道的影响、预计施工工期、运营条件及建设成本等关键指标，最终推荐采用海底隧道方案。

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新建沥青路面结构设计中，各层结构材料抗压回弹模量的大小对路面验收弯沉值有一定影响。通过计算路面结构，研究各层结构材料回弹模量变化对路面验收弯沉值的影响。结果表明：各层结构材料的回弹模量对路面验收弯沉值的影响程度，自路面结构下层向上层逐层递减；各层结构材料回弹模量取值区间不同且结构厚度差异大，导致对应的路面验收弯沉变化区间也较大。其中，水泥稳定碎石基层的回弹模量值较大，结构厚度较厚，其对应的路面验收弯沉值的影响区间最大。

Abstract:

随着我国城市化进程的深化与人口结构的变化，构建全龄友好、包容共享的城市环境已成为新时代城市建设的重要目标，市政道路无障碍系统作为城市公共空间的基础组成部分，其建设水平直接关系到社会公平与城市文明程度。以深圳市福强路交通与空间环境综合提升工程为典型案例，深入剖析市政道路无障碍系统从粗放建设到精细治理的转型路径，旨在为同类工程的规划、设计与实施提供可借鉴的技术参考与实践范式，助力我国市政基础设施向更高品质、更具人文关怀的方向发展。

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针对国内典型悬索桥，开展节段模型与全桥模型风洞试验，并结合台风及冬季强风条件下的抖振响应现场实测数据，对比分析了风洞试验与实测结果。研究表明：节段及全桥模型抖振试验在特定流场中与实测值吻合，延长采样时间可提升结果稳定性；桥梁位移响应随风速增大呈非线性增长；相同风速下，斜风（偏角5°）条件下位移均方值大于垂直来流，斜风更易引发大响应；位移响应随紊流积分尺度增大先减后增。该研究验证了风洞试验设计的合理性与准确性，为同类桥梁风洞试验方案优化、采样参数设定提供科学依据，明确斜风、紊流积分尺度等关键风场参数对抖振响应的影响规律，为悬索桥抗风设计精细化优化及振动控制措施制定提供可靠支撑。

Abstract:

为开展半漂浮体系多塔斜拉桥的抗震性能研究，基于某全长1 272 m的三塔斜拉桥，建立有限元数值模型，对其进行非线性时程分析，从桥梁基本动力特性、地震响应和结构强度验证等方面进行分析比较。结果表明应用纵向黏滞阻尼器和横向耗能阻尼器，能够使得桥梁纵、横向主振型周期均避开地震峰值区间。纵桥向设置黏滞阻尼器能够有效降低结构地震响应和主梁纵向位移，降低梁端发生与相邻联碰撞的风险。横桥向采用摩擦摆支座与横向耗能阻尼器能够大幅降低桥塔、桩基的地震响应，提高桥塔在地震作用下的冗余度，并且能够有效降低桩基配筋率。半漂浮体系多塔斜拉桥采用纵向黏滞阻尼器+横向耗能阻尼器的形式，能够较好地满足桥梁抗震性能目标，为中高烈度区同类型的桥梁抗震设计提供设计参考。

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以河南省某双塔自锚式悬索桥为依托，系统研究了此类桥梁的抗震性能。所研究桥梁全长 985.5 m，主桥采用82 m+145 m+82 m 跨径布置，中轴线与河道水流方向呈70°夹角。对桥梁动力特性及抗震性能进行分析的结果表明：在低抗震烈度地区，双塔自锚式悬索桥经合理选择结构体系和支座类型后，主缆及吊索在 E2 地震作用下可保持弹性工作状态，塔、墩、桩结构能满足弹塑性验算要求；研究时应重点关注桥梁动力特性，包括自振周期、频率及关键振型特征，除塔柱、墩柱、桩基等关键截面需重点验算外，还应特别重视短吊杆的动力响应及其受力性能。

Abstract:

通过介绍预应力梁板反拱形成原理，针对反拱对结构安全造成的危害，提出对预制梁板反拱值进行控制的必要性。通过工程实例，从预制梁板重量、预应力损失、结构自重和预加应力引起的反拱值进行理论分析计算，得出在预加应力在不同龄期的理论反拱值。采用不同的测试方法对预制梁板反拱值进行跟踪监测研究分析，从而优选出反拱测试方法，提高测量精度。同时进一步对反拱测试差异的影响因素进行分析探讨，提出了减小和避免预应力梁板反拱不利因素，为预制梁板的施工、反拱及挠度测量提供科学的理论依据和实测经验。

Abstract:

在城市更新的背景下，交通饱和路段开展高架改造，为确保现状道路正常通行，工程项目需采用轻量化混凝土预制盖梁进行安装作业。梳理了预制盖梁的多种轻量化方案，包括轻质高强材料采用、结构体系优化、施工方法改进等，并重点研究了预制混凝土盖梁纵向分片方案。针对大挑臂预制盖梁的3种纵向分片方案进行对比研究，纵向分片后设置全截面湿接缝的方案具有相对优势，并对其设计、施工方案进行了细致的分析，可在同类工程建设中推广应用。

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为有效避免船桥碰撞以及降低撞击力对桥梁结构的影响，基于某大桥桥梁通航情况和桥墩形式的具体分析，提出了浮动式柔性钢套箱、浮动式钢覆复合材料结构，同时结合主动预警系统的复合桥墩防撞方案，并通过建立船桥碰撞有限元模型验证设计方案的可行性。结果表明：采用浮动式柔性钢套箱防撞方案的R4号桥墩其横桥向正撞船撞力由18.89 MN降至9.39 MN，顺桥向侧撞船撞力由9.45 MN降至4.54 MN，降幅均超过50%，下降后的船撞力未超过桥墩相应的横桥向抗力9.9 MN和顺桥向抗力5.1 MN，防撞设施效果显著；采用浮动式钢覆复合材料结构防撞方案的R3、R5号桥墩其船撞力经计算也分别下降超35%、37%，均未超过桥墩实际抗力；桥墩防撞设施安装工艺成熟、施工方便，配合桥梁防撞主动预警系统，显著提升了桥墩与航道的综合安全水平。

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上海某跨越Ⅲ级内河航道大桥水中桥墩的防撞设施，在经历过7次船撞事故后，结构严重受损，防撞性能急剧下降，急需修复。通过对防撞设施的原设计资料、船撞事件、历史维修情况的调查及专项检测结果的分析，确定了内防撞设施采取维修、外防撞设施采取拆除更换的修复方式，既保证了防撞设施的消能效果，又避免了复杂的水上施工，节约了工程造价。同时，针对原外防撞设施被撞后易造成船体划破进水甚至沉船的状况，通过防撞钢套箱结构和构造细节优化及外侧缓冲橡胶护舷增设，极大程度地减缓了碰撞船舶可能所受到的损伤程度。本工程的设计研究和成功实践可为今后同类防撞设施的修复提供参考。

Abstract:

以某高烈度区30 m等跨简支小箱梁桥为研究对象，采用有限元软件建立非线性动力分析模型，重点研究了钢筋混凝土挡块非线性模型和理想弹塑性挡块模型在不同设计参数下对桥梁抗震性能的影响。通过对比分析挡块强度和初始间隙对结构响应的作用机制，发现钢筋混凝土挡块非线性模型在2倍基准强度时主梁位移显著降低，且其滞回特性接近理想弹塑性挡块模型，优于刚性假定模型；初始间隙超过0.09 m后主梁位移趋于稳定，并能减小对墩柱的不利影响。研究结果表明，在合理的参数设置下，钢筋混凝土挡块非线性模型对梁体限位和结构耗能都比较有利，其性能介于弹性挡块模型和理想弹塑性挡块模型之间，为简支梁桥横向抗震设计提供了参考依据。

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在苏州工业园区的星汉街、陆泾路、华池街上同期开展3座跨娄江桥梁设计。在遵循功能为主的前提下，桥梁景观设计既有统筹考虑，又突出各自特色。基于园区定位和苏州地域文化特色，三个桥型分别以“乐”“曲”“舞”为构思意向。星汉街桥设计为一座76 m跨径系杆拱桥，北侧为双拱肋，在拱顶汇合至南侧为单拱肋，造型独特且充满力量感。跨径87 m的陆泾路桥虽然也为钢拱桥，可是两片拱肋采用外敞的造型，并且人行道从梁端至跨中通过圆顺的S曲线向外绕，桥梁形态更加生动。华池街桥设计为（83+28+28.5）m三跨斜拉桥，其V字形主塔的高、低塔柱呈现出动态舞动之美，拉索则呈现由河跨经过主塔再到岸跨的连续的张力之美。在结构设计方面，采用三维精细化设计，确保空间异形结构设计精度，综合安全性、经济性、艺术性，提出最优方案。

Abstract:

以湖州跨南横塘河人行桥项目为背景，充分考虑现场条件及景观性，通过对方案的逻辑推演和比选，创造性提出下承式单拱肋钢结构拱梁组合体系。桥梁跨径1.3 m+6.3 m+74.8 m+6.3 m+1.3 m，全宽7.2 m，拱肋跨径74.8 m，矢高13 m，高跨比为1/5.75。桥梁横断面采用单拱肋低桥面系形式，拱肋居中布置，主梁在拱肋宽度范围内高于桥面系设置，以提高结构体系刚度，并形成休憩区，避免人行交通交织。主梁采用单箱三室整体式钢箱梁，以提高抗扭性能。拱肋采用单箱单室钢箱梁，拱脚位置与主梁弧形刚接，以提高拱肋的横向稳定性，并提升桥梁整体景观性。桥墩采用两排倒三角钢墩，并采用埋入式柱脚与承台刚接。在主梁1/3跨处设置TMD，以提升桥梁人行舒适度。

Abstract:

对某人非桥采用压型钢板-混凝土组合板作为桥面板的设计方案展开分析，研究这种常见建筑楼板形式应用于桥梁结构中的可行性和先进性。通过分析压型钢板-混凝土组合板在桥梁结构中的特殊功能需求、对比其与常规钢-混凝土组合桥面板在构造及原理方面的异同，梳理主要的设计思路。针对非机动车荷载和室外环境的特殊需求，具体分析压型钢板-混凝土组合板结合面的纵向抗剪能力、抗冲切能力和抗疲劳能力等关键指标，验证压型钢板-混凝土组合板的适用性，为桥梁设计提供依据。

Abstract:

城市滨水空间内的大跨人行景观桥不仅需满足交通功能，还承担了景观功能，总体上应轻盈通透。以上海浦东川杨河人行桥为案例，通过多方案比选与优化，探讨了大跨人行景观桥的设计策略。川杨河桥在方案征集中产生了悬索桥、斜拉桥、桁架桥3种优胜方案，各有特色但也存在通航、遮挡、维护等问题。经建筑师与桥梁工程师协同优化，最终采用变高桁架+背索的桁架斜拉组合造型，实现了如羽毛般轻巧的力学美学效果，与背景拱桥共同构成“弯弓射箭”的景观意象。研究结果表明，大跨人行景观桥的本质追求在于结构力学美与环境的深度契合，需多专业协作、精益求精，方能成就百年精品。

Abstract:

针对城市老旧隧道普遍存在的设备老化、感知缺失、系统孤岛等痛点，以杭州市西湖隧道改造工程为典型案例，提出了一套以“全时空感知、智能化集成、多要素联动、智慧化决策”为核心闭环的智慧化改造方案。该方案涵盖排水消防、防撞预警、结构健康监测、视频智能巡检、智慧照明和统一智感平台的具体工程路径，以及能够系统性提升隧道在监测预警、抵御吸收、快速恢复、学习优化等方面韧性能力的各项技术措施。对改造后系统运行数据进行的初步分析验证了方案的有效性，可以为同类城市隧道的更新改造提供一套以韧性为导向、技术可集成、实践可参考的范式，助力构建更安全、更具韧性的城市基础设施体系。

Abstract:

为实现污水污泥厌氧消化沼渣与园林绿化垃圾的协同资源化利用，以双酚A（BPA）去除率为评价指标，采用响应面法优化沼渣和园林绿化垃圾协同热解制备生物炭的工艺条件，并开展协同热解生物炭吸附机制分析。结果显示，协同热解因素对BPA去除率的影响按顺序由高到低排列为热解温度、升温速率、热解时间；模拟所得最优工艺条件为热解温度700 ℃、升温速率5 ℃/min、热解时间为1 h，可实现对BPA吸附去除率为64.8%。协同热解生物炭吸附去除BPA的过程符合准二级动力学模型，为化学吸附过程；吸附等温线可由Freundlich等温方程模拟，属于吸热反应，温度升高有利于提高BPA吸附去除率。相关结论可为城镇多源有机固废协同热解制备高效吸附剂提供技术解析和工艺参数支撑。

Abstract:

随着全球气候变化与城市化进程加速，城市内涝风险日益严峻。针对南京市江北新区的研究显示，在类似“郑州7·20”级别的极端暴雨情景下，新区主城区内涝淹没范围可达193.49 km2，其中19.44%为水深超过1.0 m的极高风险区域。识别出36个高风险居民小区，约1.52万人面临威胁。据此提出以“先人员后财产、先老弱后一般”为原则的应急转移方案，并构建了包含组织指挥、避险转移和应急保障的综合应对体系，为提升城市防灾韧性提供有效支撑。

Abstract:

为破解上海水质型缺水与水资源刚性约束难题，以全市43座城镇污水处理厂为研究对象，系统分析其尾水利用现状并提出发展路径。研究结果显示，上海城镇污水厂已实现100%一级A及以上排放，尾水利用形成“厂内循环、厂外拓展”格局，厂内通过生产补给、景观绿化、水源热泵等实现80.7%的自来水平均替代率；厂外以工业利用为主，辅以生态补水与城市杂用。基于此，构建“技术赋能提标、空间适配布局、场景融合增效”三位一体路径，聚焦工业循环利用、生态补水提质、城市杂用拓展、农业绿色灌溉及能源协同开发等，为上海构建特色污水资源化体系提供支撑，亦为同类沿海城市污水资源化利用提供参考。

Abstract:

为评估武汉市重点河湖洲滩民垸现状防洪能力，在对62个民垸开展详细调查与测量的基础上，选取四个典型民垸为样本，综合考虑洲滩民垸所在河湖的重要性、水文情势、防洪要求、民垸规模、人口数量、社会经济状况等因素，进行民垸分类与防洪标准确定，评估防洪能力后提出治理措施及行蓄洪运用方案。结果表明，62个民垸中第一类民垸1个，第二类民垸30个，第三类民垸23个，第四类民垸8个，其中堤防达标的25个，未达标的37个。按照各类民垸分类施策，提出相应的管理方式和发展方向，确保流域防洪安全。

Abstract:

高差悬殊的季节性河流普遍存在非汛期基流严重短缺、河道断流频发的问题，传统硬质截流工程易割裂河道水文连通性、破坏滨水生态生境。针对上述治理痛点，以青岛张村河（崂山段）生态治理工程为研究实例，提出适配季节性河道的拦蓄水坝与生态蓄水协同调控技术。通过系统剖析河道不同区段水动力演变特性、水文节律及地形高差特征，构建多维度一体化生态蓄水调控体系，搭配多级滨水植被空间涵养空间，强化水土保持与水源调蓄能力。工程实践表明，该技术体系可有效解决非汛期河道缺水断流难题，维系河道常态化稳定生态水面，修复河道自然生态肌理，为国内同类高差悬殊型季节性城市河流的生态治理、水文修复及滨水空间提质提供可靠的工程参考与技术借鉴。

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为解决河道防洪治理工程中现状固定坝影响行洪的问题，通过优化堰坝结构型式，实现河道行洪、蓄水与景观功能协同。以二十埠河堰坝改建工程为实例，将原有固定坝改建为活动坝，结合工程工况与技术要求，选取底轴翻板闸、液压坝、橡胶坝、气盾坝四种典型活动坝型进行技术比选，经综合论证确定气盾坝为推荐方案。围绕气盾坝的工程布置、水力特性计算、防渗排水设置及坝体稳定复核四项核心内容展开设计分析，相关设计要点可为此类固定坝改建工程的设计实践提供技术参考。

Abstract:

针对西南某县污水处理厂因雨污合流导致的外水入侵、进水浓度稀释、汛期溢流及出水难以满足流域严控标准等问题，实施了“管网源头分流 + 厂区提标扩容”协同改造工程。通过对老城区现有合流管道与暗沟进行雨污分流改造、破损截污干管开挖置换修复，并将原3.0万 m3/d氧化沟工艺升级为“AAO+磁混凝沉淀+反硝化滤池”组合工艺，处理规模扩至5.0万 m3/d，系统优化污水收集与处理效能。结果表明，管网源头改造后，汛期进水BOD?由52.3 mg/L升至102 mg/L，C/N比由1.41提高至3.68，水厂进水生化性能显著改善。工艺改造后，出水水质由《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918—2002）一级A提升至《四川省岷江、沱江流域水污染物排放标准》（DB51/2311—2016）限值。经济运行方面，污水单位处理成本下降12%，药剂消耗显著降低。工程验证了“厂网一体”模式在中小城镇污水系统提质增效中的有效性，为类似工程提供了技术参考与实践经验。

Abstract:

为保障崇启大桥南引桥运营安全,提升桥梁养护管理数字化水平,结合该桥结构特点、滨海高盐雾服役环境及相关政策要求,开展结构健康监测系统设计。选取第7联左幅、第8联左右幅、第9联左幅作为代表性桥跨,布设环境、作用、结构响应及结构变化四类监测项目,配套采用光纤光栅传感器、动态称重仪、机器视觉等设备,构建由传感器模块、数据采集及传输模块、数据处理及管理模块、数据分析应用模块组成的系统架构。该系统可实现结构状态实时感知、数据智能处理、超限预警与健康度综合评估,为桥梁损伤识别、安全预警、养护决策及全生命周期管理提供支撑,可为滨海环境下大跨度连续梁桥健康监测系统设计提供参考。

Abstract:

为解决局部改造引发的污水处理厂圆形水池结构泵房底板内力重分布的问题，以青岛市某污水处理厂污水池改造工程为例，采用整体建模的有限元方法，系统分析了正常运行、事故高水位等多种工况下底板的内力变化特征。结果表明，改造后底板的内力分布形态发生显著变化，需依据各工况下的内力包络结果进行配筋优化，并对原结构采取相应的加固措施。在施工过程中，可采取实时监测与动态控制的手段，确保实际作业中的结构受力与设计模型一致，从而保障结构安全。工程实施效果良好，验证了该方法的可靠性，可为同类改造工程提供参考。

Abstract:

随着我国城市化进程不断深入，老城区排水设施长期处于高负荷运行状态，排水泵站普遍存在水泵老化磨损、能耗高、自动化水平低及站群矛盾突出等问题，亟须实施系统性更新改造。针对现状问题，提出排水泵站更新改造应遵循“统筹规划、完善功能、经济节能、智慧管理”的原则，既要保证泵站安全稳定运行，也要妥善解决站群矛盾。结合典型工程实例，详细阐述某老旧泵站的改造内容和工程效益，为同类老旧城区排水泵站更新改造的决策、设计提供了可操作的参考依据和工程指导，有助于推动城市排水系统提质增效。

Abstract:

为了解决污水处理过程中产生的臭气问题。以厦门市筼筜水质净化厂臭气除臭提升系统为例，在确定并分析厂区污水臭气来源的基础上，采用生物滴滤工艺-双水源供给技术除臭系统处理污水处理过程中产生的臭气。排放出口的气体在线检测仪检测结果表明，除臭系统能够有效去除臭气中的恶臭物质；厂界无组织气体检测结果证实，在完成除臭系统提升工程后，厂区边界的大气环境指标均满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918—2002）的限值要求。

Abstract:

污水处理领域经历近20年的快速发展后，部分早期建设的污水处理厂已经出现设备老化严重，维修频繁，设备效能明显下降，药耗电耗明显增加等情况，污水厂的运行安全存在隐患，同时早期建设的污水厂智慧化程度低，增加了运行管控人员的操作难度，亟待对污水处理设备进行更新升级。对污水厂进行设备更新符合国家政策导向，有助于提升污水厂运行安全与智能化水平，降低能耗及人员操作强度。结合工程实例介绍污水处理厂设备更新的设计要点，为类似污水处理设备更新设计提供借鉴意义。

Abstract:

面对老城区排水管网重现期低、升级改建影响大、施工困难的现状，老城区积水改造采用清淤疏通并修复现状排水管网的措施，同时将出水口改造为泵闸组合式设施。经验算，通过现状重现期为0.5年的排水管网及新建规模与之相匹配的排涝泵站，系统的排水能力可应对的降雨量等级为“短时大暴雨”，能充分发挥现状排水管道的排水能力，实际效果较好。泵闸组合式出水口改造措施对周边环境的影响较小，工程造价较低，对老城区局部积水具有明显的改善作用，可为其他老城区积水点的改造提供参考。

Abstract:

针对平原感潮河网“外潮、内涝、上洪”的复杂特征，探究苏州河清淤对河槽调蓄效率的影响，解决传统静库容计算忽略动库容占用的问题。通过一维非恒定流模型，以“竹节草”台风为工况，模拟不同清淤方案，量化分析不同清淤深度与有效库容、水位降幅的关系。结果表明，清淤通过降低水面比降显著提升有效库容，其与清淤深度呈非线性边际效益关系，据此推荐了兼顾除涝效益与工程经济性的最优方案。基于动库容理论的清淤优化策略，可为苏州河及类似河网的除涝能力提升提供理论依据。

Abstract:

北方季节性河道存在洪枯水位落差大、径流时空分布不均，传统硬质护岸、裁弯取直、束水行洪的治理模式，易造成河道水陆交错带生境破碎、枯水期河道断流裸露、生态功能退化等问题，无法兼顾河道防洪安全与生态保护需求。依托青岛张村河生态治理工程，摒弃传统单一“束水”治水理念，开展多自然弹性河道形态重构、生态驳岸改造、分段蓄水与常态化生态补水、洪枯水位变动区生境修复与植被重建等四项核心技术研究，有效修复季节性河道剧变水位区的水陆交互生态功能。治理后河道行洪达标率达100%，水体自净能力提升40%，河道水生生物栖息环境得到显著改善。研究成果可为北方同类型高落差、陡比降季节性河道的生态复苏与综合治理提供可复制技术方案。

Abstract:

针对开敞式感潮河道工程受潮汐影响显著，施工环境复杂，对支护结构的稳定性和防渗要求极高等技术难题，结合黄浦江堤防维修加固工程，对单排组合钢板桩的应用技术开展系统研究。首先论述其结构形式施工便捷、经济性好，占地节约和环保节能等优势；继而，通过数值模拟分析多工况下的受力变化和位移变形；最终，将优化后的技术方案成功应用于工程实践。结果表明，单排组合钢板桩能够有效满足开敞式感潮河道堤防维修实施期间基坑的稳定性与防渗性要求，其研究成果对类似环境下的工程具有重要的参考价值和推广应用前景。

Abstract:

“十四五”期间兰州新区经济增速领跑国家级新区，自然气候条件变化显著。针对兰州新区防洪体系面临的新形势与挑战，提出防洪体系建设思路与措施。基于对兰州新区经济社会发展、气候变化影响及蓄滞泄平衡关系变化的深入分析，结合现有防洪规划与工程体系建设现状，识别出当前防洪工程存在短板及“四预”智慧管理等方面存在的问题。研究结论表明，应从工程措施与非工程措施两方面着手，通过建设蓄滞洪区、完善雨洪通道、强化监测预警与应急管理，并探索海绵城市等新技术，构建智慧化、一体化的防洪体系，持续提升区域防洪减灾能力，保障经济社会高质量发展。

Abstract:

为对某受冻害折板沉淀池选择合理的加固设计方案，对其进行相关调查检测与有限元分析。通过检测得到裂缝的分布形态及钢筋和混凝土的相关参数；检测分析结果表明，混凝土质量的欠缺所带来的问题在水池遭遇冻害时可能会诱发危害结构的贯通性裂缝。通过三维有限单元对该水池进行建模并进行温度场-水压力作用耦合分析，其结果能较好反映水池实际受损情况，计算得到的损伤相较于实际情况偏大，池壁在伸缩缝位置垂直于壁面的位移最大值在受冻害情况下显著大于常规工况。基于充分利用新浇筑混凝土材料强度与减少受损池壁拉应力的原则下，对单侧加固与双侧加固两种加固措施进行有限元对比分析，结果表明采用对受损墙体两侧同时设置板墙的双侧加固法可以起到更好的加固效果。

Abstract:

针对大纵坡柔性高墩连续梁桥墩柱易偏位问题，以江西省某高速公路高架桥为工程背景，深入分析墩柱偏位成因并提出基于二维千斤顶的纠偏施工技术，以及该类桥梁墩柱偏位预防措施。结果表明：墩柱偏位过大主要受支座滑移、温差效应、墩柱抗弯能力不足及大纵坡与横坡变换综合作用所致；通过实施应急处治、桥墩纠偏及实时监测等措施，可有效恢复偏位墩柱至设计状态。二维千斤顶纠偏技术具有施工便捷、安全可控、效益显著等优势，为柔性高墩桥梁病害处治提供了有效的技术方案与实践经验，具备良好的推广应用价值。

Abstract:

上海外环隧道作为上海首条采用沉管法施工的越江隧道，在运营二十余年后面临结构裂缝、管节接头渗漏及路面破损等多重病害影响通行安全，需进行大修。通过系统性技术治理，创新性提出接头修复方案，实施内置式沉管接头结构，确保沉管接头渗漏水得到根治。应用高模量沥青路面结构、水泥基渗透结晶型堵漏剂等新工艺、新材料，解决了隧道路面、结构裂缝等病害。大修后外环隧道结构韧性显著提升，为同类沉管隧道大修提供了重要实践范例。

Abstract:

为有效提升高速公路桥梁运营安全水平，旨在构建一套系统化的风险防控与隐患排查治理体系，以预防重大安全事故发生，保障桥梁长期安全服役。通过以上海某高速公路桥梁为例，首先将运营风险源归纳为桥梁结构、交通安全、运行环境、自然条件与管理5大类别，采用LCD（life cycle design）评价法对各风险源进行定级评估并制定分级管控措施。在此基础上，建立动态隐患治理机制，明确各类风险的排查频次与响应流程，最终形成覆盖“风险辨识—评估管控—隐患排查—治理反馈”全过程的闭环管理体系。实践证明，该体系的实施有助于实现桥梁运营风险的前瞻性防控与隐患的精准治理，显著提升养护管理效能，从而延长桥梁使用寿命，并为同类桥梁的安全运维提供参考。

Abstract:

为应对不停航施工条件的高标准、严要求，兼顾施工组织管理与飞行区既有交通线路通行，将项目实施对机场运行的影响降到最低，依托某大型运输机场飞行区穿越滑行道工程，系统阐述了机场飞行区穿越滑行道工程施工组织管理和技术优化措施，并针对工程具体工况，提出了机场飞行区既有交通路线保通措施。结果表明：移动式围界具有成本低、工艺简单等优点，但每次平移围界长度不宜超过120 m，适用于地势平坦、开阔、地面障碍物少的施工区域；对施工区域进行科学合理的翻交处理，并采取平交道口及移动式围界等交通路线保通措施，能兼顾施工区域进出场路线与飞行区既有交通路线的正常通行，显著提高不停航施工组织管理效率。

Abstract:

为解决城市机动车保有量增长引发的道路拥堵、冲突加剧等问题，针对城市道路交叉口这一拥堵高发节点，以及传统交通管理存在的渠化粗放、机非干扰严重等不足，依托西安市多条城市道路交叉口微改造工程开展研究。采用融合精细化理念与智能技术的优化思路，通过左转逆置、车道精准诱导、非机动车路权重塑、数字孪生仿真预演等措施，构建交叉口交通管理优化方案。工程实践显示，实施该方案后，典型交叉口通行效率提升50%～84.9%，拥堵指数下降15%～45.86%，交通秩序与安全水平显著改善。研究成果可为国内同类型城市道路交叉口治理提供参考。

Abstract:

矩形顶管暗挖法现如今广泛应用于地下综合管廊、人行通道及车行通道等城市市政工程施工中。相比较大多数矩形顶管垂直交叉下穿道路施工，福泉路矩形顶管平行下穿福泉路道路，同时福泉路道路位于上海市市中心长宁区主要道路，行车、行人流量大，使得矩形顶管施工过程中对于道路沉降要求严格。为有效控制道路沉降量，通过使用油缸回拉装置、新型止退装置以及自动水土补偿装置技术措施，最后再结合第三方监测单位对于道路沉降监测的实时数据统计，福泉路道路沉降量控制在10 mm范围以内。

Abstract:

曲线钢箱梁顶推施工是跨线桥梁建设中的关键环节，尤其在小半径曲线段，其线形控制难度大、同步精度要求高，对工程的质量与安全具有决定性影响。现以扶余市公铁立交桥为背景，开展步履式顶推施工组织设计与实践研究。通过液压同步顶推与全过程监测，并结合顶推线形实时纠偏、顶推稳定性控制、跨铁路安全施工、温度控制与地基沉降防控等综合措施，形成一套高精度顶推施工方案。工程实践表明，该方案实现梁体轴线偏差3 mm、竖向偏差5 mm的高精度控制，显著缩短铁路封锁时间，提升施工效率，并节约工程成本约15%，为同类跨线桥梁施工提供可靠的技术借鉴与实践范例。

Abstract:

随着近年来净水厂工程中现浇式滤板的应用越来越广泛，安装及施工过程中往往存在多项质量通病，导致滤板整体工艺性能达不到设计要求，且造成一定的损失。结合多项实际工程经验，通过现场检查测量、查阅资料、调研、实验测试等手段整理总结了包括滤板平整度不合格、滤板气密性不合格、预埋滤座不合格等现浇式滤板常见的主要质量通病，并提出了针对性技术措施及对策。结合常熟市某水质净化厂项目进行了实践，取得了良好的实践效果，为采用同类型净水厂现浇式滤板的质量及工艺性能控制提供了参考。

Abstract:

针对水利水电工程大体积混凝土强约束部位温度裂缝频发难题，揭示其成因机理并构建具有动态反馈能力的预防控制体系。依托西南某水利枢纽重力坝闸墩仓段，联合采用绝热温升试验、分布式光纤测温、振弦式应变采集及三维温度-应力耦合有限元建模开展协同分析。结果表明：与纯普通硅酸盐水泥体系相比，低热水泥复合粉煤灰和矿渣粉的三元胶凝体系可使结构的绝热温升峰值降低约22%；与自然养护方式相比，智能通水与双层柔性保温协同方式可将结构的最大内外温差由26.3 ℃压缩至14.2 ℃，裂缝发生率由12.5%降至0.8%；同时量化区分出表层自约束浅层裂缝与基岩强约束深层裂缝双机制。将约束度指标由静态参数升级为动态反馈变量，形成材料、工艺和调控三位一体的抗裂技术路径，显著提升了水利水电工程大体积混凝土结构的长期服役性能。

Abstract:

为解决老旧砖砌排水拱涵非开挖结构性修复中施工效率低和耐久性不足的问题，以长沙市某渠修复工程为依托，提出一种基于超高性能混凝土（ultra-high performance concrete， UHPC）预制内衬的非开挖加固新方法。对比分析不同材料及节点连接方式的力学性能，并开展UHPC材料与拼装节点的模型试验及现场试验研究。UHPC 构件在抗裂性能和极限承载能力方面显著优于普通混凝土；曲螺栓连接在承载力、延性及节点安全储备方面表现最优；预制内衬结构随时间逐步参与受力，新旧结构可形成有效共同工作。该研究可为城市排水拱涵非开挖修复的工程设计与施工提供参考。

Abstract:

城市密集区传统圆形竖井建造面临场地狭小、环境保护要求高、施工风险大、周边环境扰动敏感等严峻挑战。为应对挑战，工程技术界涌现出数字化微扰动压入式沉井（DMPC）和下沉式竖井掘进工法（VSM）等以机械化、自动化、智能化和绿色化为特征的新技术。与地下连续墙围护、传统沉井工法等工艺相比，新工法具有占用场地小、施工高效、环境友好、造价低等优点。对比分析城市密集区圆形竖井建造工艺的关键技术性能，探讨不同工法的适用场景和技术优势。最后，对上海某工程圆形竖井建造的制约因素、优化过程及优化效果进行了详细分析。相关成果表明，圆形竖井建造工艺选择需要多维度考量，VSM、DMPC等新工法在上海软土地区具有较好的适用性，已初步具备某些场景下的技术优势。

Abstract:

为揭示山区河道护岸滑坡的诱发因素，并提供科学可行的预防与处理措施，针对此类滑坡多由自然与人为因素共同作用引发的问题展开研究。结合南方某山区河道护岸滑坡案例，综合考察水文气象、地形地质、周边建构筑物及施工方案等关键因素，并利用有限元软件计算复核、失稳与稳定断面类比分析及管网漏水状况调查，深入剖析滑坡成因。结果表明，滑坡主要由管网漏水导致土体劣化、雨水入渗削弱坡体稳定性，以及施工管控不当引发。据此，提出“先控险、再治理、后预防”的三级处理方案，经工程运行及汛期检验，该方案合理有效，可为同类河道护岸工程的设计、施工及运维提供技术支撑。

Abstract:

以国家医学中心-上海国际医学科创中心、斜土路公交停车场功能提升工程基坑设计为例，该基坑邻近地铁7号线区间隧道。常规设计方案需将地铁侧基坑控制在每个基坑不超过1 000 m²的3个小坑，但分坑过多将增加施工工期。为加快建设进度，此项目创新性提出3个基坑同步开挖、分隔墙随挖随凿的思路，同时采用钢伺服系统，要求现场快速形成支撑体系，在保证基坑开挖对地铁7号线影响可控的前提下，节约了工期和造价。目前，地铁侧基坑已完成底板浇筑，邻地铁侧基坑从开挖至底板浇筑完成，其附加变形控制在10 mm以内，满足地铁保护标准，进一步验证了本项目采用并坑设计的合理性。

Abstract:

为响应上海市关于工程泥浆处理的规范要求，缓解末端处置压力，推动交通基础设施绿色发展，提出桥梁钻孔灌注桩泥浆就地固化方案。通过分析软土就地固化技术的原理与设备构成，将其应用于钻孔灌注桩泥浆与浜塘的协同处理，对比传统换填工艺，明确该技术在施工效率、成本控制及环保方面的优势。通过试验确定固化剂最佳掺量，制定涵盖施工准备、工艺操作、质量检测的完整流程，并结合崇明某二级公路航道桥周边浜塘处理实例验证方案可行性。结果表明，该方案可实现工程泥浆零外运，固化土体强度与沉降量满足规范要求，为公路建设绿色转型升级提供技术支撑。

Abstract:

针对城市高架桥梁运营中普遍存在“重主体结构、轻附属设施”现象，以某城市高架桥梁为研究对象，对其主要附属设施进行安全检测与评估，旨在发现潜在安全隐患，提升桥梁整体运营安全水平。检测对象包括声屏障、花架、排水系统、龙门架等典型附属设施，采用外观检查、几何尺寸测量、材质状况检测等多种手段，并对外挂花架开展了荷载试验，以检验其在设计荷载作用下的结构响应与承载能力。结果表明：桥梁附属设施存在螺栓松动与缺失、构件锈蚀、焊缝开裂、排水堵塞及局部变形等病害，部分病害已对设施自身稳定性和行车安全构成威胁；荷载试验显示外挂花架在试验荷载下变形及应力虽未超限，但连接节点存在松动迹象，需加强日常巡查与维护。由此建议管养单位转变“重主体、轻附属”的观念，将附属设施纳入常态化检测与养护计划，及时处治病害，确保桥梁运营安全。该检测分析成果可为同类城市高架桥梁附属设施的检测与评估提供技术参考。

Abstract:

供水管网漏损即造成了水资源浪费，也给供水企业带来经济损失，严重影响企业可持续发展。漏损构成复杂，包括真实漏失、计量损失与管理损失等，如何精准找到漏损的关键控制因子，是提高控漏资金使用效率的核心。A市面对高漏损率挑战，构建并实施了一套涵盖水量平衡分析、管道探漏修漏、表具计量效率优化、管网分区管理及压力调控等措施的系统性漏损管控体系。通过供水漏损控制实例，实现了A市近三年综合漏损率由15.57%降至11.88%。该体系的构建思路与具体实践，达到节水控制效果显著，以期为同类城市提供参考。

Abstract:

为解决大流量收费站改造中施工与通车的突出矛盾，兼顾施工进度与通行效率^［1］，降低交通干扰，为同类改造工程提供技术支撑。以高速公路高东收费站为研究对象^［3］，聚焦保通改造施工交通组织的工程适配性，设计3种差异化交通组织方案，结合实测流量数据，从车辆通行效率、施工周期等关键维度开展对比分析，优化施工组织及车道配置。结果表明，前后式收费口分阶段封闭施工方案综合优势显著，不仅施工周期更短，且交通干扰更小，同时提炼出大流量收费站改造交通组织优化核心要点。该研究成果可有效指导大流量收费站保通改造施工，兼顾施工质量、效率与通行安全^［4］，具有显著的工程应用价值。

Abstract:

城市更新背景下，传统铺砖人行道普遍存在易碎裂沉降、运维成本高、无障碍适配性差等行业痛点，现浇拉毛混凝土已成为人行道提质改造的重要技术方向，但国内缺乏系统的工艺管控标准。现结合深圳、潮州地区工程实践，系统梳理拉毛混凝土人行道全流程施工工序，明确各环节核心技术参数与质量控制要点，构建适配南方多雨、非机动车流量大场景的标准化施工管控体系。该成果可直接指导同类工程施工，有效解决传统人行道高频病害，为城市慢行系统提质改造提供可复制的实践范式，具有重要的工程指导价值与行业推广意义。

Abstract:

城市多层高架立体改扩建工程中，新建桩基常处于既有桥梁下方或紧邻既有结构，施工空间严重受限，施工效率与质量控制难度显著增大。为此，从空间几何约束、设备适配性、施工工艺、地质条件、组织管理5个维度，系统识别受限空间桩基施工的关键影响因素；依托上海外环西段工程，采用单因素敏感性分析法，以单桩施工周期为评价指标，计算各因素敏感度系数β，定量判别各因素对施工效率的影响程度；并针对钻孔、钢筋笼下放、混凝土浇筑等关键工序提出分级控制措施，为同类受限空间桩基施工效率提升与质量保障提供参考。

Abstract:

为明确养护制度对C50混凝土早期强度发展的影响，选取标准养护、蒸汽养护、自然养护和缺水养护4种制度进行对比试验。结果表明，养护制度对混凝土早期强度发展的影响显著。在3 d龄期时，蒸汽养护组的抗压强度最高达52.4 MPa，比标准养护组、自然养护组分别高出28.7%、46.4%；缺水养护组强度发展滞后，28 d龄期强度为标准养护组的84%。蒸汽养护组与标准养护组28 d龄期强度相近，自然养护组为标准养护组的97%。蒸汽养护制度可显著提高混凝土的早期强度，且不影响后期强度发展；在自然养护制度下，混凝土的早期强度较低，且缺水会导致强度出现不可逆的损失。建议预制构件优先采用蒸汽养护制度，现场浇筑结构需持续进行保湿养护并严禁中断。

Abstract:

鉴于市政现场焊接受空间、环境及焊工水平等影响，传统“经验型”管理模式存在焊接参数不可视与环境感知滞后等问题，为保证钢结构结构安全，依托某市政高架桥梁工程，针对钢箱梁现场焊接体量大、周期长、环境多变的特点，系统识别人、材、机、法、环等关键控制指标。通过利用物联网技术和BIM平台，实现了对焊接全过程要素的实时监控与闭环管理。实践表明，该模式有效解决了传统管理中存在的弊端，项目焊缝无损检测一次合格率在95%以上，有效证明了数字化管控手段在改善焊接质量上具有明显优势，其经验与模式可供类似市政钢结构的现场焊接质量控制借鉴。

Abstract:

大型片区土地储备项目具有资金规模大、实施周期长、参与主体多等特征，资金测算与专项债券融资方案编制的复杂性较高。以某市滨江中北段二期土地储备项目为例，围绕方案编制实践，识别多批次债券本息核算、收储成本测算、地块收储时序安排、长周期风险叠加和综合效益量化论证五类关键难点，并提出针对性解决思路。通过构建市区双轨核算体系、分地块成本动态监测与偏离预警模型、以时间轴为导向的多因素收储排序模型、多情景压力测试及四维度量化指标体系，提升了资金测算、风险识别和绩效论证的协同性，可为同类大型片区土地储备项目的融资方案编制提供参考。

Abstract:

古建筑是千年苏州古城遗留下来的一笔丰厚的有形财富，而古民居是苏州古建筑中数量最多的建筑形式，是中国古民居的一个典型缩影，这既是苏州作为历史文化名城的主要元素之一，也是苏州独特的古城风貌最为显著的体现。2021年苏州入选全国首批城市更新试点城市，姑苏区积极探索传统民居活化利用。回顾苏州古城40多年保护发展历程，通过多个项目对比和借鉴，从土地、政策和金融等层面，为苏州市城市更新试点、名城保护示范区专项试点提供策略和可实施路径参考。